最近，滴滴又做了一件事，在上海开放无人驾驶上路测试，简单的测试不要紧，可能直接关系到数千万滴滴车主生存问题，而对于出租车来说，一定不是一个好消息。

图中看到的就是上路测试的无人驾驶汽车，虽然采用了安全性较高的车型，但缺了司机之后，能否真正安全，即使安全，真正能用上这样的车要多久？司机朋友们要做怎样的准备？我会逐一分析。

不管你是不是网约车从业者，请仔细阅读本文，一定对你有所帮助

开上了滴滴，真的自己做老板了吗？

开滴滴到底怎么样，很多朋友会说：“自己当老板，不需要看别人的脸。‘’

这话不假，但我在与深圳的滴滴司机聊天时发现，现在的月薪早已不比前两年，也就是补贴几乎没有了，订单只在早晚高峰可以接到，其余时间基本在“遛弯”。一个月好一点能做到1万出头的流水，差一点只有8000。注意，这还不包括油费和违章成本，也就是说，滴滴司机目前在深圳的收入，想要过万，是一件非常难的事情。

也就是，曾经的2-3万的流水，基本已经销声匿迹，自己做老板的想法虽好，但付出的劳动只有自己最清楚。

出租车司机呢？日子比以前好过点，但增加的收入也就够买两条烟

相比于滴滴司机，出租车的日子稍微好过点，究其原因很简单，此消彼涨，随着滴滴司机不怎么赚钱开始，已经有不少车主另寻其他职业，不在固守在滴滴司机这个岗位上，出租车的生意自然会好过一点。同样的问题也会出现，早晚高峰人多，平时空闲时间变长。那么，一个月算下来，多赚500-1000还是可以有的。

也就是说，无论滴滴司机，还是出租车司机，现在面临的问题是整体蛋糕缩小，虽然出租车短期内可以获得一定的利润差，但随着5G技术的推进，无人驾驶汽车出现以后，还会进一步带来影响。

滴滴推出5G无人驾驶的目的是什么？

私营公司，没有哪一家是可以不盈利的，那么滴滴通过技术的进步，推出无人驾驶，背后一定有它的利益驱动。

这盘棋其实下的很大，先是让出租车和滴滴车主适应平台，让用户习惯使用平台。那么下一步，可能就是要取消中间环节，也就是司机。只有取消了司机的月薪，用户的用车成本才会进一步降低，从而使订单增大，最后获利的还是滴滴本身。

