谢谢悟空小秘书的邀请，我的回答是不能。歼-10和歼-11B，一个中型机，一个重型机，前者航程近，后者航程远，中型的携带量小，重型的载弹量高，这是明显的区别。载弹量大，航程远，可以干更多的活，中型机因此无法取代。中型机就是空中加了油，还有个使用条件限制，也有效费比优劣的问题，中型机干不了重型机的活，想取代几乎是不太可能完成的任务。歼-11B做为重要的制空战斗机，地位特殊，作用突出，首先歼-11B是三代机中的重型型号，有使用广泛的优势。其次无法被取代，我军极其需要一款三代的远程制空战斗机，飞行员讲，性能十分出色，正是三代机中的王者；第三，我国完全实现了从发动机在内的所有技术自主，可以根据自身需要决定生产数量。等等吧，歼-10取代不了歼11B，就是基于这一道理。
▲当年引进。不容易，作为当家主力，改进潜力巨大，有人直叹，引进资金快赶上我国航空工业前二十年的投入，现在看当年眼光宏深高远，很值得。事情总是过后才觉得它的意义所在，如果不是，可以说，不会有类似歼-16的存在。为此，当年那笔银子，就不在是一个问题，应视为一笔应付出的学费，我们打开了国门，绝不可闭门造车。苏-27在如今航空界，还是军事文化圈，不论三代苏-27，还是做为四代的升级型，苏-30和苏-35，都是最棒的，无人能与之等类齐肩，美国为对付苏-27，打造了五代机F-22，可见对它的忌惮之深。世上三代机现在看似不少，真正能造的无非那么几家；四代机就更少，大多也就是中型机，比如欧洲“双风”，而重型机，世上至今两家，或三家，中美俄，只是中国按照约定，不能出口罢了。
▲猛龙出击。为了打造三代，我们极费精神，没有那么多钱，造着便不免造不下去，不如购来苏-27省事，有人想法，既然造来就落后，不如买点拉倒。今天这种呆子是不会有了，没有歼-10，何来的歼-20？当时总是不懂行的多，我们不得不面临的局面。一穷二白的农业国，真要转变思想，向航空工业发力，思想观念必须完成转变。有识之士，如总师宋文骢者，毕竟凤毛麟角，多少老战士，也知道技术自主的重要，因是咬牙坚持，才把这一项目做下来，到今天看着歼-10无限靓，有人嘻嘻，能否替代歼-11B呀。替代不了，无可替代，歼-11是我国在百端艰难的情况下，审时度势，一记妙着，有妙手偶得之妙，到现在看，歼-10是歼-10，虽然歼-10可干的活不少。歼-11是歼-11，好着呢。
▲驂三龙而乘云路。振长策而驱天下，当时肉眼不识张良与萧何，亦不闻韩信之名，然而雄主识得，而拥有汉家四百年。魂舞大漠常听得网网的议论，这不行，那不行，甚至见所未见，闻所未闻，完全是信口开河。在天下人眼中，歼-10多识得，歼-11也识得，歼-20更不用说。如今我空军的局面是，以歼-20为骨干，歼-10和歼-11为主体，该谁出击则由哪种机型来出击，歼-10在国土和近岸制空和对地攻击中，使用相当频繁，当了紧可以空中加油飞去远海。歼-11则肩负制空之任，为空战而生的战斗机，初期型虽说缺点不少，但优点也自多多，完全可以满足使用，更何况已升级改进为系列机型，正有满满威风，无限威力，成为我镇国利器，正发挥着越来越大的作用。
不能，歼10是单发轻型战机，主要侧重于空战，待空时间和作战半经都远低于歼11B，歼11B是多用途重型战斗机，就像美国F16再怎么改也代替不了F15战斗机，其实武器发展都有个共同点，高低配或者轻重配，这些例子太多了，像美国空军的F22和F35，中国歼20和歼31，海军美国有近2万吨的朱姆沃尔特级驱逐舰，同时又发展2一3千吨濒海战斗舰，中国有052和055，俄罗斯有光荣级现代级还有基诺夫级核动力驱逐舰，，，，，，，，，，
谢谢悟空小秘书的邀请，我的回答是不能。歼-10和歼-11B，一个中型机，一个重型机，前者航程近，后者航程远，中型的携带量小，重型的载弹量高，这是明显的区别。载弹量大，航程远，可以干更多的活，中型机因此无法取代。中型机就是空中加了油，还有个使用条件限制，也有效费比优劣的问题，中型机干不了重型机的活，想取代几乎是不太可能完成的任务。歼-11B做为重要的制空战斗机，地位特殊，作用突出，首先歼-11B是三代机中的重型型号，有使用广泛的优势。其次无法被取代，我军极其需要一款三代的远程制空战斗机，飞行员讲，性能十分出色，正是三代机中的王者；第三，我国完全实现了从发动机在内的所有技术自主，可以根据自身需要决定生产数量。等等吧，歼-10取代不了歼11B，就是基于这一道理。
▲当年引进。不容易，作为当家主力，改进潜力巨大，有人直叹，引进资金快赶上我国航空工业前二十年的投入，现在看当年眼光宏深高远，很值得。事情总是过后才觉得它的意义所在，如果不是，可以说，不会有类似歼-16的存在。为此，当年那笔银子，就不在是一个问题，应视为一笔应付出的学费，我们打开了国门，绝不可闭门造车。苏-27在如今航空界，还是军事文化圈，不论三代苏-27，还是做为四代的升级型，苏-30和苏-35，都是最棒的，无人能与之等类齐肩，美国为对付苏-27，打造了五代机F-22，可见对它的忌惮之深。世上三代机现在看似不少，真正能造的无非那么几家；四代机就更少，大多也就是中型机，比如欧洲“双风”，而重型机，世上至今两家，或三家，中美俄，只是中国按照约定，不能出口罢了。
▲猛龙出击。为了打造三代，我们极费精神，没有那么多钱，造着便不免造不下去，不如购来苏-27省事，有人想法，既然造来就落后，不如买点拉倒。今天这种呆子是不会有了，没有歼-10，何来的歼-20？当时总是不懂行的多，我们不得不面临的局面。一穷二白的农业国，真要转变思想，向航空工业发力，思想观念必须完成转变。有识之士，如总师宋文骢者，毕竟凤毛麟角，多少老战士，也知道技术自主的重要，因是咬牙坚持，才把这一项目做下来，到今天看着歼-10无限靓，有人嘻嘻，能否替代歼-11B呀。替代不了，无可替代，歼-11是我国在百端艰难的情况下，审时度势，一记妙着，有妙手偶得之妙，到现在看，歼-10是歼-10，虽然歼-10可干的活不少。歼-11是歼-11，好着呢。
▲驂三龙而乘云路。振长策而驱天下，当时肉眼不识张良与萧何，亦不闻韩信之名，然而雄主识得，而拥有汉家四百年。魂舞大漠常听得网网的议论，这不行，那不行，甚至见所未见，闻所未闻，完全是信口开河。在天下人眼中，歼-10多识得，歼-11也识得，歼-20更不用说。如今我空军的局面是，以歼-20为骨干，歼-10和歼-11为主体，该谁出击则由哪种机型来出击，歼-10在国土和近岸制空和对地攻击中，使用相当频繁，当了紧可以空中加油飞去远海。歼-11则肩负制空之任，为空战而生的战斗机，初期型虽说缺点不少，但优点也自多多，完全可以满足使用，更何况已升级改进为系列机型，正有满满威风，无限威力，成为我镇国利器，正发挥着越来越大的作用。
不能，歼10是单发轻型战机，主要侧重于空战，待空时间和作战半经都远低于歼11B，歼11B是多用途重型战斗机，就像美国F16再怎么改也代替不了F15战斗机，其实武器发展都有个共同点，高低配或者轻重配，这些例子太多了，像美国空军的F22和F35，中国歼20和歼31，海军美国有近2万吨的朱姆沃尔特级驱逐舰，同时又发展2一3千吨濒海战斗舰，中国有052和055，俄罗斯有光荣级现代级还有基诺夫级核动力驱逐舰，，，，，，，，，，
谢谢悟空小秘书的邀请，我的回答是不能。歼-10和歼-11B，一个中型机，一个重型机，前者航程近，后者航程远，中型的携带量小，重型的载弹量高，这是明显的区别。载弹量大，航程远，可以干更多的活，中型机因此无法取代。中型机就是空中加了油，还有个使用条件限制，也有效费比优劣的问题，中型机干不了重型机的活，想取代几乎是不太可能完成的任务。歼-11B做为重要的制空战斗机，地位特殊，作用突出，首先歼-11B是三代机中的重型型号，有使用广泛的优势。其次无法被取代，我军极其需要一款三代的远程制空战斗机，飞行员讲，性能十分出色，正是三代机中的王者；第三，我国完全实现了从发动机在内的所有技术自主，可以根据自身需要决定生产数量。等等吧，歼-10取代不了歼11B，就是基于这一道理。
▲当年引进。不容易，作为当家主力，改进潜力巨大，有人直叹，引进资金快赶上我国航空工业前二十年的投入，现在看当年眼光宏深高远，很值得。事情总是过后才觉得它的意义所在，如果不是，可以说，不会有类似歼-16的存在。为此，当年那笔银子，就不在是一个问题，应视为一笔应付出的学费，我们打开了国门，绝不可闭门造车。苏-27在如今航空界，还是军事文化圈，不论三代苏-27，还是做为四代的升级型，苏-30和苏-35，都是最棒的，无人能与之等类齐肩，美国为对付苏-27，打造了五代机F-22，可见对它的忌惮之深。世上三代机现在看似不少，真正能造的无非那么几家；四代机就更少，大多也就是中型机，比如欧洲“双风”，而重型机，世上至今两家，或三家，中美俄，只是中国按照约定，不能出口罢了。
▲猛龙出击。为了打造三代，我们极费精神，没有那么多钱，造着便不免造不下去，不如购来苏-27省事，有人想法，既然造来就落后，不如买点拉倒。今天这种呆子是不会有了，没有歼-10，何来的歼-20？当时总是不懂行的多，我们不得不面临的局面。一穷二白的农业国，真要转变思想，向航空工业发力，思想观念必须完成转变。有识之士，如总师宋文骢者，毕竟凤毛麟角，多少老战士，也知道技术自主的重要，因是咬牙坚持，才把这一项目做下来，到今天看着歼-10无限靓，有人嘻嘻，能否替代歼-11B呀。替代不了，无可替代，歼-11是我国在百端艰难的情况下，审时度势，一记妙着，有妙手偶得之妙，到现在看，歼-10是歼-10，虽然歼-10可干的活不少。歼-11是歼-11，好着呢。
▲驂三龙而乘云路。振长策而驱天下，当时肉眼不识张良与萧何，亦不闻韩信之名，然而雄主识得，而拥有汉家四百年。魂舞大漠常听得网网的议论，这不行，那不行，甚至见所未见，闻所未闻，完全是信口开河。在天下人眼中，歼-10多识得，歼-11也识得，歼-20更不用说。如今我空军的局面是，以歼-20为骨干，歼-10和歼-11为主体，该谁出击则由哪种机型来出击，歼-10在国土和近岸制空和对地攻击中，使用相当频繁，当了紧可以空中加油飞去远海。歼-11则肩负制空之任，为空战而生的战斗机，初期型虽说缺点不少，但优点也自多多，完全可以满足使用，更何况已升级改进为系列机型，正有满满威风，无限威力，成为我镇国利器，正发挥着越来越大的作用。
歼-20战斗机和歼-10战斗机完全是两个不同档次的战斗机，歼-20战斗机是一款具备隐身能力的第五代战斗机，这款战斗机在2011年1月11日进行了原型机的首飞。歼-20战斗机目前已经在空军作战部队列装，歼-20战斗机是我军的一款拳头装备，是空军战略化转变的一个强有力的保证。世界上能够研制类似歼-20这类战斗机的国家很少，目前只有美国和中国研制成功了第五代战斗机。
歼-20战斗机具备第五代战斗机的特征，而这个是美国空军的F-22A猛禽战斗机所建立的，这是隐身能力，超音速巡航能力，超视距打击能力和超强的机动能力。歼-20战斗机装备了2台大推力涡扇发动机，航程远载弹量大。但是歼-10战斗机就同了，歼-10战斗机是一款第四代战斗机，这款战斗机是我国独立研制的第一款第四代战斗机。虽然也是采用鸭翼的结构，但是机动能力与歼-20相比还是有很大的差别。
歼-20战斗机与歼-10是不在同一水平上的两代战斗机，歼-20战斗机的隐身能力就能够让歼-10战斗机出于弱势地位。在武器挂载上舰-20不仅仅可以通过内置弹仓携带武器装备，而且还可以通过外挂的方式携带更多的武器。如果歼-10战斗和歼-20对战，歼-10被击落了都不知道对手在哪里。
歼-10战斗机最新的型号是歼-10C，这是一款使用相控阵雷达的第四代战斗机，但是与歼-20相比还是有差距。歼-20战斗机是一款重型战斗机，雷达看得远。
谢谢悟空小秘书的邀请，我的回答是不能。歼-10和歼-11B，一个中型机，一个重型机，前者航程近，后者航程远，中型的携带量小，重型的载弹量高，这是明显的区别。载弹量大，航程远，可以干更多的活，中型机因此无法取代。中型机就是空中加了油，还有个使用条件限制，也有效费比优劣的问题，中型机干不了重型机的活，想取代几乎是不太可能完成的任务。歼-11B做为重要的制空战斗机，地位特殊，作用突出，首先歼-11B是三代机中的重型型号，有使用广泛的优势。其次无法被取代，我军极其需要一款三代的远程制空战斗机，飞行员讲，性能十分出色，正是三代机中的王者；第三，我国完全实现了从发动机在内的所有技术自主，可以根据自身需要决定生产数量。等等吧，歼-10取代不了歼11B，就是基于这一道理。
▲当年引进。不容易，作为当家主力，改进潜力巨大，有人直叹，引进资金快赶上我国航空工业前二十年的投入，现在看当年眼光宏深高远，很值得。事情总是过后才觉得它的意义所在，如果不是，可以说，不会有类似歼-16的存在。为此，当年那笔银子，就不在是一个问题，应视为一笔应付出的学费，我们打开了国门，绝不可闭门造车。苏-27在如今航空界，还是军事文化圈，不论三代苏-27，还是做为四代的升级型，苏-30和苏-35，都是最棒的，无人能与之等类齐肩，美国为对付苏-27，打造了五代机F-22，可见对它的忌惮之深。世上三代机现在看似不少，真正能造的无非那么几家；四代机就更少，大多也就是中型机，比如欧洲“双风”，而重型机，世上至今两家，或三家，中美俄，只是中国按照约定，不能出口罢了。
▲猛龙出击。为了打造三代，我们极费精神，没有那么多钱，造着便不免造不下去，不如购来苏-27省事，有人想法，既然造来就落后，不如买点拉倒。今天这种呆子是不会有了，没有歼-10，何来的歼-20？当时总是不懂行的多，我们不得不面临的局面。一穷二白的农业国，真要转变思想，向航空工业发力，思想观念必须完成转变。有识之士，如总师宋文骢者，毕竟凤毛麟角，多少老战士，也知道技术自主的重要，因是咬牙坚持，才把这一项目做下来，到今天看着歼-10无限靓，有人嘻嘻，能否替代歼-11B呀。替代不了，无可替代，歼-11是我国在百端艰难的情况下，审时度势，一记妙着，有妙手偶得之妙，到现在看，歼-10是歼-10，虽然歼-10可干的活不少。歼-11是歼-11，好着呢。
▲驂三龙而乘云路。振长策而驱天下，当时肉眼不识张良与萧何，亦不闻韩信之名，然而雄主识得，而拥有汉家四百年。魂舞大漠常听得网网的议论，这不行，那不行，甚至见所未见，闻所未闻，完全是信口开河。在天下人眼中，歼-10多识得，歼-11也识得，歼-20更不用说。如今我空军的局面是，以歼-20为骨干，歼-10和歼-11为主体，该谁出击则由哪种机型来出击，歼-10在国土和近岸制空和对地攻击中，使用相当频繁，当了紧可以空中加油飞去远海。歼-11则肩负制空之任，为空战而生的战斗机，初期型虽说缺点不少，但优点也自多多，完全可以满足使用，更何况已升级改进为系列机型，正有满满威风，无限威力，成为我镇国利器，正发挥着越来越大的作用。
不能，歼10是单发轻型战机，主要侧重于空战，待空时间和作战半经都远低于歼11B，歼11B是多用途重型战斗机，就像美国F16再怎么改也代替不了F15战斗机，其实武器发展都有个共同点，高低配或者轻重配，这些例子太多了，像美国空军的F22和F35，中国歼20和歼31，海军美国有近2万吨的朱姆沃尔特级驱逐舰，同时又发展2一3千吨濒海战斗舰，中国有052和055，俄罗斯有光荣级现代级还有基诺夫级核动力驱逐舰，，，，，，，，，，
谢谢悟空小秘书的邀请，我的回答是不能。歼-10和歼-11B，一个中型机，一个重型机，前者航程近，后者航程远，中型的携带量小，重型的载弹量高，这是明显的区别。载弹量大，航程远，可以干更多的活，中型机因此无法取代。中型机就是空中加了油，还有个使用条件限制，也有效费比优劣的问题，中型机干不了重型机的活，想取代几乎是不太可能完成的任务。歼-11B做为重要的制空战斗机，地位特殊，作用突出，首先歼-11B是三代机中的重型型号，有使用广泛的优势。其次无法被取代，我军极其需要一款三代的远程制空战斗机，飞行员讲，性能十分出色，正是三代机中的王者；第三，我国完全实现了从发动机在内的所有技术自主，可以根据自身需要决定生产数量。等等吧，歼-10取代不了歼11B，就是基于这一道理。
▲当年引进。不容易，作为当家主力，改进潜力巨大，有人直叹，引进资金快赶上我国航空工业前二十年的投入，现在看当年眼光宏深高远，很值得。事情总是过后才觉得它的意义所在，如果不是，可以说，不会有类似歼-16的存在。为此，当年那笔银子，就不在是一个问题，应视为一笔应付出的学费，我们打开了国门，绝不可闭门造车。苏-27在如今航空界，还是军事文化圈，不论三代苏-27，还是做为四代的升级型，苏-30和苏-35，都是最棒的，无人能与之等类齐肩，美国为对付苏-27，打造了五代机F-22，可见对它的忌惮之深。世上三代机现在看似不少，真正能造的无非那么几家；四代机就更少，大多也就是中型机，比如欧洲“双风”，而重型机，世上至今两家，或三家，中美俄，只是中国按照约定，不能出口罢了。
