我是做电动车电瓶修复出租的，最近老是有96v和120v的电动车找我换电瓶，都是年轻仔。上次和120v的客户聊，他说可以轻松开到100码，这不是玩命吗。肉包铁的东西，120v的电动车，光是电瓶就是10块，一块7.5公斤，电瓶75公斤。加上车架和人的重量，起码250公斤，再好的碟刹，也很难刹住。 电动车感觉最安全是48v和60v，速度不要超过40码，对自己和别人的生命负责。
对于大家的观点真的不知道是不是真的，最起码我的车子就是96v的，当初买的时候只是因为续航能力强，并没有各位所说的可以跑到90迈什么的，我也问过卖车的师傅，人家说怎么可能，电动车怎么可能跑那么快，你看的示数特别高其实并没有那么快，数字是可以改的。
从现实的角度分析一下，我的车子估计重量在300kg以上，相比起原先骑过的48v的车子（都是踏板摩托车的外形，大小也差不多），能明显感觉到搬动很吃力，平时推的时候96v的车子没有电线v的车子续航短推起来倒不是问题。在起步方面96v的车子很快就可以达到最高速度45迈，而48v的车子要很长一段时间，在上比较陡的坡的路段48v就只能靠推了。
从摩擦的角度看一下为什么我的车子到不了90迈。车子的阻力很大一部分来自自身，有一部分原因是路面和风造成的。来自自身的阻力包括轮轴和电机频率阻尼。96v意味着电池如果用常见的铅酸蓄电池的话需要两箱（标配一箱四块，每块12v）这电池的重量带来的速度降低体现在三个方面——1、轮轴的摩擦力;2、车辆对于地面的摩擦力;3、电动机的热功率增大，有用功减少。很多人都认为加了润滑油什么的还会有摩擦力吗？答案是肯定有的，因为地球上没有绝对的无摩擦存在。重量的增加使得增大的功率并不能完全的体现在路程上。和汽车的最大速度计算相类似，但也有不同，其原因就在于汽车不需要考虑发热带来的动力流失。
就我感觉和现实情况来看，96v并不能带来90迈的体验。可能存在一定的商家的欺小坑轻则减震报废骗行为。你可以一路超过汽车，可能那里是在限速，你看到的数字的真实性我希望看到证明。不要一说就是杀马特小年轻什么的。
对于有人说车架颠散的情况我只能说你可能买到的不是正规厂家生产的产品或者你的速度真的达到了很高的水平。其实并不是只有电动车怕过坑，高速行驶的汽车在高速上过一个小坑，轻则减震报废，重则死亡旋转。所以说不要轻易过坑，否则后果自负。
不过，在我们大信阳，在我有限的眼界里，我接触的都是48v、60v和72v的电瓶车，这种96v,120v的还真的没见识过。
城市注重续航里程，因为充电
我是做电动车电瓶修复出租的，最近老是有96v和120v的电动车找我换电瓶，都是年轻仔。上次和120v的客户聊，他说可以轻松开到100码，这不是玩命吗。肉包铁的东西，120v的电动车，光是电瓶就是10块，一块7.5公斤，电瓶75公斤。加上车架和人的重量，起码250公斤，再好的碟刹，也很难刹住。 电动车感觉最安全是48v和60v，速度不要超过40码，对自己和别人的生命负责。
对于大家的观点真的不知道是不是真的，最起码我的车子就是96v的，当初买的时候只是因为续航能力强，并没有各位所说的可以跑到90迈什么的，我也问过卖车的师傅，人家说怎么可能，电动车怎么可能跑那么快，你看的示数特别高其实并没有那么快，数字是可以改的。
从现实的角度分析一下，我的车子估计重量在300kg以上，相比起原先骑过的48v的车子（都是踏板摩托车的外形，大小也差不多），能明显感觉到搬动很吃力，平时推的时候96v的车子没有电线v的车子续航短推起来倒不是问题。在起步方面96v的车子很快就可以达到最高速度45迈，而48v的车子要很长一段时间，在上比较陡的坡的路段48v就只能靠推了。
从摩擦的角度看一下为什么我的车子到不了90迈。车子的阻力很大一部分来自自身，有一部分原因是路面和风造成的。来自自身的阻力包括轮轴和电机频率阻尼。96v意味着电池如果用常见的铅酸蓄电池的话需要两箱（标配一箱四块，每块12v）这电池的重量带来的速度降低体现在三个方面——1、轮轴的摩擦力;2、车辆对于地面的摩擦力;3、电动机的热功率增大，有用功减少。很多人都认为加了润滑油什么的还会有摩擦力吗？答案是肯定有的，因为地球上没有绝对的无摩擦存在。重量的增加使得增大的功率并不能完全的体现在路程上。和汽车的最大速度计算相类似，但也有不同，其原因就在于汽车不需要考虑发热带来的动力流失。
