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歼10和歼11都是中国空军的主力机型，两者属于不同类型的飞机。按照起飞重量来划分，歼10属于轻型偏中型的飞机，更强调多用途。而歼11则属于重型战机，更强调夺取制空权。两款飞机都有光辉的历史，而且在近些年，都推出了升级版的改型。要讨论哪一款更先进的话，我认为都很先进，属于关公战秦琼的状态。
歼11战机是90年代引进苏27生产线后，由国内生产的优秀制空战机。早期的型号是歼11A，也就是最初引进生产线打造的那部分歼11，这部分飞机比较老，已经退出了主力机型的行列。现在担当主力重型空优战机的是歼11A的升级版歼11B型，如果是双座，那就是歼11BS型。歼11B战机和苏27战机都拥有优美的气动外形，这是20世纪最经典的气动布局，效率很高。
歼11B的航电系统和雷达系统更先进，放弃了老版苏27的那些复杂仪表设备。歼11还挂载国产的优秀空对空导弹，具备很强的空战能力。歼11还推出了最新的歼11D改型，其实歼11一直在进步，依然是一款强悍的空优战机。
歼10战机，代号火鸟，是成飞研制的一款高性能多用途歼击机。最早的歼10A型，具备很强的截击能力，速度超过了两马赫。歼10经过升级后，推出了B和C两种型号，采用了国际上先进的DSI进气道，中低速的性能有明显提升。按照世界空战理论，在实际作战中，飞机不可能总是处于2马赫的速度，大多数情况下还是在1.1马赫左右的速度下交锋。因此DSI进气道能够显著提升飞机的战力，而不必追求高速度。
歼10B和歼10C更强调多功能，不仅可以制空作战，还可以对海对地攻击。歼10由于是轻型偏中型战机，其飞行成本要低于重型战机。从性价比角度出发，歼10可以大量列装，在体系上扩大空军的战力规模。
总结来看，歼10和歼11属于同一代战机，且都在更新升级，同样先进，只是侧重点不同。
先进肯定是歼10先进，厉害肯定是歼11厉害。
歼-10开始设计的时候，Su-27都已经服役了，很多后来才有的新技术歼-10确实用上了，诸如数字式电传飞控之类的种种技术，那比后面的歼-11B还好。而且航电的供电与散热冗余更好，现在的歼-10C用的是有源相控阵雷达，歼-11B都用不上，现在还是1493。
歼-11B的AESA，还在歼-11D里面，根本没得指望。虽然有消息说歼-11BG换了相控阵，但是外观上雷达罩外形没有变化，也说不准。歼-10换雷达，雷达罩的变化就清晰可见，歼-11B的技术状态其实远没有很多人以为的那么新。
我估计肯定会有恨国党冒出来说什么：“凡是国产的，都要吹，你歼10先进怎么会打不过歼11？吹NM吹！”
对于这种问题，我举个例子，F-35比F-22先进，但是空战训练是被F-22吊起来锤的，甚至执行防空巡逻任务时，美军认为一架F-22顶的上4架F-35。这能说明什么？
说到底，技术的先进性，带来的提升主要是“效费比”，而不一定是单体的性能优势。
具体回到歼-10和歼-11上面，歼-11毕竟是重型机，载弹量，航程这些优势摆在那，国内历次金头盔都是歼-11击败歼-10，这不是没有道理的。
但是中型机在生产成本，飞行成本这方面的优势就能忽略吗？这显然不合适。
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歼10和歼11都是中国空军的主力机型，两者属于不同类型的飞机。按照起飞重量来划分，歼10属于轻型偏中型的飞机，更强调多用途。而歼11则属于重型战机，更强调夺取制空权。两款飞机都有光辉的历史，而且在近些年，都推出了升级版的改型。要讨论哪一款更先进的话，我认为都很先进，属于关公战秦琼的状态。
歼11战机是90年代引进苏27生产线后，由国内生产的优秀制空战机。早期的型号是歼11A，也就是最初引进生产线打造的那部分歼11，这部分飞机比较老，已经退出了主力机型的行列。现在担当主力重型空优战机的是歼11A的升级版歼11B型，如果是双座，那就是歼11BS型。歼11B战机和苏27战机都拥有优美的气动外形，这是20世纪最经典的气动布局，效率很高。
歼11B的航电系统和雷达系统更先进，放弃了老版苏27的那些复杂仪表设备。歼11还挂载国产的优秀空对空导弹，具备很强的空战能力。歼11还推出了最新的歼11D改型，其实歼11一直在进步，依然是一款强悍的空优战机。
歼10战机，代号火鸟，是成飞研制的一款高性能多用途歼击机。最早的歼10A型，具备很强的截击能力，速度超过了两马赫。歼10经过升级后，推出了B和C两种型号，采用了国际上先进的DSI进气道，中低速的性能有明显提升。按照世界空战理论，在实际作战中，飞机不可能总是处于2马赫的速度，大多数情况下还是在1.1马赫左右的速度下交锋。因此DSI进气道能够显著提升飞机的战力，而不必追求高速度。
歼10B和歼10C更强调多功能，不仅可以制空作战，还可以对海对地攻击。歼10由于是轻型偏中型战机，其飞行成本要低于重型战机。从性价比角度出发，歼10可以大量列装，在体系上扩大空军的战力规模。
总结来看，歼10和歼11属于同一代战机，且都在更新升级，同样先进，只是侧重点不同。
先进肯定是歼10先进，厉害肯定是歼11厉害。
歼-10开始设计的时候，Su-27都已经服役了，很多后来才有的新技术歼-10确实用上了，诸如数字式电传飞控之类的种种技术，那比后面的歼-11B还好。而且航电的供电与散热冗余更好，现在的歼-10C用的是有源相控阵雷达，歼-11B都用不上，现在还是1493。
歼-11B的AESA，还在歼-11D里面，根本没得指望。虽然有消息说歼-11BG换了相控阵，但是外观上雷达罩外形没有变化，也说不准。歼-10换雷达，雷达罩的变化就清晰可见，歼-11B的技术状态其实远没有很多人以为的那么新。
我估计肯定会有恨国党冒出来说什么：“凡是国产的，都要吹，你歼10先进怎么会打不过歼11？吹NM吹！”
对于这种问题，我举个例子，F-35比F-22先进，但是空战训练是被F-22吊起来锤的，甚至执行防空巡逻任务时，美军认为一架F-22顶的上4架F-35。这能说明什么？
说到底，技术的先进性，带来的提升主要是“效费比”，而不一定是单体的性能优势。
具体回到歼-10和歼-11上面，歼-11毕竟是重型机，载弹量，航程这些优势摆在那，国内历次金头盔都是歼-11击败歼-10，这不是没有道理的。
但是中型机在生产成本，飞行成本这方面的优势就能忽略吗？这显然不合适。
这是飞机性能与用途共同决定的。也与中国的航电技术发展步调一致。也与费用有关。
歼十一是按照苏27图纸生产的，价格昂贵，产量少。
生产头一百架用了好多年。更换国产航电，重量减轻了，机头要加配重。因为不掌握原始设计数据，不能进行结构改动。改一次太麻烦了。除了航电和武器，也没有什么需要改动，苏27的气动设计几乎完美。进气口也不能改成DSI的。
歼十是“借鉴”了国外技术，加上自己的部分成果，属于杂交，自己掌握原始数据，改起来比较方便。
国产航电设备问题比较多，技术发展也比较快，有了新的干嘛不用啊？
还有就是歼十的定位发生了变化。从主力战斗机变为高低搭配。从具备高空截击能力到中低空空战为主。
实际上歼十和歼十一的更新不多。歼十主要就是相控阵雷达和DSI进气道，两个型号。歼十一除了国产化，相控阵雷达，也没有什么其他变化。如果改多用途的歼十六也算的话，歼十一改型比歼十多。更不要说舰载型的歼十五了。
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歼10和歼11都是中国空军的主力机型，两者属于不同类型的飞机。按照起飞重量来划分，歼10属于轻型偏中型的飞机，更强调多用途。而歼11则属于重型战机，更强调夺取制空权。两款飞机都有光辉的历史，而且在近些年，都推出了升级版的改型。要讨论哪一款更先进的话，我认为都很先进，属于关公战秦琼的状态。
歼11战机是90年代引进苏27生产线后，由国内生产的优秀制空战机。早期的型号是歼11A，也就是最初引进生产线打造的那部分歼11，这部分飞机比较老，已经退出了主力机型的行列。现在担当主力重型空优战机的是歼11A的升级版歼11B型，如果是双座，那就是歼11BS型。歼11B战机和苏27战机都拥有优美的气动外形，这是20世纪最经典的气动布局，效率很高。
歼11B的航电系统和雷达系统更先进，放弃了老版苏27的那些复杂仪表设备。歼11还挂载国产的优秀空对空导弹，具备很强的空战能力。歼11还推出了最新的歼11D改型，其实歼11一直在进步，依然是一款强悍的空优战机。
歼10战机，代号火鸟，是成飞研制的一款高性能多用途歼击机。最早的歼10A型，具备很强的截击能力，速度超过了两马赫。歼10经过升级后，推出了B和C两种型号，采用了国际上先进的DSI进气道，中低速的性能有明显提升。按照世界空战理论，在实际作战中，飞机不可能总是处于2马赫的速度，大多数情况下还是在1.1马赫左右的速度下交锋。因此DSI进气道能够显著提升飞机的战力，而不必追求高速度。
