焦作之所以非常重视新焦城际铁路，一直在积极推动这个项目早日落地实施，是因为一旦新焦城际铁路建成后，焦作和新乡之间就有了可以开行动车组列车的铁路，另外在新焦城际铁路和京广高速铁路之间修建一条联络线引入京广高铁新乡东站，这样焦作就有了北上高铁通道，未来可以通过京广高铁直达石家庄、北京等城市，在石家庄可以连接石济高铁通往齐鲁大地，再通过津保铁路进入天津，还可以借助津秦高铁去往东北地区，打通一大片高铁可以直达的区域。
目前焦作只有郑太高速铁路，往北可以直达山西大部分城市，在大同经张大高铁可以直达河北部分区域以及内蒙古的乌兰察布、呼和浩特、包头等城市，往南可以通过郑州枢纽连接京广高铁、徐兰高铁、郑阜高铁直达珠三角和长三角地区，但是往郑州北部地区无法直达， 只能在郑州换乘北上的高铁车次。因此新焦城际铁路对焦作非常重要，可以帮助焦作打通北上的高铁通道，以后就不再需要通过郑州换乘。
一旦新焦城际铁路落地，还可以着手规划焦作到洛阳的城际铁路，这样就可以连接徐兰高铁，同样无需通过郑州枢纽换乘前往西北地区的高铁车次，可以直接走焦作至洛阳的城际铁路，开通去往西安、兰州、银川等省会首府城市的直达高铁车次。当然这样的城际铁路建设会对郑州的枢纽地位造成比较大的冲击，因此恐怕很难得到河南省的支持，因此新焦城际铁路的推进工作暂时比较停滞。毕竟现阶段河南省正在打造郑州米字型高铁网，只有等郑州米字型高铁网中的这些高铁全部建成后，才有可能把重心转移到河南省内的城际铁路建设当中。
城际大巴没几辆还坐不满，人员交流稀疏，焦作会着急吗？