不太可能再出第六部续集，因为：
电影续集的开发首先考虑电影票房和口碑。的士速递5虽然在法国本土上映后拿下了两周票房冠军，但总票房是系列最差，口碑也是系列最差。口碑票房崩塌最容易让投资人对新电影续集的投资持犹豫甚至否定态度。的士速递系列是法国名导吕克贝松监制并指导的系列电影，1998年第一部以轻松搞笑的风格和拉风炫酷的赛车特点取得票房口碑双丰收，以超过1亿的票房成绩荣膺98年法国本土票房冠军，并荣获“凯撒奖”七项提名。而后分别于2000、2003、2007年推出续集234部，票房依旧大卖但整体在走低。口碑上前两部豆瓣评分维持在7.8，第三四部降到7.3和7分，第五部作为最新一部口碑已跌破6分。
系列电影内容发生变化，让观众难以适应。系列前四部的电影设定保持了相对的统一，故事主角设定基本稳定，虽有新角色的出现，但编剧的角色设定都能让新旧影迷买账。而作为系列第五部开其实是作业重启版的第一部，在故事角色设定上和前四部没有实质联系。影迷熟悉期待的角色不在，新角色新故事增添了新的卖点，但电影故事讲得一般，作为爆米花电影短期票房不错，长期放映就很难吸引更多的观影人次。或许这就是系列前四部口碑都能维持在7分，而第五部直接降到6分以下的原因。再来一部这样的电影，观众能忍受吗？
跟风重启，缺乏创新，有炒冷饭（卖情怀）嫌疑。第五部距离第一部上映已有20年时间，距离第四部也有11年时间。一般电影续集间隔时间都不会超过3年，为什么还要拍续集？因为在赛车电影上，缺乏创意缺乏新的火爆系列。距离上一部已经超过11年时间，无论从电影热度、影迷忠实度和票房等考虑，都是很难盈利的。在电影中出现很多前4部闪回片段，作为经典来吸引20年老影迷的兴趣，但它并不是速度与激情系列能保持长时间的影迷和热情，作为20年影迷现在至少也已经过了而立之年。吕克贝松也不是周星驰，不是一句情怀就能让那么多观众买账。口味刁钻的影迷一般都会抵制这样的无诚意卖情怀的电影。
电影宣传缺乏明星效应，观众很难再买账。作为系列电影，除去前四部熟悉的角色熟悉的演员，重启版新演员在法国在世界娱乐的知名度微乎其微，如何掀起票房口碑的大风大浪，吕克贝松作为影片的监制也带不动电影的流量。
的士速递5缺乏创意，缺乏知名演员，跟风重启，票房口碑双崩塌，再出续集可能性不大，所以小编认为很难再出第六部续集。
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会有。不单单是电影经典，导演卓越，更是法国电影的代表，其在电影里的影响力，可以对比速度与激情之于美国电影，更甚，因为法国电影整体影响力不足，所以…会。