歼10B和歼10C更强调多功能，不仅可以制空作战，还可以对海对地攻击。歼10由于是轻型偏中型战机，其飞行成本要低于重型战机。从性价比角度出发，歼10可以大量列装，在体系上扩大空军的战力规模。
总结来看，歼10和歼11属于同一代战机，且都在更新升级，同样先进，只是侧重点不同。
先进肯定是歼10先进，厉害肯定是歼11厉害。
歼-10开始设计的时候，Su-27都已经服役了，很多后来才有的新技术歼-10确实用上了，诸如数字式电传飞控之类的种种技术，那比后面的歼-11B还好。而且航电的供电与散热冗余更好，现在的歼-10C用的是有源相控阵雷达，歼-11B都用不上，现在还是1493。
歼-11B的AESA，还在歼-11D里面，根本没得指望。虽然有消息说歼-11BG换了相控阵，但是外观上雷达罩外形没有变化，也说不准。歼-10换雷达，雷达罩的变化就清晰可见，歼-11B的技术状态其实远没有很多人以为的那么新。
我估计肯定会有恨国党冒出来说什么：“凡是国产的，都要吹，你歼10先进怎么会打不过歼11？吹NM吹！”
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说到底，技术的先进性，带来的提升主要是“效费比”，而不一定是单体的性能优势。
具体回到歼-10和歼-11上面，歼-11毕竟是重型机，载弹量，航程这些优势摆在那，国内历次金头盔都是歼-11击败歼-10，这不是没有道理的。
但是中型机在生产成本，飞行成本这方面的优势就能忽略吗？这显然不合适。
这是飞机性能与用途共同决定的。也与中国的航电技术发展步调一致。也与费用有关。
歼十一是按照苏27图纸生产的，价格昂贵，产量少。
生产头一百架用了好多年。更换国产航电，重量减轻了，机头要加配重。因为不掌握原始设计数据，不能进行结构改动。改一次太麻烦了。除了航电和武器，也没有什么需要改动，苏27的气动设计几乎完美。进气口也不能改成DSI的。
歼十是“借鉴”了国外技术，加上自己的部分成果，属于杂交，自己掌握原始数据，改起来比较方便。
国产航电设备问题比较多，技术发展也比较快，有了新的干嘛不用啊？
还有就是歼十的定位发生了变化。从主力战斗机变为高低搭配。从具备高空截击能力到中低空空战为主。
实际上歼十和歼十一的更新不多。歼十主要就是相控阵雷达和DSI进气道，两个型号。歼十一除了国产化，相控阵雷达，也没有什么其他变化。如果改多用途的歼十六也算的话，歼十一改型比歼十多。更不要说舰载型的歼十五了。
这是飞机性能与用途共同决定的。也与中国的航电技术发展步调一致。也与费用有关。
歼十一是按照苏27图纸生产的，价格昂贵，产量少。
生产头一百架用了好多年。更换国产航电，重量减轻了，机头要加配重。因为不掌握原始设计数据，不能进行结构改动。改一次太麻烦了。除了航电和武器，也没有什么需要改动，苏27的气动设计几乎完美。进气口也不能改成DSI的。
歼十是“借鉴”了国外技术，加上自己的部分成果，属于杂交，自己掌握原始数据，改起来比较方便。
国产航电设备问题比较多，技术发展也比较快，有了新的干嘛不用啊？
还有就是歼十的定位发生了变化。从主力战斗机变为高低搭配。从具备高空截击能力到中低空空战为主。
实际上歼十和歼十一的更新不多。歼十主要就是相控阵雷达和DSI进气道，两个型号。歼十一除了国产化，相控阵雷达，也没有什么其他变化。如果改多用途的歼十六也算的话，歼十一改型比歼十多。更不要说舰载型的歼十五了。
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歼11战机是90年代引进苏27生产线后，由国内生产的优秀制空战机。早期的型号是歼11A，也就是最初引进生产线打造的那部分歼11，这部分飞机比较老，已经退出了主力机型的行列。现在担当主力重型空优战机的是歼11A的升级版歼11B型，如果是双座，那就是歼11BS型。歼11B战机和苏27战机都拥有优美的气动外形，这是20世纪最经典的气动布局，效率很高。
歼11B的航电系统和雷达系统更先进，放弃了老版苏27的那些复杂仪表设备。歼11还挂载国产的优秀空对空导弹，具备很强的空战能力。歼11还推出了最新的歼11D改型，其实歼11一直在进步，依然是一款强悍的空优战机。
歼10战机，代号火鸟，是成飞研制的一款高性能多用途歼击机。最早的歼10A型，具备很强的截击能力，速度超过了两马赫。歼10经过升级后，推出了B和C两种型号，采用了国际上先进的DSI进气道，中低速的性能有明显提升。按照世界空战理论，在实际作战中，飞机不可能总是处于2马赫的速度，大多数情况下还是在1.1马赫左右的速度下交锋。因此DSI进气道能够显著提升飞机的战力，而不必追求高速度。
歼10B和歼10C更强调多功能，不仅可以制空作战，还可以对海对地攻击。歼10由于是轻型偏中型战机，其飞行成本要低于重型战机。从性价比角度出发，歼10可以大量列装，在体系上扩大空军的战力规模。
总结来看，歼10和歼11属于同一代战机，且都在更新升级，同样先进，只是侧重点不同。
先进肯定是歼10先进，厉害肯定是歼11厉害。
歼-10开始设计的时候，Su-27都已经服役了，很多后来才有的新技术歼-10确实用上了，诸如数字式电传飞控之类的种种技术，那比后面的歼-11B还好。而且航电的供电与散热冗余更好，现在的歼-10C用的是有源相控阵雷达，歼-11B都用不上，现在还是1493。
歼-11B的AESA，还在歼-11D里面，根本没得指望。虽然有消息说歼-11BG换了相控阵，但是外观上雷达罩外形没有变化，也说不准。歼-10换雷达，雷达罩的变化就清晰可见，歼-11B的技术状态其实远没有很多人以为的那么新。
我估计肯定会有恨国党冒出来说什么：“凡是国产的，都要吹，你歼10先进怎么会打不过歼11？吹NM吹！”
对于这种问题，我举个例子，F-35比F-22先进，但是空战训练是被F-22吊起来锤的，甚至执行防空巡逻任务时，美军认为一架F-22顶的上4架F-35。这能说明什么？
说到底，技术的先进性，带来的提升主要是“效费比”，而不一定是单体的性能优势。
具体回到歼-10和歼-11上面，歼-11毕竟是重型机，载弹量，航程这些优势摆在那，国内历次金头盔都是歼-11击败歼-10，这不是没有道理的。
但是中型机在生产成本，飞行成本这方面的优势就能忽略吗？这显然不合适。
这是飞机性能与用途共同决定的。也与中国的航电技术发展步调一致。也与费用有关。
歼十一是按照苏27图纸生产的，价格昂贵，产量少。
生产头一百架用了好多年。更换国产航电，重量减轻了，机头要加配重。因为不掌握原始设计数据，不能进行结构改动。改一次太麻烦了。除了航电和武器，也没有什么需要改动，苏27的气动设计几乎完美。进气口也不能改成DSI的。
歼十是“借鉴”了国外技术，加上自己的部分成果，属于杂交，自己掌握原始数据，改起来比较方便。
国产航电设备问题比较多，技术发展也比较快，有了新的干嘛不用啊？
还有就是歼十的定位发生了变化。从主力战斗机变为高低搭配。从具备高空截击能力到中低空空战为主。
实际上歼十和歼十一的更新不多。歼十主要就是相控阵雷达和DSI进气道，两个型号。歼十一除了国产化，相控阵雷达，也没有什么其他变化。如果改多用途的歼十六也算的话，歼十一改型比歼十多。更不要说舰载型的歼十五了。
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歼十一是按照苏27图纸生产的，价格昂贵，产量少。
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歼十是“借鉴”了国外技术，加上自己的部分成果，属于杂交，自己掌握原始数据，改起来比较方便。
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还有就是歼十的定位发生了变化。从主力战斗机变为高低搭配。从具备高空截击能力到中低空空战为主。
实际上歼十和歼十一的更新不多。歼十主要就是相控阵雷达和DSI进气道，两个型号。歼十一除了国产化，相控阵雷达，也没有什么其他变化。如果改多用途的歼十六也算的话，歼十一改型比歼十多。更不要说舰载型的歼十五了。
不能
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歼11B的航电系统和雷达系统更先进，放弃了老版苏27的那些复杂仪表设备。歼11还挂载国产的优秀空对空导弹，具备很强的空战能力。歼11还推出了最新的歼11D改型，其实歼11一直在进步，依然是一款强悍的空优战机。
歼10战机，代号火鸟，是成飞研制的一款高性能多用途歼击机。最早的歼10A型，具备很强的截击能力，速度超过了两马赫。歼10经过升级后，推出了B和C两种型号，采用了国际上先进的DSI进气道，中低速的性能有明显提升。按照世界空战理论，在实际作战中，飞机不可能总是处于2马赫的速度，大多数情况下还是在1.1马赫左右的速度下交锋。因此DSI进气道能够显著提升飞机的战力，而不必追求高速度。