就我感觉和现实情况来看，96v并不能带来90迈的体验。可能存在一定的商家的欺小坑轻则减震报废骗行为。你可以一路超过汽车，可能那里是在限速，你看到的数字的真实性我希望看到证明。不要一说就是杀马特小年轻什么的。
对于有人说车架颠散的情况我只能说你可能买到的不是正规厂家生产的产品或者你的速度真的达到了很高的水平。其实并不是只有电动车怕过坑，高速行驶的汽车在高速上过一个小坑，轻则减震报废，重则死亡旋转。所以说不要轻易过坑，否则后果自负。
不过，在我们大信阳，在我有限的眼界里，我接触的都是48v、60v和72v的电瓶车，这种96v,120v的还真的没见识过。
城市注重续航里程，因为充电
我是做电动车电瓶修复出租的，最近老是有96v和120v的电动车找我换电瓶，都是年轻仔。上次和120v的客户聊，他说可以轻松开到100码，这不是玩命吗。肉包铁的东西，120v的电动车，光是电瓶就是10块，一块7.5公斤，电瓶75公斤。加上车架和人的重量，起码250公斤，再好的碟刹，也很难刹住。 电动车感觉最安全是48v和60v，速度不要超过40码，对自己和别人的生命负责。
对于大家的观点真的不知道是不是真的，最起码我的车子就是96v的，当初买的时候只是因为续航能力强，并没有各位所说的可以跑到90迈什么的，我也问过卖车的师傅，人家说怎么可能，电动车怎么可能跑那么快，你看的示数特别高其实并没有那么快，数字是可以改的。
从现实的角度分析一下，我的车子估计重量在300kg以上，相比起原先骑过的48v的车子（都是踏板摩托车的外形，大小也差不多），能明显感觉到搬动很吃力，平时推的时候96v的车子没有电线v的车子续航短推起来倒不是问题。在起步方面96v的车子很快就可以达到最高速度45迈，而48v的车子要很长一段时间，在上比较陡的坡的路段48v就只能靠推了。
从摩擦的角度看一下为什么我的车子到不了90迈。车子的阻力很大一部分来自自身，有一部分原因是路面和风造成的。来自自身的阻力包括轮轴和电机频率阻尼。96v意味着电池如果用常见的铅酸蓄电池的话需要两箱（标配一箱四块，每块12v）这电池的重量带来的速度降低体现在三个方面——1、轮轴的摩擦力;2、车辆对于地面的摩擦力;3、电动机的热功率增大，有用功减少。很多人都认为加了润滑油什么的还会有摩擦力吗？答案是肯定有的，因为地球上没有绝对的无摩擦存在。重量的增加使得增大的功率并不能完全的体现在路程上。和汽车的最大速度计算相类似，但也有不同，其原因就在于汽车不需要考虑发热带来的动力流失。
就我感觉和现实情况来看，96v并不能带来90迈的体验。可能存在一定的商家的欺小坑轻则减震报废骗行为。你可以一路超过汽车，可能那里是在限速，你看到的数字的真实性我希望看到证明。不要一说就是杀马特小年轻什么的。
对于有人说车架颠散的情况我只能说你可能买到的不是正规厂家生产的产品或者你的速度真的达到了很高的水平。其实并不是只有电动车怕过坑，高速行驶的汽车在高速上过一个小坑，轻则减震报废，重则死亡旋转。所以说不要轻易过坑，否则后果自负。
不过，在我们大信阳，在我有限的眼界里，我接触的都是48v、60v和72v的电瓶车，这种96v,120v的还真的没见识过。
油车都近百年历史了，存在既合理，技术成熟，保有率高。不用担心动力问题，只要有油，始终一个劲儿。放心。
我是做电动车电瓶修复出租的，最近老是有96v和120v的电动车找我换电瓶，都是年轻仔。上次和120v的客户聊，他说可以轻松开到100码，这不是玩命吗。肉包铁的东西，120v的电动车，光是电瓶就是10块，一块7.5公斤，电瓶75公斤。加上车架和人的重量，起码250公斤，再好的碟刹，也很难刹住。 电动车感觉最安全是48v和60v，速度不要超过40码，对自己和别人的生命负责。
对于大家的观点真的不知道是不是真的，最起码我的车子就是96v的，当初买的时候只是因为续航能力强，并没有各位所说的可以跑到90迈什么的，我也问过卖车的师傅，人家说怎么可能，电动车怎么可能跑那么快，你看的示数特别高其实并没有那么快，数字是可以改的。
