开八个小时的车是什么感觉？这种长时间开车的感觉，说真的这种感觉在不同的年龄段和开车的驾龄有着明显的区别，也与驾驶环境有着密不可分的因素，下面说说在不同的时期和路况下的感觉。
初期学车: 在九十年代初，一般都是单位推荐去学开车，当得知有这个好机会心情是无比的兴奋。在教练的指导下开车上路，虽然每个人能够开车的里程只有50公里，但是总觉得时间过得非常快，总有开不够的感觉。拿到驾照后能够独立开车上路了，那时候开车都是在山区国道上跑，把学到的知识把握时机的用到实践中，经常的加减挡提速，由于是多数是山区道路车速也跑不高，开车途中也不会觉得累，有的只是专注把车开好，由于国道两旁植被较好参照物太多，所以在停车后头脑里填满了公路和倒向后方的树本，然后总想着多去与车辆有更多的亲密接触，这也许是人年轻的原故吧！
中后期: 开车的兴奋劲头一直持续很长时间，在这期间修车基本上都是自已动手，单位虽然也有自已的车辆维修班，但也是与他们一起修车，包括磨气门、清洗积碳、换四配套、铆制动片和离合器片，总之，车辆的一切问题都自已去解决，反正从思想上感觉有乐趣。直到本省有了高速度公路后，高速公路上的车辆非常少，在上面开车反而没有在国道上有激情，开一段路程后总是会有乏困，随时都会睡着的感觉，也许是路两边的参照物太少或是路况太好的原故吧！有次在高速公路上开十多个小时的车，也就是除了吃饭休息一会，其余时间都在开车，那时候也没有什么疲劳驾驶和酒驾的概念，只有早点到达目的地完成任务就好，等真的到了目的地停车后，那才是一个累，腰酸背疼头发涨，累、真的体会到了开车什么叫累。从那以后不在想去开车了，怕开车了。
当下开车: 现在的车辆性能较好，特别是车辆的主被动安全配置，大大提高了行车的安全性，高速公路四通八达，但是行车的环境比以前繁杂，到处是车水马龙人来人往，以前是人远远的就会躲避车辆，生怕躲避不及，现在是车要早早的减速让人，更注重文明出行和行车，再加上车辆拥堵，不要说开车八小时，就这样在市区开车都会感觉很累，还好自动挡汽车的驾驶操作大大减轻了人们的负担。
高速公路上开车八小时，同样会感觉到非常累，因为路上各种车辆太多，你要专注的开车的同时，还要去判断周围其它车辆的变化，特别是才满一年上高速新手，他们开车变化不像老驾那样有经验和规律性，比如，在有时候路况窄相向行车时，有的地方会车明明可以打方向提速规避风险的，可新手车却会一脚急刹车停在路中，让你被迫急刹车，哈哈哈~不按套路出牌~你有什么办法。
建议: 不管什么时候和时间都不要连续长时间开车，而疲劳驾驶，从而使注意力和判断力大大降低，严重的可能会睡零点几秒钟，后果不难想象。最好是连续开2小时后，进服务区休息二十分钟左右，合理规化行进路线和时间，尽量避免夜晚开车和酒后驾车。啰嗦啦~好了~只是一吐为快。
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8个小时算什么？一个人开30个小时呢
前几年回老家都是一个人开，单程2000公里，连休息的时间加一起，30个小时左右有时候早一两个小时，有时候晚一两个小时，差不多就这样。
要说不累是假的，但是开两三个小时歇一歇，服务区喝喝水，也没事，就是坐车的人累，是真的累，试过一次坐后排，头晕目眩。
其实高速比在下面要好开很多，没有那么多突发情况，只要远离大车，不要龟速占道，一般没啥事，光在G60沪昆高速我最起码开了20万公里，差不多就是这样。
开八个小时的车是什么感觉？这种长时间开车的感觉，说真的这种感觉在不同的年龄段和开车的驾龄有着明显的区别，也与驾驶环境有着密不可分的因素，下面说说在不同的时期和路况下的感觉。