歼10B和歼10C更强调多功能，不仅可以制空作战，还可以对海对地攻击。歼10由于是轻型偏中型战机，其飞行成本要低于重型战机。从性价比角度出发，歼10可以大量列装，在体系上扩大空军的战力规模。
总结来看，歼10和歼11属于同一代战机，且都在更新升级，同样先进，只是侧重点不同。
先进肯定是歼10先进，厉害肯定是歼11厉害。
歼-10开始设计的时候，Su-27都已经服役了，很多后来才有的新技术歼-10确实用上了，诸如数字式电传飞控之类的种种技术，那比后面的歼-11B还好。而且航电的供电与散热冗余更好，现在的歼-10C用的是有源相控阵雷达，歼-11B都用不上，现在还是1493。
歼-11B的AESA，还在歼-11D里面，根本没得指望。虽然有消息说歼-11BG换了相控阵，但是外观上雷达罩外形没有变化，也说不准。歼-10换雷达，雷达罩的变化就清晰可见，歼-11B的技术状态其实远没有很多人以为的那么新。
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对于这种问题，我举个例子，F-35比F-22先进，但是空战训练是被F-22吊起来锤的，甚至执行防空巡逻任务时，美军认为一架F-22顶的上4架F-35。这能说明什么？
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具体回到歼-10和歼-11上面，歼-11毕竟是重型机，载弹量，航程这些优势摆在那，国内历次金头盔都是歼-11击败歼-10，这不是没有道理的。
但是中型机在生产成本，飞行成本这方面的优势就能忽略吗？这显然不合适。
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歼十一是按照苏27图纸生产的，价格昂贵，产量少。
生产头一百架用了好多年。更换国产航电，重量减轻了，机头要加配重。因为不掌握原始设计数据，不能进行结构改动。改一次太麻烦了。除了航电和武器，也没有什么需要改动，苏27的气动设计几乎完美。进气口也不能改成DSI的。
歼十是“借鉴”了国外技术，加上自己的部分成果，属于杂交，自己掌握原始数据，改起来比较方便。
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还有就是歼十的定位发生了变化。从主力战斗机变为高低搭配。从具备高空截击能力到中低空空战为主。
实际上歼十和歼十一的更新不多。歼十主要就是相控阵雷达和DSI进气道，两个型号。歼十一除了国产化，相控阵雷达，也没有什么其他变化。如果改多用途的歼十六也算的话，歼十一改型比歼十多。更不要说舰载型的歼十五了。
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歼十一是按照苏27图纸生产的，价格昂贵，产量少。
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歼十是“借鉴”了国外技术，加上自己的部分成果，属于杂交，自己掌握原始数据，改起来比较方便。
国产航电设备问题比较多，技术发展也比较快，有了新的干嘛不用啊？
还有就是歼十的定位发生了变化。从主力战斗机变为高低搭配。从具备高空截击能力到中低空空战为主。
实际上歼十和歼十一的更新不多。歼十主要就是相控阵雷达和DSI进气道，两个型号。歼十一除了国产化，相控阵雷达，也没有什么其他变化。如果改多用途的歼十六也算的话，歼十一改型比歼十多。更不要说舰载型的歼十五了。
不能
最简单的回答就是歼11D是单座战斗机，而歼16是双座战斗机。单座战斗机的歼11D更侧重的是制空权，而双座型歼16更侧重的是对地对海攻击，这就是最大区别。
那为什么歼16已经形成强大的战斗力，而歼11D却有些销声匿迹了呢？歼16是中国大力推进的战斗机，要的就是强大的攻击能力。而在空优战斗机方面更侧重于歼20的发展，现在就是歼16和歼20的最佳组合。
那么歼11D呢？其实中国基本都是两条腿走路的，战斗机都有备份。歼11D就是歼20的备份，如果歼20发展不顺利，那就是歼11D了。那么歼16的备份是什么呢？那自然是西飞的飞豹战斗机了。中国好像有备份的传统，这就是双保险。
其实还有类似的备份，中国051C就是中国052C的备份，以后更是发展出了052D和以后的055大驱。不但军用，民用也是这样，华为的麒麟芯片，鸿蒙系统都是作为备份出现的，不过他们都转正了，只不过中国的歼11D没有转正而已，但结果都是中国越来越好的明证。
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歼10和歼11都是中国空军的主力机型，两者属于不同类型的飞机。按照起飞重量来划分，歼10属于轻型偏中型的飞机，更强调多用途。而歼11则属于重型战机，更强调夺取制空权。两款飞机都有光辉的历史，而且在近些年，都推出了升级版的改型。要讨论哪一款更先进的话，我认为都很先进，属于关公战秦琼的状态。
歼11战机是90年代引进苏27生产线后，由国内生产的优秀制空战机。早期的型号是歼11A，也就是最初引进生产线打造的那部分歼11，这部分飞机比较老，已经退出了主力机型的行列。现在担当主力重型空优战机的是歼11A的升级版歼11B型，如果是双座，那就是歼11BS型。歼11B战机和苏27战机都拥有优美的气动外形，这是20世纪最经典的气动布局，效率很高。
歼11B的航电系统和雷达系统更先进，放弃了老版苏27的那些复杂仪表设备。歼11还挂载国产的优秀空对空导弹，具备很强的空战能力。歼11还推出了最新的歼11D改型，其实歼11一直在进步，依然是一款强悍的空优战机。
歼10战机，代号火鸟，是成飞研制的一款高性能多用途歼击机。最早的歼10A型，具备很强的截击能力，速度超过了两马赫。歼10经过升级后，推出了B和C两种型号，采用了国际上先进的DSI进气道，中低速的性能有明显提升。按照世界空战理论，在实际作战中，飞机不可能总是处于2马赫的速度，大多数情况下还是在1.1马赫左右的速度下交锋。因此DSI进气道能够显著提升飞机的战力，而不必追求高速度。
歼10B和歼10C更强调多功能，不仅可以制空作战，还可以对海对地攻击。歼10由于是轻型偏中型战机，其飞行成本要低于重型战机。从性价比角度出发，歼10可以大量列装，在体系上扩大空军的战力规模。
总结来看，歼10和歼11属于同一代战机，且都在更新升级，同样先进，只是侧重点不同。
先进肯定是歼10先进，厉害肯定是歼11厉害。
歼-10开始设计的时候，Su-27都已经服役了，很多后来才有的新技术歼-10确实用上了，诸如数字式电传飞控之类的种种技术，那比后面的歼-11B还好。而且航电的供电与散热冗余更好，现在的歼-10C用的是有源相控阵雷达，歼-11B都用不上，现在还是1493。
歼-11B的AESA，还在歼-11D里面，根本没得指望。虽然有消息说歼-11BG换了相控阵，但是外观上雷达罩外形没有变化，也说不准。歼-10换雷达，雷达罩的变化就清晰可见，歼-11B的技术状态其实远没有很多人以为的那么新。
我估计肯定会有恨国党冒出来说什么：“凡是国产的，都要吹，你歼10先进怎么会打不过歼11？吹NM吹！”
对于这种问题，我举个例子，F-35比F-22先进，但是空战训练是被F-22吊起来锤的，甚至执行防空巡逻任务时，美军认为一架F-22顶的上4架F-35。这能说明什么？
说到底，技术的先进性，带来的提升主要是“效费比”，而不一定是单体的性能优势。
具体回到歼-10和歼-11上面，歼-11毕竟是重型机，载弹量，航程这些优势摆在那，国内历次金头盔都是歼-11击败歼-10，这不是没有道理的。
但是中型机在生产成本，飞行成本这方面的优势就能忽略吗？这显然不合适。
这是飞机性能与用途共同决定的。也与中国的航电技术发展步调一致。也与费用有关。
歼十一是按照苏27图纸生产的，价格昂贵，产量少。
生产头一百架用了好多年。更换国产航电，重量减轻了，机头要加配重。因为不掌握原始设计数据，不能进行结构改动。改一次太麻烦了。除了航电和武器，也没有什么需要改动，苏27的气动设计几乎完美。进气口也不能改成DSI的。
歼十是“借鉴”了国外技术，加上自己的部分成果，属于杂交，自己掌握原始数据，改起来比较方便。
国产航电设备问题比较多，技术发展也比较快，有了新的干嘛不用啊？
还有就是歼十的定位发生了变化。从主力战斗机变为高低搭配。从具备高空截击能力到中低空空战为主。
实际上歼十和歼十一的更新不多。歼十主要就是相控阵雷达和DSI进气道，两个型号。歼十一除了国产化，相控阵雷达，也没有什么其他变化。如果改多用途的歼十六也算的话，歼十一改型比歼十多。更不要说舰载型的歼十五了。
这是飞机性能与用途共同决定的。也与中国的航电技术发展步调一致。也与费用有关。
歼十一是按照苏27图纸生产的，价格昂贵，产量少。