▲猛龙出击。为了打造三代，我们极费精神，没有那么多钱，造着便不免造不下去，不如购来苏-27省事，有人想法，既然造来就落后，不如买点拉倒。今天这种呆子是不会有了，没有歼-10，何来的歼-20？当时总是不懂行的多，我们不得不面临的局面。一穷二白的农业国，真要转变思想，向航空工业发力，思想观念必须完成转变。有识之士，如总师宋文骢者，毕竟凤毛麟角，多少老战士，也知道技术自主的重要，因是咬牙坚持，才把这一项目做下来，到今天看着歼-10无限靓，有人嘻嘻，能否替代歼-11B呀。替代不了，无可替代，歼-11是我国在百端艰难的情况下，审时度势，一记妙着，有妙手偶得之妙，到现在看，歼-10是歼-10，虽然歼-10可干的活不少。歼-11是歼-11，好着呢。
▲驂三龙而乘云路。振长策而驱天下，当时肉眼不识张良与萧何，亦不闻韩信之名，然而雄主识得，而拥有汉家四百年。魂舞大漠常听得网网的议论，这不行，那不行，甚至见所未见，闻所未闻，完全是信口开河。在天下人眼中，歼-10多识得，歼-11也识得，歼-20更不用说。如今我空军的局面是，以歼-20为骨干，歼-10和歼-11为主体，该谁出击则由哪种机型来出击，歼-10在国土和近岸制空和对地攻击中，使用相当频繁，当了紧可以空中加油飞去远海。歼-11则肩负制空之任，为空战而生的战斗机，初期型虽说缺点不少，但优点也自多多，完全可以满足使用，更何况已升级改进为系列机型，正有满满威风，无限威力，成为我镇国利器，正发挥着越来越大的作用。
歼-20战斗机和歼-10战斗机完全是两个不同档次的战斗机，歼-20战斗机是一款具备隐身能力的第五代战斗机，这款战斗机在2011年1月11日进行了原型机的首飞。歼-20战斗机目前已经在空军作战部队列装，歼-20战斗机是我军的一款拳头装备，是空军战略化转变的一个强有力的保证。世界上能够研制类似歼-20这类战斗机的国家很少，目前只有美国和中国研制成功了第五代战斗机。
歼-20战斗机具备第五代战斗机的特征，而这个是美国空军的F-22A猛禽战斗机所建立的，这是隐身能力，超音速巡航能力，超视距打击能力和超强的机动能力。歼-20战斗机装备了2台大推力涡扇发动机，航程远载弹量大。但是歼-10战斗机就同了，歼-10战斗机是一款第四代战斗机，这款战斗机是我国独立研制的第一款第四代战斗机。虽然也是采用鸭翼的结构，但是机动能力与歼-20相比还是有很大的差别。
歼-20战斗机与歼-10是不在同一水平上的两代战斗机，歼-20战斗机的隐身能力就能够让歼-10战斗机出于弱势地位。在武器挂载上舰-20不仅仅可以通过内置弹仓携带武器装备，而且还可以通过外挂的方式携带更多的武器。如果歼-10战斗和歼-20对战，歼-10被击落了都不知道对手在哪里。
歼-10战斗机最新的型号是歼-10C，这是一款使用相控阵雷达的第四代战斗机，但是与歼-20相比还是有差距。歼-20战斗机是一款重型战斗机，雷达看得远。
谢谢悟空小秘书的邀请，我的回答是不能。歼-10和歼-11B，一个中型机，一个重型机，前者航程近，后者航程远，中型的携带量小，重型的载弹量高，这是明显的区别。载弹量大，航程远，可以干更多的活，中型机因此无法取代。中型机就是空中加了油，还有个使用条件限制，也有效费比优劣的问题，中型机干不了重型机的活，想取代几乎是不太可能完成的任务。歼-11B做为重要的制空战斗机，地位特殊，作用突出，首先歼-11B是三代机中的重型型号，有使用广泛的优势。其次无法被取代，我军极其需要一款三代的远程制空战斗机，飞行员讲，性能十分出色，正是三代机中的王者；第三，我国完全实现了从发动机在内的所有技术自主，可以根据自身需要决定生产数量。等等吧，歼-10取代不了歼11B，就是基于这一道理。
▲当年引进。不容易，作为当家主力，改进潜力巨大，有人直叹，引进资金快赶上我国航空工业前二十年的投入，现在看当年眼光宏深高远，很值得。事情总是过后才觉得它的意义所在，如果不是，可以说，不会有类似歼-16的存在。为此，当年那笔银子，就不在是一个问题，应视为一笔应付出的学费，我们打开了国门，绝不可闭门造车。苏-27在如今航空界，还是军事文化圈，不论三代苏-27，还是做为四代的升级型，苏-30和苏-35，都是最棒的，无人能与之等类齐肩，美国为对付苏-27，打造了五代机F-22，可见对它的忌惮之深。世上三代机现在看似不少，真正能造的无非那么几家；四代机就更少，大多也就是中型机，比如欧洲“双风”，而重型机，世上至今两家，或三家，中美俄，只是中国按照约定，不能出口罢了。
▲猛龙出击。为了打造三代，我们极费精神，没有那么多钱，造着便不免造不下去，不如购来苏-27省事，有人想法，既然造来就落后，不如买点拉倒。今天这种呆子是不会有了，没有歼-10，何来的歼-20？当时总是不懂行的多，我们不得不面临的局面。一穷二白的农业国，真要转变思想，向航空工业发力，思想观念必须完成转变。有识之士，如总师宋文骢者，毕竟凤毛麟角，多少老战士，也知道技术自主的重要，因是咬牙坚持，才把这一项目做下来，到今天看着歼-10无限靓，有人嘻嘻，能否替代歼-11B呀。替代不了，无可替代，歼-11是我国在百端艰难的情况下，审时度势，一记妙着，有妙手偶得之妙，到现在看，歼-10是歼-10，虽然歼-10可干的活不少。歼-11是歼-11，好着呢。
▲驂三龙而乘云路。振长策而驱天下，当时肉眼不识张良与萧何，亦不闻韩信之名，然而雄主识得，而拥有汉家四百年。魂舞大漠常听得网网的议论，这不行，那不行，甚至见所未见，闻所未闻，完全是信口开河。在天下人眼中，歼-10多识得，歼-11也识得，歼-20更不用说。如今我空军的局面是，以歼-20为骨干，歼-10和歼-11为主体，该谁出击则由哪种机型来出击，歼-10在国土和近岸制空和对地攻击中，使用相当频繁，当了紧可以空中加油飞去远海。歼-11则肩负制空之任，为空战而生的战斗机，初期型虽说缺点不少，但优点也自多多，完全可以满足使用，更何况已升级改进为系列机型，正有满满威风，无限威力，成为我镇国利器，正发挥着越来越大的作用。
原因很多
1、巴原来就有美制战斗机，建立得有相应的配套系统，再次购买美国货可以不必话费太多钱建立配套系统。如果买j10需要重新建立配套体系花费太多
2、j10是我国根据自己需要设计制造的战斗机，j10有点偏科是空优制空战斗机，挂载能力对地攻击能力不强，这种战斗机是大国玩的小国穷国玩不起，偏科就代表需要另外一种东西来弥补短板，穷国玩不起，穷国只能玩多用途啥都能干的战斗机。
谢谢悟空小秘书的邀请，我的回答是不能。歼-10和歼-11B，一个中型机，一个重型机，前者航程近，后者航程远，中型的携带量小，重型的载弹量高，这是明显的区别。载弹量大，航程远，可以干更多的活，中型机因此无法取代。中型机就是空中加了油，还有个使用条件限制，也有效费比优劣的问题，中型机干不了重型机的活，想取代几乎是不太可能完成的任务。歼-11B做为重要的制空战斗机，地位特殊，作用突出，首先歼-11B是三代机中的重型型号，有使用广泛的优势。其次无法被取代，我军极其需要一款三代的远程制空战斗机，飞行员讲，性能十分出色，正是三代机中的王者；第三，我国完全实现了从发动机在内的所有技术自主，可以根据自身需要决定生产数量。等等吧，歼-10取代不了歼11B，就是基于这一道理。
▲当年引进。不容易，作为当家主力，改进潜力巨大，有人直叹，引进资金快赶上我国航空工业前二十年的投入，现在看当年眼光宏深高远，很值得。事情总是过后才觉得它的意义所在，如果不是，可以说，不会有类似歼-16的存在。为此，当年那笔银子，就不在是一个问题，应视为一笔应付出的学费，我们打开了国门，绝不可闭门造车。苏-27在如今航空界，还是军事文化圈，不论三代苏-27，还是做为四代的升级型，苏-30和苏-35，都是最棒的，无人能与之等类齐肩，美国为对付苏-27，打造了五代机F-22，可见对它的忌惮之深。世上三代机现在看似不少，真正能造的无非那么几家；四代机就更少，大多也就是中型机，比如欧洲“双风”，而重型机，世上至今两家，或三家，中美俄，只是中国按照约定，不能出口罢了。
▲猛龙出击。为了打造三代，我们极费精神，没有那么多钱，造着便不免造不下去，不如购来苏-27省事，有人想法，既然造来就落后，不如买点拉倒。今天这种呆子是不会有了，没有歼-10，何来的歼-20？当时总是不懂行的多，我们不得不面临的局面。一穷二白的农业国，真要转变思想，向航空工业发力，思想观念必须完成转变。有识之士，如总师宋文骢者，毕竟凤毛麟角，多少老战士，也知道技术自主的重要，因是咬牙坚持，才把这一项目做下来，到今天看着歼-10无限靓，有人嘻嘻，能否替代歼-11B呀。替代不了，无可替代，歼-11是我国在百端艰难的情况下，审时度势，一记妙着，有妙手偶得之妙，到现在看，歼-10是歼-10，虽然歼-10可干的活不少。歼-11是歼-11，好着呢。
▲驂三龙而乘云路。振长策而驱天下，当时肉眼不识张良与萧何，亦不闻韩信之名，然而雄主识得，而拥有汉家四百年。魂舞大漠常听得网网的议论，这不行，那不行，甚至见所未见，闻所未闻，完全是信口开河。在天下人眼中，歼-10多识得，歼-11也识得，歼-20更不用说。如今我空军的局面是，以歼-20为骨干，歼-10和歼-11为主体，该谁出击则由哪种机型来出击，歼-10在国土和近岸制空和对地攻击中，使用相当频繁，当了紧可以空中加油飞去远海。歼-11则肩负制空之任，为空战而生的战斗机，初期型虽说缺点不少，但优点也自多多，完全可以满足使用，更何况已升级改进为系列机型，正有满满威风，无限威力，成为我镇国利器，正发挥着越来越大的作用。
不能，歼10是单发轻型战机，主要侧重于空战，待空时间和作战半经都远低于歼11B，歼11B是多用途重型战斗机，就像美国F16再怎么改也代替不了F15战斗机，其实武器发展都有个共同点，高低配或者轻重配，这些例子太多了，像美国空军的F22和F35，中国歼20和歼31，海军美国有近2万吨的朱姆沃尔特级驱逐舰，同时又发展2一3千吨濒海战斗舰，中国有052和055，俄罗斯有光荣级现代级还有基诺夫级核动力驱逐舰，，，，，，，，，，
谢谢悟空小秘书的邀请，我的回答是不能。歼-10和歼-11B，一个中型机，一个重型机，前者航程近，后者航程远，中型的携带量小，重型的载弹量高，这是明显的区别。载弹量大，航程远，可以干更多的活，中型机因此无法取代。中型机就是空中加了油，还有个使用条件限制，也有效费比优劣的问题，中型机干不了重型机的活，想取代几乎是不太可能完成的任务。歼-11B做为重要的制空战斗机，地位特殊，作用突出，首先歼-11B是三代机中的重型型号，有使用广泛的优势。其次无法被取代，我军极其需要一款三代的远程制空战斗机，飞行员讲，性能十分出色，正是三代机中的王者；第三，我国完全实现了从发动机在内的所有技术自主，可以根据自身需要决定生产数量。等等吧，歼-10取代不了歼11B，就是基于这一道理。
▲当年引进。不容易，作为当家主力，改进潜力巨大，有人直叹，引进资金快赶上我国航空工业前二十年的投入，现在看当年眼光宏深高远，很值得。事情总是过后才觉得它的意义所在，如果不是，可以说，不会有类似歼-16的存在。为此，当年那笔银子，就不在是一个问题，应视为一笔应付出的学费，我们打开了国门，绝不可闭门造车。苏-27在如今航空界，还是军事文化圈，不论三代苏-27，还是做为四代的升级型，苏-30和苏-35，都是最棒的，无人能与之等类齐肩，美国为对付苏-27，打造了五代机F-22，可见对它的忌惮之深。世上三代机现在看似不少，真正能造的无非那么几家；四代机就更少，大多也就是中型机，比如欧洲“双风”，而重型机，世上至今两家，或三家，中美俄，只是中国按照约定，不能出口罢了。
▲猛龙出击。为了打造三代，我们极费精神，没有那么多钱，造着便不免造不下去，不如购来苏-27省事，有人想法，既然造来就落后，不如买点拉倒。今天这种呆子是不会有了，没有歼-10，何来的歼-20？当时总是不懂行的多，我们不得不面临的局面。一穷二白的农业国，真要转变思想，向航空工业发力，思想观念必须完成转变。有识之士，如总师宋文骢者，毕竟凤毛麟角，多少老战士，也知道技术自主的重要，因是咬牙坚持，才把这一项目做下来，到今天看着歼-10无限靓，有人嘻嘻，能否替代歼-11B呀。替代不了，无可替代，歼-11是我国在百端艰难的情况下，审时度势，一记妙着，有妙手偶得之妙，到现在看，歼-10是歼-10，虽然歼-10可干的活不少。歼-11是歼-11，好着呢。
▲驂三龙而乘云路。振长策而驱天下，当时肉眼不识张良与萧何，亦不闻韩信之名，然而雄主识得，而拥有汉家四百年。魂舞大漠常听得网网的议论，这不行，那不行，甚至见所未见，闻所未闻，完全是信口开河。在天下人眼中，歼-10多识得，歼-11也识得，歼-20更不用说。如今我空军的局面是，以歼-20为骨干，歼-10和歼-11为主体，该谁出击则由哪种机型来出击，歼-10在国土和近岸制空和对地攻击中，使用相当频繁，当了紧可以空中加油飞去远海。歼-11则肩负制空之任，为空战而生的战斗机，初期型虽说缺点不少，但优点也自多多，完全可以满足使用，更何况已升级改进为系列机型，正有满满威风，无限威力，成为我镇国利器，正发挥着越来越大的作用。
歼-20战斗机和歼-10战斗机完全是两个不同档次的战斗机，歼-20战斗机是一款具备隐身能力的第五代战斗机，这款战斗机在2011年1月11日进行了原型机的首飞。歼-20战斗机目前已经在空军作战部队列装，歼-20战斗机是我军的一款拳头装备，是空军战略化转变的一个强有力的保证。世界上能够研制类似歼-20这类战斗机的国家很少，目前只有美国和中国研制成功了第五代战斗机。
歼-20战斗机具备第五代战斗机的特征，而这个是美国空军的F-22A猛禽战斗机所建立的，这是隐身能力，超音速巡航能力，超视距打击能力和超强的机动能力。歼-20战斗机装备了2台大推力涡扇发动机，航程远载弹量大。但是歼-10战斗机就同了，歼-10战斗机是一款第四代战斗机，这款战斗机是我国独立研制的第一款第四代战斗机。虽然也是采用鸭翼的结构，但是机动能力与歼-20相比还是有很大的差别。
歼-20战斗机与歼-10是不在同一水平上的两代战斗机，歼-20战斗机的隐身能力就能够让歼-10战斗机出于弱势地位。在武器挂载上舰-20不仅仅可以通过内置弹仓携带武器装备，而且还可以通过外挂的方式携带更多的武器。如果歼-10战斗和歼-20对战，歼-10被击落了都不知道对手在哪里。
歼-10战斗机最新的型号是歼-10C，这是一款使用相控阵雷达的第四代战斗机，但是与歼-20相比还是有差距。歼-20战斗机是一款重型战斗机，雷达看得远。
谢谢悟空小秘书的邀请，我的回答是不能。歼-10和歼-11B，一个中型机，一个重型机，前者航程近，后者航程远，中型的携带量小，重型的载弹量高，这是明显的区别。载弹量大，航程远，可以干更多的活，中型机因此无法取代。中型机就是空中加了油，还有个使用条件限制，也有效费比优劣的问题，中型机干不了重型机的活，想取代几乎是不太可能完成的任务。歼-11B做为重要的制空战斗机，地位特殊，作用突出，首先歼-11B是三代机中的重型型号，有使用广泛的优势。其次无法被取代，我军极其需要一款三代的远程制空战斗机，飞行员讲，性能十分出色，正是三代机中的王者；第三，我国完全实现了从发动机在内的所有技术自主，可以根据自身需要决定生产数量。等等吧，歼-10取代不了歼11B，就是基于这一道理。
▲当年引进。不容易，作为当家主力，改进潜力巨大，有人直叹，引进资金快赶上我国航空工业前二十年的投入，现在看当年眼光宏深高远，很值得。事情总是过后才觉得它的意义所在，如果不是，可以说，不会有类似歼-16的存在。为此，当年那笔银子，就不在是一个问题，应视为一笔应付出的学费，我们打开了国门，绝不可闭门造车。苏-27在如今航空界，还是军事文化圈，不论三代苏-27，还是做为四代的升级型，苏-30和苏-35，都是最棒的，无人能与之等类齐肩，美国为对付苏-27，打造了五代机F-22，可见对它的忌惮之深。世上三代机现在看似不少，真正能造的无非那么几家；四代机就更少，大多也就是中型机，比如欧洲“双风”，而重型机，世上至今两家，或三家，中美俄，只是中国按照约定，不能出口罢了。