到底什么时间真正实行，司机要做什么准备？

现在只是测试环节，但测试后一定会想办法商用，但从无人驾驶技术本身上看，想要完全取代司机，时间也不会很快，至少在一年内，现有的模式还会延续。

对于司机来说，可能需要提前做一些准备了，一旦无人驾驶的网约车出现，第一个受益的一定是用户，补贴也肯定会有，为的就是让更多人使用无人驾驶网约车出行。

从乘车成本上估算，无人驾驶的网约车，很可能会比带司机的车型，单次乘车便宜20%甚至30%。

这个推算的一个原因就是打消用户对于安全的担心，毕竟新技术出现以后，一定要推开到市场才会受益。

其二、少数在乎自己隐私的用户，也会选择无人驾驶汽车出行，这一点虽然不是一个大众需求，但无人打扰的乘坐体验，比带司机的质量确实高一些。

所以，对于司机来说，如果有其他职业，可以提前准备，一旦全面铺开，影响到自己，连准备的时间都错过了。

总结：提前做准备，总比没有准备的好，技术进步以后，司机被逐步替代，只是一个时间问题。

虽然很多人不想看到司机失业，毕竟开了这么多年的出租车也不容易，却没有人可以阻止技术的进步。作为我来说，只希望这个进程稍微慢一点，给司机留出一点时间。

我是@趣科技掌舵人，如果你觉得我的回答对你有所帮助，请关注点赞支持。

谢谢邀请！

个人觉得，会有部分失业，甚至，无人驾驶越完善，失业的可能还要更多，但，一段时间不会消失，一定有人更喜欢和人沟通，让人服务！

最近，滴滴又做了一件事，在上海开放无人驾驶上路测试，简单的测试不要紧，可能直接关系到数千万滴滴车主生存问题，而对于出租车来说，一定不是一个好消息。

图中看到的就是上路测试的无人驾驶汽车，虽然采用了安全性较高的车型，但缺了司机之后，能否真正安全，即使安全，真正能用上这样的车要多久？司机朋友们要做怎样的准备？我会逐一分析。

不管你是不是网约车从业者，请仔细阅读本文，一定对你有所帮助

开上了滴滴，真的自己做老板了吗？

开滴滴到底怎么样，很多朋友会说：“自己当老板，不需要看别人的脸。‘’

这话不假，但我在与深圳的滴滴司机聊天时发现，现在的月薪早已不比前两年，也就是补贴几乎没有了，订单只在早晚高峰可以接到，其余时间基本在“遛弯”。一个月好一点能做到1万出头的流水，差一点只有8000。注意，这还不包括油费和违章成本，也就是说，滴滴司机目前在深圳的收入，想要过万，是一件非常难的事情。

也就是，曾经的2-3万的流水，基本已经销声匿迹，自己做老板的想法虽好，但付出的劳动只有自己最清楚。

出租车司机呢？日子比以前好过点，但增加的收入也就够买两条烟

相比于滴滴司机，出租车的日子稍微好过点，究其原因很简单，此消彼涨，随着滴滴司机不怎么赚钱开始，已经有不少车主另寻其他职业，不在固守在滴滴司机这个岗位上，出租车的生意自然会好过一点。同样的问题也会出现，早晚高峰人多，平时空闲时间变长。那么，一个月算下来，多赚500-1000还是可以有的。

也就是说，无论滴滴司机，还是出租车司机，现在面临的问题是整体蛋糕缩小，虽然出租车短期内可以获得一定的利润差，但随着5G技术的推进，无人驾驶汽车出现以后，还会进一步带来影响。

滴滴推出5G无人驾驶的目的是什么？

私营公司，没有哪一家是可以不盈利的，那么滴滴通过技术的进步，推出无人驾驶，背后一定有它的利益驱动。

这盘棋其实下的很大，先是让出租车和滴滴车主适应平台，让用户习惯使用平台。那么下一步，可能就是要取消中间环节，也就是司机。只有取消了司机的月薪，用户的用车成本才会进一步降低，从而使订单增大，最后获利的还是滴滴本身。

到底什么时间真正实行，司机要做什么准备？

现在只是测试环节，但测试后一定会想办法商用，但从无人驾驶技术本身上看，想要完全取代司机，时间也不会很快，至少在一年内，现有的模式还会延续。

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其二、少数在乎自己隐私的用户，也会选择无人驾驶汽车出行，这一点虽然不是一个大众需求，但无人打扰的乘坐体验，比带司机的质量确实高一些。

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相比于滴滴司机，出租车的日子稍微好过点，究其原因很简单，此消彼涨，随着滴滴司机不怎么赚钱开始，已经有不少车主另寻其他职业，不在固守在滴滴司机这个岗位上，出租车的生意自然会好过一点。同样的问题也会出现，早晚高峰人多，平时空闲时间变长。那么，一个月算下来，多赚500-1000还是可以有的。

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对于司机来说，可能需要提前做一些准备了，一旦无人驾驶的网约车出现，第一个受益的一定是用户，补贴也肯定会有，为的就是让更多人使用无人驾驶网约车出行。

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这个推算的一个原因就是打消用户对于安全的担心，毕竟新技术出现以后，一定要推开到市场才会受益。