初期学车: 在九十年代初，一般都是单位推荐去学开车，当得知有这个好机会心情是无比的兴奋。在教练的指导下开车上路，虽然每个人能够开车的里程只有50公里，但是总觉得时间过得非常快，总有开不够的感觉。拿到驾照后能够独立开车上路了，那时候开车都是在山区国道上跑，把学到的知识把握时机的用到实践中，经常的加减挡提速，由于是多数是山区道路车速也跑不高，开车途中也不会觉得累，有的只是专注把车开好，由于国道两旁植被较好参照物太多，所以在停车后头脑里填满了公路和倒向后方的树本，然后总想着多去与车辆有更多的亲密接触，这也许是人年轻的原故吧！
中后期: 开车的兴奋劲头一直持续很长时间，在这期间修车基本上都是自已动手，单位虽然也有自已的车辆维修班，但也是与他们一起修车，包括磨气门、清洗积碳、换四配套、铆制动片和离合器片，总之，车辆的一切问题都自已去解决，反正从思想上感觉有乐趣。直到本省有了高速度公路后，高速公路上的车辆非常少，在上面开车反而没有在国道上有激情，开一段路程后总是会有乏困，随时都会睡着的感觉，也许是路两边的参照物太少或是路况太好的原故吧！有次在高速公路上开十多个小时的车，也就是除了吃饭休息一会，其余时间都在开车，那时候也没有什么疲劳驾驶和酒驾的概念，只有早点到达目的地完成任务就好，等真的到了目的地停车后，那才是一个累，腰酸背疼头发涨，累、真的体会到了开车什么叫累。从那以后不在想去开车了，怕开车了。
当下开车: 现在的车辆性能较好，特别是车辆的主被动安全配置，大大提高了行车的安全性，高速公路四通八达，但是行车的环境比以前繁杂，到处是车水马龙人来人往，以前是人远远的就会躲避车辆，生怕躲避不及，现在是车要早早的减速让人，更注重文明出行和行车，再加上车辆拥堵，不要说开车八小时，就这样在市区开车都会感觉很累，还好自动挡汽车的驾驶操作大大减轻了人们的负担。
高速公路上开车八小时，同样会感觉到非常累，因为路上各种车辆太多，你要专注的开车的同时，还要去判断周围其它车辆的变化，特别是才满一年上高速新手，他们开车变化不像老驾那样有经验和规律性，比如，在有时候路况窄相向行车时，有的地方会车明明可以打方向提速规避风险的，可新手车却会一脚急刹车停在路中，让你被迫急刹车，哈哈哈~不按套路出牌~你有什么办法。
建议: 不管什么时候和时间都不要连续长时间开车，而疲劳驾驶，从而使注意力和判断力大大降低，严重的可能会睡零点几秒钟，后果不难想象。最好是连续开2小时后，进服务区休息二十分钟左右，合理规化行进路线和时间，尽量避免夜晚开车和酒后驾车。啰嗦啦~好了~只是一吐为快。
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8个小时算什么？一个人开30个小时呢
前几年回老家都是一个人开，单程2000公里，连休息的时间加一起，30个小时左右有时候早一两个小时，有时候晚一两个小时，差不多就这样。
要说不累是假的，但是开两三个小时歇一歇，服务区喝喝水，也没事，就是坐车的人累，是真的累，试过一次坐后排，头晕目眩。
其实高速比在下面要好开很多，没有那么多突发情况，只要远离大车，不要龟速占道，一般没啥事，光在G60沪昆高速我最起码开了20万公里，差不多就是这样。
开八个小时的车是什么感觉？这种长时间开车的感觉，说真的这种感觉在不同的年龄段和开车的驾龄有着明显的区别，也与驾驶环境有着密不可分的因素，下面说说在不同的时期和路况下的感觉。