▲猛龙出击。为了打造三代，我们极费精神，没有那么多钱，造着便不免造不下去，不如购来苏-27省事，有人想法，既然造来就落后，不如买点拉倒。今天这种呆子是不会有了，没有歼-10，何来的歼-20？当时总是不懂行的多，我们不得不面临的局面。一穷二白的农业国，真要转变思想，向航空工业发力，思想观念必须完成转变。有识之士，如总师宋文骢者，毕竟凤毛麟角，多少老战士，也知道技术自主的重要，因是咬牙坚持，才把这一项目做下来，到今天看着歼-10无限靓，有人嘻嘻，能否替代歼-11B呀。替代不了，无可替代，歼-11是我国在百端艰难的情况下，审时度势，一记妙着，有妙手偶得之妙，到现在看，歼-10是歼-10，虽然歼-10可干的活不少。歼-11是歼-11，好着呢。
▲驂三龙而乘云路。振长策而驱天下，当时肉眼不识张良与萧何，亦不闻韩信之名，然而雄主识得，而拥有汉家四百年。魂舞大漠常听得网网的议论，这不行，那不行，甚至见所未见，闻所未闻，完全是信口开河。在天下人眼中，歼-10多识得，歼-11也识得，歼-20更不用说。如今我空军的局面是，以歼-20为骨干，歼-10和歼-11为主体，该谁出击则由哪种机型来出击，歼-10在国土和近岸制空和对地攻击中，使用相当频繁，当了紧可以空中加油飞去远海。歼-11则肩负制空之任，为空战而生的战斗机，初期型虽说缺点不少，但优点也自多多，完全可以满足使用，更何况已升级改进为系列机型，正有满满威风，无限威力，成为我镇国利器，正发挥着越来越大的作用。
原因很多
1、巴原来就有美制战斗机，建立得有相应的配套系统，再次购买美国货可以不必话费太多钱建立配套系统。如果买j10需要重新建立配套体系花费太多
2、j10是我国根据自己需要设计制造的战斗机，j10有点偏科是空优制空战斗机，挂载能力对地攻击能力不强，这种战斗机是大国玩的小国穷国玩不起，偏科就代表需要另外一种东西来弥补短板，穷国玩不起，穷国只能玩多用途啥都能干的战斗机。
谢谢悟空小秘书的邀请，我的回答是不能。歼-10和歼-11B，一个中型机，一个重型机，前者航程近，后者航程远，中型的携带量小，重型的载弹量高，这是明显的区别。载弹量大，航程远，可以干更多的活，中型机因此无法取代。中型机就是空中加了油，还有个使用条件限制，也有效费比优劣的问题，中型机干不了重型机的活，想取代几乎是不太可能完成的任务。歼-11B做为重要的制空战斗机，地位特殊，作用突出，首先歼-11B是三代机中的重型型号，有使用广泛的优势。其次无法被取代，我军极其需要一款三代的远程制空战斗机，飞行员讲，性能十分出色，正是三代机中的王者；第三，我国完全实现了从发动机在内的所有技术自主，可以根据自身需要决定生产数量。等等吧，歼-10取代不了歼11B，就是基于这一道理。
▲当年引进。不容易，作为当家主力，改进潜力巨大，有人直叹，引进资金快赶上我国航空工业前二十年的投入，现在看当年眼光宏深高远，很值得。事情总是过后才觉得它的意义所在，如果不是，可以说，不会有类似歼-16的存在。为此，当年那笔银子，就不在是一个问题，应视为一笔应付出的学费，我们打开了国门，绝不可闭门造车。苏-27在如今航空界，还是军事文化圈，不论三代苏-27，还是做为四代的升级型，苏-30和苏-35，都是最棒的，无人能与之等类齐肩，美国为对付苏-27，打造了五代机F-22，可见对它的忌惮之深。世上三代机现在看似不少，真正能造的无非那么几家；四代机就更少，大多也就是中型机，比如欧洲“双风”，而重型机，世上至今两家，或三家，中美俄，只是中国按照约定，不能出口罢了。
▲猛龙出击。为了打造三代，我们极费精神，没有那么多钱，造着便不免造不下去，不如购来苏-27省事，有人想法，既然造来就落后，不如买点拉倒。今天这种呆子是不会有了，没有歼-10，何来的歼-20？当时总是不懂行的多，我们不得不面临的局面。一穷二白的农业国，真要转变思想，向航空工业发力，思想观念必须完成转变。有识之士，如总师宋文骢者，毕竟凤毛麟角，多少老战士，也知道技术自主的重要，因是咬牙坚持，才把这一项目做下来，到今天看着歼-10无限靓，有人嘻嘻，能否替代歼-11B呀。替代不了，无可替代，歼-11是我国在百端艰难的情况下，审时度势，一记妙着，有妙手偶得之妙，到现在看，歼-10是歼-10，虽然歼-10可干的活不少。歼-11是歼-11，好着呢。
▲驂三龙而乘云路。振长策而驱天下，当时肉眼不识张良与萧何，亦不闻韩信之名，然而雄主识得，而拥有汉家四百年。魂舞大漠常听得网网的议论，这不行，那不行，甚至见所未见，闻所未闻，完全是信口开河。在天下人眼中，歼-10多识得，歼-11也识得，歼-20更不用说。如今我空军的局面是，以歼-20为骨干，歼-10和歼-11为主体，该谁出击则由哪种机型来出击，歼-10在国土和近岸制空和对地攻击中，使用相当频繁，当了紧可以空中加油飞去远海。歼-11则肩负制空之任，为空战而生的战斗机，初期型虽说缺点不少，但优点也自多多，完全可以满足使用，更何况已升级改进为系列机型，正有满满威风，无限威力，成为我镇国利器，正发挥着越来越大的作用。
我是舰闻杂谈，我来回答。
2018年，中国空军发布消息：歼10C开始担负战斗值班任务，受到海内外媒体广泛关注。其实，早在2年前，网络就开始流传歼10C的照片，但因为歼10的B型和C型实在太像了，不注意根本分辨不出来。
谢谢悟空小秘书的邀请，我的回答是不能。歼-10和歼-11B，一个中型机，一个重型机，前者航程近，后者航程远，中型的携带量小，重型的载弹量高，这是明显的区别。载弹量大，航程远，可以干更多的活，中型机因此无法取代。中型机就是空中加了油，还有个使用条件限制，也有效费比优劣的问题，中型机干不了重型机的活，想取代几乎是不太可能完成的任务。歼-11B做为重要的制空战斗机，地位特殊，作用突出，首先歼-11B是三代机中的重型型号，有使用广泛的优势。其次无法被取代，我军极其需要一款三代的远程制空战斗机，飞行员讲，性能十分出色，正是三代机中的王者；第三，我国完全实现了从发动机在内的所有技术自主，可以根据自身需要决定生产数量。等等吧，歼-10取代不了歼11B，就是基于这一道理。
▲当年引进。不容易，作为当家主力，改进潜力巨大，有人直叹，引进资金快赶上我国航空工业前二十年的投入，现在看当年眼光宏深高远，很值得。事情总是过后才觉得它的意义所在，如果不是，可以说，不会有类似歼-16的存在。为此，当年那笔银子，就不在是一个问题，应视为一笔应付出的学费，我们打开了国门，绝不可闭门造车。苏-27在如今航空界，还是军事文化圈，不论三代苏-27，还是做为四代的升级型，苏-30和苏-35，都是最棒的，无人能与之等类齐肩，美国为对付苏-27，打造了五代机F-22，可见对它的忌惮之深。世上三代机现在看似不少，真正能造的无非那么几家；四代机就更少，大多也就是中型机，比如欧洲“双风”，而重型机，世上至今两家，或三家，中美俄，只是中国按照约定，不能出口罢了。
▲猛龙出击。为了打造三代，我们极费精神，没有那么多钱，造着便不免造不下去，不如购来苏-27省事，有人想法，既然造来就落后，不如买点拉倒。今天这种呆子是不会有了，没有歼-10，何来的歼-20？当时总是不懂行的多，我们不得不面临的局面。一穷二白的农业国，真要转变思想，向航空工业发力，思想观念必须完成转变。有识之士，如总师宋文骢者，毕竟凤毛麟角，多少老战士，也知道技术自主的重要，因是咬牙坚持，才把这一项目做下来，到今天看着歼-10无限靓，有人嘻嘻，能否替代歼-11B呀。替代不了，无可替代，歼-11是我国在百端艰难的情况下，审时度势，一记妙着，有妙手偶得之妙，到现在看，歼-10是歼-10，虽然歼-10可干的活不少。歼-11是歼-11，好着呢。
▲驂三龙而乘云路。振长策而驱天下，当时肉眼不识张良与萧何，亦不闻韩信之名，然而雄主识得，而拥有汉家四百年。魂舞大漠常听得网网的议论，这不行，那不行，甚至见所未见，闻所未闻，完全是信口开河。在天下人眼中，歼-10多识得，歼-11也识得，歼-20更不用说。如今我空军的局面是，以歼-20为骨干，歼-10和歼-11为主体，该谁出击则由哪种机型来出击，歼-10在国土和近岸制空和对地攻击中，使用相当频繁，当了紧可以空中加油飞去远海。歼-11则肩负制空之任，为空战而生的战斗机，初期型虽说缺点不少，但优点也自多多，完全可以满足使用，更何况已升级改进为系列机型，正有满满威风，无限威力，成为我镇国利器，正发挥着越来越大的作用。
不能，歼10是单发轻型战机，主要侧重于空战，待空时间和作战半经都远低于歼11B，歼11B是多用途重型战斗机，就像美国F16再怎么改也代替不了F15战斗机，其实武器发展都有个共同点，高低配或者轻重配，这些例子太多了，像美国空军的F22和F35，中国歼20和歼31，海军美国有近2万吨的朱姆沃尔特级驱逐舰，同时又发展2一3千吨濒海战斗舰，中国有052和055，俄罗斯有光荣级现代级还有基诺夫级核动力驱逐舰，，，，，，，，，，
谢谢悟空小秘书的邀请，我的回答是不能。歼-10和歼-11B，一个中型机，一个重型机，前者航程近，后者航程远，中型的携带量小，重型的载弹量高，这是明显的区别。载弹量大，航程远，可以干更多的活，中型机因此无法取代。中型机就是空中加了油，还有个使用条件限制，也有效费比优劣的问题，中型机干不了重型机的活，想取代几乎是不太可能完成的任务。歼-11B做为重要的制空战斗机，地位特殊，作用突出，首先歼-11B是三代机中的重型型号，有使用广泛的优势。其次无法被取代，我军极其需要一款三代的远程制空战斗机，飞行员讲，性能十分出色，正是三代机中的王者；第三，我国完全实现了从发动机在内的所有技术自主，可以根据自身需要决定生产数量。等等吧，歼-10取代不了歼11B，就是基于这一道理。
▲当年引进。不容易，作为当家主力，改进潜力巨大，有人直叹，引进资金快赶上我国航空工业前二十年的投入，现在看当年眼光宏深高远，很值得。事情总是过后才觉得它的意义所在，如果不是，可以说，不会有类似歼-16的存在。为此，当年那笔银子，就不在是一个问题，应视为一笔应付出的学费，我们打开了国门，绝不可闭门造车。苏-27在如今航空界，还是军事文化圈，不论三代苏-27，还是做为四代的升级型，苏-30和苏-35，都是最棒的，无人能与之等类齐肩，美国为对付苏-27，打造了五代机F-22，可见对它的忌惮之深。世上三代机现在看似不少，真正能造的无非那么几家；四代机就更少，大多也就是中型机，比如欧洲“双风”，而重型机，世上至今两家，或三家，中美俄，只是中国按照约定，不能出口罢了。
▲猛龙出击。为了打造三代，我们极费精神，没有那么多钱，造着便不免造不下去，不如购来苏-27省事，有人想法，既然造来就落后，不如买点拉倒。今天这种呆子是不会有了，没有歼-10，何来的歼-20？当时总是不懂行的多，我们不得不面临的局面。一穷二白的农业国，真要转变思想，向航空工业发力，思想观念必须完成转变。有识之士，如总师宋文骢者，毕竟凤毛麟角，多少老战士，也知道技术自主的重要，因是咬牙坚持，才把这一项目做下来，到今天看着歼-10无限靓，有人嘻嘻，能否替代歼-11B呀。替代不了，无可替代，歼-11是我国在百端艰难的情况下，审时度势，一记妙着，有妙手偶得之妙，到现在看，歼-10是歼-10，虽然歼-10可干的活不少。歼-11是歼-11，好着呢。
▲驂三龙而乘云路。振长策而驱天下，当时肉眼不识张良与萧何，亦不闻韩信之名，然而雄主识得，而拥有汉家四百年。魂舞大漠常听得网网的议论，这不行，那不行，甚至见所未见，闻所未闻，完全是信口开河。在天下人眼中，歼-10多识得，歼-11也识得，歼-20更不用说。如今我空军的局面是，以歼-20为骨干，歼-10和歼-11为主体，该谁出击则由哪种机型来出击，歼-10在国土和近岸制空和对地攻击中，使用相当频繁，当了紧可以空中加油飞去远海。歼-11则肩负制空之任，为空战而生的战斗机，初期型虽说缺点不少，但优点也自多多，完全可以满足使用，更何况已升级改进为系列机型，正有满满威风，无限威力，成为我镇国利器，正发挥着越来越大的作用。
歼-20战斗机和歼-10战斗机完全是两个不同档次的战斗机，歼-20战斗机是一款具备隐身能力的第五代战斗机，这款战斗机在2011年1月11日进行了原型机的首飞。歼-20战斗机目前已经在空军作战部队列装，歼-20战斗机是我军的一款拳头装备，是空军战略化转变的一个强有力的保证。世界上能够研制类似歼-20这类战斗机的国家很少，目前只有美国和中国研制成功了第五代战斗机。
歼-20战斗机具备第五代战斗机的特征，而这个是美国空军的F-22A猛禽战斗机所建立的，这是隐身能力，超音速巡航能力，超视距打击能力和超强的机动能力。歼-20战斗机装备了2台大推力涡扇发动机，航程远载弹量大。但是歼-10战斗机就同了，歼-10战斗机是一款第四代战斗机，这款战斗机是我国独立研制的第一款第四代战斗机。虽然也是采用鸭翼的结构，但是机动能力与歼-20相比还是有很大的差别。
歼-20战斗机与歼-10是不在同一水平上的两代战斗机，歼-20战斗机的隐身能力就能够让歼-10战斗机出于弱势地位。在武器挂载上舰-20不仅仅可以通过内置弹仓携带武器装备，而且还可以通过外挂的方式携带更多的武器。如果歼-10战斗和歼-20对战，歼-10被击落了都不知道对手在哪里。
歼-10战斗机最新的型号是歼-10C，这是一款使用相控阵雷达的第四代战斗机，但是与歼-20相比还是有差距。歼-20战斗机是一款重型战斗机，雷达看得远。
谢谢悟空小秘书的邀请，我的回答是不能。歼-10和歼-11B，一个中型机，一个重型机，前者航程近，后者航程远，中型的携带量小，重型的载弹量高，这是明显的区别。载弹量大，航程远，可以干更多的活，中型机因此无法取代。中型机就是空中加了油，还有个使用条件限制，也有效费比优劣的问题，中型机干不了重型机的活，想取代几乎是不太可能完成的任务。歼-11B做为重要的制空战斗机，地位特殊，作用突出，首先歼-11B是三代机中的重型型号，有使用广泛的优势。其次无法被取代，我军极其需要一款三代的远程制空战斗机，飞行员讲，性能十分出色，正是三代机中的王者；第三，我国完全实现了从发动机在内的所有技术自主，可以根据自身需要决定生产数量。等等吧，歼-10取代不了歼11B，就是基于这一道理。
▲当年引进。不容易，作为当家主力，改进潜力巨大，有人直叹，引进资金快赶上我国航空工业前二十年的投入，现在看当年眼光宏深高远，很值得。事情总是过后才觉得它的意义所在，如果不是，可以说，不会有类似歼-16的存在。为此，当年那笔银子，就不在是一个问题，应视为一笔应付出的学费，我们打开了国门，绝不可闭门造车。苏-27在如今航空界，还是军事文化圈，不论三代苏-27，还是做为四代的升级型，苏-30和苏-35，都是最棒的，无人能与之等类齐肩，美国为对付苏-27，打造了五代机F-22，可见对它的忌惮之深。世上三代机现在看似不少，真正能造的无非那么几家；四代机就更少，大多也就是中型机，比如欧洲“双风”，而重型机，世上至今两家，或三家，中美俄，只是中国按照约定，不能出口罢了。
▲猛龙出击。为了打造三代，我们极费精神，没有那么多钱，造着便不免造不下去，不如购来苏-27省事，有人想法，既然造来就落后，不如买点拉倒。今天这种呆子是不会有了，没有歼-10，何来的歼-20？当时总是不懂行的多，我们不得不面临的局面。一穷二白的农业国，真要转变思想，向航空工业发力，思想观念必须完成转变。有识之士，如总师宋文骢者，毕竟凤毛麟角，多少老战士，也知道技术自主的重要，因是咬牙坚持，才把这一项目做下来，到今天看着歼-10无限靓，有人嘻嘻，能否替代歼-11B呀。替代不了，无可替代，歼-11是我国在百端艰难的情况下，审时度势，一记妙着，有妙手偶得之妙，到现在看，歼-10是歼-10，虽然歼-10可干的活不少。歼-11是歼-11，好着呢。
▲驂三龙而乘云路。振长策而驱天下，当时肉眼不识张良与萧何，亦不闻韩信之名，然而雄主识得，而拥有汉家四百年。魂舞大漠常听得网网的议论，这不行，那不行，甚至见所未见，闻所未闻，完全是信口开河。在天下人眼中，歼-10多识得，歼-11也识得，歼-20更不用说。如今我空军的局面是，以歼-20为骨干，歼-10和歼-11为主体，该谁出击则由哪种机型来出击，歼-10在国土和近岸制空和对地攻击中，使用相当频繁，当了紧可以空中加油飞去远海。歼-11则肩负制空之任，为空战而生的战斗机，初期型虽说缺点不少，但优点也自多多，完全可以满足使用，更何况已升级改进为系列机型，正有满满威风，无限威力，成为我镇国利器，正发挥着越来越大的作用。