其二、少数在乎自己隐私的用户，也会选择无人驾驶汽车出行，这一点虽然不是一个大众需求，但无人打扰的乘坐体验，比带司机的质量确实高一些。

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我是@趣科技掌舵人，如果你觉得我的回答对你有所帮助，请关注点赞支持。

湖畔大学招收的学员门槛颇高，有网友揭露湖畔大学仅学费就要36万/年(3年制)，而报名资格需要学员已创业3年，年营业额3000万，缴税，30以上员工，三名大佬推荐。

此外湖畔还要求学员要有一定水准，目的是帮企业家打开脑洞，学习方法论，让企业跑得更快。

这所定位于教授“失败”的大学有着严苛的录取率，据湖畔大学教务长曾鸣介绍，整个第三湖畔有1080名合格的申请同学，最后录取了44名，录取率是4.07%，而全球竞争最激烈的斯坦福本科录取率是4.4%，明年很有可能降到2%。

从2015年1月成立至今，湖畔大学已招收三期学员。

最近，滴滴又做了一件事，在上海开放无人驾驶上路测试，简单的测试不要紧，可能直接关系到数千万滴滴车主生存问题，而对于出租车来说，一定不是一个好消息。

图中看到的就是上路测试的无人驾驶汽车，虽然采用了安全性较高的车型，但缺了司机之后，能否真正安全，即使安全，真正能用上这样的车要多久？司机朋友们要做怎样的准备？我会逐一分析。

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开上了滴滴，真的自己做老板了吗？

开滴滴到底怎么样，很多朋友会说：“自己当老板，不需要看别人的脸。‘’

这话不假，但我在与深圳的滴滴司机聊天时发现，现在的月薪早已不比前两年，也就是补贴几乎没有了，订单只在早晚高峰可以接到，其余时间基本在“遛弯”。一个月好一点能做到1万出头的流水，差一点只有8000。注意，这还不包括油费和违章成本，也就是说，滴滴司机目前在深圳的收入，想要过万，是一件非常难的事情。

也就是，曾经的2-3万的流水，基本已经销声匿迹，自己做老板的想法虽好，但付出的劳动只有自己最清楚。

出租车司机呢？日子比以前好过点，但增加的收入也就够买两条烟

相比于滴滴司机，出租车的日子稍微好过点，究其原因很简单，此消彼涨，随着滴滴司机不怎么赚钱开始，已经有不少车主另寻其他职业，不在固守在滴滴司机这个岗位上，出租车的生意自然会好过一点。同样的问题也会出现，早晚高峰人多，平时空闲时间变长。那么，一个月算下来，多赚500-1000还是可以有的。

也就是说，无论滴滴司机，还是出租车司机，现在面临的问题是整体蛋糕缩小，虽然出租车短期内可以获得一定的利润差，但随着5G技术的推进，无人驾驶汽车出现以后，还会进一步带来影响。

滴滴推出5G无人驾驶的目的是什么？

私营公司，没有哪一家是可以不盈利的，那么滴滴通过技术的进步，推出无人驾驶，背后一定有它的利益驱动。

这盘棋其实下的很大，先是让出租车和滴滴车主适应平台，让用户习惯使用平台。那么下一步，可能就是要取消中间环节，也就是司机。只有取消了司机的月薪，用户的用车成本才会进一步降低，从而使订单增大，最后获利的还是滴滴本身。

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现在只是测试环节，但测试后一定会想办法商用，但从无人驾驶技术本身上看，想要完全取代司机，时间也不会很快，至少在一年内，现有的模式还会延续。

对于司机来说，可能需要提前做一些准备了，一旦无人驾驶的网约车出现，第一个受益的一定是用户，补贴也肯定会有，为的就是让更多人使用无人驾驶网约车出行。

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这个推算的一个原因就是打消用户对于安全的担心，毕竟新技术出现以后，一定要推开到市场才会受益。

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我是@趣科技掌舵人，如果你觉得我的回答对你有所帮助，请关注点赞支持。

