2016年10月，马云在杭州阿里云栖大会上提出了“新零售”的概念，并当场豪言“未来的十年、二十年，没有电子商务，只有新零售”。
马云对新零售有一个定义：“线上线下和物流结合在一起，才会产生新零售”，这与O2O将线上线下区分开、各自单独承担功能的特点完全不同。
O2O，真的到了末路？
新零售观察认为，不论是马云口中的新零售，还是O2O对线上线下的界限，都是比较片面的概念。对于新零售来说，线上和线下即可以单独存在，又可以相互结合；对于O2O来说，线上和线下的界限，并不是难以跨越的沟壑。
简而言之，忘掉O2O，才是真的O2O，即新零售。
线上线下不必剥离。O2O对线上线下的剥离，在线上零售和线下服务高速发展的今天，已经属于过去式了。
线上是线下的前提，线下是线上的结果，两者可以单独存在，但是互相结合才能产生最高的效率。电子商务的代表企业，如阿里、京东等，都是从线上开始做起的。他们最开始没有自己的线下实体店铺，只是提供线上平台，供其他线下品牌售卖自己的产品。这样做最大问题就是，阿里和京东这样的线上平台，在用户消费的过程中，只是担当着中转站的角色。使用线上平台进行消费的用户，最终产生的忠诚度，归属于所购买的产品，而不是中转的平台。
2015年，京东入股永辉超市，并于次年在北京开设三家实体店铺，正式试水线下市场。2017年，阿里在上海举行了新零售发布会，宣布与百联达成合作，将上海作为新零售的市场，阿里线下实体店也正式提上日程。
很显然，中国电子商务企业走过许多的弯路之后，蓦然发现，线上和线下，其实，没必要剥离。
线上线下可无缝转换。不论是线上还是线下，他们都有各自的优点。线上可以在时空便捷性上给予用户更多的发挥空间，只要有网，用户可以在任何时间任何地点满足自己的消费需求；而线下能够让消费者近距离接触自己想要购买的商品，给消费者营造更全面的消费场景，能够直接帮助消费者完成自己的消费选择。
既然线上和线下都有各自的优点，那么他们是否可以只发挥自己的优点，进行无缝转换呢？
世界著名汽车商特斯拉就成功地做到了这一点。特斯拉销售和车主体验副总裁布莱肯希普曾经说过：“消费者想买的可能不仅仅是一辆汽车，我们希望他们能够更多的参与到品牌中去。”在每一家特斯拉的直营店中，都会有一个互动站，互动站连接特斯拉自己的远程网络。路人可以通过这个互动站了解特斯拉是一家什么样的公司，特斯拉汽车是如何的独一无二；潜在消费者可以通过互动站模拟特斯拉汽车驾驶，在模拟试驾的过程中，体验到特斯拉独特的产品气质，完成潜在消费者到消费者的变身；而老用户可以通过互动站反馈针对特斯拉汽车的相关建议和意见，便于特斯拉汽车进行升级。此外，特斯拉的设计系统在实体店内，在家里，甚至在车内都能运行，并提供持续支持和教育。准买家可以在特斯拉实体店互动站中设计自己心目中的汽车，特斯拉在不影响汽车性能的前提下，也会尽量保持消费者的创意设计。这种线上和线下的无缝转换，能够让用户在身临其境的场景里全方位感受产品的品质，与产品进行“亲密的接触”。
心里装着用户，才是真的O2O。对于致力于进军新零售的企业来说，不论是线下还是线上，都有自己的一套预案，能否顺利成行，则需要时间的检验，最重要的是用户的评判。
所以说，心里装着用户，才是真的O2O，才是新零售。
在新零售的体系之下，用户是决定新零售能否成功的唯一因素。以用户沟通为起点，才能在当前的消费市场上立足。做用户喜欢的产品和服务，是企业能够持续发展的唯一机会；以用户画像为方向，才能在发展的过程中瞄准目标，提高自身的认知能力，不会走太多的弯路；以用户需求为动力，才能在明确方向的前提下找准着力点，做出用户喜闻乐见的产品，获得用户的赞誉和市场的认可。因此，我们对新零售下的定义就是：始于用户沟通，精于用户画像，高于用户需求。
线上和线下不必剥离，也可以无缝转换，这就是新零售与O2O不同的地方。以用户为核心，不论是新零售还是其他泛零售生态都必须做到。对于准备从O2O转型到新零售的电子商务人士来说，忘掉O2O，才是真的O2O，才是新零售。
区别主要就在这个新零售的新字，所谓新，就是运用新的科技手段改造零售领域的“人”、“货”、“场”。
改造人，主要体现在精准消费者，从开好店铺等人来，到精准打中用户，并且能提供线上交易，无人交易，代购取货等等多种交易模式。
改造货，主要体现在物流，在大数据甚至物联网的作用下，物流高效节能迅速，甚至诞生无人机器人送货等等，不再为进货出货发愁，而是更多地思考商品本身。
改造场，说的是交易场地的多元化，电商，只不过是一部分，还有很多种售卖场地，譬如无人零售店
总之，新零售，是个更大更性感的叫法