原因很多
1、巴原来就有美制战斗机，建立得有相应的配套系统，再次购买美国货可以不必话费太多钱建立配套系统。如果买j10需要重新建立配套体系花费太多
2、j10是我国根据自己需要设计制造的战斗机，j10有点偏科是空优制空战斗机，挂载能力对地攻击能力不强，这种战斗机是大国玩的小国穷国玩不起，偏科就代表需要另外一种东西来弥补短板，穷国玩不起，穷国只能玩多用途啥都能干的战斗机。
谢谢悟空小秘书的邀请，我的回答是不能。歼-10和歼-11B，一个中型机，一个重型机，前者航程近，后者航程远，中型的携带量小，重型的载弹量高，这是明显的区别。载弹量大，航程远，可以干更多的活，中型机因此无法取代。中型机就是空中加了油，还有个使用条件限制，也有效费比优劣的问题，中型机干不了重型机的活，想取代几乎是不太可能完成的任务。歼-11B做为重要的制空战斗机，地位特殊，作用突出，首先歼-11B是三代机中的重型型号，有使用广泛的优势。其次无法被取代，我军极其需要一款三代的远程制空战斗机，飞行员讲，性能十分出色，正是三代机中的王者；第三，我国完全实现了从发动机在内的所有技术自主，可以根据自身需要决定生产数量。等等吧，歼-10取代不了歼11B，就是基于这一道理。
▲当年引进。不容易，作为当家主力，改进潜力巨大，有人直叹，引进资金快赶上我国航空工业前二十年的投入，现在看当年眼光宏深高远，很值得。事情总是过后才觉得它的意义所在，如果不是，可以说，不会有类似歼-16的存在。为此，当年那笔银子，就不在是一个问题，应视为一笔应付出的学费，我们打开了国门，绝不可闭门造车。苏-27在如今航空界，还是军事文化圈，不论三代苏-27，还是做为四代的升级型，苏-30和苏-35，都是最棒的，无人能与之等类齐肩，美国为对付苏-27，打造了五代机F-22，可见对它的忌惮之深。世上三代机现在看似不少，真正能造的无非那么几家；四代机就更少，大多也就是中型机，比如欧洲“双风”，而重型机，世上至今两家，或三家，中美俄，只是中国按照约定，不能出口罢了。
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我是舰闻杂谈，我来回答。
2018年，中国空军发布消息：歼10C开始担负战斗值班任务，受到海内外媒体广泛关注。其实，早在2年前，网络就开始流传歼10C的照片，但因为歼10的B型和C型实在太像了，不注意根本分辨不出来。
谢谢悟空小秘书的邀请，我的回答是不能。歼-10和歼-11B，一个中型机，一个重型机，前者航程近，后者航程远，中型的携带量小，重型的载弹量高，这是明显的区别。载弹量大，航程远，可以干更多的活，中型机因此无法取代。中型机就是空中加了油，还有个使用条件限制，也有效费比优劣的问题，中型机干不了重型机的活，想取代几乎是不太可能完成的任务。歼-11B做为重要的制空战斗机，地位特殊，作用突出，首先歼-11B是三代机中的重型型号，有使用广泛的优势。其次无法被取代，我军极其需要一款三代的远程制空战斗机，飞行员讲，性能十分出色，正是三代机中的王者；第三，我国完全实现了从发动机在内的所有技术自主，可以根据自身需要决定生产数量。等等吧，歼-10取代不了歼11B，就是基于这一道理。
▲当年引进。不容易，作为当家主力，改进潜力巨大，有人直叹，引进资金快赶上我国航空工业前二十年的投入，现在看当年眼光宏深高远，很值得。事情总是过后才觉得它的意义所在，如果不是，可以说，不会有类似歼-16的存在。为此，当年那笔银子，就不在是一个问题，应视为一笔应付出的学费，我们打开了国门，绝不可闭门造车。苏-27在如今航空界，还是军事文化圈，不论三代苏-27，还是做为四代的升级型，苏-30和苏-35，都是最棒的，无人能与之等类齐肩，美国为对付苏-27，打造了五代机F-22，可见对它的忌惮之深。世上三代机现在看似不少，真正能造的无非那么几家；四代机就更少，大多也就是中型机，比如欧洲“双风”，而重型机，世上至今两家，或三家，中美俄，只是中国按照约定，不能出口罢了。
▲猛龙出击。为了打造三代，我们极费精神，没有那么多钱，造着便不免造不下去，不如购来苏-27省事，有人想法，既然造来就落后，不如买点拉倒。今天这种呆子是不会有了，没有歼-10，何来的歼-20？当时总是不懂行的多，我们不得不面临的局面。一穷二白的农业国，真要转变思想，向航空工业发力，思想观念必须完成转变。有识之士，如总师宋文骢者，毕竟凤毛麟角，多少老战士，也知道技术自主的重要，因是咬牙坚持，才把这一项目做下来，到今天看着歼-10无限靓，有人嘻嘻，能否替代歼-11B呀。替代不了，无可替代，歼-11是我国在百端艰难的情况下，审时度势，一记妙着，有妙手偶得之妙，到现在看，歼-10是歼-10，虽然歼-10可干的活不少。歼-11是歼-11，好着呢。
▲驂三龙而乘云路。振长策而驱天下，当时肉眼不识张良与萧何，亦不闻韩信之名，然而雄主识得，而拥有汉家四百年。魂舞大漠常听得网网的议论，这不行，那不行，甚至见所未见，闻所未闻，完全是信口开河。在天下人眼中，歼-10多识得，歼-11也识得，歼-20更不用说。如今我空军的局面是，以歼-20为骨干，歼-10和歼-11为主体，该谁出击则由哪种机型来出击，歼-10在国土和近岸制空和对地攻击中，使用相当频繁，当了紧可以空中加油飞去远海。歼-11则肩负制空之任，为空战而生的战斗机，初期型虽说缺点不少，但优点也自多多，完全可以满足使用，更何况已升级改进为系列机型，正有满满威风，无限威力，成为我镇国利器，正发挥着越来越大的作用。
有比较，才有见解。
歼10的内置航空油是大概2.9吨，因此 除表演外，执行任务一般都要挂载沉重的副油箱，那么歼10的武器外挂基本是4挂，可以想象4挂的歼10攻击能力到底有多大。
现在的核心后卫（篮球）不仅仅是带球、传球，还要防守、还要进攻，要求是综合能力，这就是现代篮球。歼击机也是如此，美国的F16不但内置航空油3.2吨，还增加保形油箱，使两个重要指标既：武器外挂能力、续航能力都大大加强，综合能力强于后发研制的歼10。
虽然歼10C在航电系统、材料应用、雷达系统等都升级改造，有的达到三代半水平，但由于当初设计理念的差异，一些无法改变的硬伤还是暴露无遗，因此再铁的“巴铁”宁肯要F16的“二手货”也不要歼10，这就是现实。
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▲当年引进。不容易，作为当家主力，改进潜力巨大，有人直叹，引进资金快赶上我国航空工业前二十年的投入，现在看当年眼光宏深高远，很值得。事情总是过后才觉得它的意义所在，如果不是，可以说，不会有类似歼-16的存在。为此，当年那笔银子，就不在是一个问题，应视为一笔应付出的学费，我们打开了国门，绝不可闭门造车。苏-27在如今航空界，还是军事文化圈，不论三代苏-27，还是做为四代的升级型，苏-30和苏-35，都是最棒的，无人能与之等类齐肩，美国为对付苏-27，打造了五代机F-22，可见对它的忌惮之深。世上三代机现在看似不少，真正能造的无非那么几家；四代机就更少，大多也就是中型机，比如欧洲“双风”，而重型机，世上至今两家，或三家，中美俄，只是中国按照约定，不能出口罢了。
▲猛龙出击。为了打造三代，我们极费精神，没有那么多钱，造着便不免造不下去，不如购来苏-27省事，有人想法，既然造来就落后，不如买点拉倒。今天这种呆子是不会有了，没有歼-10，何来的歼-20？当时总是不懂行的多，我们不得不面临的局面。一穷二白的农业国，真要转变思想，向航空工业发力，思想观念必须完成转变。有识之士，如总师宋文骢者，毕竟凤毛麟角，多少老战士，也知道技术自主的重要，因是咬牙坚持，才把这一项目做下来，到今天看着歼-10无限靓，有人嘻嘻，能否替代歼-11B呀。替代不了，无可替代，歼-11是我国在百端艰难的情况下，审时度势，一记妙着，有妙手偶得之妙，到现在看，歼-10是歼-10，虽然歼-10可干的活不少。歼-11是歼-11，好着呢。
▲驂三龙而乘云路。振长策而驱天下，当时肉眼不识张良与萧何，亦不闻韩信之名，然而雄主识得，而拥有汉家四百年。魂舞大漠常听得网网的议论，这不行，那不行，甚至见所未见，闻所未闻，完全是信口开河。在天下人眼中，歼-10多识得，歼-11也识得，歼-20更不用说。如今我空军的局面是，以歼-20为骨干，歼-10和歼-11为主体，该谁出击则由哪种机型来出击，歼-10在国土和近岸制空和对地攻击中，使用相当频繁，当了紧可以空中加油飞去远海。歼-11则肩负制空之任，为空战而生的战斗机，初期型虽说缺点不少，但优点也自多多，完全可以满足使用，更何况已升级改进为系列机型，正有满满威风，无限威力，成为我镇国利器，正发挥着越来越大的作用。
不能，歼10是单发轻型战机，主要侧重于空战，待空时间和作战半经都远低于歼11B，歼11B是多用途重型战斗机，就像美国F16再怎么改也代替不了F15战斗机，其实武器发展都有个共同点，高低配或者轻重配，这些例子太多了，像美国空军的F22和F35，中国歼20和歼31，海军美国有近2万吨的朱姆沃尔特级驱逐舰，同时又发展2一3千吨濒海战斗舰，中国有052和055，俄罗斯有光荣级现代级还有基诺夫级核动力驱逐舰，，，，，，，，，，
谢谢悟空小秘书的邀请，我的回答是不能。歼-10和歼-11B，一个中型机，一个重型机，前者航程近，后者航程远，中型的携带量小，重型的载弹量高，这是明显的区别。载弹量大，航程远，可以干更多的活，中型机因此无法取代。中型机就是空中加了油，还有个使用条件限制，也有效费比优劣的问题，中型机干不了重型机的活，想取代几乎是不太可能完成的任务。歼-11B做为重要的制空战斗机，地位特殊，作用突出，首先歼-11B是三代机中的重型型号，有使用广泛的优势。其次无法被取代，我军极其需要一款三代的远程制空战斗机，飞行员讲，性能十分出色，正是三代机中的王者；第三，我国完全实现了从发动机在内的所有技术自主，可以根据自身需要决定生产数量。等等吧，歼-10取代不了歼11B，就是基于这一道理。
▲当年引进。不容易，作为当家主力，改进潜力巨大，有人直叹，引进资金快赶上我国航空工业前二十年的投入，现在看当年眼光宏深高远，很值得。事情总是过后才觉得它的意义所在，如果不是，可以说，不会有类似歼-16的存在。为此，当年那笔银子，就不在是一个问题，应视为一笔应付出的学费，我们打开了国门，绝不可闭门造车。苏-27在如今航空界，还是军事文化圈，不论三代苏-27，还是做为四代的升级型，苏-30和苏-35，都是最棒的，无人能与之等类齐肩，美国为对付苏-27，打造了五代机F-22，可见对它的忌惮之深。世上三代机现在看似不少，真正能造的无非那么几家；四代机就更少，大多也就是中型机，比如欧洲“双风”，而重型机，世上至今两家，或三家，中美俄，只是中国按照约定，不能出口罢了。
▲猛龙出击。为了打造三代，我们极费精神，没有那么多钱，造着便不免造不下去，不如购来苏-27省事，有人想法，既然造来就落后，不如买点拉倒。今天这种呆子是不会有了，没有歼-10，何来的歼-20？当时总是不懂行的多，我们不得不面临的局面。一穷二白的农业国，真要转变思想，向航空工业发力，思想观念必须完成转变。有识之士，如总师宋文骢者，毕竟凤毛麟角，多少老战士，也知道技术自主的重要，因是咬牙坚持，才把这一项目做下来，到今天看着歼-10无限靓，有人嘻嘻，能否替代歼-11B呀。替代不了，无可替代，歼-11是我国在百端艰难的情况下，审时度势，一记妙着，有妙手偶得之妙，到现在看，歼-10是歼-10，虽然歼-10可干的活不少。歼-11是歼-11，好着呢。
▲驂三龙而乘云路。振长策而驱天下，当时肉眼不识张良与萧何，亦不闻韩信之名，然而雄主识得，而拥有汉家四百年。魂舞大漠常听得网网的议论，这不行，那不行，甚至见所未见，闻所未闻，完全是信口开河。在天下人眼中，歼-10多识得，歼-11也识得，歼-20更不用说。如今我空军的局面是，以歼-20为骨干，歼-10和歼-11为主体，该谁出击则由哪种机型来出击，歼-10在国土和近岸制空和对地攻击中，使用相当频繁，当了紧可以空中加油飞去远海。歼-11则肩负制空之任，为空战而生的战斗机，初期型虽说缺点不少，但优点也自多多，完全可以满足使用，更何况已升级改进为系列机型，正有满满威风，无限威力，成为我镇国利器，正发挥着越来越大的作用。
歼-20战斗机和歼-10战斗机完全是两个不同档次的战斗机，歼-20战斗机是一款具备隐身能力的第五代战斗机，这款战斗机在2011年1月11日进行了原型机的首飞。歼-20战斗机目前已经在空军作战部队列装，歼-20战斗机是我军的一款拳头装备，是空军战略化转变的一个强有力的保证。世界上能够研制类似歼-20这类战斗机的国家很少，目前只有美国和中国研制成功了第五代战斗机。
歼-20战斗机具备第五代战斗机的特征，而这个是美国空军的F-22A猛禽战斗机所建立的，这是隐身能力，超音速巡航能力，超视距打击能力和超强的机动能力。歼-20战斗机装备了2台大推力涡扇发动机，航程远载弹量大。但是歼-10战斗机就同了，歼-10战斗机是一款第四代战斗机，这款战斗机是我国独立研制的第一款第四代战斗机。虽然也是采用鸭翼的结构，但是机动能力与歼-20相比还是有很大的差别。
歼-20战斗机与歼-10是不在同一水平上的两代战斗机，歼-20战斗机的隐身能力就能够让歼-10战斗机出于弱势地位。在武器挂载上舰-20不仅仅可以通过内置弹仓携带武器装备，而且还可以通过外挂的方式携带更多的武器。如果歼-10战斗和歼-20对战，歼-10被击落了都不知道对手在哪里。
歼-10战斗机最新的型号是歼-10C，这是一款使用相控阵雷达的第四代战斗机，但是与歼-20相比还是有差距。歼-20战斗机是一款重型战斗机，雷达看得远。
谢谢悟空小秘书的邀请，我的回答是不能。歼-10和歼-11B，一个中型机，一个重型机，前者航程近，后者航程远，中型的携带量小，重型的载弹量高，这是明显的区别。载弹量大，航程远，可以干更多的活，中型机因此无法取代。中型机就是空中加了油，还有个使用条件限制，也有效费比优劣的问题，中型机干不了重型机的活，想取代几乎是不太可能完成的任务。歼-11B做为重要的制空战斗机，地位特殊，作用突出，首先歼-11B是三代机中的重型型号，有使用广泛的优势。其次无法被取代，我军极其需要一款三代的远程制空战斗机，飞行员讲，性能十分出色，正是三代机中的王者；第三，我国完全实现了从发动机在内的所有技术自主，可以根据自身需要决定生产数量。等等吧，歼-10取代不了歼11B，就是基于这一道理。
▲当年引进。不容易，作为当家主力，改进潜力巨大，有人直叹，引进资金快赶上我国航空工业前二十年的投入，现在看当年眼光宏深高远，很值得。事情总是过后才觉得它的意义所在，如果不是，可以说，不会有类似歼-16的存在。为此，当年那笔银子，就不在是一个问题，应视为一笔应付出的学费，我们打开了国门，绝不可闭门造车。苏-27在如今航空界，还是军事文化圈，不论三代苏-27，还是做为四代的升级型，苏-30和苏-35，都是最棒的，无人能与之等类齐肩，美国为对付苏-27，打造了五代机F-22，可见对它的忌惮之深。世上三代机现在看似不少，真正能造的无非那么几家；四代机就更少，大多也就是中型机，比如欧洲“双风”，而重型机，世上至今两家，或三家，中美俄，只是中国按照约定，不能出口罢了。
▲猛龙出击。为了打造三代，我们极费精神，没有那么多钱，造着便不免造不下去，不如购来苏-27省事，有人想法，既然造来就落后，不如买点拉倒。今天这种呆子是不会有了，没有歼-10，何来的歼-20？当时总是不懂行的多，我们不得不面临的局面。一穷二白的农业国，真要转变思想，向航空工业发力，思想观念必须完成转变。有识之士，如总师宋文骢者，毕竟凤毛麟角，多少老战士，也知道技术自主的重要，因是咬牙坚持，才把这一项目做下来，到今天看着歼-10无限靓，有人嘻嘻，能否替代歼-11B呀。替代不了，无可替代，歼-11是我国在百端艰难的情况下，审时度势，一记妙着，有妙手偶得之妙，到现在看，歼-10是歼-10，虽然歼-10可干的活不少。歼-11是歼-11，好着呢。
▲驂三龙而乘云路。振长策而驱天下，当时肉眼不识张良与萧何，亦不闻韩信之名，然而雄主识得，而拥有汉家四百年。魂舞大漠常听得网网的议论，这不行，那不行，甚至见所未见，闻所未闻，完全是信口开河。在天下人眼中，歼-10多识得，歼-11也识得，歼-20更不用说。如今我空军的局面是，以歼-20为骨干，歼-10和歼-11为主体，该谁出击则由哪种机型来出击，歼-10在国土和近岸制空和对地攻击中，使用相当频繁，当了紧可以空中加油飞去远海。歼-11则肩负制空之任，为空战而生的战斗机，初期型虽说缺点不少，但优点也自多多，完全可以满足使用，更何况已升级改进为系列机型，正有满满威风，无限威力，成为我镇国利器，正发挥着越来越大的作用。