从现实的角度分析一下，我的车子估计重量在300kg以上，相比起原先骑过的48v的车子（都是踏板摩托车的外形，大小也差不多），能明显感觉到搬动很吃力，平时推的时候96v的车子没有电线v的车子续航短推起来倒不是问题。在起步方面96v的车子很快就可以达到最高速度45迈，而48v的车子要很长一段时间，在上比较陡的坡的路段48v就只能靠推了。
从摩擦的角度看一下为什么我的车子到不了90迈。车子的阻力很大一部分来自自身，有一部分原因是路面和风造成的。来自自身的阻力包括轮轴和电机频率阻尼。96v意味着电池如果用常见的铅酸蓄电池的话需要两箱（标配一箱四块，每块12v）这电池的重量带来的速度降低体现在三个方面——1、轮轴的摩擦力;2、车辆对于地面的摩擦力;3、电动机的热功率增大，有用功减少。很多人都认为加了润滑油什么的还会有摩擦力吗？答案是肯定有的，因为地球上没有绝对的无摩擦存在。重量的增加使得增大的功率并不能完全的体现在路程上。和汽车的最大速度计算相类似，但也有不同，其原因就在于汽车不需要考虑发热带来的动力流失。
就我感觉和现实情况来看，96v并不能带来90迈的体验。可能存在一定的商家的欺小坑轻则减震报废骗行为。你可以一路超过汽车，可能那里是在限速，你看到的数字的真实性我希望看到证明。不要一说就是杀马特小年轻什么的。
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不过，在我们大信阳，在我有限的眼界里，我接触的都是48v、60v和72v的电瓶车，这种96v,120v的还真的没见识过。
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我是做电动车电瓶修复出租的，最近老是有96v和120v的电动车找我换电瓶，都是年轻仔。上次和120v的客户聊，他说可以轻松开到100码，这不是玩命吗。肉包铁的东西，120v的电动车，光是电瓶就是10块，一块7.5公斤，电瓶75公斤。加上车架和人的重量，起码250公斤，再好的碟刹，也很难刹住。 电动车感觉最安全是48v和60v，速度不要超过40码，对自己和别人的生命负责。
对于大家的观点真的不知道是不是真的，最起码我的车子就是96v的，当初买的时候只是因为续航能力强，并没有各位所说的可以跑到90迈什么的，我也问过卖车的师傅，人家说怎么可能，电动车怎么可能跑那么快，你看的示数特别高其实并没有那么快，数字是可以改的。
从现实的角度分析一下，我的车子估计重量在300kg以上，相比起原先骑过的48v的车子（都是踏板摩托车的外形，大小也差不多），能明显感觉到搬动很吃力，平时推的时候96v的车子没有电线v的车子续航短推起来倒不是问题。在起步方面96v的车子很快就可以达到最高速度45迈，而48v的车子要很长一段时间，在上比较陡的坡的路段48v就只能靠推了。
从摩擦的角度看一下为什么我的车子到不了90迈。车子的阻力很大一部分来自自身，有一部分原因是路面和风造成的。来自自身的阻力包括轮轴和电机频率阻尼。96v意味着电池如果用常见的铅酸蓄电池的话需要两箱（标配一箱四块，每块12v）这电池的重量带来的速度降低体现在三个方面——1、轮轴的摩擦力;2、车辆对于地面的摩擦力;3、电动机的热功率增大，有用功减少。很多人都认为加了润滑油什么的还会有摩擦力吗？答案是肯定有的，因为地球上没有绝对的无摩擦存在。重量的增加使得增大的功率并不能完全的体现在路程上。和汽车的最大速度计算相类似，但也有不同，其原因就在于汽车不需要考虑发热带来的动力流失。
就我感觉和现实情况来看，96v并不能带来90迈的体验。可能存在一定的商家的欺小坑轻则减震报废骗行为。你可以一路超过汽车，可能那里是在限速，你看到的数字的真实性我希望看到证明。不要一说就是杀马特小年轻什么的。
对于有人说车架颠散的情况我只能说你可能买到的不是正规厂家生产的产品或者你的速度真的达到了很高的水平。其实并不是只有电动车怕过坑，高速行驶的汽车在高速上过一个小坑，轻则减震报废，重则死亡旋转。所以说不要轻易过坑，否则后果自负。
不过，在我们大信阳，在我有限的眼界里，我接触的都是48v、60v和72v的电瓶车，这种96v,120v的还真的没见识过。
油车都近百年历史了，存在既合理，技术成熟，保有率高。不用担心动力问题，只要有油，始终一个劲儿。放心。
