泰坦尼克号沉船的故事想必大家都很熟悉，我也就不多说了。至于沉船的原因，有些大家知道，有些大家可能不太清楚，我就一起说一说。
泰坦尼克号由位于爱尔兰岛贝尔法斯特的哈兰德与沃尔夫造船厂兴建，是当时最大的客运轮船。1912年4月处女航时遇上冰山沉没。说到泰坦尼克号的沉没，直接的原因主要有三个。
1.第一个原因瞭望员没有配备望远镜，船上唯一的一架望远镜被锁在工具箱，拿钥匙的人竟然没有上船。等瞭望员用肉眼看到冰山时，船距离冰山只有400米。以22.3节航速前进的巨大的船体已经躲不开冰山。短短37秒后，船身就撞到冰山。可见当时人们是多么大意，真的认为这是艘永不沉没的巨轮。
2.第二个原因是当大副得知船即将和冰山相撞时，下令船减速开倒车、左转舵。但是船巨大的惯性根本不可能停下来，也来不及转弯。结果船的右弦被冰山挤压划过，造成几十米的裂缝，五个水密仓进水。此时泰坦尼克号已经是必沉无异了。
从后来的结果看，泰坦尼克号还不如直接减速，正面撞过去。那样船头会严重受损，但不至于五个水密舱进水，很大的可能是船不会沉没。尽管这种说法是事后诸葛亮，但大副的操作是轮船沉没的直接原因之一。
3.第三个原因是当时的轮船，船体单层的钢板不是焊接，而是用铆钉铆接在一起的。所谓铆接就是在两块钢板上打孔，再把烧热的铆钉插入，用铆钉机或手工把没有铆钉头的一端压扁，从而把两块铁板固定在一起。
这种工艺有个很大的弱点，就是铆钉内会有很大的温度应力，这是铆钉在冷却时产生的。其表达式是：σ=αEΔt
它们分别是材料的温度应力、线膨胀系数、弹性模量和温度差。这里不多做解释，但是并不难理解。就是说当加热后的铆钉遇冷收缩的时候，两端的铆钉头限制了它的收缩，所以铆钉内就产生了应力。在外力和温度应力共同作用下，铆钉头容易断裂。特别是加工工艺粗糙，外部温度又较低的情况下，钢材容易发生脆断。
后来从泰坦尼克号上打捞出来的证据也说明，船体的裂缝就是很多铆钉头的断裂造成的，有的断口甚至有熔渣！我们不能苛求一百年前的工艺缺陷，但这毕竟是泰坦尼克号沉没的内在原因，令人唏嘘！
泰坦尼克号沉没的导火索是冰山，冰山来的太突然，轮船以高速行驶来不及避开导致了悲剧的发生。
船被撞以后出现了六个舱室漏水的情况，当时水量有大有小。船的设计者爱德华，威尔丁已经提出了这个情况，但是被人们有意无意的忽略了。
人们有疑问的地方应该也就是泰坦尼克号为什么会突然就撞上了冰山，冰山为什么来的这么突然，而且为什么船体一下子就被撞裂开了口子。
当时的情况我们很难重现，天冷，海面雾气蒙蒙，加上冷暖流交汇，很有可能出现海市蜃楼的情况，掩盖了冰山的存在。当然船体钢板非常脆，也是被撞之后受损的重要原因。
唯一承认帅的外国男星
个人认为小李子，只是发福了而已，人终归会老，这是人类的悲哀和无奈！