生产头一百架用了好多年。更换国产航电，重量减轻了，机头要加配重。因为不掌握原始设计数据，不能进行结构改动。改一次太麻烦了。除了航电和武器，也没有什么需要改动，苏27的气动设计几乎完美。进气口也不能改成DSI的。
歼十是“借鉴”了国外技术，加上自己的部分成果，属于杂交，自己掌握原始数据，改起来比较方便。
国产航电设备问题比较多，技术发展也比较快，有了新的干嘛不用啊？
还有就是歼十的定位发生了变化。从主力战斗机变为高低搭配。从具备高空截击能力到中低空空战为主。
实际上歼十和歼十一的更新不多。歼十主要就是相控阵雷达和DSI进气道，两个型号。歼十一除了国产化，相控阵雷达，也没有什么其他变化。如果改多用途的歼十六也算的话，歼十一改型比歼十多。更不要说舰载型的歼十五了。
不能
最简单的回答就是歼11D是单座战斗机，而歼16是双座战斗机。单座战斗机的歼11D更侧重的是制空权，而双座型歼16更侧重的是对地对海攻击，这就是最大区别。
那为什么歼16已经形成强大的战斗力，而歼11D却有些销声匿迹了呢？歼16是中国大力推进的战斗机，要的就是强大的攻击能力。而在空优战斗机方面更侧重于歼20的发展，现在就是歼16和歼20的最佳组合。
那么歼11D呢？其实中国基本都是两条腿走路的，战斗机都有备份。歼11D就是歼20的备份，如果歼20发展不顺利，那就是歼11D了。那么歼16的备份是什么呢？那自然是西飞的飞豹战斗机了。中国好像有备份的传统，这就是双保险。
其实还有类似的备份，中国051C就是中国052C的备份，以后更是发展出了052D和以后的055大驱。不但军用，民用也是这样，华为的麒麟芯片，鸿蒙系统都是作为备份出现的，不过他们都转正了，只不过中国的歼11D没有转正而已，但结果都是中国越来越好的明证。
歼11是中国引进苏27SK后，赋予的国内作战称号。在上世纪90年代，为了应对周边 先进战机，追赶世界先进水平，中国开始引进和自研第三代战机，自研的就是歼-10，引进就是苏联的苏-27，分两条路走！
在引进首批24架苏-27SK和苏-27UBK后，中国与俄罗斯开始谈判引进苏-27的生产线，最后谈定苏霍伊授权中国在境内组装200架，首批由俄罗斯直接提供零件，后逐步转为国产，但是俄罗斯仍提供全部的雷达、火控系统和发动机。中国将国产化的苏-27SK赋予编号歼-11，外形和性能与苏-27SK并无差别。
但是中国在生产了105架歼11后，就不在接受俄罗斯的发动机、雷达和航电设备，沈飞开始自主对歼11进行改进，主要是国产航电设备、太行发动机、国产雷达和国产武器，比较明显的区别就是机头雷达罩为全黑色。
歼16是中国沈飞在引进的苏30MKK的基础上进行改进，是一款对地对海打击、双发重型多用途战斗机。相比于与歼11，歼16的战斗力直接甩几条街。歼16使用了大功率有源相控阵雷达，配备了国产空空导弹，如霹雳10和霹雳15，精确打击武器天戈和雷石系列，以及鹰击系列反舰反辐射导弹。
歼16对机体机构进行了加强，而且使用数字电传操控系统，反应将更加灵敏，换装了太行-10B发动机也比31F推力大，同样的，歼16的空重也远大于歼11。就是说歼11是空优战机，负责国土防空，歼16是多用途战机，在保留歼11空中能力的基础上，可以进行远程对地对海打击，是攻防兼备的战机，角色类似于美国的F-15E。
分享专业知识，奉献原创精品，我是兵说，欢迎关注。
歼10和歼11都是中国空军的主力机型，两者属于不同类型的飞机。按照起飞重量来划分，歼10属于轻型偏中型的飞机，更强调多用途。而歼11则属于重型战机，更强调夺取制空权。两款飞机都有光辉的历史，而且在近些年，都推出了升级版的改型。要讨论哪一款更先进的话，我认为都很先进，属于关公战秦琼的状态。
歼11战机是90年代引进苏27生产线后，由国内生产的优秀制空战机。早期的型号是歼11A，也就是最初引进生产线打造的那部分歼11，这部分飞机比较老，已经退出了主力机型的行列。现在担当主力重型空优战机的是歼11A的升级版歼11B型，如果是双座，那就是歼11BS型。歼11B战机和苏27战机都拥有优美的气动外形，这是20世纪最经典的气动布局，效率很高。
歼11B的航电系统和雷达系统更先进，放弃了老版苏27的那些复杂仪表设备。歼11还挂载国产的优秀空对空导弹，具备很强的空战能力。歼11还推出了最新的歼11D改型，其实歼11一直在进步，依然是一款强悍的空优战机。
歼10战机，代号火鸟，是成飞研制的一款高性能多用途歼击机。最早的歼10A型，具备很强的截击能力，速度超过了两马赫。歼10经过升级后，推出了B和C两种型号，采用了国际上先进的DSI进气道，中低速的性能有明显提升。按照世界空战理论，在实际作战中，飞机不可能总是处于2马赫的速度，大多数情况下还是在1.1马赫左右的速度下交锋。因此DSI进气道能够显著提升飞机的战力，而不必追求高速度。
歼10B和歼10C更强调多功能，不仅可以制空作战，还可以对海对地攻击。歼10由于是轻型偏中型战机，其飞行成本要低于重型战机。从性价比角度出发，歼10可以大量列装，在体系上扩大空军的战力规模。
总结来看，歼10和歼11属于同一代战机，且都在更新升级，同样先进，只是侧重点不同。
先进肯定是歼10先进，厉害肯定是歼11厉害。
歼-10开始设计的时候，Su-27都已经服役了，很多后来才有的新技术歼-10确实用上了，诸如数字式电传飞控之类的种种技术，那比后面的歼-11B还好。而且航电的供电与散热冗余更好，现在的歼-10C用的是有源相控阵雷达，歼-11B都用不上，现在还是1493。
歼-11B的AESA，还在歼-11D里面，根本没得指望。虽然有消息说歼-11BG换了相控阵，但是外观上雷达罩外形没有变化，也说不准。歼-10换雷达，雷达罩的变化就清晰可见，歼-11B的技术状态其实远没有很多人以为的那么新。
我估计肯定会有恨国党冒出来说什么：“凡是国产的，都要吹，你歼10先进怎么会打不过歼11？吹NM吹！”
对于这种问题，我举个例子，F-35比F-22先进，但是空战训练是被F-22吊起来锤的，甚至执行防空巡逻任务时，美军认为一架F-22顶的上4架F-35。这能说明什么？
说到底，技术的先进性，带来的提升主要是“效费比”，而不一定是单体的性能优势。
具体回到歼-10和歼-11上面，歼-11毕竟是重型机，载弹量，航程这些优势摆在那，国内历次金头盔都是歼-11击败歼-10，这不是没有道理的。
但是中型机在生产成本，飞行成本这方面的优势就能忽略吗？这显然不合适。
这是飞机性能与用途共同决定的。也与中国的航电技术发展步调一致。也与费用有关。
歼十一是按照苏27图纸生产的，价格昂贵，产量少。
生产头一百架用了好多年。更换国产航电，重量减轻了，机头要加配重。因为不掌握原始设计数据，不能进行结构改动。改一次太麻烦了。除了航电和武器，也没有什么需要改动，苏27的气动设计几乎完美。进气口也不能改成DSI的。
歼十是“借鉴”了国外技术，加上自己的部分成果，属于杂交，自己掌握原始数据，改起来比较方便。
国产航电设备问题比较多，技术发展也比较快，有了新的干嘛不用啊？
还有就是歼十的定位发生了变化。从主力战斗机变为高低搭配。从具备高空截击能力到中低空空战为主。
实际上歼十和歼十一的更新不多。歼十主要就是相控阵雷达和DSI进气道，两个型号。歼十一除了国产化，相控阵雷达，也没有什么其他变化。如果改多用途的歼十六也算的话，歼十一改型比歼十多。更不要说舰载型的歼十五了。
这是飞机性能与用途共同决定的。也与中国的航电技术发展步调一致。也与费用有关。
歼十一是按照苏27图纸生产的，价格昂贵，产量少。
生产头一百架用了好多年。更换国产航电，重量减轻了，机头要加配重。因为不掌握原始设计数据，不能进行结构改动。改一次太麻烦了。除了航电和武器，也没有什么需要改动，苏27的气动设计几乎完美。进气口也不能改成DSI的。
歼十是“借鉴”了国外技术，加上自己的部分成果，属于杂交，自己掌握原始数据，改起来比较方便。
国产航电设备问题比较多，技术发展也比较快，有了新的干嘛不用啊？
还有就是歼十的定位发生了变化。从主力战斗机变为高低搭配。从具备高空截击能力到中低空空战为主。
实际上歼十和歼十一的更新不多。歼十主要就是相控阵雷达和DSI进气道，两个型号。歼十一除了国产化，相控阵雷达，也没有什么其他变化。如果改多用途的歼十六也算的话，歼十一改型比歼十多。更不要说舰载型的歼十五了。
不能
最简单的回答就是歼11D是单座战斗机，而歼16是双座战斗机。单座战斗机的歼11D更侧重的是制空权，而双座型歼16更侧重的是对地对海攻击，这就是最大区别。
那为什么歼16已经形成强大的战斗力，而歼11D却有些销声匿迹了呢？歼16是中国大力推进的战斗机，要的就是强大的攻击能力。而在空优战斗机方面更侧重于歼20的发展，现在就是歼16和歼20的最佳组合。
那么歼11D呢？其实中国基本都是两条腿走路的，战斗机都有备份。歼11D就是歼20的备份，如果歼20发展不顺利，那就是歼11D了。那么歼16的备份是什么呢？那自然是西飞的飞豹战斗机了。中国好像有备份的传统，这就是双保险。