我是做电动车电瓶修复出租的，最近老是有96v和120v的电动车找我换电瓶，都是年轻仔。上次和120v的客户聊，他说可以轻松开到100码，这不是玩命吗。肉包铁的东西，120v的电动车，光是电瓶就是10块，一块7.5公斤，电瓶75公斤。加上车架和人的重量，起码250公斤，再好的碟刹，也很难刹住。 电动车感觉最安全是48v和60v，速度不要超过40码，对自己和别人的生命负责。
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从现实的角度分析一下，我的车子估计重量在300kg以上，相比起原先骑过的48v的车子（都是踏板摩托车的外形，大小也差不多），能明显感觉到搬动很吃力，平时推的时候96v的车子没有电线v的车子续航短推起来倒不是问题。在起步方面96v的车子很快就可以达到最高速度45迈，而48v的车子要很长一段时间，在上比较陡的坡的路段48v就只能靠推了。
从摩擦的角度看一下为什么我的车子到不了90迈。车子的阻力很大一部分来自自身，有一部分原因是路面和风造成的。来自自身的阻力包括轮轴和电机频率阻尼。96v意味着电池如果用常见的铅酸蓄电池的话需要两箱（标配一箱四块，每块12v）这电池的重量带来的速度降低体现在三个方面——1、轮轴的摩擦力;2、车辆对于地面的摩擦力;3、电动机的热功率增大，有用功减少。很多人都认为加了润滑油什么的还会有摩擦力吗？答案是肯定有的，因为地球上没有绝对的无摩擦存在。重量的增加使得增大的功率并不能完全的体现在路程上。和汽车的最大速度计算相类似，但也有不同，其原因就在于汽车不需要考虑发热带来的动力流失。
就我感觉和现实情况来看，96v并不能带来90迈的体验。可能存在一定的商家的欺小坑轻则减震报废骗行为。你可以一路超过汽车，可能那里是在限速，你看到的数字的真实性我希望看到证明。不要一说就是杀马特小年轻什么的。
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不过，在我们大信阳，在我有限的眼界里，我接触的都是48v、60v和72v的电瓶车，这种96v,120v的还真的没见识过。
那么简单，因为没电的车子需要救援移动充电，油费高了！
我是做电动车电瓶修复出租的，最近老是有96v和120v的电动车找我换电瓶，都是年轻仔。上次和120v的客户聊，他说可以轻松开到100码，这不是玩命吗。肉包铁的东西，120v的电动车，光是电瓶就是10块，一块7.5公斤，电瓶75公斤。加上车架和人的重量，起码250公斤，再好的碟刹，也很难刹住。 电动车感觉最安全是48v和60v，速度不要超过40码，对自己和别人的生命负责。
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对于大家的观点真的不知道是不是真的，最起码我的车子就是96v的，当初买的时候只是因为续航能力强，并没有各位所说的可以跑到90迈什么的，我也问过卖车的师傅，人家说怎么可能，电动车怎么可能跑那么快，你看的示数特别高其实并没有那么快，数字是可以改的。
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在谈论是否属于正当防卫之前，我们首先得搞明白法律对过当防卫的司法解释和核定标准。
刑法中对无限正当防卫的限定是，对正在进行杀人危及人身安全的暴力犯罪，采取防卫，造成伤亡的属于正当防卫，不负刑事责任。超过必要限度造成重大损害的，应当负刑事责任，但是可以适情减轻或者免除处罚。
那么我们再来看花臂男的行为，不管是从开车走非机动车道还是到主动出手打人，进而上车拿刀砍人，他一直都处在主动出击的位置，而且带刀之后明显就属于危害对方人身安全的暴力犯罪了，那么电动男进行回击是可以理解为正当防卫的。
关键的疑点在于，花臂男跑到车身旁的时候，电动男还一直在追身还击，这可能会成为超过限度的过当。不过，在司法解释当中，虽然造成重大损害，但可以视情减轻或免除处罚。也就说，即使电动男属于防卫过当，那么也具备免除处罚的条件，这就要看对方的行为了。
花臂男起码犯了两大严重错误：一是随身携带管制刀具，二是涉嫌酒后驾驶，三是持刀伤人，他的刀是在行凶过程中掉的，而非主观上自己主动掉的，所以他仍然有行凶的主观。这些方面都足以让电动车主免予处罚。