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▲当年引进。不容易，作为当家主力，改进潜力巨大，有人直叹，引进资金快赶上我国航空工业前二十年的投入，现在看当年眼光宏深高远，很值得。事情总是过后才觉得它的意义所在，如果不是，可以说，不会有类似歼-16的存在。为此，当年那笔银子，就不在是一个问题，应视为一笔应付出的学费，我们打开了国门，绝不可闭门造车。苏-27在如今航空界，还是军事文化圈，不论三代苏-27，还是做为四代的升级型，苏-30和苏-35，都是最棒的，无人能与之等类齐肩，美国为对付苏-27，打造了五代机F-22，可见对它的忌惮之深。世上三代机现在看似不少，真正能造的无非那么几家；四代机就更少，大多也就是中型机，比如欧洲“双风”，而重型机，世上至今两家，或三家，中美俄，只是中国按照约定，不能出口罢了。
▲猛龙出击。为了打造三代，我们极费精神，没有那么多钱，造着便不免造不下去，不如购来苏-27省事，有人想法，既然造来就落后，不如买点拉倒。今天这种呆子是不会有了，没有歼-10，何来的歼-20？当时总是不懂行的多，我们不得不面临的局面。一穷二白的农业国，真要转变思想，向航空工业发力，思想观念必须完成转变。有识之士，如总师宋文骢者，毕竟凤毛麟角，多少老战士，也知道技术自主的重要，因是咬牙坚持，才把这一项目做下来，到今天看着歼-10无限靓，有人嘻嘻，能否替代歼-11B呀。替代不了，无可替代，歼-11是我国在百端艰难的情况下，审时度势，一记妙着，有妙手偶得之妙，到现在看，歼-10是歼-10，虽然歼-10可干的活不少。歼-11是歼-11，好着呢。
▲驂三龙而乘云路。振长策而驱天下，当时肉眼不识张良与萧何，亦不闻韩信之名，然而雄主识得，而拥有汉家四百年。魂舞大漠常听得网网的议论，这不行，那不行，甚至见所未见，闻所未闻，完全是信口开河。在天下人眼中，歼-10多识得，歼-11也识得，歼-20更不用说。如今我空军的局面是，以歼-20为骨干，歼-10和歼-11为主体，该谁出击则由哪种机型来出击，歼-10在国土和近岸制空和对地攻击中，使用相当频繁，当了紧可以空中加油飞去远海。歼-11则肩负制空之任，为空战而生的战斗机，初期型虽说缺点不少，但优点也自多多，完全可以满足使用，更何况已升级改进为系列机型，正有满满威风，无限威力，成为我镇国利器，正发挥着越来越大的作用。
我是舰闻杂谈，我来回答。
2018年，中国空军发布消息：歼10C开始担负战斗值班任务，受到海内外媒体广泛关注。其实，早在2年前，网络就开始流传歼10C的照片，但因为歼10的B型和C型实在太像了，不注意根本分辨不出来。
谢谢悟空小秘书的邀请，我的回答是不能。歼-10和歼-11B，一个中型机，一个重型机，前者航程近，后者航程远，中型的携带量小，重型的载弹量高，这是明显的区别。载弹量大，航程远，可以干更多的活，中型机因此无法取代。中型机就是空中加了油，还有个使用条件限制，也有效费比优劣的问题，中型机干不了重型机的活，想取代几乎是不太可能完成的任务。歼-11B做为重要的制空战斗机，地位特殊，作用突出，首先歼-11B是三代机中的重型型号，有使用广泛的优势。其次无法被取代，我军极其需要一款三代的远程制空战斗机，飞行员讲，性能十分出色，正是三代机中的王者；第三，我国完全实现了从发动机在内的所有技术自主，可以根据自身需要决定生产数量。等等吧，歼-10取代不了歼11B，就是基于这一道理。
▲当年引进。不容易，作为当家主力，改进潜力巨大，有人直叹，引进资金快赶上我国航空工业前二十年的投入，现在看当年眼光宏深高远，很值得。事情总是过后才觉得它的意义所在，如果不是，可以说，不会有类似歼-16的存在。为此，当年那笔银子，就不在是一个问题，应视为一笔应付出的学费，我们打开了国门，绝不可闭门造车。苏-27在如今航空界，还是军事文化圈，不论三代苏-27，还是做为四代的升级型，苏-30和苏-35，都是最棒的，无人能与之等类齐肩，美国为对付苏-27，打造了五代机F-22，可见对它的忌惮之深。世上三代机现在看似不少，真正能造的无非那么几家；四代机就更少，大多也就是中型机，比如欧洲“双风”，而重型机，世上至今两家，或三家，中美俄，只是中国按照约定，不能出口罢了。
▲猛龙出击。为了打造三代，我们极费精神，没有那么多钱，造着便不免造不下去，不如购来苏-27省事，有人想法，既然造来就落后，不如买点拉倒。今天这种呆子是不会有了，没有歼-10，何来的歼-20？当时总是不懂行的多，我们不得不面临的局面。一穷二白的农业国，真要转变思想，向航空工业发力，思想观念必须完成转变。有识之士，如总师宋文骢者，毕竟凤毛麟角，多少老战士，也知道技术自主的重要，因是咬牙坚持，才把这一项目做下来，到今天看着歼-10无限靓，有人嘻嘻，能否替代歼-11B呀。替代不了，无可替代，歼-11是我国在百端艰难的情况下，审时度势，一记妙着，有妙手偶得之妙，到现在看，歼-10是歼-10，虽然歼-10可干的活不少。歼-11是歼-11，好着呢。
▲驂三龙而乘云路。振长策而驱天下，当时肉眼不识张良与萧何，亦不闻韩信之名，然而雄主识得，而拥有汉家四百年。魂舞大漠常听得网网的议论，这不行，那不行，甚至见所未见，闻所未闻，完全是信口开河。在天下人眼中，歼-10多识得，歼-11也识得，歼-20更不用说。如今我空军的局面是，以歼-20为骨干，歼-10和歼-11为主体，该谁出击则由哪种机型来出击，歼-10在国土和近岸制空和对地攻击中，使用相当频繁，当了紧可以空中加油飞去远海。歼-11则肩负制空之任，为空战而生的战斗机，初期型虽说缺点不少，但优点也自多多，完全可以满足使用，更何况已升级改进为系列机型，正有满满威风，无限威力，成为我镇国利器，正发挥着越来越大的作用。
有比较，才有见解。
歼10的内置航空油是大概2.9吨，因此 除表演外，执行任务一般都要挂载沉重的副油箱，那么歼10的武器外挂基本是4挂，可以想象4挂的歼10攻击能力到底有多大。
现在的核心后卫（篮球）不仅仅是带球、传球，还要防守、还要进攻，要求是综合能力，这就是现代篮球。歼击机也是如此，美国的F16不但内置航空油3.2吨，还增加保形油箱，使两个重要指标既：武器外挂能力、续航能力都大大加强，综合能力强于后发研制的歼10。
虽然歼10C在航电系统、材料应用、雷达系统等都升级改造，有的达到三代半水平，但由于当初设计理念的差异，一些无法改变的硬伤还是暴露无遗，因此再铁的“巴铁”宁肯要F16的“二手货”也不要歼10，这就是现实。
谢谢悟空小秘书的邀请，我的回答是不能。歼-10和歼-11B，一个中型机，一个重型机，前者航程近，后者航程远，中型的携带量小，重型的载弹量高，这是明显的区别。载弹量大，航程远，可以干更多的活，中型机因此无法取代。中型机就是空中加了油，还有个使用条件限制，也有效费比优劣的问题，中型机干不了重型机的活，想取代几乎是不太可能完成的任务。歼-11B做为重要的制空战斗机，地位特殊，作用突出，首先歼-11B是三代机中的重型型号，有使用广泛的优势。其次无法被取代，我军极其需要一款三代的远程制空战斗机，飞行员讲，性能十分出色，正是三代机中的王者；第三，我国完全实现了从发动机在内的所有技术自主，可以根据自身需要决定生产数量。等等吧，歼-10取代不了歼11B，就是基于这一道理。
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▲驂三龙而乘云路。振长策而驱天下，当时肉眼不识张良与萧何，亦不闻韩信之名，然而雄主识得，而拥有汉家四百年。魂舞大漠常听得网网的议论，这不行，那不行，甚至见所未见，闻所未闻，完全是信口开河。在天下人眼中，歼-10多识得，歼-11也识得，歼-20更不用说。如今我空军的局面是，以歼-20为骨干，歼-10和歼-11为主体，该谁出击则由哪种机型来出击，歼-10在国土和近岸制空和对地攻击中，使用相当频繁，当了紧可以空中加油飞去远海。歼-11则肩负制空之任，为空战而生的战斗机，初期型虽说缺点不少，但优点也自多多，完全可以满足使用，更何况已升级改进为系列机型，正有满满威风，无限威力，成为我镇国利器，正发挥着越来越大的作用。
歼-10强就强在它是中国空军的嫡长子，空军设计人员的“亲儿子”，而歼-10之前的都是“混血儿”，体内都流淌着斯拉夫血统，只不过借着中国空军产下来而已。说白了就是歼10是完全独立自主设计、建造的，而歼-8II是仿制的。先抛去代差看问题，歼-10是从头到尾都是中国人自己搞的，所以培养了一大批军工人才，并且建立了相关的制造产业，为中国下一代战机研发打好了坚实的基础。而歼-8是中俄混血，是俄罗斯搞出来中国仿制而已，歼-8II就是在歼-8的基础上融合了一些鹰酱的技术搞出来的，但还是一股斯拉夫风格。
这两者的定位其实不一样，歼-8II其实是一款高空高速截击机，而歼-10是通用型飞机，歼-10由于出身年代比较久远，所以有着后起的优势，在飞机的航电、设计上都有着巨大的优势，虽然高空飙车飚不过歼-8II，但是歼-10带的导弹可以追得上它。总的来说机动性更灵活、看得更远也更清楚、手更长脑子更灵活了（射程和航电），毕竟存在代差嘛。
其实空战就是看谁看的远、看得清、手更长，在两个基础上有优势的话那么就可以轻松打败对手，特别是手长脑子灵活（射程和航电），现在存在代差的战机主要就是在这里存在着差距，像四代机中的“4S”标准中隐身、超态势感知、超机动、超音速巡航除了隐身，难度最大的就是超态势感知了。
谢谢悟空小秘书的邀请，我的回答是不能。歼-10和歼-11B，一个中型机，一个重型机，前者航程近，后者航程远，中型的携带量小，重型的载弹量高，这是明显的区别。载弹量大，航程远，可以干更多的活，中型机因此无法取代。中型机就是空中加了油，还有个使用条件限制，也有效费比优劣的问题，中型机干不了重型机的活，想取代几乎是不太可能完成的任务。歼-11B做为重要的制空战斗机，地位特殊，作用突出，首先歼-11B是三代机中的重型型号，有使用广泛的优势。其次无法被取代，我军极其需要一款三代的远程制空战斗机，飞行员讲，性能十分出色，正是三代机中的王者；第三，我国完全实现了从发动机在内的所有技术自主，可以根据自身需要决定生产数量。等等吧，歼-10取代不了歼11B，就是基于这一道理。
▲当年引进。不容易，作为当家主力，改进潜力巨大，有人直叹，引进资金快赶上我国航空工业前二十年的投入，现在看当年眼光宏深高远，很值得。事情总是过后才觉得它的意义所在，如果不是，可以说，不会有类似歼-16的存在。为此，当年那笔银子，就不在是一个问题，应视为一笔应付出的学费，我们打开了国门，绝不可闭门造车。苏-27在如今航空界，还是军事文化圈，不论三代苏-27，还是做为四代的升级型，苏-30和苏-35，都是最棒的，无人能与之等类齐肩，美国为对付苏-27，打造了五代机F-22，可见对它的忌惮之深。世上三代机现在看似不少，真正能造的无非那么几家；四代机就更少，大多也就是中型机，比如欧洲“双风”，而重型机，世上至今两家，或三家，中美俄，只是中国按照约定，不能出口罢了。
▲猛龙出击。为了打造三代，我们极费精神，没有那么多钱，造着便不免造不下去，不如购来苏-27省事，有人想法，既然造来就落后，不如买点拉倒。今天这种呆子是不会有了，没有歼-10，何来的歼-20？当时总是不懂行的多，我们不得不面临的局面。一穷二白的农业国，真要转变思想，向航空工业发力，思想观念必须完成转变。有识之士，如总师宋文骢者，毕竟凤毛麟角，多少老战士，也知道技术自主的重要，因是咬牙坚持，才把这一项目做下来，到今天看着歼-10无限靓，有人嘻嘻，能否替代歼-11B呀。替代不了，无可替代，歼-11是我国在百端艰难的情况下，审时度势，一记妙着，有妙手偶得之妙，到现在看，歼-10是歼-10，虽然歼-10可干的活不少。歼-11是歼-11，好着呢。
▲驂三龙而乘云路。振长策而驱天下，当时肉眼不识张良与萧何，亦不闻韩信之名，然而雄主识得，而拥有汉家四百年。魂舞大漠常听得网网的议论，这不行，那不行，甚至见所未见，闻所未闻，完全是信口开河。在天下人眼中，歼-10多识得，歼-11也识得，歼-20更不用说。如今我空军的局面是，以歼-20为骨干，歼-10和歼-11为主体，该谁出击则由哪种机型来出击，歼-10在国土和近岸制空和对地攻击中，使用相当频繁，当了紧可以空中加油飞去远海。歼-11则肩负制空之任，为空战而生的战斗机，初期型虽说缺点不少，但优点也自多多，完全可以满足使用，更何况已升级改进为系列机型，正有满满威风，无限威力，成为我镇国利器，正发挥着越来越大的作用。
不能，歼10是单发轻型战机，主要侧重于空战，待空时间和作战半经都远低于歼11B，歼11B是多用途重型战斗机，就像美国F16再怎么改也代替不了F15战斗机，其实武器发展都有个共同点，高低配或者轻重配，这些例子太多了，像美国空军的F22和F35，中国歼20和歼31，海军美国有近2万吨的朱姆沃尔特级驱逐舰，同时又发展2一3千吨濒海战斗舰，中国有052和055，俄罗斯有光荣级现代级还有基诺夫级核动力驱逐舰，，，，，，，，，，
谢谢悟空小秘书的邀请，我的回答是不能。歼-10和歼-11B，一个中型机，一个重型机，前者航程近，后者航程远，中型的携带量小，重型的载弹量高，这是明显的区别。载弹量大，航程远，可以干更多的活，中型机因此无法取代。中型机就是空中加了油，还有个使用条件限制，也有效费比优劣的问题，中型机干不了重型机的活，想取代几乎是不太可能完成的任务。歼-11B做为重要的制空战斗机，地位特殊，作用突出，首先歼-11B是三代机中的重型型号，有使用广泛的优势。其次无法被取代，我军极其需要一款三代的远程制空战斗机，飞行员讲，性能十分出色，正是三代机中的王者；第三，我国完全实现了从发动机在内的所有技术自主，可以根据自身需要决定生产数量。等等吧，歼-10取代不了歼11B，就是基于这一道理。
▲当年引进。不容易，作为当家主力，改进潜力巨大，有人直叹，引进资金快赶上我国航空工业前二十年的投入，现在看当年眼光宏深高远，很值得。事情总是过后才觉得它的意义所在，如果不是，可以说，不会有类似歼-16的存在。为此，当年那笔银子，就不在是一个问题，应视为一笔应付出的学费，我们打开了国门，绝不可闭门造车。苏-27在如今航空界，还是军事文化圈，不论三代苏-27，还是做为四代的升级型，苏-30和苏-35，都是最棒的，无人能与之等类齐肩，美国为对付苏-27，打造了五代机F-22，可见对它的忌惮之深。世上三代机现在看似不少，真正能造的无非那么几家；四代机就更少，大多也就是中型机，比如欧洲“双风”，而重型机，世上至今两家，或三家，中美俄，只是中国按照约定，不能出口罢了。
▲猛龙出击。为了打造三代，我们极费精神，没有那么多钱，造着便不免造不下去，不如购来苏-27省事，有人想法，既然造来就落后，不如买点拉倒。今天这种呆子是不会有了，没有歼-10，何来的歼-20？当时总是不懂行的多，我们不得不面临的局面。一穷二白的农业国，真要转变思想，向航空工业发力，思想观念必须完成转变。有识之士，如总师宋文骢者，毕竟凤毛麟角，多少老战士，也知道技术自主的重要，因是咬牙坚持，才把这一项目做下来，到今天看着歼-10无限靓，有人嘻嘻，能否替代歼-11B呀。替代不了，无可替代，歼-11是我国在百端艰难的情况下，审时度势，一记妙着，有妙手偶得之妙，到现在看，歼-10是歼-10，虽然歼-10可干的活不少。歼-11是歼-11，好着呢。
▲驂三龙而乘云路。振长策而驱天下，当时肉眼不识张良与萧何，亦不闻韩信之名，然而雄主识得，而拥有汉家四百年。魂舞大漠常听得网网的议论，这不行，那不行，甚至见所未见，闻所未闻，完全是信口开河。在天下人眼中，歼-10多识得，歼-11也识得，歼-20更不用说。如今我空军的局面是，以歼-20为骨干，歼-10和歼-11为主体，该谁出击则由哪种机型来出击，歼-10在国土和近岸制空和对地攻击中，使用相当频繁，当了紧可以空中加油飞去远海。歼-11则肩负制空之任，为空战而生的战斗机，初期型虽说缺点不少，但优点也自多多，完全可以满足使用，更何况已升级改进为系列机型，正有满满威风，无限威力，成为我镇国利器，正发挥着越来越大的作用。