其实还有类似的备份，中国051C就是中国052C的备份，以后更是发展出了052D和以后的055大驱。不但军用，民用也是这样，华为的麒麟芯片，鸿蒙系统都是作为备份出现的，不过他们都转正了，只不过中国的歼11D没有转正而已，但结果都是中国越来越好的明证。
歼11是中国引进苏27SK后，赋予的国内作战称号。在上世纪90年代，为了应对周边 先进战机，追赶世界先进水平，中国开始引进和自研第三代战机，自研的就是歼-10，引进就是苏联的苏-27，分两条路走！
在引进首批24架苏-27SK和苏-27UBK后，中国与俄罗斯开始谈判引进苏-27的生产线，最后谈定苏霍伊授权中国在境内组装200架，首批由俄罗斯直接提供零件，后逐步转为国产，但是俄罗斯仍提供全部的雷达、火控系统和发动机。中国将国产化的苏-27SK赋予编号歼-11，外形和性能与苏-27SK并无差别。
但是中国在生产了105架歼11后，就不在接受俄罗斯的发动机、雷达和航电设备，沈飞开始自主对歼11进行改进，主要是国产航电设备、太行发动机、国产雷达和国产武器，比较明显的区别就是机头雷达罩为全黑色。
歼16是中国沈飞在引进的苏30MKK的基础上进行改进，是一款对地对海打击、双发重型多用途战斗机。相比于与歼11，歼16的战斗力直接甩几条街。歼16使用了大功率有源相控阵雷达，配备了国产空空导弹，如霹雳10和霹雳15，精确打击武器天戈和雷石系列，以及鹰击系列反舰反辐射导弹。
歼16对机体机构进行了加强，而且使用数字电传操控系统，反应将更加灵敏，换装了太行-10B发动机也比31F推力大，同样的，歼16的空重也远大于歼11。就是说歼11是空优战机，负责国土防空，歼16是多用途战机，在保留歼11空中能力的基础上，可以进行远程对地对海打击，是攻防兼备的战机，角色类似于美国的F-15E。
歼11B后期型有：歼11BS（双座型）、歼11BG（改进型空优）、歼11D（空优型）三种。而歼11D只生产了一两架原型机，后续并没有听说再生产；原因有两个：1、目前歼16多用途战机需求量太大，空军、海军都急需；歼轰7服役时间比较久，有些配置跟不上时代，早期服役的歼轰7又面临退役；加上沈飞生产任务繁重，歼15弹射型也要生产，隐身舰载机又要研制，因此，忙不过来，产能严重不足。
2、已经有了歼11BG改进型空优战机，同样是空优、也同样是在歼11B基础上改进而来的歼11D，需求就不是那么迫切了，而且，有重复用途的嫌疑。在隐身战机为王的时代，三代半空优战机只能是在太平时期巡防边境有作用，因此，歼11D下马的可能性很大。
歼11BS是双座型多用途战机，是在歼11B基础上研制出来的。双座型的好处是，可以做战斗教练机，平时可以师带徒训练，对快速培养飞行员有非常重要的作用；战时，可以作为战斗轰炸机用，两人配合可以减轻一个驾驶员操作的负担。航电配置与歼11B差不多，并没有换装新型雷达。
歼11BG改进型，换装了WS10B发动机；雷达也换装了新型有源相控阵雷达，与歼10C雷达同代；机头比歼11B较低，取消了空速管；屏显和电传都采用歼10C同类型，翼尖与歼11B的不一样。总的来说，与歼11D差不多，配置基本上一样。歼11BG改进型战机，在2019年“天鹰杯”比武大赛中，打败了包括歼10C、歼16、苏35S等在内的三代半、三代所有战机，夺得了桂冠。所以，有了歼11BG，歼11D基本上是不可能再生产了。
分享专业知识，奉献原创精品，我是兵说，欢迎关注。
歼10和歼11都是中国空军的主力机型，两者属于不同类型的飞机。按照起飞重量来划分，歼10属于轻型偏中型的飞机，更强调多用途。而歼11则属于重型战机，更强调夺取制空权。两款飞机都有光辉的历史，而且在近些年，都推出了升级版的改型。要讨论哪一款更先进的话，我认为都很先进，属于关公战秦琼的状态。
歼11战机是90年代引进苏27生产线后，由国内生产的优秀制空战机。早期的型号是歼11A，也就是最初引进生产线打造的那部分歼11，这部分飞机比较老，已经退出了主力机型的行列。现在担当主力重型空优战机的是歼11A的升级版歼11B型，如果是双座，那就是歼11BS型。歼11B战机和苏27战机都拥有优美的气动外形，这是20世纪最经典的气动布局，效率很高。
歼11B的航电系统和雷达系统更先进，放弃了老版苏27的那些复杂仪表设备。歼11还挂载国产的优秀空对空导弹，具备很强的空战能力。歼11还推出了最新的歼11D改型，其实歼11一直在进步，依然是一款强悍的空优战机。
歼10战机，代号火鸟，是成飞研制的一款高性能多用途歼击机。最早的歼10A型，具备很强的截击能力，速度超过了两马赫。歼10经过升级后，推出了B和C两种型号，采用了国际上先进的DSI进气道，中低速的性能有明显提升。按照世界空战理论，在实际作战中，飞机不可能总是处于2马赫的速度，大多数情况下还是在1.1马赫左右的速度下交锋。因此DSI进气道能够显著提升飞机的战力，而不必追求高速度。
歼10B和歼10C更强调多功能，不仅可以制空作战，还可以对海对地攻击。歼10由于是轻型偏中型战机，其飞行成本要低于重型战机。从性价比角度出发，歼10可以大量列装，在体系上扩大空军的战力规模。
总结来看，歼10和歼11属于同一代战机，且都在更新升级，同样先进，只是侧重点不同。
先进肯定是歼10先进，厉害肯定是歼11厉害。
歼-10开始设计的时候，Su-27都已经服役了，很多后来才有的新技术歼-10确实用上了，诸如数字式电传飞控之类的种种技术，那比后面的歼-11B还好。而且航电的供电与散热冗余更好，现在的歼-10C用的是有源相控阵雷达，歼-11B都用不上，现在还是1493。
歼-11B的AESA，还在歼-11D里面，根本没得指望。虽然有消息说歼-11BG换了相控阵，但是外观上雷达罩外形没有变化，也说不准。歼-10换雷达，雷达罩的变化就清晰可见，歼-11B的技术状态其实远没有很多人以为的那么新。
我估计肯定会有恨国党冒出来说什么：“凡是国产的，都要吹，你歼10先进怎么会打不过歼11？吹NM吹！”
对于这种问题，我举个例子，F-35比F-22先进，但是空战训练是被F-22吊起来锤的，甚至执行防空巡逻任务时，美军认为一架F-22顶的上4架F-35。这能说明什么？
说到底，技术的先进性，带来的提升主要是“效费比”，而不一定是单体的性能优势。
具体回到歼-10和歼-11上面，歼-11毕竟是重型机，载弹量，航程这些优势摆在那，国内历次金头盔都是歼-11击败歼-10，这不是没有道理的。
但是中型机在生产成本，飞行成本这方面的优势就能忽略吗？这显然不合适。
这是飞机性能与用途共同决定的。也与中国的航电技术发展步调一致。也与费用有关。
歼十一是按照苏27图纸生产的，价格昂贵，产量少。
生产头一百架用了好多年。更换国产航电，重量减轻了，机头要加配重。因为不掌握原始设计数据，不能进行结构改动。改一次太麻烦了。除了航电和武器，也没有什么需要改动，苏27的气动设计几乎完美。进气口也不能改成DSI的。
歼十是“借鉴”了国外技术，加上自己的部分成果，属于杂交，自己掌握原始数据，改起来比较方便。
国产航电设备问题比较多，技术发展也比较快，有了新的干嘛不用啊？
还有就是歼十的定位发生了变化。从主力战斗机变为高低搭配。从具备高空截击能力到中低空空战为主。
实际上歼十和歼十一的更新不多。歼十主要就是相控阵雷达和DSI进气道，两个型号。歼十一除了国产化，相控阵雷达，也没有什么其他变化。如果改多用途的歼十六也算的话，歼十一改型比歼十多。更不要说舰载型的歼十五了。
这是飞机性能与用途共同决定的。也与中国的航电技术发展步调一致。也与费用有关。
歼十一是按照苏27图纸生产的，价格昂贵，产量少。
生产头一百架用了好多年。更换国产航电，重量减轻了，机头要加配重。因为不掌握原始设计数据，不能进行结构改动。改一次太麻烦了。除了航电和武器，也没有什么需要改动，苏27的气动设计几乎完美。进气口也不能改成DSI的。
歼十是“借鉴”了国外技术，加上自己的部分成果，属于杂交，自己掌握原始数据，改起来比较方便。
国产航电设备问题比较多，技术发展也比较快，有了新的干嘛不用啊？
还有就是歼十的定位发生了变化。从主力战斗机变为高低搭配。从具备高空截击能力到中低空空战为主。
实际上歼十和歼十一的更新不多。歼十主要就是相控阵雷达和DSI进气道，两个型号。歼十一除了国产化，相控阵雷达，也没有什么其他变化。如果改多用途的歼十六也算的话，歼十一改型比歼十多。更不要说舰载型的歼十五了。
不能
最简单的回答就是歼11D是单座战斗机，而歼16是双座战斗机。单座战斗机的歼11D更侧重的是制空权，而双座型歼16更侧重的是对地对海攻击，这就是最大区别。
那为什么歼16已经形成强大的战斗力，而歼11D却有些销声匿迹了呢？歼16是中国大力推进的战斗机，要的就是强大的攻击能力。而在空优战斗机方面更侧重于歼20的发展，现在就是歼16和歼20的最佳组合。
