雨季来临，电闪雷鸣，大雨滂沱，局部地区不时展现海景模式。
民用客机作为最安全的大众交通工具，在雨季也是严阵以待！预防雷电的危害。
飞机制造厂在设计、制造时，就采取了技术手段，预防雷电袭击。(1) 机头整流罩可开、关， 可拆、装，内装专用气象雷达天线，开机即可扫描前方航路上的云层情况，驾驶舱内的显示屏会显示不同颜色，表示安全或是危险，如果有积雨云，驾驶员就会驾机绕道，主动避让，不会把整架飞机置于危险之中！
第一张图是机头整流罩，内安装雷达天线。 第二张图是“活页”，两边用“搭铁线”连接，作用是释放静电或是平衡电势。 第三张图是放电刷，安装位置:副翼外侧后缘。可以向空气中放电。 (2) 整架飞机，所有能导电的金属零部件、可能会导电的非金属零部件，全部用各式各样的“搭铁线”相互联通，使得整架飞机处于同等(同一)电势，没有电势差就没有电压，这样，就可以保护好人员和机载设备。
(3) 飞机的副翼外侧后缘、升降舵外侧后缘、方向舵后缘顶部都安装了放电刷，当“静电势”太大或被雷击时，会自动向大气中放电！保护飞机。
(4) 使用各种合成橡胶、涂料等诸多技术，为非金属零部件做绝缘、阻燃处理，把弱电、强电的危害降到最小、最低！
(5)大量的机载设备:各种计算机、处理器，全部做屏蔽处理，防止强电、弱电、无线电等干扰，防止意外发生。
(6)机场所在地有专门的气象站，有功率强大的气象雷达，随时探测空中的积雨云，甄别它是否有雷电！如有雷击、闪电，该机场就会关闭。机场关闭：地面的飞机不准起飞；降落的都要到备降机场降落。
总上所述，飞机不怕大雨，怕雷电！怕冰雹！不怕大雪，怕跑道积厚雪！怕机翼结冰！所以，如遇天气不好而延误，请稍安勿躁！耐心等待！
题外话。网上看到一些起飞和降落时所拍的视频。请一定遵守“乘务员”的忠告！她(他)们说本次航班可以开手机，你就开；如她(他)们说请关闭手机，那请你为自己和他人安全着想，自觉关闭手机！因为，飞机必须加装专门的视频娱乐系统，才可以全程使用手机或电脑，才能保证安全。起飞和降落时，是关键时刻！为安全着想，十多分钟不打电话，不玩游戏，应该可以做到！你能做到吗？
民航客机设计装备有气象雷达和抗雷击放电刷，主动和被动防雷击，飞行过程中，地面空管时时通报航路上空情和气象预报，地面，机上共同努力尽可能避免进入雷暴区，空中的气候变化多端，有时候也是防不胜防，客机遭遇雷爆袭击的事故也常出现。
雨季来临，电闪雷鸣，大雨滂沱，局部地区不时展现海景模式。
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飞机制造厂在设计、制造时，就采取了技术手段，预防雷电袭击。(1) 机头整流罩可开、关， 可拆、装，内装专用气象雷达天线，开机即可扫描前方航路上的云层情况，驾驶舱内的显示屏会显示不同颜色，表示安全或是危险，如果有积雨云，驾驶员就会驾机绕道，主动避让，不会把整架飞机置于危险之中！
第一张图是机头整流罩，内安装雷达天线。 第二张图是“活页”，两边用“搭铁线”连接，作用是释放静电或是平衡电势。 第三张图是放电刷，安装位置:副翼外侧后缘。可以向空气中放电。 (2) 整架飞机，所有能导电的金属零部件、可能会导电的非金属零部件，全部用各式各样的“搭铁线”相互联通，使得整架飞机处于同等(同一)电势，没有电势差就没有电压，这样，就可以保护好人员和机载设备。
(3) 飞机的副翼外侧后缘、升降舵外侧后缘、方向舵后缘顶部都安装了放电刷，当“静电势”太大或被雷击时，会自动向大气中放电！保护飞机。
(4) 使用各种合成橡胶、涂料等诸多技术，为非金属零部件做绝缘、阻燃处理，把弱电、强电的危害降到最小、最低！
(5)大量的机载设备:各种计算机、处理器，全部做屏蔽处理，防止强电、弱电、无线电等干扰，防止意外发生。
(6)机场所在地有专门的气象站，有功率强大的气象雷达，随时探测空中的积雨云，甄别它是否有雷电！如有雷击、闪电，该机场就会关闭。机场关闭：地面的飞机不准起飞；降落的都要到备降机场降落。
总上所述，飞机不怕大雨，怕雷电！怕冰雹！不怕大雪，怕跑道积厚雪！怕机翼结冰！所以，如遇天气不好而延误，请稍安勿躁！耐心等待！
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民航客机设计装备有气象雷达和抗雷击放电刷，主动和被动防雷击，飞行过程中，地面空管时时通报航路上空情和气象预报，地面，机上共同努力尽可能避免进入雷暴区，空中的气候变化多端，有时候也是防不胜防，客机遭遇雷爆袭击的事故也常出现。