歼-20战斗机和歼-10战斗机完全是两个不同档次的战斗机，歼-20战斗机是一款具备隐身能力的第五代战斗机，这款战斗机在2011年1月11日进行了原型机的首飞。歼-20战斗机目前已经在空军作战部队列装，歼-20战斗机是我军的一款拳头装备，是空军战略化转变的一个强有力的保证。世界上能够研制类似歼-20这类战斗机的国家很少，目前只有美国和中国研制成功了第五代战斗机。
歼-20战斗机具备第五代战斗机的特征，而这个是美国空军的F-22A猛禽战斗机所建立的，这是隐身能力，超音速巡航能力，超视距打击能力和超强的机动能力。歼-20战斗机装备了2台大推力涡扇发动机，航程远载弹量大。但是歼-10战斗机就同了，歼-10战斗机是一款第四代战斗机，这款战斗机是我国独立研制的第一款第四代战斗机。虽然也是采用鸭翼的结构，但是机动能力与歼-20相比还是有很大的差别。
歼-20战斗机与歼-10是不在同一水平上的两代战斗机，歼-20战斗机的隐身能力就能够让歼-10战斗机出于弱势地位。在武器挂载上舰-20不仅仅可以通过内置弹仓携带武器装备，而且还可以通过外挂的方式携带更多的武器。如果歼-10战斗和歼-20对战，歼-10被击落了都不知道对手在哪里。
歼-10战斗机最新的型号是歼-10C，这是一款使用相控阵雷达的第四代战斗机，但是与歼-20相比还是有差距。歼-20战斗机是一款重型战斗机，雷达看得远。
谢谢悟空小秘书的邀请，我的回答是不能。歼-10和歼-11B，一个中型机，一个重型机，前者航程近，后者航程远，中型的携带量小，重型的载弹量高，这是明显的区别。载弹量大，航程远，可以干更多的活，中型机因此无法取代。中型机就是空中加了油，还有个使用条件限制，也有效费比优劣的问题，中型机干不了重型机的活，想取代几乎是不太可能完成的任务。歼-11B做为重要的制空战斗机，地位特殊，作用突出，首先歼-11B是三代机中的重型型号，有使用广泛的优势。其次无法被取代，我军极其需要一款三代的远程制空战斗机，飞行员讲，性能十分出色，正是三代机中的王者；第三，我国完全实现了从发动机在内的所有技术自主，可以根据自身需要决定生产数量。等等吧，歼-10取代不了歼11B，就是基于这一道理。
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▲猛龙出击。为了打造三代，我们极费精神，没有那么多钱，造着便不免造不下去，不如购来苏-27省事，有人想法，既然造来就落后，不如买点拉倒。今天这种呆子是不会有了，没有歼-10，何来的歼-20？当时总是不懂行的多，我们不得不面临的局面。一穷二白的农业国，真要转变思想，向航空工业发力，思想观念必须完成转变。有识之士，如总师宋文骢者，毕竟凤毛麟角，多少老战士，也知道技术自主的重要，因是咬牙坚持，才把这一项目做下来，到今天看着歼-10无限靓，有人嘻嘻，能否替代歼-11B呀。替代不了，无可替代，歼-11是我国在百端艰难的情况下，审时度势，一记妙着，有妙手偶得之妙，到现在看，歼-10是歼-10，虽然歼-10可干的活不少。歼-11是歼-11，好着呢。
▲驂三龙而乘云路。振长策而驱天下，当时肉眼不识张良与萧何，亦不闻韩信之名，然而雄主识得，而拥有汉家四百年。魂舞大漠常听得网网的议论，这不行，那不行，甚至见所未见，闻所未闻，完全是信口开河。在天下人眼中，歼-10多识得，歼-11也识得，歼-20更不用说。如今我空军的局面是，以歼-20为骨干，歼-10和歼-11为主体，该谁出击则由哪种机型来出击，歼-10在国土和近岸制空和对地攻击中，使用相当频繁，当了紧可以空中加油飞去远海。歼-11则肩负制空之任，为空战而生的战斗机，初期型虽说缺点不少，但优点也自多多，完全可以满足使用，更何况已升级改进为系列机型，正有满满威风，无限威力，成为我镇国利器，正发挥着越来越大的作用。
原因很多
1、巴原来就有美制战斗机，建立得有相应的配套系统，再次购买美国货可以不必话费太多钱建立配套系统。如果买j10需要重新建立配套体系花费太多
2、j10是我国根据自己需要设计制造的战斗机，j10有点偏科是空优制空战斗机，挂载能力对地攻击能力不强，这种战斗机是大国玩的小国穷国玩不起，偏科就代表需要另外一种东西来弥补短板，穷国玩不起，穷国只能玩多用途啥都能干的战斗机。
谢谢悟空小秘书的邀请，我的回答是不能。歼-10和歼-11B，一个中型机，一个重型机，前者航程近，后者航程远，中型的携带量小，重型的载弹量高，这是明显的区别。载弹量大，航程远，可以干更多的活，中型机因此无法取代。中型机就是空中加了油，还有个使用条件限制，也有效费比优劣的问题，中型机干不了重型机的活，想取代几乎是不太可能完成的任务。歼-11B做为重要的制空战斗机，地位特殊，作用突出，首先歼-11B是三代机中的重型型号，有使用广泛的优势。其次无法被取代，我军极其需要一款三代的远程制空战斗机，飞行员讲，性能十分出色，正是三代机中的王者；第三，我国完全实现了从发动机在内的所有技术自主，可以根据自身需要决定生产数量。等等吧，歼-10取代不了歼11B，就是基于这一道理。
▲当年引进。不容易，作为当家主力，改进潜力巨大，有人直叹，引进资金快赶上我国航空工业前二十年的投入，现在看当年眼光宏深高远，很值得。事情总是过后才觉得它的意义所在，如果不是，可以说，不会有类似歼-16的存在。为此，当年那笔银子，就不在是一个问题，应视为一笔应付出的学费，我们打开了国门，绝不可闭门造车。苏-27在如今航空界，还是军事文化圈，不论三代苏-27，还是做为四代的升级型，苏-30和苏-35，都是最棒的，无人能与之等类齐肩，美国为对付苏-27，打造了五代机F-22，可见对它的忌惮之深。世上三代机现在看似不少，真正能造的无非那么几家；四代机就更少，大多也就是中型机，比如欧洲“双风”，而重型机，世上至今两家，或三家，中美俄，只是中国按照约定，不能出口罢了。
▲猛龙出击。为了打造三代，我们极费精神，没有那么多钱，造着便不免造不下去，不如购来苏-27省事，有人想法，既然造来就落后，不如买点拉倒。今天这种呆子是不会有了，没有歼-10，何来的歼-20？当时总是不懂行的多，我们不得不面临的局面。一穷二白的农业国，真要转变思想，向航空工业发力，思想观念必须完成转变。有识之士，如总师宋文骢者，毕竟凤毛麟角，多少老战士，也知道技术自主的重要，因是咬牙坚持，才把这一项目做下来，到今天看着歼-10无限靓，有人嘻嘻，能否替代歼-11B呀。替代不了，无可替代，歼-11是我国在百端艰难的情况下，审时度势，一记妙着，有妙手偶得之妙，到现在看，歼-10是歼-10，虽然歼-10可干的活不少。歼-11是歼-11，好着呢。
▲驂三龙而乘云路。振长策而驱天下，当时肉眼不识张良与萧何，亦不闻韩信之名，然而雄主识得，而拥有汉家四百年。魂舞大漠常听得网网的议论，这不行，那不行，甚至见所未见，闻所未闻，完全是信口开河。在天下人眼中，歼-10多识得，歼-11也识得，歼-20更不用说。如今我空军的局面是，以歼-20为骨干，歼-10和歼-11为主体，该谁出击则由哪种机型来出击，歼-10在国土和近岸制空和对地攻击中，使用相当频繁，当了紧可以空中加油飞去远海。歼-11则肩负制空之任，为空战而生的战斗机，初期型虽说缺点不少，但优点也自多多，完全可以满足使用，更何况已升级改进为系列机型，正有满满威风，无限威力，成为我镇国利器，正发挥着越来越大的作用。
我是舰闻杂谈，我来回答。
2018年，中国空军发布消息：歼10C开始担负战斗值班任务，受到海内外媒体广泛关注。其实，早在2年前，网络就开始流传歼10C的照片，但因为歼10的B型和C型实在太像了，不注意根本分辨不出来。
谢谢悟空小秘书的邀请，我的回答是不能。歼-10和歼-11B，一个中型机，一个重型机，前者航程近，后者航程远，中型的携带量小，重型的载弹量高，这是明显的区别。载弹量大，航程远，可以干更多的活，中型机因此无法取代。中型机就是空中加了油，还有个使用条件限制，也有效费比优劣的问题，中型机干不了重型机的活，想取代几乎是不太可能完成的任务。歼-11B做为重要的制空战斗机，地位特殊，作用突出，首先歼-11B是三代机中的重型型号，有使用广泛的优势。其次无法被取代，我军极其需要一款三代的远程制空战斗机，飞行员讲，性能十分出色，正是三代机中的王者；第三，我国完全实现了从发动机在内的所有技术自主，可以根据自身需要决定生产数量。等等吧，歼-10取代不了歼11B，就是基于这一道理。
▲当年引进。不容易，作为当家主力，改进潜力巨大，有人直叹，引进资金快赶上我国航空工业前二十年的投入，现在看当年眼光宏深高远，很值得。事情总是过后才觉得它的意义所在，如果不是，可以说，不会有类似歼-16的存在。为此，当年那笔银子，就不在是一个问题，应视为一笔应付出的学费，我们打开了国门，绝不可闭门造车。苏-27在如今航空界，还是军事文化圈，不论三代苏-27，还是做为四代的升级型，苏-30和苏-35，都是最棒的，无人能与之等类齐肩，美国为对付苏-27，打造了五代机F-22，可见对它的忌惮之深。世上三代机现在看似不少，真正能造的无非那么几家；四代机就更少，大多也就是中型机，比如欧洲“双风”，而重型机，世上至今两家，或三家，中美俄，只是中国按照约定，不能出口罢了。
▲猛龙出击。为了打造三代，我们极费精神，没有那么多钱，造着便不免造不下去，不如购来苏-27省事，有人想法，既然造来就落后，不如买点拉倒。今天这种呆子是不会有了，没有歼-10，何来的歼-20？当时总是不懂行的多，我们不得不面临的局面。一穷二白的农业国，真要转变思想，向航空工业发力，思想观念必须完成转变。有识之士，如总师宋文骢者，毕竟凤毛麟角，多少老战士，也知道技术自主的重要，因是咬牙坚持，才把这一项目做下来，到今天看着歼-10无限靓，有人嘻嘻，能否替代歼-11B呀。替代不了，无可替代，歼-11是我国在百端艰难的情况下，审时度势，一记妙着，有妙手偶得之妙，到现在看，歼-10是歼-10，虽然歼-10可干的活不少。歼-11是歼-11，好着呢。
▲驂三龙而乘云路。振长策而驱天下，当时肉眼不识张良与萧何，亦不闻韩信之名，然而雄主识得，而拥有汉家四百年。魂舞大漠常听得网网的议论，这不行，那不行，甚至见所未见，闻所未闻，完全是信口开河。在天下人眼中，歼-10多识得，歼-11也识得，歼-20更不用说。如今我空军的局面是，以歼-20为骨干，歼-10和歼-11为主体，该谁出击则由哪种机型来出击，歼-10在国土和近岸制空和对地攻击中，使用相当频繁，当了紧可以空中加油飞去远海。歼-11则肩负制空之任，为空战而生的战斗机，初期型虽说缺点不少，但优点也自多多，完全可以满足使用，更何况已升级改进为系列机型，正有满满威风，无限威力，成为我镇国利器，正发挥着越来越大的作用。
有比较，才有见解。
歼10的内置航空油是大概2.9吨，因此 除表演外，执行任务一般都要挂载沉重的副油箱，那么歼10的武器外挂基本是4挂，可以想象4挂的歼10攻击能力到底有多大。
现在的核心后卫（篮球）不仅仅是带球、传球，还要防守、还要进攻，要求是综合能力，这就是现代篮球。歼击机也是如此，美国的F16不但内置航空油3.2吨，还增加保形油箱，使两个重要指标既：武器外挂能力、续航能力都大大加强，综合能力强于后发研制的歼10。
虽然歼10C在航电系统、材料应用、雷达系统等都升级改造，有的达到三代半水平，但由于当初设计理念的差异，一些无法改变的硬伤还是暴露无遗，因此再铁的“巴铁”宁肯要F16的“二手货”也不要歼10，这就是现实。
谢谢悟空小秘书的邀请，我的回答是不能。歼-10和歼-11B，一个中型机，一个重型机，前者航程近，后者航程远，中型的携带量小，重型的载弹量高，这是明显的区别。载弹量大，航程远，可以干更多的活，中型机因此无法取代。中型机就是空中加了油，还有个使用条件限制，也有效费比优劣的问题，中型机干不了重型机的活，想取代几乎是不太可能完成的任务。歼-11B做为重要的制空战斗机，地位特殊，作用突出，首先歼-11B是三代机中的重型型号，有使用广泛的优势。其次无法被取代，我军极其需要一款三代的远程制空战斗机，飞行员讲，性能十分出色，正是三代机中的王者；第三，我国完全实现了从发动机在内的所有技术自主，可以根据自身需要决定生产数量。等等吧，歼-10取代不了歼11B，就是基于这一道理。
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▲驂三龙而乘云路。振长策而驱天下，当时肉眼不识张良与萧何，亦不闻韩信之名，然而雄主识得，而拥有汉家四百年。魂舞大漠常听得网网的议论，这不行，那不行，甚至见所未见，闻所未闻，完全是信口开河。在天下人眼中，歼-10多识得，歼-11也识得，歼-20更不用说。如今我空军的局面是，以歼-20为骨干，歼-10和歼-11为主体，该谁出击则由哪种机型来出击，歼-10在国土和近岸制空和对地攻击中，使用相当频繁，当了紧可以空中加油飞去远海。歼-11则肩负制空之任，为空战而生的战斗机，初期型虽说缺点不少，但优点也自多多，完全可以满足使用，更何况已升级改进为系列机型，正有满满威风，无限威力，成为我镇国利器，正发挥着越来越大的作用。
歼-10强就强在它是中国空军的嫡长子，空军设计人员的“亲儿子”，而歼-10之前的都是“混血儿”，体内都流淌着斯拉夫血统，只不过借着中国空军产下来而已。说白了就是歼10是完全独立自主设计、建造的，而歼-8II是仿制的。先抛去代差看问题，歼-10是从头到尾都是中国人自己搞的，所以培养了一大批军工人才，并且建立了相关的制造产业，为中国下一代战机研发打好了坚实的基础。而歼-8是中俄混血，是俄罗斯搞出来中国仿制而已，歼-8II就是在歼-8的基础上融合了一些鹰酱的技术搞出来的，但还是一股斯拉夫风格。
这两者的定位其实不一样，歼-8II其实是一款高空高速截击机，而歼-10是通用型飞机，歼-10由于出身年代比较久远，所以有着后起的优势，在飞机的航电、设计上都有着巨大的优势，虽然高空飙车飚不过歼-8II，但是歼-10带的导弹可以追得上它。总的来说机动性更灵活、看得更远也更清楚、手更长脑子更灵活了（射程和航电），毕竟存在代差嘛。
其实空战就是看谁看的远、看得清、手更长，在两个基础上有优势的话那么就可以轻松打败对手，特别是手长脑子灵活（射程和航电），现在存在代差的战机主要就是在这里存在着差距，像四代机中的“4S”标准中隐身、超态势感知、超机动、超音速巡航除了隐身，难度最大的就是超态势感知了。
谢谢悟空小秘书的邀请，我的回答是不能。歼-10和歼-11B，一个中型机，一个重型机，前者航程近，后者航程远，中型的携带量小，重型的载弹量高，这是明显的区别。载弹量大，航程远，可以干更多的活，中型机因此无法取代。中型机就是空中加了油，还有个使用条件限制，也有效费比优劣的问题，中型机干不了重型机的活，想取代几乎是不太可能完成的任务。歼-11B做为重要的制空战斗机，地位特殊，作用突出，首先歼-11B是三代机中的重型型号，有使用广泛的优势。其次无法被取代，我军极其需要一款三代的远程制空战斗机，飞行员讲，性能十分出色，正是三代机中的王者；第三，我国完全实现了从发动机在内的所有技术自主，可以根据自身需要决定生产数量。等等吧，歼-10取代不了歼11B，就是基于这一道理。
▲当年引进。不容易，作为当家主力，改进潜力巨大，有人直叹，引进资金快赶上我国航空工业前二十年的投入，现在看当年眼光宏深高远，很值得。事情总是过后才觉得它的意义所在，如果不是，可以说，不会有类似歼-16的存在。为此，当年那笔银子，就不在是一个问题，应视为一笔应付出的学费，我们打开了国门，绝不可闭门造车。苏-27在如今航空界，还是军事文化圈，不论三代苏-27，还是做为四代的升级型，苏-30和苏-35，都是最棒的，无人能与之等类齐肩，美国为对付苏-27，打造了五代机F-22，可见对它的忌惮之深。世上三代机现在看似不少，真正能造的无非那么几家；四代机就更少，大多也就是中型机，比如欧洲“双风”，而重型机，世上至今两家，或三家，中美俄，只是中国按照约定，不能出口罢了。
▲猛龙出击。为了打造三代，我们极费精神，没有那么多钱，造着便不免造不下去，不如购来苏-27省事，有人想法，既然造来就落后，不如买点拉倒。今天这种呆子是不会有了，没有歼-10，何来的歼-20？当时总是不懂行的多，我们不得不面临的局面。一穷二白的农业国，真要转变思想，向航空工业发力，思想观念必须完成转变。有识之士，如总师宋文骢者，毕竟凤毛麟角，多少老战士，也知道技术自主的重要，因是咬牙坚持，才把这一项目做下来，到今天看着歼-10无限靓，有人嘻嘻，能否替代歼-11B呀。替代不了，无可替代，歼-11是我国在百端艰难的情况下，审时度势，一记妙着，有妙手偶得之妙，到现在看，歼-10是歼-10，虽然歼-10可干的活不少。歼-11是歼-11，好着呢。
