现如今的汽车制造工业中，德国车厂成功的把发动机烧机油是正常现象这一观点植入了消费者的认知理念，好像发动机不烧机油好像都不正常了一样，由此，一个新问题就出现了，那就是我们在日常用车的过程中，就要经常注意机油是不是该添加了，所以要养成经常看机油尺的习惯。
发动机油底壳内的机油是用机油标尺来测量的，那么机油少了还能不能开，这个问题不是一个绝对的问题，这需要看看机油到底少了多少，在下图的两点范围内机油量为正常，如果拔出机油标尺后，机油标尺上没有机油，这时候也不是绝对不可以开，但是建议不要再开了，因为这时候你不确定发动机油底壳到底还有多少机油，其实在机油消耗过多后，发动机的气门就会发出哒哒哒的声音，这就是气门的机油压力已经不够，已经不能够充分润滑发出的声音，有经验的司机朋友能听得出来。
下面我们具体说明机油尺该如何看？
1、看机油尺刻度之前首先将车辆停在水平的地面上，然后启动发动机，让机器运行一分钟，作用是让油底壳的机油彻底循环，让机油充分附着在气门室各零件的表面。
2、关闭发动机，打开发动机舱盖，马上拨出机油标尺，先用干净的纸巾擦干机油标尺上的油渍后，重新将机油尺插入发动机套筒。
3、再重新拔出，这时候机油标尺上的机油位置就是发动机在正常运行时发动机油底壳的机油容量。
查看机油标尺刻度，一定要在发动机运转一分钟熄火后马上测量，这时候测试的刻度数值才能说明发动机在运转时油底壳内还有多少机油存量，如果在冷车时测量，或者熄火十分钟后再测量，这时候循环至气门室盖内的机油都已经回流至发动机油底壳，那么测试结果就是不准确的。
机油灯刚报警应该立即停下检查一下，看是不是漏机油，如果是漏机油需联系拖车修理好再说。如果是由于消耗导致少量缺机油，可补充机油后再开，如果没有补充的条件，可开短距离去修理厂，不会有问题。