雨季来临，电闪雷鸣，大雨滂沱，局部地区不时展现海景模式。
民用客机作为最安全的大众交通工具，在雨季也是严阵以待！预防雷电的危害。
飞机制造厂在设计、制造时，就采取了技术手段，预防雷电袭击。(1) 机头整流罩可开、关， 可拆、装，内装专用气象雷达天线，开机即可扫描前方航路上的云层情况，驾驶舱内的显示屏会显示不同颜色，表示安全或是危险，如果有积雨云，驾驶员就会驾机绕道，主动避让，不会把整架飞机置于危险之中！
第一张图是机头整流罩，内安装雷达天线。 第二张图是“活页”，两边用“搭铁线”连接，作用是释放静电或是平衡电势。 第三张图是放电刷，安装位置:副翼外侧后缘。可以向空气中放电。 (2) 整架飞机，所有能导电的金属零部件、可能会导电的非金属零部件，全部用各式各样的“搭铁线”相互联通，使得整架飞机处于同等(同一)电势，没有电势差就没有电压，这样，就可以保护好人员和机载设备。
(3) 飞机的副翼外侧后缘、升降舵外侧后缘、方向舵后缘顶部都安装了放电刷，当“静电势”太大或被雷击时，会自动向大气中放电！保护飞机。
(4) 使用各种合成橡胶、涂料等诸多技术，为非金属零部件做绝缘、阻燃处理，把弱电、强电的危害降到最小、最低！
(5)大量的机载设备:各种计算机、处理器，全部做屏蔽处理，防止强电、弱电、无线电等干扰，防止意外发生。
(6)机场所在地有专门的气象站，有功率强大的气象雷达，随时探测空中的积雨云，甄别它是否有雷电！如有雷击、闪电，该机场就会关闭。机场关闭：地面的飞机不准起飞；降落的都要到备降机场降落。
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谢谢您的邀请，我不懂，反正如果有雷雨我们是不玩手机的，不看电视
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第一张图是机头整流罩，内安装雷达天线。 第二张图是“活页”，两边用“搭铁线”连接，作用是释放静电或是平衡电势。 第三张图是放电刷，安装位置:副翼外侧后缘。可以向空气中放电。 (2) 整架飞机，所有能导电的金属零部件、可能会导电的非金属零部件，全部用各式各样的“搭铁线”相互联通，使得整架飞机处于同等(同一)电势，没有电势差就没有电压，这样，就可以保护好人员和机载设备。
(3) 飞机的副翼外侧后缘、升降舵外侧后缘、方向舵后缘顶部都安装了放电刷，当“静电势”太大或被雷击时，会自动向大气中放电！保护飞机。
(4) 使用各种合成橡胶、涂料等诸多技术，为非金属零部件做绝缘、阻燃处理，把弱电、强电的危害降到最小、最低！
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第一张图是机头整流罩，内安装雷达天线。 第二张图是“活页”，两边用“搭铁线”连接，作用是释放静电或是平衡电势。 第三张图是放电刷，安装位置:副翼外侧后缘。可以向空气中放电。 (2) 整架飞机，所有能导电的金属零部件、可能会导电的非金属零部件，全部用各式各样的“搭铁线”相互联通，使得整架飞机处于同等(同一)电势，没有电势差就没有电压，这样，就可以保护好人员和机载设备。
(3) 飞机的副翼外侧后缘、升降舵外侧后缘、方向舵后缘顶部都安装了放电刷，当“静电势”太大或被雷击时，会自动向大气中放电！保护飞机。
(4) 使用各种合成橡胶、涂料等诸多技术，为非金属零部件做绝缘、阻燃处理，把弱电、强电的危害降到最小、最低！
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第一张图是机头整流罩，内安装雷达天线。 第二张图是“活页”，两边用“搭铁线”连接，作用是释放静电或是平衡电势。 第三张图是放电刷，安装位置:副翼外侧后缘。可以向空气中放电。 (2) 整架飞机，所有能导电的金属零部件、可能会导电的非金属零部件，全部用各式各样的“搭铁线”相互联通，使得整架飞机处于同等(同一)电势，没有电势差就没有电压，这样，就可以保护好人员和机载设备。
(3) 飞机的副翼外侧后缘、升降舵外侧后缘、方向舵后缘顶部都安装了放电刷，当“静电势”太大或被雷击时，会自动向大气中放电！保护飞机。
(4) 使用各种合成橡胶、涂料等诸多技术，为非金属零部件做绝缘、阻燃处理，把弱电、强电的危害降到最小、最低！
(5)大量的机载设备:各种计算机、处理器，全部做屏蔽处理，防止强电、弱电、无线电等干扰，防止意外发生。