湖畔大学招收的学员门槛颇高，有网友揭露湖畔大学仅学费就要36万/年(3年制)，而报名资格需要学员已创业3年，年营业额3000万，缴税，30以上员工，三名大佬推荐。

此外湖畔还要求学员要有一定水准，目的是帮企业家打开脑洞，学习方法论，让企业跑得更快。

这所定位于教授“失败”的大学有着严苛的录取率，据湖畔大学教务长曾鸣介绍，整个第三湖畔有1080名合格的申请同学，最后录取了44名，录取率是4.07%，而全球竞争最激烈的斯坦福本科录取率是4.4%，明年很有可能降到2%。

从2015年1月成立至今，湖畔大学已招收三期学员。

最近，滴滴又做了一件事，在上海开放无人驾驶上路测试，简单的测试不要紧，可能直接关系到数千万滴滴车主生存问题，而对于出租车来说，一定不是一个好消息。

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相比于滴滴司机，出租车的日子稍微好过点，究其原因很简单，此消彼涨，随着滴滴司机不怎么赚钱开始，已经有不少车主另寻其他职业，不在固守在滴滴司机这个岗位上，出租车的生意自然会好过一点。同样的问题也会出现，早晚高峰人多，平时空闲时间变长。那么，一个月算下来，多赚500-1000还是可以有的。

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也就是，曾经的2-3万的流水，基本已经销声匿迹，自己做老板的想法虽好，但付出的劳动只有自己最清楚。

出租车司机呢？日子比以前好过点，但增加的收入也就够买两条烟

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私营公司，没有哪一家是可以不盈利的，那么滴滴通过技术的进步，推出无人驾驶，背后一定有它的利益驱动。

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从乘车成本上估算，无人驾驶的网约车，很可能会比带司机的车型，单次乘车便宜20%甚至30%。

这个推算的一个原因就是打消用户对于安全的担心，毕竟新技术出现以后，一定要推开到市场才会受益。

其二、少数在乎自己隐私的用户，也会选择无人驾驶汽车出行，这一点虽然不是一个大众需求，但无人打扰的乘坐体验，比带司机的质量确实高一些。

所以，对于司机来说，如果有其他职业，可以提前准备，一旦全面铺开，影响到自己，连准备的时间都错过了。

总结：提前做准备，总比没有准备的好，技术进步以后，司机被逐步替代，只是一个时间问题。

虽然很多人不想看到司机失业，毕竟开了这么多年的出租车也不容易，却没有人可以阻止技术的进步。作为我来说，只希望这个进程稍微慢一点，给司机留出一点时间。

我是@趣科技掌舵人，如果你觉得我的回答对你有所帮助，请关注点赞支持。

湖畔大学招收的学员门槛颇高，有网友揭露湖畔大学仅学费就要36万/年(3年制)，而报名资格需要学员已创业3年，年营业额3000万，缴税，30以上员工，三名大佬推荐。

此外湖畔还要求学员要有一定水准，目的是帮企业家打开脑洞，学习方法论，让企业跑得更快。

这所定位于教授“失败”的大学有着严苛的录取率，据湖畔大学教务长曾鸣介绍，整个第三湖畔有1080名合格的申请同学，最后录取了44名，录取率是4.07%，而全球竞争最激烈的斯坦福本科录取率是4.4%，明年很有可能降到2%。

从2015年1月成立至今，湖畔大学已招收三期学员。

最近，滴滴又做了一件事，在上海开放无人驾驶上路测试，简单的测试不要紧，可能直接关系到数千万滴滴车主生存问题，而对于出租车来说，一定不是一个好消息。

图中看到的就是上路测试的无人驾驶汽车，虽然采用了安全性较高的车型，但缺了司机之后，能否真正安全，即使安全，真正能用上这样的车要多久？司机朋友们要做怎样的准备？我会逐一分析。

