宝成线的未来，就是三个字：慢生活。

如今你要有机会穿行在宝成线上，一定有一种穿越时空隧道的感觉。车过广元，基本就是沿着嘉陵江一路上行，穿过大巴山和秦岭，最后到达宝鸡。只有走这条线路，你可以静下心来，慢慢欣赏眼前掠过的山水，因为速度很慢，才有一种与大自然近在咫尺的感觉。偶尔你会看到一些名字有些熟悉的车站，像阳平关、虞关，也有一些不太熟悉但肯定能想起来的地名，像大散关，就像在历史中穿越。

随着西成高铁的通车，宝成线作为快速运输通道肯定是不行了，剩下来的出路无非就几条。

货运通道

宝成线经过的主要是秦巴山区，山高水急，交通不便，作为货运通道还将长期存在。铁路在大宗物资运输和运输成本上还是有很多优势的。

扶贫线路

如果你坐过从广元去宝鸡站站停的6063/64次车，经常会看到火车上“赶大集”的现象。沿线的农民兄弟背着自家种的各种蔬菜、粮油、特产，到各个集镇上去卖，有时候就在火车上也能成交。没途经济落后，好几个国家级的贫困县，所以这条线路以后应该也会开行一些“扶贫”专列，就像在成昆铁路的凉山州段一样。

旅游专线

走在这条线上，时空突然慢了下来。我们用了一代人的时间追求效率，把中国变成了经济最发达的“发展中国家”，在继续向发达国家追赶的道路上，我们的速度会慢下来，但生活的质量要提升，所以大家有更多机会去追逐那些美好的事物。

这条线上的旅游资源十分丰富，就宝成铁路本身，也是很有欣赏和纪念价值的。

生长在宝成线边，宝成线是当年首条电气化铁路，我希望这条线路能升级改造。印象最深的是秦岭山中的青石崖小站，有一种“脚踩众山小"的意景。

宝成线的未来，就是三个字：慢生活。

如今你要有机会穿行在宝成线上，一定有一种穿越时空隧道的感觉。车过广元，基本就是沿着嘉陵江一路上行，穿过大巴山和秦岭，最后到达宝鸡。只有走这条线路，你可以静下心来，慢慢欣赏眼前掠过的山水，因为速度很慢，才有一种与大自然近在咫尺的感觉。偶尔你会看到一些名字有些熟悉的车站，像阳平关、虞关，也有一些不太熟悉但肯定能想起来的地名，像大散关，就像在历史中穿越。

随着西成高铁的通车，宝成线作为快速运输通道肯定是不行了，剩下来的出路无非就几条。

货运通道

宝成线经过的主要是秦巴山区，山高水急，交通不便，作为货运通道还将长期存在。铁路在大宗物资运输和运输成本上还是有很多优势的。

扶贫线路

如果你坐过从广元去宝鸡站站停的6063/64次车，经常会看到火车上“赶大集”的现象。沿线的农民兄弟背着自家种的各种蔬菜、粮油、特产，到各个集镇上去卖，有时候就在火车上也能成交。没途经济落后，好几个国家级的贫困县，所以这条线路以后应该也会开行一些“扶贫”专列，就像在成昆铁路的凉山州段一样。

旅游专线

走在这条线上，时空突然慢了下来。我们用了一代人的时间追求效率，把中国变成了经济最发达的“发展中国家”，在继续向发达国家追赶的道路上，我们的速度会慢下来，但生活的质量要提升，所以大家有更多机会去追逐那些美好的事物。

这条线上的旅游资源十分丰富，就宝成铁路本身，也是很有欣赏和纪念价值的。

生长在宝成线边，宝成线是当年首条电气化铁路，我希望这条线路能升级改造。印象最深的是秦岭山中的青石崖小站，有一种“脚踩众山小"的意景。

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如今你要有机会穿行在宝成线上，一定有一种穿越时空隧道的感觉。车过广元，基本就是沿着嘉陵江一路上行，穿过大巴山和秦岭，最后到达宝鸡。只有走这条线路，你可以静下心来，慢慢欣赏眼前掠过的山水，因为速度很慢，才有一种与大自然近在咫尺的感觉。偶尔你会看到一些名字有些熟悉的车站，像阳平关、虞关，也有一些不太熟悉但肯定能想起来的地名，像大散关，就像在历史中穿越。

随着西成高铁的通车，宝成线作为快速运输通道肯定是不行了，剩下来的出路无非就几条。

货运通道

宝成线经过的主要是秦巴山区，山高水急，交通不便，作为货运通道还将长期存在。铁路在大宗物资运输和运输成本上还是有很多优势的。

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这条线上的旅游资源十分丰富，就宝成铁路本身，也是很有欣赏和纪念价值的。

现在都不走宝成线 都走兰渝线了

宝成线的未来，就是三个字：慢生活。

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这条线上的旅游资源十分丰富，就宝成铁路本身，也是很有欣赏和纪念价值的。

可打通南北通道，使南此的物资通过南北通道，方便广大人民的物资互通互惠。

宝成线的未来，就是三个字：慢生活。

如今你要有机会穿行在宝成线上，一定有一种穿越时空隧道的感觉。车过广元，基本就是沿着嘉陵江一路上行，穿过大巴山和秦岭，最后到达宝鸡。只有走这条线路，你可以静下心来，慢慢欣赏眼前掠过的山水，因为速度很慢，才有一种与大自然近在咫尺的感觉。偶尔你会看到一些名字有些熟悉的车站，像阳平关、虞关，也有一些不太熟悉但肯定能想起来的地名，像大散关，就像在历史中穿越。

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这条线上的旅游资源十分丰富，就宝成铁路本身，也是很有欣赏和纪念价值的。

两条铁路都难修，都有人间奇迹在等往，可称之全国修铁之最，现在没有更。这两条铁路是便民路，是国家经济建设的需要，是网和线的关系。有军事战略意义！

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这条线上的旅游资源十分丰富，就宝成铁路本身，也是很有欣赏和纪念价值的。

走绵阳重复，走广元-南充-成都。