(6)机场所在地有专门的气象站，有功率强大的气象雷达，随时探测空中的积雨云，甄别它是否有雷电！如有雷击、闪电，该机场就会关闭。机场关闭：地面的飞机不准起飞；降落的都要到备降机场降落。
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因为编剧要他拿得起放得下。
雨季来临，电闪雷鸣，大雨滂沱，局部地区不时展现海景模式。
民用客机作为最安全的大众交通工具，在雨季也是严阵以待！预防雷电的危害。
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第一张图是机头整流罩，内安装雷达天线。 第二张图是“活页”，两边用“搭铁线”连接，作用是释放静电或是平衡电势。 第三张图是放电刷，安装位置:副翼外侧后缘。可以向空气中放电。 (2) 整架飞机，所有能导电的金属零部件、可能会导电的非金属零部件，全部用各式各样的“搭铁线”相互联通，使得整架飞机处于同等(同一)电势，没有电势差就没有电压，这样，就可以保护好人员和机载设备。
(3) 飞机的副翼外侧后缘、升降舵外侧后缘、方向舵后缘顶部都安装了放电刷，当“静电势”太大或被雷击时，会自动向大气中放电！保护飞机。
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(5)大量的机载设备:各种计算机、处理器，全部做屏蔽处理，防止强电、弱电、无线电等干扰，防止意外发生。
(6)机场所在地有专门的气象站，有功率强大的气象雷达，随时探测空中的积雨云，甄别它是否有雷电！如有雷击、闪电，该机场就会关闭。机场关闭：地面的飞机不准起飞；降落的都要到备降机场降落。
总上所述，飞机不怕大雨，怕雷电！怕冰雹！不怕大雪，怕跑道积厚雪！怕机翼结冰！所以，如遇天气不好而延误，请稍安勿躁！耐心等待！
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雨季来临，电闪雷鸣，大雨滂沱，局部地区不时展现海景模式。
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第一张图是机头整流罩，内安装雷达天线。 第二张图是“活页”，两边用“搭铁线”连接，作用是释放静电或是平衡电势。 第三张图是放电刷，安装位置:副翼外侧后缘。可以向空气中放电。 (2) 整架飞机，所有能导电的金属零部件、可能会导电的非金属零部件，全部用各式各样的“搭铁线”相互联通，使得整架飞机处于同等(同一)电势，没有电势差就没有电压，这样，就可以保护好人员和机载设备。
(3) 飞机的副翼外侧后缘、升降舵外侧后缘、方向舵后缘顶部都安装了放电刷，当“静电势”太大或被雷击时，会自动向大气中放电！保护飞机。
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(3) 飞机的副翼外侧后缘、升降舵外侧后缘、方向舵后缘顶部都安装了放电刷，当“静电势”太大或被雷击时，会自动向大气中放电！保护飞机。
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(4) 使用各种合成橡胶、涂料等诸多技术，为非金属零部件做绝缘、阻燃处理，把弱电、强电的危害降到最小、最低！
(5)大量的机载设备:各种计算机、处理器，全部做屏蔽处理，防止强电、弱电、无线电等干扰，防止意外发生。
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谢谢邀请！
首先看到这个话题，觉得有点不太可能，但是呢，既然提出了，我觉得还是有必要去分享一下，希望对你有帮助。
1、我们首先要分析一下出现被闪电击中的可能情况，无非就是在下雨天在山上或者没有在建筑物遮挡的情况下才会出现，要是在建筑物内，一般有防雷接地保护，发生的几率几乎为零。
2、要是真的被闪电击到，或者有人被闪电击到，如果还有意识，一定要在第一时间报警抢救，避免发生二次伤害。
3、避免措施
一定要有防雷意识，尽量避免在雷雨天气进山拍摄，或者在没有防护措施的情况下在雷雨天气中拍摄，避免发生雷击灾害。
最后奉献一句：不作死就不会死，不要拿生命开玩笑。
希望我的分享对你有帮助，更多精彩内容，敬请关注我：小棋摄影。
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