那么歼11D呢？其实中国基本都是两条腿走路的，战斗机都有备份。歼11D就是歼20的备份，如果歼20发展不顺利，那就是歼11D了。那么歼16的备份是什么呢？那自然是西飞的飞豹战斗机了。中国好像有备份的传统，这就是双保险。
其实还有类似的备份，中国051C就是中国052C的备份，以后更是发展出了052D和以后的055大驱。不但军用，民用也是这样，华为的麒麟芯片，鸿蒙系统都是作为备份出现的，不过他们都转正了，只不过中国的歼11D没有转正而已，但结果都是中国越来越好的明证。
歼11是中国引进苏27SK后，赋予的国内作战称号。在上世纪90年代，为了应对周边 先进战机，追赶世界先进水平，中国开始引进和自研第三代战机，自研的就是歼-10，引进就是苏联的苏-27，分两条路走！
在引进首批24架苏-27SK和苏-27UBK后，中国与俄罗斯开始谈判引进苏-27的生产线，最后谈定苏霍伊授权中国在境内组装200架，首批由俄罗斯直接提供零件，后逐步转为国产，但是俄罗斯仍提供全部的雷达、火控系统和发动机。中国将国产化的苏-27SK赋予编号歼-11，外形和性能与苏-27SK并无差别。
但是中国在生产了105架歼11后，就不在接受俄罗斯的发动机、雷达和航电设备，沈飞开始自主对歼11进行改进，主要是国产航电设备、太行发动机、国产雷达和国产武器，比较明显的区别就是机头雷达罩为全黑色。
歼16是中国沈飞在引进的苏30MKK的基础上进行改进，是一款对地对海打击、双发重型多用途战斗机。相比于与歼11，歼16的战斗力直接甩几条街。歼16使用了大功率有源相控阵雷达，配备了国产空空导弹，如霹雳10和霹雳15，精确打击武器天戈和雷石系列，以及鹰击系列反舰反辐射导弹。
歼16对机体机构进行了加强，而且使用数字电传操控系统，反应将更加灵敏，换装了太行-10B发动机也比31F推力大，同样的，歼16的空重也远大于歼11。就是说歼11是空优战机，负责国土防空，歼16是多用途战机，在保留歼11空中能力的基础上，可以进行远程对地对海打击，是攻防兼备的战机，角色类似于美国的F-15E。
歼11B后期型有：歼11BS（双座型）、歼11BG（改进型空优）、歼11D（空优型）三种。而歼11D只生产了一两架原型机，后续并没有听说再生产；原因有两个：1、目前歼16多用途战机需求量太大，空军、海军都急需；歼轰7服役时间比较久，有些配置跟不上时代，早期服役的歼轰7又面临退役；加上沈飞生产任务繁重，歼15弹射型也要生产，隐身舰载机又要研制，因此，忙不过来，产能严重不足。
2、已经有了歼11BG改进型空优战机，同样是空优、也同样是在歼11B基础上改进而来的歼11D，需求就不是那么迫切了，而且，有重复用途的嫌疑。在隐身战机为王的时代，三代半空优战机只能是在太平时期巡防边境有作用，因此，歼11D下马的可能性很大。
歼11BS是双座型多用途战机，是在歼11B基础上研制出来的。双座型的好处是，可以做战斗教练机，平时可以师带徒训练，对快速培养飞行员有非常重要的作用；战时，可以作为战斗轰炸机用，两人配合可以减轻一个驾驶员操作的负担。航电配置与歼11B差不多，并没有换装新型雷达。
歼11BG改进型，换装了WS10B发动机；雷达也换装了新型有源相控阵雷达，与歼10C雷达同代；机头比歼11B较低，取消了空速管；屏显和电传都采用歼10C同类型，翼尖与歼11B的不一样。总的来说，与歼11D差不多，配置基本上一样。歼11BG改进型战机，在2019年“天鹰杯”比武大赛中，打败了包括歼10C、歼16、苏35S等在内的三代半、三代所有战机，夺得了桂冠。所以，有了歼11BG，歼11D基本上是不可能再生产了。
在歼16出现之前，歼11战斗机还是国产三代机当中最厉害的角色，但是歼16的出现，使得歼11的地位就非常的尴尬了，因为歼16不光抢了歼11的活，此外歼11不能做的事情，歼16战斗机也都能做！
歼11属于一款空优战斗机，仿制俄罗斯苏27战斗机，主要用于执行对空作战，获得战场的制空权或者进行国土防空任务，所以说歼11功能比较单一。但是歼11也很专一，空战能力优秀。
歼16战斗机属于一款多用途战斗机，仿制俄罗斯苏30MKK战斗轰炸机，可以执行对空、对地和对海作战任务，属于空中多面手！战斗机多用途化也是目前世界的主流战斗机的发展思路，一机多用，节省成本，比如俄罗斯的苏35战斗机和法国的阵风战斗机，就是这类思路的典型代表。
另外歼16战斗机安装了更先进的有源相控阵雷达，配套的武器也比歼11战斗机先进，所以歼16战斗机的综合性能要强于歼11。歼16将要取代飞豹战斗轰炸机，成为我国下一代重型战斗轰炸机，对地对海攻击能力比飞豹战斗机强不少。
前面说到歼11战斗机的地位越来越尴尬，并不只是歼16战斗机的出现，还因为我国另外一款更先进的四代空优战斗机歼20的服役，然后歼11是否还要进行后续的发展，就成为一个值得讨论的问题了，目前有消息指出歼11D型号可能会取消。
分享专业知识，奉献原创精品，我是兵说，欢迎关注。
歼10和歼11都是中国空军的主力机型，两者属于不同类型的飞机。按照起飞重量来划分，歼10属于轻型偏中型的飞机，更强调多用途。而歼11则属于重型战机，更强调夺取制空权。两款飞机都有光辉的历史，而且在近些年，都推出了升级版的改型。要讨论哪一款更先进的话，我认为都很先进，属于关公战秦琼的状态。
歼11战机是90年代引进苏27生产线后，由国内生产的优秀制空战机。早期的型号是歼11A，也就是最初引进生产线打造的那部分歼11，这部分飞机比较老，已经退出了主力机型的行列。现在担当主力重型空优战机的是歼11A的升级版歼11B型，如果是双座，那就是歼11BS型。歼11B战机和苏27战机都拥有优美的气动外形，这是20世纪最经典的气动布局，效率很高。
歼11B的航电系统和雷达系统更先进，放弃了老版苏27的那些复杂仪表设备。歼11还挂载国产的优秀空对空导弹，具备很强的空战能力。歼11还推出了最新的歼11D改型，其实歼11一直在进步，依然是一款强悍的空优战机。
歼10战机，代号火鸟，是成飞研制的一款高性能多用途歼击机。最早的歼10A型，具备很强的截击能力，速度超过了两马赫。歼10经过升级后，推出了B和C两种型号，采用了国际上先进的DSI进气道，中低速的性能有明显提升。按照世界空战理论，在实际作战中，飞机不可能总是处于2马赫的速度，大多数情况下还是在1.1马赫左右的速度下交锋。因此DSI进气道能够显著提升飞机的战力，而不必追求高速度。
歼10B和歼10C更强调多功能，不仅可以制空作战，还可以对海对地攻击。歼10由于是轻型偏中型战机，其飞行成本要低于重型战机。从性价比角度出发，歼10可以大量列装，在体系上扩大空军的战力规模。
总结来看，歼10和歼11属于同一代战机，且都在更新升级，同样先进，只是侧重点不同。
先进肯定是歼10先进，厉害肯定是歼11厉害。
歼-10开始设计的时候，Su-27都已经服役了，很多后来才有的新技术歼-10确实用上了，诸如数字式电传飞控之类的种种技术，那比后面的歼-11B还好。而且航电的供电与散热冗余更好，现在的歼-10C用的是有源相控阵雷达，歼-11B都用不上，现在还是1493。
歼-11B的AESA，还在歼-11D里面，根本没得指望。虽然有消息说歼-11BG换了相控阵，但是外观上雷达罩外形没有变化，也说不准。歼-10换雷达，雷达罩的变化就清晰可见，歼-11B的技术状态其实远没有很多人以为的那么新。
我估计肯定会有恨国党冒出来说什么：“凡是国产的，都要吹，你歼10先进怎么会打不过歼11？吹NM吹！”
对于这种问题，我举个例子，F-35比F-22先进，但是空战训练是被F-22吊起来锤的，甚至执行防空巡逻任务时，美军认为一架F-22顶的上4架F-35。这能说明什么？
说到底，技术的先进性，带来的提升主要是“效费比”，而不一定是单体的性能优势。
具体回到歼-10和歼-11上面，歼-11毕竟是重型机，载弹量，航程这些优势摆在那，国内历次金头盔都是歼-11击败歼-10，这不是没有道理的。
但是中型机在生产成本，飞行成本这方面的优势就能忽略吗？这显然不合适。
这是飞机性能与用途共同决定的。也与中国的航电技术发展步调一致。也与费用有关。
歼十一是按照苏27图纸生产的，价格昂贵，产量少。
生产头一百架用了好多年。更换国产航电，重量减轻了，机头要加配重。因为不掌握原始设计数据，不能进行结构改动。改一次太麻烦了。除了航电和武器，也没有什么需要改动，苏27的气动设计几乎完美。进气口也不能改成DSI的。
歼十是“借鉴”了国外技术，加上自己的部分成果，属于杂交，自己掌握原始数据，改起来比较方便。
国产航电设备问题比较多，技术发展也比较快，有了新的干嘛不用啊？
还有就是歼十的定位发生了变化。从主力战斗机变为高低搭配。从具备高空截击能力到中低空空战为主。
实际上歼十和歼十一的更新不多。歼十主要就是相控阵雷达和DSI进气道，两个型号。歼十一除了国产化，相控阵雷达，也没有什么其他变化。如果改多用途的歼十六也算的话，歼十一改型比歼十多。更不要说舰载型的歼十五了。