▲驂三龙而乘云路。振长策而驱天下，当时肉眼不识张良与萧何，亦不闻韩信之名，然而雄主识得，而拥有汉家四百年。魂舞大漠常听得网网的议论，这不行，那不行，甚至见所未见，闻所未闻，完全是信口开河。在天下人眼中，歼-10多识得，歼-11也识得，歼-20更不用说。如今我空军的局面是，以歼-20为骨干，歼-10和歼-11为主体，该谁出击则由哪种机型来出击，歼-10在国土和近岸制空和对地攻击中，使用相当频繁，当了紧可以空中加油飞去远海。歼-11则肩负制空之任，为空战而生的战斗机，初期型虽说缺点不少，但优点也自多多，完全可以满足使用，更何况已升级改进为系列机型，正有满满威风，无限威力，成为我镇国利器，正发挥着越来越大的作用。
2021年1月中旬，南部战区的歼—10A战斗机出击演习对地攻击：进行西南地区实战条件下的实战化攻击——印度军队的地面部队没有撤出侵占的中国领土；
2021年2月20日，歼—10C战斗机再次挂载PL—15/10C空空导弹进行高强度空战演练——印度军队调集武直、重兵集结在中印边境东段；歼—10C挂载实弹进行近/中/远空战演习就是告诉西南的敌手们：中国空军做好了随时夺取制空权的战斗——印度空军签订米格—35的意向采购协议、部署"阵风"在中印边境，做好了挑衅中国准备；
歼—10C进行随战高机动、高强度演习证明中国军方没有放松对西南地区的敌情管控：印度空军的重战、中战部署完毕，一直在叫嚣"教训中国军队"，既然如此，就让印度人看看中国空军的实战能力，降低印度人冒险挑衅的欲望！
谢谢悟空小秘书的邀请，我的回答是不能。歼-10和歼-11B，一个中型机，一个重型机，前者航程近，后者航程远，中型的携带量小，重型的载弹量高，这是明显的区别。载弹量大，航程远，可以干更多的活，中型机因此无法取代。中型机就是空中加了油，还有个使用条件限制，也有效费比优劣的问题，中型机干不了重型机的活，想取代几乎是不太可能完成的任务。歼-11B做为重要的制空战斗机，地位特殊，作用突出，首先歼-11B是三代机中的重型型号，有使用广泛的优势。其次无法被取代，我军极其需要一款三代的远程制空战斗机，飞行员讲，性能十分出色，正是三代机中的王者；第三，我国完全实现了从发动机在内的所有技术自主，可以根据自身需要决定生产数量。等等吧，歼-10取代不了歼11B，就是基于这一道理。
▲当年引进。不容易，作为当家主力，改进潜力巨大，有人直叹，引进资金快赶上我国航空工业前二十年的投入，现在看当年眼光宏深高远，很值得。事情总是过后才觉得它的意义所在，如果不是，可以说，不会有类似歼-16的存在。为此，当年那笔银子，就不在是一个问题，应视为一笔应付出的学费，我们打开了国门，绝不可闭门造车。苏-27在如今航空界，还是军事文化圈，不论三代苏-27，还是做为四代的升级型，苏-30和苏-35，都是最棒的，无人能与之等类齐肩，美国为对付苏-27，打造了五代机F-22，可见对它的忌惮之深。世上三代机现在看似不少，真正能造的无非那么几家；四代机就更少，大多也就是中型机，比如欧洲“双风”，而重型机，世上至今两家，或三家，中美俄，只是中国按照约定，不能出口罢了。
▲猛龙出击。为了打造三代，我们极费精神，没有那么多钱，造着便不免造不下去，不如购来苏-27省事，有人想法，既然造来就落后，不如买点拉倒。今天这种呆子是不会有了，没有歼-10，何来的歼-20？当时总是不懂行的多，我们不得不面临的局面。一穷二白的农业国，真要转变思想，向航空工业发力，思想观念必须完成转变。有识之士，如总师宋文骢者，毕竟凤毛麟角，多少老战士，也知道技术自主的重要，因是咬牙坚持，才把这一项目做下来，到今天看着歼-10无限靓，有人嘻嘻，能否替代歼-11B呀。替代不了，无可替代，歼-11是我国在百端艰难的情况下，审时度势，一记妙着，有妙手偶得之妙，到现在看，歼-10是歼-10，虽然歼-10可干的活不少。歼-11是歼-11，好着呢。
▲驂三龙而乘云路。振长策而驱天下，当时肉眼不识张良与萧何，亦不闻韩信之名，然而雄主识得，而拥有汉家四百年。魂舞大漠常听得网网的议论，这不行，那不行，甚至见所未见，闻所未闻，完全是信口开河。在天下人眼中，歼-10多识得，歼-11也识得，歼-20更不用说。如今我空军的局面是，以歼-20为骨干，歼-10和歼-11为主体，该谁出击则由哪种机型来出击，歼-10在国土和近岸制空和对地攻击中，使用相当频繁，当了紧可以空中加油飞去远海。歼-11则肩负制空之任，为空战而生的战斗机，初期型虽说缺点不少，但优点也自多多，完全可以满足使用，更何况已升级改进为系列机型，正有满满威风，无限威力，成为我镇国利器，正发挥着越来越大的作用。
不能，歼10是单发轻型战机，主要侧重于空战，待空时间和作战半经都远低于歼11B，歼11B是多用途重型战斗机，就像美国F16再怎么改也代替不了F15战斗机，其实武器发展都有个共同点，高低配或者轻重配，这些例子太多了，像美国空军的F22和F35，中国歼20和歼31，海军美国有近2万吨的朱姆沃尔特级驱逐舰，同时又发展2一3千吨濒海战斗舰，中国有052和055，俄罗斯有光荣级现代级还有基诺夫级核动力驱逐舰，，，，，，，，，，
谢谢悟空小秘书的邀请，我的回答是不能。歼-10和歼-11B，一个中型机，一个重型机，前者航程近，后者航程远，中型的携带量小，重型的载弹量高，这是明显的区别。载弹量大，航程远，可以干更多的活，中型机因此无法取代。中型机就是空中加了油，还有个使用条件限制，也有效费比优劣的问题，中型机干不了重型机的活，想取代几乎是不太可能完成的任务。歼-11B做为重要的制空战斗机，地位特殊，作用突出，首先歼-11B是三代机中的重型型号，有使用广泛的优势。其次无法被取代，我军极其需要一款三代的远程制空战斗机，飞行员讲，性能十分出色，正是三代机中的王者；第三，我国完全实现了从发动机在内的所有技术自主，可以根据自身需要决定生产数量。等等吧，歼-10取代不了歼11B，就是基于这一道理。
▲当年引进。不容易，作为当家主力，改进潜力巨大，有人直叹，引进资金快赶上我国航空工业前二十年的投入，现在看当年眼光宏深高远，很值得。事情总是过后才觉得它的意义所在，如果不是，可以说，不会有类似歼-16的存在。为此，当年那笔银子，就不在是一个问题，应视为一笔应付出的学费，我们打开了国门，绝不可闭门造车。苏-27在如今航空界，还是军事文化圈，不论三代苏-27，还是做为四代的升级型，苏-30和苏-35，都是最棒的，无人能与之等类齐肩，美国为对付苏-27，打造了五代机F-22，可见对它的忌惮之深。世上三代机现在看似不少，真正能造的无非那么几家；四代机就更少，大多也就是中型机，比如欧洲“双风”，而重型机，世上至今两家，或三家，中美俄，只是中国按照约定，不能出口罢了。
▲猛龙出击。为了打造三代，我们极费精神，没有那么多钱，造着便不免造不下去，不如购来苏-27省事，有人想法，既然造来就落后，不如买点拉倒。今天这种呆子是不会有了，没有歼-10，何来的歼-20？当时总是不懂行的多，我们不得不面临的局面。一穷二白的农业国，真要转变思想，向航空工业发力，思想观念必须完成转变。有识之士，如总师宋文骢者，毕竟凤毛麟角，多少老战士，也知道技术自主的重要，因是咬牙坚持，才把这一项目做下来，到今天看着歼-10无限靓，有人嘻嘻，能否替代歼-11B呀。替代不了，无可替代，歼-11是我国在百端艰难的情况下，审时度势，一记妙着，有妙手偶得之妙，到现在看，歼-10是歼-10，虽然歼-10可干的活不少。歼-11是歼-11，好着呢。
▲驂三龙而乘云路。振长策而驱天下，当时肉眼不识张良与萧何，亦不闻韩信之名，然而雄主识得，而拥有汉家四百年。魂舞大漠常听得网网的议论，这不行，那不行，甚至见所未见，闻所未闻，完全是信口开河。在天下人眼中，歼-10多识得，歼-11也识得，歼-20更不用说。如今我空军的局面是，以歼-20为骨干，歼-10和歼-11为主体，该谁出击则由哪种机型来出击，歼-10在国土和近岸制空和对地攻击中，使用相当频繁，当了紧可以空中加油飞去远海。歼-11则肩负制空之任，为空战而生的战斗机，初期型虽说缺点不少，但优点也自多多，完全可以满足使用，更何况已升级改进为系列机型，正有满满威风，无限威力，成为我镇国利器，正发挥着越来越大的作用。
歼-20战斗机和歼-10战斗机完全是两个不同档次的战斗机，歼-20战斗机是一款具备隐身能力的第五代战斗机，这款战斗机在2011年1月11日进行了原型机的首飞。歼-20战斗机目前已经在空军作战部队列装，歼-20战斗机是我军的一款拳头装备，是空军战略化转变的一个强有力的保证。世界上能够研制类似歼-20这类战斗机的国家很少，目前只有美国和中国研制成功了第五代战斗机。
歼-20战斗机具备第五代战斗机的特征，而这个是美国空军的F-22A猛禽战斗机所建立的，这是隐身能力，超音速巡航能力，超视距打击能力和超强的机动能力。歼-20战斗机装备了2台大推力涡扇发动机，航程远载弹量大。但是歼-10战斗机就同了，歼-10战斗机是一款第四代战斗机，这款战斗机是我国独立研制的第一款第四代战斗机。虽然也是采用鸭翼的结构，但是机动能力与歼-20相比还是有很大的差别。
歼-20战斗机与歼-10是不在同一水平上的两代战斗机，歼-20战斗机的隐身能力就能够让歼-10战斗机出于弱势地位。在武器挂载上舰-20不仅仅可以通过内置弹仓携带武器装备，而且还可以通过外挂的方式携带更多的武器。如果歼-10战斗和歼-20对战，歼-10被击落了都不知道对手在哪里。
歼-10战斗机最新的型号是歼-10C，这是一款使用相控阵雷达的第四代战斗机，但是与歼-20相比还是有差距。歼-20战斗机是一款重型战斗机，雷达看得远。
谢谢悟空小秘书的邀请，我的回答是不能。歼-10和歼-11B，一个中型机，一个重型机，前者航程近，后者航程远，中型的携带量小，重型的载弹量高，这是明显的区别。载弹量大，航程远，可以干更多的活，中型机因此无法取代。中型机就是空中加了油，还有个使用条件限制，也有效费比优劣的问题，中型机干不了重型机的活，想取代几乎是不太可能完成的任务。歼-11B做为重要的制空战斗机，地位特殊，作用突出，首先歼-11B是三代机中的重型型号，有使用广泛的优势。其次无法被取代，我军极其需要一款三代的远程制空战斗机，飞行员讲，性能十分出色，正是三代机中的王者；第三，我国完全实现了从发动机在内的所有技术自主，可以根据自身需要决定生产数量。等等吧，歼-10取代不了歼11B，就是基于这一道理。
▲当年引进。不容易，作为当家主力，改进潜力巨大，有人直叹，引进资金快赶上我国航空工业前二十年的投入，现在看当年眼光宏深高远，很值得。事情总是过后才觉得它的意义所在，如果不是，可以说，不会有类似歼-16的存在。为此，当年那笔银子，就不在是一个问题，应视为一笔应付出的学费，我们打开了国门，绝不可闭门造车。苏-27在如今航空界，还是军事文化圈，不论三代苏-27，还是做为四代的升级型，苏-30和苏-35，都是最棒的，无人能与之等类齐肩，美国为对付苏-27，打造了五代机F-22，可见对它的忌惮之深。世上三代机现在看似不少，真正能造的无非那么几家；四代机就更少，大多也就是中型机，比如欧洲“双风”，而重型机，世上至今两家，或三家，中美俄，只是中国按照约定，不能出口罢了。
▲猛龙出击。为了打造三代，我们极费精神，没有那么多钱，造着便不免造不下去，不如购来苏-27省事，有人想法，既然造来就落后，不如买点拉倒。今天这种呆子是不会有了，没有歼-10，何来的歼-20？当时总是不懂行的多，我们不得不面临的局面。一穷二白的农业国，真要转变思想，向航空工业发力，思想观念必须完成转变。有识之士，如总师宋文骢者，毕竟凤毛麟角，多少老战士，也知道技术自主的重要，因是咬牙坚持，才把这一项目做下来，到今天看着歼-10无限靓，有人嘻嘻，能否替代歼-11B呀。替代不了，无可替代，歼-11是我国在百端艰难的情况下，审时度势，一记妙着，有妙手偶得之妙，到现在看，歼-10是歼-10，虽然歼-10可干的活不少。歼-11是歼-11，好着呢。
▲驂三龙而乘云路。振长策而驱天下，当时肉眼不识张良与萧何，亦不闻韩信之名，然而雄主识得，而拥有汉家四百年。魂舞大漠常听得网网的议论，这不行，那不行，甚至见所未见，闻所未闻，完全是信口开河。在天下人眼中，歼-10多识得，歼-11也识得，歼-20更不用说。如今我空军的局面是，以歼-20为骨干，歼-10和歼-11为主体，该谁出击则由哪种机型来出击，歼-10在国土和近岸制空和对地攻击中，使用相当频繁，当了紧可以空中加油飞去远海。歼-11则肩负制空之任，为空战而生的战斗机，初期型虽说缺点不少，但优点也自多多，完全可以满足使用，更何况已升级改进为系列机型，正有满满威风，无限威力，成为我镇国利器，正发挥着越来越大的作用。
原因很多
1、巴原来就有美制战斗机，建立得有相应的配套系统，再次购买美国货可以不必话费太多钱建立配套系统。如果买j10需要重新建立配套体系花费太多
2、j10是我国根据自己需要设计制造的战斗机，j10有点偏科是空优制空战斗机，挂载能力对地攻击能力不强，这种战斗机是大国玩的小国穷国玩不起，偏科就代表需要另外一种东西来弥补短板，穷国玩不起，穷国只能玩多用途啥都能干的战斗机。
谢谢悟空小秘书的邀请，我的回答是不能。歼-10和歼-11B，一个中型机，一个重型机，前者航程近，后者航程远，中型的携带量小，重型的载弹量高，这是明显的区别。载弹量大，航程远，可以干更多的活，中型机因此无法取代。中型机就是空中加了油，还有个使用条件限制，也有效费比优劣的问题，中型机干不了重型机的活，想取代几乎是不太可能完成的任务。歼-11B做为重要的制空战斗机，地位特殊，作用突出，首先歼-11B是三代机中的重型型号，有使用广泛的优势。其次无法被取代，我军极其需要一款三代的远程制空战斗机，飞行员讲，性能十分出色，正是三代机中的王者；第三，我国完全实现了从发动机在内的所有技术自主，可以根据自身需要决定生产数量。等等吧，歼-10取代不了歼11B，就是基于这一道理。
▲当年引进。不容易，作为当家主力，改进潜力巨大，有人直叹，引进资金快赶上我国航空工业前二十年的投入，现在看当年眼光宏深高远，很值得。事情总是过后才觉得它的意义所在，如果不是，可以说，不会有类似歼-16的存在。为此，当年那笔银子，就不在是一个问题，应视为一笔应付出的学费，我们打开了国门，绝不可闭门造车。苏-27在如今航空界，还是军事文化圈，不论三代苏-27，还是做为四代的升级型，苏-30和苏-35，都是最棒的，无人能与之等类齐肩，美国为对付苏-27，打造了五代机F-22，可见对它的忌惮之深。世上三代机现在看似不少，真正能造的无非那么几家；四代机就更少，大多也就是中型机，比如欧洲“双风”，而重型机，世上至今两家，或三家，中美俄，只是中国按照约定，不能出口罢了。
▲猛龙出击。为了打造三代，我们极费精神，没有那么多钱，造着便不免造不下去，不如购来苏-27省事，有人想法，既然造来就落后，不如买点拉倒。今天这种呆子是不会有了，没有歼-10，何来的歼-20？当时总是不懂行的多，我们不得不面临的局面。一穷二白的农业国，真要转变思想，向航空工业发力，思想观念必须完成转变。有识之士，如总师宋文骢者，毕竟凤毛麟角，多少老战士，也知道技术自主的重要，因是咬牙坚持，才把这一项目做下来，到今天看着歼-10无限靓，有人嘻嘻，能否替代歼-11B呀。替代不了，无可替代，歼-11是我国在百端艰难的情况下，审时度势，一记妙着，有妙手偶得之妙，到现在看，歼-10是歼-10，虽然歼-10可干的活不少。歼-11是歼-11，好着呢。
▲驂三龙而乘云路。振长策而驱天下，当时肉眼不识张良与萧何，亦不闻韩信之名，然而雄主识得，而拥有汉家四百年。魂舞大漠常听得网网的议论，这不行，那不行，甚至见所未见，闻所未闻，完全是信口开河。在天下人眼中，歼-10多识得，歼-11也识得，歼-20更不用说。如今我空军的局面是，以歼-20为骨干，歼-10和歼-11为主体，该谁出击则由哪种机型来出击，歼-10在国土和近岸制空和对地攻击中，使用相当频繁，当了紧可以空中加油飞去远海。歼-11则肩负制空之任，为空战而生的战斗机，初期型虽说缺点不少，但优点也自多多，完全可以满足使用，更何况已升级改进为系列机型，正有满满威风，无限威力，成为我镇国利器，正发挥着越来越大的作用。
