我刚买了一辆撒哈拉 JL
嗯 开始定了卫士 因为交期和加价的问题 委屈成了发现5 试过车觉得简配严重 后座和牧马人一样不舒服 转而隔壁提了现车撒哈拉
我之前有过 讴歌TSX AMG A45 大众sirocco 二手卡宴 二手帕拉丁 大众途锐 以及Smart fortwo等等几辆车
说说JL. 车评都说舒适性极好 操控极好 可能不太客观 也有少数车评人认为驾驶感觉和JK区别不大 我觉得也不客观
JL这代震动抑制是质的飞跃 可是操控性能几乎原地踏步 方向指向性及转向虚位客观存在 并且会影响最初的驾驶心情
至于Sahara 还是Rubicon. 我认为铁定90%的人应该选择Sahara. 我选择它的原因有三
1.全漆的轮拱好看 因为国内不提供全漆轮拱版本的Rubicon 所以Sahara是雅痞的唯一选择
2.轻量化的前后桥 在日常中簧下质量较轻 铺装路面舒适度相对高些，弹跳少些 。这点在试驾中可以体会
3.被动式的轮间限滑功能足够应付绝绝大多数路况 因为wrangler 自身结构的原因 前后轴上下行程绝对是强的 加上电子轮间限滑的加持 我认为我的车全生命周期都用不到前后差速锁 这点在我拿来探路用的改装帕拉丁上得到了证实 当初安装了带Eaton LSD功能且可以电控牙嵌锁死的后轮差速器 但是在两年的使用过程中一次没有用到
如果非要增加一点 那就是国内版Rubicon配备的KM2胎 东西是好东西 可是很尴尬 噪音大 城里不舒服 个头小 爬山不舒服 价格贵 卖了不舒服 就是 怎么都不太舒服
我觉得 买JL的人 既然接受了四缸机 和超长甚至有些累赘的轴距 可能大多数都是奔着城里70-90% 偶尔走走烂路 并不会爬石头山 既然这样 我觉得 80%的JL潜在用户应该符合我以上分析
得到一辆Sahara就等于得到了一辆舒适度近似Prado 但更硬朗20% 加速能力超过3.5Prado 且更节油 路面适应性超越Prado 10% 但公路操控性低于Prado10%的这么一个平衡点
有钱买贵的就行