这是飞机性能与用途共同决定的。也与中国的航电技术发展步调一致。也与费用有关。
歼十一是按照苏27图纸生产的，价格昂贵，产量少。
生产头一百架用了好多年。更换国产航电，重量减轻了，机头要加配重。因为不掌握原始设计数据，不能进行结构改动。改一次太麻烦了。除了航电和武器，也没有什么需要改动，苏27的气动设计几乎完美。进气口也不能改成DSI的。
歼十是“借鉴”了国外技术，加上自己的部分成果，属于杂交，自己掌握原始数据，改起来比较方便。
国产航电设备问题比较多，技术发展也比较快，有了新的干嘛不用啊？
还有就是歼十的定位发生了变化。从主力战斗机变为高低搭配。从具备高空截击能力到中低空空战为主。
实际上歼十和歼十一的更新不多。歼十主要就是相控阵雷达和DSI进气道，两个型号。歼十一除了国产化，相控阵雷达，也没有什么其他变化。如果改多用途的歼十六也算的话，歼十一改型比歼十多。更不要说舰载型的歼十五了。
不能
最简单的回答就是歼11D是单座战斗机，而歼16是双座战斗机。单座战斗机的歼11D更侧重的是制空权，而双座型歼16更侧重的是对地对海攻击，这就是最大区别。
那为什么歼16已经形成强大的战斗力，而歼11D却有些销声匿迹了呢？歼16是中国大力推进的战斗机，要的就是强大的攻击能力。而在空优战斗机方面更侧重于歼20的发展，现在就是歼16和歼20的最佳组合。
那么歼11D呢？其实中国基本都是两条腿走路的，战斗机都有备份。歼11D就是歼20的备份，如果歼20发展不顺利，那就是歼11D了。那么歼16的备份是什么呢？那自然是西飞的飞豹战斗机了。中国好像有备份的传统，这就是双保险。
其实还有类似的备份，中国051C就是中国052C的备份，以后更是发展出了052D和以后的055大驱。不但军用，民用也是这样，华为的麒麟芯片，鸿蒙系统都是作为备份出现的，不过他们都转正了，只不过中国的歼11D没有转正而已，但结果都是中国越来越好的明证。
歼11是中国引进苏27SK后，赋予的国内作战称号。在上世纪90年代，为了应对周边 先进战机，追赶世界先进水平，中国开始引进和自研第三代战机，自研的就是歼-10，引进就是苏联的苏-27，分两条路走！
在引进首批24架苏-27SK和苏-27UBK后，中国与俄罗斯开始谈判引进苏-27的生产线，最后谈定苏霍伊授权中国在境内组装200架，首批由俄罗斯直接提供零件，后逐步转为国产，但是俄罗斯仍提供全部的雷达、火控系统和发动机。中国将国产化的苏-27SK赋予编号歼-11，外形和性能与苏-27SK并无差别。
但是中国在生产了105架歼11后，就不在接受俄罗斯的发动机、雷达和航电设备，沈飞开始自主对歼11进行改进，主要是国产航电设备、太行发动机、国产雷达和国产武器，比较明显的区别就是机头雷达罩为全黑色。
歼16是中国沈飞在引进的苏30MKK的基础上进行改进，是一款对地对海打击、双发重型多用途战斗机。相比于与歼11，歼16的战斗力直接甩几条街。歼16使用了大功率有源相控阵雷达，配备了国产空空导弹，如霹雳10和霹雳15，精确打击武器天戈和雷石系列，以及鹰击系列反舰反辐射导弹。
歼16对机体机构进行了加强，而且使用数字电传操控系统，反应将更加灵敏，换装了太行-10B发动机也比31F推力大，同样的，歼16的空重也远大于歼11。就是说歼11是空优战机，负责国土防空，歼16是多用途战机，在保留歼11空中能力的基础上，可以进行远程对地对海打击，是攻防兼备的战机，角色类似于美国的F-15E。
歼11B后期型有：歼11BS（双座型）、歼11BG（改进型空优）、歼11D（空优型）三种。而歼11D只生产了一两架原型机，后续并没有听说再生产；原因有两个：1、目前歼16多用途战机需求量太大，空军、海军都急需；歼轰7服役时间比较久，有些配置跟不上时代，早期服役的歼轰7又面临退役；加上沈飞生产任务繁重，歼15弹射型也要生产，隐身舰载机又要研制，因此，忙不过来，产能严重不足。
2、已经有了歼11BG改进型空优战机，同样是空优、也同样是在歼11B基础上改进而来的歼11D，需求就不是那么迫切了，而且，有重复用途的嫌疑。在隐身战机为王的时代，三代半空优战机只能是在太平时期巡防边境有作用，因此，歼11D下马的可能性很大。
歼11BS是双座型多用途战机，是在歼11B基础上研制出来的。双座型的好处是，可以做战斗教练机，平时可以师带徒训练，对快速培养飞行员有非常重要的作用；战时，可以作为战斗轰炸机用，两人配合可以减轻一个驾驶员操作的负担。航电配置与歼11B差不多，并没有换装新型雷达。
歼11BG改进型，换装了WS10B发动机；雷达也换装了新型有源相控阵雷达，与歼10C雷达同代；机头比歼11B较低，取消了空速管；屏显和电传都采用歼10C同类型，翼尖与歼11B的不一样。总的来说，与歼11D差不多，配置基本上一样。歼11BG改进型战机，在2019年“天鹰杯”比武大赛中，打败了包括歼10C、歼16、苏35S等在内的三代半、三代所有战机，夺得了桂冠。所以，有了歼11BG，歼11D基本上是不可能再生产了。
在歼16出现之前，歼11战斗机还是国产三代机当中最厉害的角色，但是歼16的出现，使得歼11的地位就非常的尴尬了，因为歼16不光抢了歼11的活，此外歼11不能做的事情，歼16战斗机也都能做！
歼11属于一款空优战斗机，仿制俄罗斯苏27战斗机，主要用于执行对空作战，获得战场的制空权或者进行国土防空任务，所以说歼11功能比较单一。但是歼11也很专一，空战能力优秀。
歼16战斗机属于一款多用途战斗机，仿制俄罗斯苏30MKK战斗轰炸机，可以执行对空、对地和对海作战任务，属于空中多面手！战斗机多用途化也是目前世界的主流战斗机的发展思路，一机多用，节省成本，比如俄罗斯的苏35战斗机和法国的阵风战斗机，就是这类思路的典型代表。
另外歼16战斗机安装了更先进的有源相控阵雷达，配套的武器也比歼11战斗机先进，所以歼16战斗机的综合性能要强于歼11。歼16将要取代飞豹战斗轰炸机，成为我国下一代重型战斗轰炸机，对地对海攻击能力比飞豹战斗机强不少。
前面说到歼11战斗机的地位越来越尴尬，并不只是歼16战斗机的出现，还因为我国另外一款更先进的四代空优战斗机歼20的服役，然后歼11是否还要进行后续的发展，就成为一个值得讨论的问题了，目前有消息指出歼11D型号可能会取消。
歼10分为：歼10A、歼10s（双座型）、歼10B、歼10C几种型号，很可能正在发展装配矢量推力发动机的歼10D。歼11分为：歼11A、歼11B、以及正在试飞的歼11D。
歼15分为：歼15A、歼15S（双座电子战型）、歼15B弹射型。歼16是双座歼轰机。以上几种飞机，新型号的如，歼10C、歼11D、歼15系列、歼16等均可发射PL10近距离格斗空对空导弹，老型号的歼10A、歼11A等改进火控雷达系统后，也可发射PL10空空导弹。
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歼10和歼11都是中国空军的主力机型，两者属于不同类型的飞机。按照起飞重量来划分，歼10属于轻型偏中型的飞机，更强调多用途。而歼11则属于重型战机，更强调夺取制空权。两款飞机都有光辉的历史，而且在近些年，都推出了升级版的改型。要讨论哪一款更先进的话，我认为都很先进，属于关公战秦琼的状态。
歼11战机是90年代引进苏27生产线后，由国内生产的优秀制空战机。早期的型号是歼11A，也就是最初引进生产线打造的那部分歼11，这部分飞机比较老，已经退出了主力机型的行列。现在担当主力重型空优战机的是歼11A的升级版歼11B型，如果是双座，那就是歼11BS型。歼11B战机和苏27战机都拥有优美的气动外形，这是20世纪最经典的气动布局，效率很高。
歼11B的航电系统和雷达系统更先进，放弃了老版苏27的那些复杂仪表设备。歼11还挂载国产的优秀空对空导弹，具备很强的空战能力。歼11还推出了最新的歼11D改型，其实歼11一直在进步，依然是一款强悍的空优战机。
歼10战机，代号火鸟，是成飞研制的一款高性能多用途歼击机。最早的歼10A型，具备很强的截击能力，速度超过了两马赫。歼10经过升级后，推出了B和C两种型号，采用了国际上先进的DSI进气道，中低速的性能有明显提升。按照世界空战理论，在实际作战中，飞机不可能总是处于2马赫的速度，大多数情况下还是在1.1马赫左右的速度下交锋。因此DSI进气道能够显著提升飞机的战力，而不必追求高速度。
歼10B和歼10C更强调多功能，不仅可以制空作战，还可以对海对地攻击。歼10由于是轻型偏中型战机，其飞行成本要低于重型战机。从性价比角度出发，歼10可以大量列装，在体系上扩大空军的战力规模。
总结来看，歼10和歼11属于同一代战机，且都在更新升级，同样先进，只是侧重点不同。
先进肯定是歼10先进，厉害肯定是歼11厉害。