不管你是不是网约车从业者，请仔细阅读本文，一定对你有所帮助

开上了滴滴，真的自己做老板了吗？

开滴滴到底怎么样，很多朋友会说：“自己当老板，不需要看别人的脸。‘’

这话不假，但我在与深圳的滴滴司机聊天时发现，现在的月薪早已不比前两年，也就是补贴几乎没有了，订单只在早晚高峰可以接到，其余时间基本在“遛弯”。一个月好一点能做到1万出头的流水，差一点只有8000。注意，这还不包括油费和违章成本，也就是说，滴滴司机目前在深圳的收入，想要过万，是一件非常难的事情。

也就是，曾经的2-3万的流水，基本已经销声匿迹，自己做老板的想法虽好，但付出的劳动只有自己最清楚。

出租车司机呢？日子比以前好过点，但增加的收入也就够买两条烟

相比于滴滴司机，出租车的日子稍微好过点，究其原因很简单，此消彼涨，随着滴滴司机不怎么赚钱开始，已经有不少车主另寻其他职业，不在固守在滴滴司机这个岗位上，出租车的生意自然会好过一点。同样的问题也会出现，早晚高峰人多，平时空闲时间变长。那么，一个月算下来，多赚500-1000还是可以有的。

也就是说，无论滴滴司机，还是出租车司机，现在面临的问题是整体蛋糕缩小，虽然出租车短期内可以获得一定的利润差，但随着5G技术的推进，无人驾驶汽车出现以后，还会进一步带来影响。

滴滴推出5G无人驾驶的目的是什么？

私营公司，没有哪一家是可以不盈利的，那么滴滴通过技术的进步，推出无人驾驶，背后一定有它的利益驱动。

这盘棋其实下的很大，先是让出租车和滴滴车主适应平台，让用户习惯使用平台。那么下一步，可能就是要取消中间环节，也就是司机。只有取消了司机的月薪，用户的用车成本才会进一步降低，从而使订单增大，最后获利的还是滴滴本身。

到底什么时间真正实行，司机要做什么准备？

现在只是测试环节，但测试后一定会想办法商用，但从无人驾驶技术本身上看，想要完全取代司机，时间也不会很快，至少在一年内，现有的模式还会延续。

对于司机来说，可能需要提前做一些准备了，一旦无人驾驶的网约车出现，第一个受益的一定是用户，补贴也肯定会有，为的就是让更多人使用无人驾驶网约车出行。

从乘车成本上估算，无人驾驶的网约车，很可能会比带司机的车型，单次乘车便宜20%甚至30%。

这个推算的一个原因就是打消用户对于安全的担心，毕竟新技术出现以后，一定要推开到市场才会受益。

其二、少数在乎自己隐私的用户，也会选择无人驾驶汽车出行，这一点虽然不是一个大众需求，但无人打扰的乘坐体验，比带司机的质量确实高一些。

所以，对于司机来说，如果有其他职业，可以提前准备，一旦全面铺开，影响到自己，连准备的时间都错过了。

总结：提前做准备，总比没有准备的好，技术进步以后，司机被逐步替代，只是一个时间问题。

虽然很多人不想看到司机失业，毕竟开了这么多年的出租车也不容易，却没有人可以阻止技术的进步。作为我来说，只希望这个进程稍微慢一点，给司机留出一点时间。

我是@趣科技掌舵人，如果你觉得我的回答对你有所帮助，请关注点赞支持。

湖畔大学招收的学员门槛颇高，有网友揭露湖畔大学仅学费就要36万/年(3年制)，而报名资格需要学员已创业3年，年营业额3000万，缴税，30以上员工，三名大佬推荐。

此外湖畔还要求学员要有一定水准，目的是帮企业家打开脑洞，学习方法论，让企业跑得更快。

这所定位于教授“失败”的大学有着严苛的录取率，据湖畔大学教务长曾鸣介绍，整个第三湖畔有1080名合格的申请同学，最后录取了44名，录取率是4.07%，而全球竞争最激烈的斯坦福本科录取率是4.4%，明年很有可能降到2%。