我是舰闻杂谈，我来回答。
2018年，中国空军发布消息：歼10C开始担负战斗值班任务，受到海内外媒体广泛关注。其实，早在2年前，网络就开始流传歼10C的照片，但因为歼10的B型和C型实在太像了，不注意根本分辨不出来。
谢谢悟空小秘书的邀请，我的回答是不能。歼-10和歼-11B，一个中型机，一个重型机，前者航程近，后者航程远，中型的携带量小，重型的载弹量高，这是明显的区别。载弹量大，航程远，可以干更多的活，中型机因此无法取代。中型机就是空中加了油，还有个使用条件限制，也有效费比优劣的问题，中型机干不了重型机的活，想取代几乎是不太可能完成的任务。歼-11B做为重要的制空战斗机，地位特殊，作用突出，首先歼-11B是三代机中的重型型号，有使用广泛的优势。其次无法被取代，我军极其需要一款三代的远程制空战斗机，飞行员讲，性能十分出色，正是三代机中的王者；第三，我国完全实现了从发动机在内的所有技术自主，可以根据自身需要决定生产数量。等等吧，歼-10取代不了歼11B，就是基于这一道理。
▲当年引进。不容易，作为当家主力，改进潜力巨大，有人直叹，引进资金快赶上我国航空工业前二十年的投入，现在看当年眼光宏深高远，很值得。事情总是过后才觉得它的意义所在，如果不是，可以说，不会有类似歼-16的存在。为此，当年那笔银子，就不在是一个问题，应视为一笔应付出的学费，我们打开了国门，绝不可闭门造车。苏-27在如今航空界，还是军事文化圈，不论三代苏-27，还是做为四代的升级型，苏-30和苏-35，都是最棒的，无人能与之等类齐肩，美国为对付苏-27，打造了五代机F-22，可见对它的忌惮之深。世上三代机现在看似不少，真正能造的无非那么几家；四代机就更少，大多也就是中型机，比如欧洲“双风”，而重型机，世上至今两家，或三家，中美俄，只是中国按照约定，不能出口罢了。
▲猛龙出击。为了打造三代，我们极费精神，没有那么多钱，造着便不免造不下去，不如购来苏-27省事，有人想法，既然造来就落后，不如买点拉倒。今天这种呆子是不会有了，没有歼-10，何来的歼-20？当时总是不懂行的多，我们不得不面临的局面。一穷二白的农业国，真要转变思想，向航空工业发力，思想观念必须完成转变。有识之士，如总师宋文骢者，毕竟凤毛麟角，多少老战士，也知道技术自主的重要，因是咬牙坚持，才把这一项目做下来，到今天看着歼-10无限靓，有人嘻嘻，能否替代歼-11B呀。替代不了，无可替代，歼-11是我国在百端艰难的情况下，审时度势，一记妙着，有妙手偶得之妙，到现在看，歼-10是歼-10，虽然歼-10可干的活不少。歼-11是歼-11，好着呢。
▲驂三龙而乘云路。振长策而驱天下，当时肉眼不识张良与萧何，亦不闻韩信之名，然而雄主识得，而拥有汉家四百年。魂舞大漠常听得网网的议论，这不行，那不行，甚至见所未见，闻所未闻，完全是信口开河。在天下人眼中，歼-10多识得，歼-11也识得，歼-20更不用说。如今我空军的局面是，以歼-20为骨干，歼-10和歼-11为主体，该谁出击则由哪种机型来出击，歼-10在国土和近岸制空和对地攻击中，使用相当频繁，当了紧可以空中加油飞去远海。歼-11则肩负制空之任，为空战而生的战斗机，初期型虽说缺点不少，但优点也自多多，完全可以满足使用，更何况已升级改进为系列机型，正有满满威风，无限威力，成为我镇国利器，正发挥着越来越大的作用。
有比较，才有见解。
歼10的内置航空油是大概2.9吨，因此 除表演外，执行任务一般都要挂载沉重的副油箱，那么歼10的武器外挂基本是4挂，可以想象4挂的歼10攻击能力到底有多大。
现在的核心后卫（篮球）不仅仅是带球、传球，还要防守、还要进攻，要求是综合能力，这就是现代篮球。歼击机也是如此，美国的F16不但内置航空油3.2吨，还增加保形油箱，使两个重要指标既：武器外挂能力、续航能力都大大加强，综合能力强于后发研制的歼10。
虽然歼10C在航电系统、材料应用、雷达系统等都升级改造，有的达到三代半水平，但由于当初设计理念的差异，一些无法改变的硬伤还是暴露无遗，因此再铁的“巴铁”宁肯要F16的“二手货”也不要歼10，这就是现实。
谢谢悟空小秘书的邀请，我的回答是不能。歼-10和歼-11B，一个中型机，一个重型机，前者航程近，后者航程远，中型的携带量小，重型的载弹量高，这是明显的区别。载弹量大，航程远，可以干更多的活，中型机因此无法取代。中型机就是空中加了油，还有个使用条件限制，也有效费比优劣的问题，中型机干不了重型机的活，想取代几乎是不太可能完成的任务。歼-11B做为重要的制空战斗机，地位特殊，作用突出，首先歼-11B是三代机中的重型型号，有使用广泛的优势。其次无法被取代，我军极其需要一款三代的远程制空战斗机，飞行员讲，性能十分出色，正是三代机中的王者；第三，我国完全实现了从发动机在内的所有技术自主，可以根据自身需要决定生产数量。等等吧，歼-10取代不了歼11B，就是基于这一道理。
▲当年引进。不容易，作为当家主力，改进潜力巨大，有人直叹，引进资金快赶上我国航空工业前二十年的投入，现在看当年眼光宏深高远，很值得。事情总是过后才觉得它的意义所在，如果不是，可以说，不会有类似歼-16的存在。为此，当年那笔银子，就不在是一个问题，应视为一笔应付出的学费，我们打开了国门，绝不可闭门造车。苏-27在如今航空界，还是军事文化圈，不论三代苏-27，还是做为四代的升级型，苏-30和苏-35，都是最棒的，无人能与之等类齐肩，美国为对付苏-27，打造了五代机F-22，可见对它的忌惮之深。世上三代机现在看似不少，真正能造的无非那么几家；四代机就更少，大多也就是中型机，比如欧洲“双风”，而重型机，世上至今两家，或三家，中美俄，只是中国按照约定，不能出口罢了。
▲猛龙出击。为了打造三代，我们极费精神，没有那么多钱，造着便不免造不下去，不如购来苏-27省事，有人想法，既然造来就落后，不如买点拉倒。今天这种呆子是不会有了，没有歼-10，何来的歼-20？当时总是不懂行的多，我们不得不面临的局面。一穷二白的农业国，真要转变思想，向航空工业发力，思想观念必须完成转变。有识之士，如总师宋文骢者，毕竟凤毛麟角，多少老战士，也知道技术自主的重要，因是咬牙坚持，才把这一项目做下来，到今天看着歼-10无限靓，有人嘻嘻，能否替代歼-11B呀。替代不了，无可替代，歼-11是我国在百端艰难的情况下，审时度势，一记妙着，有妙手偶得之妙，到现在看，歼-10是歼-10，虽然歼-10可干的活不少。歼-11是歼-11，好着呢。
▲驂三龙而乘云路。振长策而驱天下，当时肉眼不识张良与萧何，亦不闻韩信之名，然而雄主识得，而拥有汉家四百年。魂舞大漠常听得网网的议论，这不行，那不行，甚至见所未见，闻所未闻，完全是信口开河。在天下人眼中，歼-10多识得，歼-11也识得，歼-20更不用说。如今我空军的局面是，以歼-20为骨干，歼-10和歼-11为主体，该谁出击则由哪种机型来出击，歼-10在国土和近岸制空和对地攻击中，使用相当频繁，当了紧可以空中加油飞去远海。歼-11则肩负制空之任，为空战而生的战斗机，初期型虽说缺点不少，但优点也自多多，完全可以满足使用，更何况已升级改进为系列机型，正有满满威风，无限威力，成为我镇国利器，正发挥着越来越大的作用。
歼-10强就强在它是中国空军的嫡长子，空军设计人员的“亲儿子”，而歼-10之前的都是“混血儿”，体内都流淌着斯拉夫血统，只不过借着中国空军产下来而已。说白了就是歼10是完全独立自主设计、建造的，而歼-8II是仿制的。先抛去代差看问题，歼-10是从头到尾都是中国人自己搞的，所以培养了一大批军工人才，并且建立了相关的制造产业，为中国下一代战机研发打好了坚实的基础。而歼-8是中俄混血，是俄罗斯搞出来中国仿制而已，歼-8II就是在歼-8的基础上融合了一些鹰酱的技术搞出来的，但还是一股斯拉夫风格。
这两者的定位其实不一样，歼-8II其实是一款高空高速截击机，而歼-10是通用型飞机，歼-10由于出身年代比较久远，所以有着后起的优势，在飞机的航电、设计上都有着巨大的优势，虽然高空飙车飚不过歼-8II，但是歼-10带的导弹可以追得上它。总的来说机动性更灵活、看得更远也更清楚、手更长脑子更灵活了（射程和航电），毕竟存在代差嘛。
其实空战就是看谁看的远、看得清、手更长，在两个基础上有优势的话那么就可以轻松打败对手，特别是手长脑子灵活（射程和航电），现在存在代差的战机主要就是在这里存在着差距，像四代机中的“4S”标准中隐身、超态势感知、超机动、超音速巡航除了隐身，难度最大的就是超态势感知了。
谢谢悟空小秘书的邀请，我的回答是不能。歼-10和歼-11B，一个中型机，一个重型机，前者航程近，后者航程远，中型的携带量小，重型的载弹量高，这是明显的区别。载弹量大，航程远，可以干更多的活，中型机因此无法取代。中型机就是空中加了油，还有个使用条件限制，也有效费比优劣的问题，中型机干不了重型机的活，想取代几乎是不太可能完成的任务。歼-11B做为重要的制空战斗机，地位特殊，作用突出，首先歼-11B是三代机中的重型型号，有使用广泛的优势。其次无法被取代，我军极其需要一款三代的远程制空战斗机，飞行员讲，性能十分出色，正是三代机中的王者；第三，我国完全实现了从发动机在内的所有技术自主，可以根据自身需要决定生产数量。等等吧，歼-10取代不了歼11B，就是基于这一道理。
▲当年引进。不容易，作为当家主力，改进潜力巨大，有人直叹，引进资金快赶上我国航空工业前二十年的投入，现在看当年眼光宏深高远，很值得。事情总是过后才觉得它的意义所在，如果不是，可以说，不会有类似歼-16的存在。为此，当年那笔银子，就不在是一个问题，应视为一笔应付出的学费，我们打开了国门，绝不可闭门造车。苏-27在如今航空界，还是军事文化圈，不论三代苏-27，还是做为四代的升级型，苏-30和苏-35，都是最棒的，无人能与之等类齐肩，美国为对付苏-27，打造了五代机F-22，可见对它的忌惮之深。世上三代机现在看似不少，真正能造的无非那么几家；四代机就更少，大多也就是中型机，比如欧洲“双风”，而重型机，世上至今两家，或三家，中美俄，只是中国按照约定，不能出口罢了。
▲猛龙出击。为了打造三代，我们极费精神，没有那么多钱，造着便不免造不下去，不如购来苏-27省事，有人想法，既然造来就落后，不如买点拉倒。今天这种呆子是不会有了，没有歼-10，何来的歼-20？当时总是不懂行的多，我们不得不面临的局面。一穷二白的农业国，真要转变思想，向航空工业发力，思想观念必须完成转变。有识之士，如总师宋文骢者，毕竟凤毛麟角，多少老战士，也知道技术自主的重要，因是咬牙坚持，才把这一项目做下来，到今天看着歼-10无限靓，有人嘻嘻，能否替代歼-11B呀。替代不了，无可替代，歼-11是我国在百端艰难的情况下，审时度势，一记妙着，有妙手偶得之妙，到现在看，歼-10是歼-10，虽然歼-10可干的活不少。歼-11是歼-11，好着呢。
▲驂三龙而乘云路。振长策而驱天下，当时肉眼不识张良与萧何，亦不闻韩信之名，然而雄主识得，而拥有汉家四百年。魂舞大漠常听得网网的议论，这不行，那不行，甚至见所未见，闻所未闻，完全是信口开河。在天下人眼中，歼-10多识得，歼-11也识得，歼-20更不用说。如今我空军的局面是，以歼-20为骨干，歼-10和歼-11为主体，该谁出击则由哪种机型来出击，歼-10在国土和近岸制空和对地攻击中，使用相当频繁，当了紧可以空中加油飞去远海。歼-11则肩负制空之任，为空战而生的战斗机，初期型虽说缺点不少，但优点也自多多，完全可以满足使用，更何况已升级改进为系列机型，正有满满威风，无限威力，成为我镇国利器，正发挥着越来越大的作用。
2021年1月中旬，南部战区的歼—10A战斗机出击演习对地攻击：进行西南地区实战条件下的实战化攻击——印度军队的地面部队没有撤出侵占的中国领土；
2021年2月20日，歼—10C战斗机再次挂载PL—15/10C空空导弹进行高强度空战演练——印度军队调集武直、重兵集结在中印边境东段；歼—10C挂载实弹进行近/中/远空战演习就是告诉西南的敌手们：中国空军做好了随时夺取制空权的战斗——印度空军签订米格—35的意向采购协议、部署"阵风"在中印边境，做好了挑衅中国准备；
歼—10C进行随战高机动、高强度演习证明中国军方没有放松对西南地区的敌情管控：印度空军的重战、中战部署完毕，一直在叫嚣"教训中国军队"，既然如此，就让印度人看看中国空军的实战能力，降低印度人冒险挑衅的欲望！
谢谢悟空小秘书的邀请，我的回答是不能。歼-10和歼-11B，一个中型机，一个重型机，前者航程近，后者航程远，中型的携带量小，重型的载弹量高，这是明显的区别。载弹量大，航程远，可以干更多的活，中型机因此无法取代。中型机就是空中加了油，还有个使用条件限制，也有效费比优劣的问题，中型机干不了重型机的活，想取代几乎是不太可能完成的任务。歼-11B做为重要的制空战斗机，地位特殊，作用突出，首先歼-11B是三代机中的重型型号，有使用广泛的优势。其次无法被取代，我军极其需要一款三代的远程制空战斗机，飞行员讲，性能十分出色，正是三代机中的王者；第三，我国完全实现了从发动机在内的所有技术自主，可以根据自身需要决定生产数量。等等吧，歼-10取代不了歼11B，就是基于这一道理。
▲当年引进。不容易，作为当家主力，改进潜力巨大，有人直叹，引进资金快赶上我国航空工业前二十年的投入，现在看当年眼光宏深高远，很值得。事情总是过后才觉得它的意义所在，如果不是，可以说，不会有类似歼-16的存在。为此，当年那笔银子，就不在是一个问题，应视为一笔应付出的学费，我们打开了国门，绝不可闭门造车。苏-27在如今航空界，还是军事文化圈，不论三代苏-27，还是做为四代的升级型，苏-30和苏-35，都是最棒的，无人能与之等类齐肩，美国为对付苏-27，打造了五代机F-22，可见对它的忌惮之深。世上三代机现在看似不少，真正能造的无非那么几家；四代机就更少，大多也就是中型机，比如欧洲“双风”，而重型机，世上至今两家，或三家，中美俄，只是中国按照约定，不能出口罢了。
▲猛龙出击。为了打造三代，我们极费精神，没有那么多钱，造着便不免造不下去，不如购来苏-27省事，有人想法，既然造来就落后，不如买点拉倒。今天这种呆子是不会有了，没有歼-10，何来的歼-20？当时总是不懂行的多，我们不得不面临的局面。一穷二白的农业国，真要转变思想，向航空工业发力，思想观念必须完成转变。有识之士，如总师宋文骢者，毕竟凤毛麟角，多少老战士，也知道技术自主的重要，因是咬牙坚持，才把这一项目做下来，到今天看着歼-10无限靓，有人嘻嘻，能否替代歼-11B呀。替代不了，无可替代，歼-11是我国在百端艰难的情况下，审时度势，一记妙着，有妙手偶得之妙，到现在看，歼-10是歼-10，虽然歼-10可干的活不少。歼-11是歼-11，好着呢。
▲驂三龙而乘云路。振长策而驱天下，当时肉眼不识张良与萧何，亦不闻韩信之名，然而雄主识得，而拥有汉家四百年。魂舞大漠常听得网网的议论，这不行，那不行，甚至见所未见，闻所未闻，完全是信口开河。在天下人眼中，歼-10多识得，歼-11也识得，歼-20更不用说。如今我空军的局面是，以歼-20为骨干，歼-10和歼-11为主体，该谁出击则由哪种机型来出击，歼-10在国土和近岸制空和对地攻击中，使用相当频繁，当了紧可以空中加油飞去远海。歼-11则肩负制空之任，为空战而生的战斗机，初期型虽说缺点不少，但优点也自多多，完全可以满足使用，更何况已升级改进为系列机型，正有满满威风，无限威力，成为我镇国利器，正发挥着越来越大的作用。
首先这种数据只是说明四代机与三代机的差距而已，并不带表其真正的作战性能，谁敢也不敢保证在真正的战斗中就会出现这种数据。
话说回来，J-20挂弹6枚又不是直接一架J-20与20架三代机战斗，这样的话按这种算法最多只能到1:6的战损比。实际上包括美军F-22这些数据只是通过理论数据与空战模拟得出来的。
比如起飞一架J20，另外起飞一到两架三代机，然后在空中进行多个回合的模拟空战，然后通过空战的数据算出战损比。个人感觉四代机同时打的多了可能做不到，因为即便它有隐身性能的优势，但是它的载弹量在这里限制着，不可能同时跟多架三代机缠斗，如果是近距离格斗那其隐身性就基本可以抛开不谈了。
而四代机（国外五代）就是要靠着自身的隐身性能和超视距作战来碾压已经过时的三代机，这也是为什么三代机生产线正在慢慢开始关闭，继而会出现逐渐被四代机所取代的局面。