别现在看不起Mig-21（咱们歼-7的原型机），这种廉价便宜的小飞机一度是世界上最厉害的战机。
飞机的设计永远不要看外形是多么威武霸气，某些“好看”的飞机其实在战场上表现并不会十分出色，当然了“颜值就是战斗力”在一定程度上也是起作用的。
如果我们来看Mig-21的设计，我们就会发现米高扬设计局的很多小心思都放在了这架战斗机上，如果说Mig-21是量产机，不如把它看作是一架集成了当时所有先进技术的试验性战斗机。
Mig-21的设计其实影响了整个航空工业。
当初Mig-21并不是单纯的作为一架轻型战斗机来设计的，而是作为近距离的截击机用来拦截轰炸机作为主要设计模板的。机身内的燃油仅仅够45分钟的飞行时间。
但是在Mig-21装备部队之后，展现出来了极佳的飞行性能，于是又做出改进来增加飞机的燃油量。
上面是一架早期型的Mig-21F-13，大家会发现飞机是起泡型座舱的。
后期的Mig-21则是这样的样子：
其实就是牺牲了一部分飞行员后视视野，增加了机内燃油量。当然了咱们的歼-7又改回来了。
作为高速截击机本身Mig-21就有着速度的优势，但同时又因为其机翼的设计可以在大攻角下快速地释放能量，因此Mig-21的转弯性能极高。当然了，这种转弯性能虽然高效但是是依靠快速损失速度来获取的。在能量黑手党的眼中这是一种得不偿失的举动。
只不过，另外一个原因恰恰弥补了Mig-21这方面的损失——这架飞机很轻，空重只有5吨多。依靠发动机的输出，可以在极短的时间内加速，在空中损失的速度动能都可以快速地补偿。
这就成了当时Mig-21对手们的噩梦。
能理解上面的意思吗？
一架装有2台发动机的F-4战机，面对Mig-21的小半径转弯的时候，信奉能量主义的F-4飞行员嘴角轻蔑地一笑，你丫速度掉到底了……
但紧接着就笑不出声了，Mig-21又依靠发动机推力迅速加速，直接就可以抄到F-4的后路上，F-4飞行员：我勒个cao……
由于轻且小，而且结构简单，Mig-21的造价极低，因此苏联当年可以大量生产，仅仅苏联自己就生出来11000多架。
但是这种小飞机并不因为成本低而去精简必要的设计细节，而是充分地利用了设计上的优势来降低飞机的成本。看它的起落架舱：
飞机上很多的检修口会设计在飞机表面，这时候检修口的结构就会做得重且复杂，Mig-21比较独出心裁的将很多的检修口设计在起落架舱门内，利用简单的紧固方式将盖口放在飞行的时候有起落架舱门保护的飞机内部。即降低了成本，又保证了设计，而且从结构上还会更轻。
咱们在这里可以赞美一下米高扬的鬼才吧？
以至于Mig-21是当年口盖数量最少的战斗机之一。
各种综合设计因素放下来，导致了这架飞机的价格极其便宜，当时的Mig-21的生产成本仅仅为34万美元，而作为对比当时的F-4战斗机生产成本则是240万美元，也就说说生产一架F-4的费用可以生产出7架Mig-21。
这就很有点AK的意思了吧？
如果说不足吧，很多人说Mig-21是没有雷达的，其实有，只不过受限于进气锥雷达做得比较小而已
因此这个型号的飞机在现在空战中就有局限性了。
只要一款武器满足结构简单、性能中庸、维护方便和成本低廉等几个特点，那么就离成为经典武器不远了！AK-47就是这类武器的典型代表，全世界总的产量在一亿支以上！而空中也有一款武器和AK-47类似，便是米格-21（国产型号歼-7）战斗机，被称为“空中AK-47”。
米格-21战斗机推出之后就广受欢迎，不少国家都进口了米格21战斗机，并且很多国家还进行了仿制，比如歼-7战斗机！米格-21及其仿制型号，总产量也超过了10000架，这在战斗机当中是极为罕见的。
米格-21战斗机目前还在很多国家服役，至今还是许多第三世界国家的主力战斗机！对于这些国家来说，米格-21战斗机结构简单，使用和维护起来方便，而且价格便宜，并且这些国家的对手和它们也一样，战斗机并不先进，所以使用米格-21战斗机对它们来说都绰绰有余。
米格-21战斗机最大的不足就是雷达方面！早期的型号甚至没有安装雷达，经过升级改装的米格-21虽然安装了雷达，但是它的探测距离非常低，只有不到30公里，这在现代战斗机动不动几百公里的探测距离面前，简直不值一提。
米格-21战斗机今年也在世界上火了一把，当然不是因为它的优秀性能，而是它被击落了！今年2月末，印巴爆发了空战，印度空军的米格-21战斗机也参加了战斗，不幸的是，在面临巴基斯坦空军F-16战斗机败下阵来，一架印度米格-21被F-16击落，飞行员被俘，印度丢尽了脸。
各位怎么看待呢？