歼-10开始设计的时候，Su-27都已经服役了，很多后来才有的新技术歼-10确实用上了，诸如数字式电传飞控之类的种种技术，那比后面的歼-11B还好。而且航电的供电与散热冗余更好，现在的歼-10C用的是有源相控阵雷达，歼-11B都用不上，现在还是1493。
歼-11B的AESA，还在歼-11D里面，根本没得指望。虽然有消息说歼-11BG换了相控阵，但是外观上雷达罩外形没有变化，也说不准。歼-10换雷达，雷达罩的变化就清晰可见，歼-11B的技术状态其实远没有很多人以为的那么新。
我估计肯定会有恨国党冒出来说什么：“凡是国产的，都要吹，你歼10先进怎么会打不过歼11？吹NM吹！”
对于这种问题，我举个例子，F-35比F-22先进，但是空战训练是被F-22吊起来锤的，甚至执行防空巡逻任务时，美军认为一架F-22顶的上4架F-35。这能说明什么？
说到底，技术的先进性，带来的提升主要是“效费比”，而不一定是单体的性能优势。
具体回到歼-10和歼-11上面，歼-11毕竟是重型机，载弹量，航程这些优势摆在那，国内历次金头盔都是歼-11击败歼-10，这不是没有道理的。
但是中型机在生产成本，飞行成本这方面的优势就能忽略吗？这显然不合适。
这是飞机性能与用途共同决定的。也与中国的航电技术发展步调一致。也与费用有关。
歼十一是按照苏27图纸生产的，价格昂贵，产量少。
生产头一百架用了好多年。更换国产航电，重量减轻了，机头要加配重。因为不掌握原始设计数据，不能进行结构改动。改一次太麻烦了。除了航电和武器，也没有什么需要改动，苏27的气动设计几乎完美。进气口也不能改成DSI的。
歼十是“借鉴”了国外技术，加上自己的部分成果，属于杂交，自己掌握原始数据，改起来比较方便。
国产航电设备问题比较多，技术发展也比较快，有了新的干嘛不用啊？
还有就是歼十的定位发生了变化。从主力战斗机变为高低搭配。从具备高空截击能力到中低空空战为主。
实际上歼十和歼十一的更新不多。歼十主要就是相控阵雷达和DSI进气道，两个型号。歼十一除了国产化，相控阵雷达，也没有什么其他变化。如果改多用途的歼十六也算的话，歼十一改型比歼十多。更不要说舰载型的歼十五了。
这是飞机性能与用途共同决定的。也与中国的航电技术发展步调一致。也与费用有关。
歼十一是按照苏27图纸生产的，价格昂贵，产量少。
生产头一百架用了好多年。更换国产航电，重量减轻了，机头要加配重。因为不掌握原始设计数据，不能进行结构改动。改一次太麻烦了。除了航电和武器，也没有什么需要改动，苏27的气动设计几乎完美。进气口也不能改成DSI的。
歼十是“借鉴”了国外技术，加上自己的部分成果，属于杂交，自己掌握原始数据，改起来比较方便。
国产航电设备问题比较多，技术发展也比较快，有了新的干嘛不用啊？
还有就是歼十的定位发生了变化。从主力战斗机变为高低搭配。从具备高空截击能力到中低空空战为主。
实际上歼十和歼十一的更新不多。歼十主要就是相控阵雷达和DSI进气道，两个型号。歼十一除了国产化，相控阵雷达，也没有什么其他变化。如果改多用途的歼十六也算的话，歼十一改型比歼十多。更不要说舰载型的歼十五了。
不能
最简单的回答就是歼11D是单座战斗机，而歼16是双座战斗机。单座战斗机的歼11D更侧重的是制空权，而双座型歼16更侧重的是对地对海攻击，这就是最大区别。
那为什么歼16已经形成强大的战斗力，而歼11D却有些销声匿迹了呢？歼16是中国大力推进的战斗机，要的就是强大的攻击能力。而在空优战斗机方面更侧重于歼20的发展，现在就是歼16和歼20的最佳组合。
那么歼11D呢？其实中国基本都是两条腿走路的，战斗机都有备份。歼11D就是歼20的备份，如果歼20发展不顺利，那就是歼11D了。那么歼16的备份是什么呢？那自然是西飞的飞豹战斗机了。中国好像有备份的传统，这就是双保险。
其实还有类似的备份，中国051C就是中国052C的备份，以后更是发展出了052D和以后的055大驱。不但军用，民用也是这样，华为的麒麟芯片，鸿蒙系统都是作为备份出现的，不过他们都转正了，只不过中国的歼11D没有转正而已，但结果都是中国越来越好的明证。
歼11是中国引进苏27SK后，赋予的国内作战称号。在上世纪90年代，为了应对周边 先进战机，追赶世界先进水平，中国开始引进和自研第三代战机，自研的就是歼-10，引进就是苏联的苏-27，分两条路走！
在引进首批24架苏-27SK和苏-27UBK后，中国与俄罗斯开始谈判引进苏-27的生产线，最后谈定苏霍伊授权中国在境内组装200架，首批由俄罗斯直接提供零件，后逐步转为国产，但是俄罗斯仍提供全部的雷达、火控系统和发动机。中国将国产化的苏-27SK赋予编号歼-11，外形和性能与苏-27SK并无差别。
但是中国在生产了105架歼11后，就不在接受俄罗斯的发动机、雷达和航电设备，沈飞开始自主对歼11进行改进，主要是国产航电设备、太行发动机、国产雷达和国产武器，比较明显的区别就是机头雷达罩为全黑色。
歼16是中国沈飞在引进的苏30MKK的基础上进行改进，是一款对地对海打击、双发重型多用途战斗机。相比于与歼11，歼16的战斗力直接甩几条街。歼16使用了大功率有源相控阵雷达，配备了国产空空导弹，如霹雳10和霹雳15，精确打击武器天戈和雷石系列，以及鹰击系列反舰反辐射导弹。
歼16对机体机构进行了加强，而且使用数字电传操控系统，反应将更加灵敏，换装了太行-10B发动机也比31F推力大，同样的，歼16的空重也远大于歼11。就是说歼11是空优战机，负责国土防空，歼16是多用途战机，在保留歼11空中能力的基础上，可以进行远程对地对海打击，是攻防兼备的战机，角色类似于美国的F-15E。
歼11B后期型有：歼11BS（双座型）、歼11BG（改进型空优）、歼11D（空优型）三种。而歼11D只生产了一两架原型机，后续并没有听说再生产；原因有两个：1、目前歼16多用途战机需求量太大，空军、海军都急需；歼轰7服役时间比较久，有些配置跟不上时代，早期服役的歼轰7又面临退役；加上沈飞生产任务繁重，歼15弹射型也要生产，隐身舰载机又要研制，因此，忙不过来，产能严重不足。
2、已经有了歼11BG改进型空优战机，同样是空优、也同样是在歼11B基础上改进而来的歼11D，需求就不是那么迫切了，而且，有重复用途的嫌疑。在隐身战机为王的时代，三代半空优战机只能是在太平时期巡防边境有作用，因此，歼11D下马的可能性很大。
歼11BS是双座型多用途战机，是在歼11B基础上研制出来的。双座型的好处是，可以做战斗教练机，平时可以师带徒训练，对快速培养飞行员有非常重要的作用；战时，可以作为战斗轰炸机用，两人配合可以减轻一个驾驶员操作的负担。航电配置与歼11B差不多，并没有换装新型雷达。
歼11BG改进型，换装了WS10B发动机；雷达也换装了新型有源相控阵雷达，与歼10C雷达同代；机头比歼11B较低，取消了空速管；屏显和电传都采用歼10C同类型，翼尖与歼11B的不一样。总的来说，与歼11D差不多，配置基本上一样。歼11BG改进型战机，在2019年“天鹰杯”比武大赛中，打败了包括歼10C、歼16、苏35S等在内的三代半、三代所有战机，夺得了桂冠。所以，有了歼11BG，歼11D基本上是不可能再生产了。
在歼16出现之前，歼11战斗机还是国产三代机当中最厉害的角色，但是歼16的出现，使得歼11的地位就非常的尴尬了，因为歼16不光抢了歼11的活，此外歼11不能做的事情，歼16战斗机也都能做！
歼11属于一款空优战斗机，仿制俄罗斯苏27战斗机，主要用于执行对空作战，获得战场的制空权或者进行国土防空任务，所以说歼11功能比较单一。但是歼11也很专一，空战能力优秀。
歼16战斗机属于一款多用途战斗机，仿制俄罗斯苏30MKK战斗轰炸机，可以执行对空、对地和对海作战任务，属于空中多面手！战斗机多用途化也是目前世界的主流战斗机的发展思路，一机多用，节省成本，比如俄罗斯的苏35战斗机和法国的阵风战斗机，就是这类思路的典型代表。
另外歼16战斗机安装了更先进的有源相控阵雷达，配套的武器也比歼11战斗机先进，所以歼16战斗机的综合性能要强于歼11。歼16将要取代飞豹战斗轰炸机，成为我国下一代重型战斗轰炸机，对地对海攻击能力比飞豹战斗机强不少。
前面说到歼11战斗机的地位越来越尴尬，并不只是歼16战斗机的出现，还因为我国另外一款更先进的四代空优战斗机歼20的服役，然后歼11是否还要进行后续的发展，就成为一个值得讨论的问题了，目前有消息指出歼11D型号可能会取消。
歼10分为：歼10A、歼10s（双座型）、歼10B、歼10C几种型号，很可能正在发展装配矢量推力发动机的歼10D。歼11分为：歼11A、歼11B、以及正在试飞的歼11D。
歼15分为：歼15A、歼15S（双座电子战型）、歼15B弹射型。歼16是双座歼轰机。以上几种飞机，新型号的如，歼10C、歼11D、歼15系列、歼16等均可发射PL10近距离格斗空对空导弹，老型号的歼10A、歼11A等改进火控雷达系统后，也可发射PL10空空导弹。
是个标志，我们可以生产三代机了