对于一艘正常运行的船舶，这样的危害情况基本是不存在的，因为船舶本身就设计有这样的排水装置 。

航海家罗罗，一名从事水上工作十余年的航海人，和你一起聊聊船舶在面对大雨天如何避免雨水淹没货舱的那些事。

这样的船舶大多是内河以及一些沿海船舶，其中又以散货、集装箱船居多。这两类船舶共同的特点是将货物直接装载到货舱里，没有或者不需要搭货架以及篷布。

我们就拿散货船来举例，船舶在重载的时候，如运输煤碳、矿沙、石子等货物时遇到下雨，雨水就直接淋到货物上。由于这些货物本身就不怕淋湿，另外一点就是下雨量本身也就不大，就是连着下几天的大雨对船舶也没有多大的影响，无非就是增加一些载总吨而也。更何况这些货在运输的过程中有时为了防止扬尘还特意要洒水。遇到下水，那简直就是正合心意。

如果这样的船舶在空载的时候，遇到下雨的时候雨水也是全部汇集到货舱里。航行中的船舶由于是尾倾所以雨水就会流到货舱尾部淤积。船舶在货舱尾部一般设计有左右两个污水井，船员此时只要启动抽水泵，这些雨水就被抽走了。

如果遇到太多的雨水淤积，还有一种情况就是直接将抽水泵放到水坑里辅助作业，这些雨水也同样会在短时间内就被抽空了，所以也不会存在雨水装满货舱的说法。

在我们的工作中，倒是出现过一例救生艇在下雨天被灌满水差一点沉没的情况。记得当时是因为这艘小型救生艇尾轴有些漏水，当时船员放下来后就把它系在了船尾，计划是等着换下配件后修理。谁知天公不作美，抛锚后就开始下起了连绵雨。天又黑了，雨下个不停，小艇在漏水又加上下雨装了大半艇的水，在半夜的时候被值班人员发现，急忙通知水头起来排水然后重新调上支架，避免了事故的发生。

安全无小事，船舶上的工作更是如此。面对各种情况，船舶上大多制定了相关的应对措施，全船人员全力抓安全、促生产，齐心协力完全公司赋予的航次任务。

你这个担心请放下吧！没事的！首先你看见很多船的货仓盖是敞开的，那是短期时间内工作需要才打开的，比如扫舱，比如清洁双层底水舱，油舱，或者搞检修。正常情况下，舱盖都是关闭的，而且还要锁起来，不然遭遇大风浪舱盖就有跌落的危险。就算敞开工作期间，一旦遇到特别大的暴雨，也会关闭货仓，只不过你没有见过。另外每个货仓后部左右都有一个污水吸入阀，直通污水泵，木匠每天通过测量孔测量底部污水液位，水多了就要抽除去，放心吧！