颜值担当咱不好直接说，不过我感觉奕泽确实在颜值方面算是独树一帜了。最近几年丰田开始把TNGA架构广泛应用于各个车型，奕泽应该算是第一个吃螃蟹的车型，当时打出的一个口号就是最接近概念车型的车型，说真的，在那个时候确实让人感觉眼前一亮。
那个时候感觉绝大多数SUV都是一个方方正正的造型，不然就是感觉很圆润的感觉，奕泽算是打破了一个先例，看上去就感觉很凶。但是当你仔细了解之后就会发现奕泽是那种“外刚内柔”的类型。
全系标配了十个安全气囊，这个应该可以说是同级别车型中最多的了，然后还有丰田的智行安全系统，像什么车道偏离预警，预碰撞辅助系统，自适应远近光灯什么的，反正都是我们日常开车那种小细节，奕泽都能顾全的很好，开车也变得十分轻松。还有就是之前丰田的GOA车身也算是一个招牌了，奕泽在此基础上用了刚性更高的材料，还优化了设计，安全性相比过去也变得更高。
最重要的是奕泽还表里如一，之前的中保研测试就证明了这一点。许多车型都是根据国内外的检测标准不同，然后自己的质量就不是那么靠谱，而中保研就将这一面彻底揭露出来，但是奕泽，或者丰田是真正的做到了表里如一，国内外一个标准，这真的赚足了口碑。
我不敢说奕泽是丰田的颜值担当，毕竟外表每个人都有自己的口味，从我看来，我感觉奕泽是那种“霸道总裁”的感觉，外刚内柔，外表炫酷强硬，但是内里却给人最完善的保护。
因为它车身流畅的曲线还有独特的一些设计，都让人非常的震惊。
颜值担当咱不好直接说，不过我感觉奕泽确实在颜值方面算是独树一帜了。最近几年丰田开始把TNGA架构广泛应用于各个车型，奕泽应该算是第一个吃螃蟹的车型，当时打出的一个口号就是最接近概念车型的车型，说真的，在那个时候确实让人感觉眼前一亮。
那个时候感觉绝大多数SUV都是一个方方正正的造型，不然就是感觉很圆润的感觉，奕泽算是打破了一个先例，看上去就感觉很凶。但是当你仔细了解之后就会发现奕泽是那种“外刚内柔”的类型。
全系标配了十个安全气囊，这个应该可以说是同级别车型中最多的了，然后还有丰田的智行安全系统，像什么车道偏离预警，预碰撞辅助系统，自适应远近光灯什么的，反正都是我们日常开车那种小细节，奕泽都能顾全的很好，开车也变得十分轻松。还有就是之前丰田的GOA车身也算是一个招牌了，奕泽在此基础上用了刚性更高的材料，还优化了设计，安全性相比过去也变得更高。
最重要的是奕泽还表里如一，之前的中保研测试就证明了这一点。许多车型都是根据国内外的检测标准不同，然后自己的质量就不是那么靠谱，而中保研就将这一面彻底揭露出来，但是奕泽，或者丰田是真正的做到了表里如一，国内外一个标准，这真的赚足了口碑。
我不敢说奕泽是丰田的颜值担当，毕竟外表每个人都有自己的口味，从我看来，我感觉奕泽是那种“霸道总裁”的感觉，外刚内柔，外表炫酷强硬，但是内里却给人最完善的保护。
因为它车身流畅的曲线还有独特的一些设计，都让人非常的震惊。
颜值担当咱不好直接说，不过我感觉奕泽确实在颜值方面算是独树一帜了。最近几年丰田开始把TNGA架构广泛应用于各个车型，奕泽应该算是第一个吃螃蟹的车型，当时打出的一个口号就是最接近概念车型的车型，说真的，在那个时候确实让人感觉眼前一亮。
那个时候感觉绝大多数SUV都是一个方方正正的造型，不然就是感觉很圆润的感觉，奕泽算是打破了一个先例，看上去就感觉很凶。但是当你仔细了解之后就会发现奕泽是那种“外刚内柔”的类型。
全系标配了十个安全气囊，这个应该可以说是同级别车型中最多的了，然后还有丰田的智行安全系统，像什么车道偏离预警，预碰撞辅助系统，自适应远近光灯什么的，反正都是我们日常开车那种小细节，奕泽都能顾全的很好，开车也变得十分轻松。还有就是之前丰田的GOA车身也算是一个招牌了，奕泽在此基础上用了刚性更高的材料，还优化了设计，安全性相比过去也变得更高。
最重要的是奕泽还表里如一，之前的中保研测试就证明了这一点。许多车型都是根据国内外的检测标准不同，然后自己的质量就不是那么靠谱，而中保研就将这一面彻底揭露出来，但是奕泽，或者丰田是真正的做到了表里如一，国内外一个标准，这真的赚足了口碑。
我不敢说奕泽是丰田的颜值担当，毕竟外表每个人都有自己的口味，从我看来，我感觉奕泽是那种“霸道总裁”的感觉，外刚内柔，外表炫酷强硬，但是内里却给人最完善的保护。
媳妇开的话，高尔夫绝对首选，特别好开，停车也容易，动力空间颜值都可以，其次，卡罗拉雷凌，这都烂大街的车了，不解释，其他就没啥好的选择了