从2015年1月成立至今，湖畔大学已招收三期学员。

最近，滴滴又做了一件事，在上海开放无人驾驶上路测试，简单的测试不要紧，可能直接关系到数千万滴滴车主生存问题，而对于出租车来说，一定不是一个好消息。

图中看到的就是上路测试的无人驾驶汽车，虽然采用了安全性较高的车型，但缺了司机之后，能否真正安全，即使安全，真正能用上这样的车要多久？司机朋友们要做怎样的准备？我会逐一分析。

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开上了滴滴，真的自己做老板了吗？

开滴滴到底怎么样，很多朋友会说：“自己当老板，不需要看别人的脸。‘’

这话不假，但我在与深圳的滴滴司机聊天时发现，现在的月薪早已不比前两年，也就是补贴几乎没有了，订单只在早晚高峰可以接到，其余时间基本在“遛弯”。一个月好一点能做到1万出头的流水，差一点只有8000。注意，这还不包括油费和违章成本，也就是说，滴滴司机目前在深圳的收入，想要过万，是一件非常难的事情。

也就是，曾经的2-3万的流水，基本已经销声匿迹，自己做老板的想法虽好，但付出的劳动只有自己最清楚。

出租车司机呢？日子比以前好过点，但增加的收入也就够买两条烟

相比于滴滴司机，出租车的日子稍微好过点，究其原因很简单，此消彼涨，随着滴滴司机不怎么赚钱开始，已经有不少车主另寻其他职业，不在固守在滴滴司机这个岗位上，出租车的生意自然会好过一点。同样的问题也会出现，早晚高峰人多，平时空闲时间变长。那么，一个月算下来，多赚500-1000还是可以有的。

也就是说，无论滴滴司机，还是出租车司机，现在面临的问题是整体蛋糕缩小，虽然出租车短期内可以获得一定的利润差，但随着5G技术的推进，无人驾驶汽车出现以后，还会进一步带来影响。

滴滴推出5G无人驾驶的目的是什么？

私营公司，没有哪一家是可以不盈利的，那么滴滴通过技术的进步，推出无人驾驶，背后一定有它的利益驱动。

这盘棋其实下的很大，先是让出租车和滴滴车主适应平台，让用户习惯使用平台。那么下一步，可能就是要取消中间环节，也就是司机。只有取消了司机的月薪，用户的用车成本才会进一步降低，从而使订单增大，最后获利的还是滴滴本身。

到底什么时间真正实行，司机要做什么准备？

现在只是测试环节，但测试后一定会想办法商用，但从无人驾驶技术本身上看，想要完全取代司机，时间也不会很快，至少在一年内，现有的模式还会延续。

对于司机来说，可能需要提前做一些准备了，一旦无人驾驶的网约车出现，第一个受益的一定是用户，补贴也肯定会有，为的就是让更多人使用无人驾驶网约车出行。

从乘车成本上估算，无人驾驶的网约车，很可能会比带司机的车型，单次乘车便宜20%甚至30%。

这个推算的一个原因就是打消用户对于安全的担心，毕竟新技术出现以后，一定要推开到市场才会受益。

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所以，对于司机来说，如果有其他职业，可以提前准备，一旦全面铺开，影响到自己，连准备的时间都错过了。

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新公司希望进一步开放与汽车主机厂和产业伙伴的战略合作，共同推进无人驾驶技术商业化，真正落地成为产品服务进入每个人的生活。”这也就是说，滴滴自动驾驶独立公司的技术是开放的，不仅仅服务于滴滴出行。达到商业化的成熟程度后，将给行业内的意向客户提供技术服务。这与蔚来开放充电服务类似，也符合独立公司的经营模式和利益。