初期学车: 在九十年代初，一般都是单位推荐去学开车，当得知有这个好机会心情是无比的兴奋。在教练的指导下开车上路，虽然每个人能够开车的里程只有50公里，但是总觉得时间过得非常快，总有开不够的感觉。拿到驾照后能够独立开车上路了，那时候开车都是在山区国道上跑，把学到的知识把握时机的用到实践中，经常的加减挡提速，由于是多数是山区道路车速也跑不高，开车途中也不会觉得累，有的只是专注把车开好，由于国道两旁植被较好参照物太多，所以在停车后头脑里填满了公路和倒向后方的树本，然后总想着多去与车辆有更多的亲密接触，这也许是人年轻的原故吧！
中后期: 开车的兴奋劲头一直持续很长时间，在这期间修车基本上都是自已动手，单位虽然也有自已的车辆维修班，但也是与他们一起修车，包括磨气门、清洗积碳、换四配套、铆制动片和离合器片，总之，车辆的一切问题都自已去解决，反正从思想上感觉有乐趣。直到本省有了高速度公路后，高速公路上的车辆非常少，在上面开车反而没有在国道上有激情，开一段路程后总是会有乏困，随时都会睡着的感觉，也许是路两边的参照物太少或是路况太好的原故吧！有次在高速公路上开十多个小时的车，也就是除了吃饭休息一会，其余时间都在开车，那时候也没有什么疲劳驾驶和酒驾的概念，只有早点到达目的地完成任务就好，等真的到了目的地停车后，那才是一个累，腰酸背疼头发涨，累、真的体会到了开车什么叫累。从那以后不在想去开车了，怕开车了。
当下开车: 现在的车辆性能较好，特别是车辆的主被动安全配置，大大提高了行车的安全性，高速公路四通八达，但是行车的环境比以前繁杂，到处是车水马龙人来人往，以前是人远远的就会躲避车辆，生怕躲避不及，现在是车要早早的减速让人，更注重文明出行和行车，再加上车辆拥堵，不要说开车八小时，就这样在市区开车都会感觉很累，还好自动挡汽车的驾驶操作大大减轻了人们的负担。
高速公路上开车八小时，同样会感觉到非常累，因为路上各种车辆太多，你要专注的开车的同时，还要去判断周围其它车辆的变化，特别是才满一年上高速新手，他们开车变化不像老驾那样有经验和规律性，比如，在有时候路况窄相向行车时，有的地方会车明明可以打方向提速规避风险的，可新手车却会一脚急刹车停在路中，让你被迫急刹车，哈哈哈~不按套路出牌~你有什么办法。
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在什么情况下开远光灯比较文明呢？我个人认为那就是在深夜无人的山路时你可以尽情的开远光灯！
一般情况下还是不要开远光灯吧！这样第一比较危险，第二即使照到路面上的行人眼晴也会瞬间的失明！
夜晚，在看得见的情况下，尽可能的不要太远光灯！还有开夜车的司机朋友们，一定要精神充足，不要疲劳驾驶，不要醉驾！给自己和家人以及亲朋好友一份安全的保障！也为和谐社会做出一点微薄的贡献！
开八个小时的车是什么感觉？这种长时间开车的感觉，说真的这种感觉在不同的年龄段和开车的驾龄有着明显的区别，也与驾驶环境有着密不可分的因素，下面说说在不同的时期和路况下的感觉。
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高速公路上开车八小时，同样会感觉到非常累，因为路上各种车辆太多，你要专注的开车的同时，还要去判断周围其它车辆的变化，特别是才满一年上高速新手，他们开车变化不像老驾那样有经验和规律性，比如，在有时候路况窄相向行车时，有的地方会车明明可以打方向提速规避风险的，可新手车却会一脚急刹车停在路中，让你被迫急刹车，哈哈哈~不按套路出牌~你有什么办法。
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要说不累是假的，但是开两三个小时歇一歇，服务区喝喝水，也没事，就是坐车的人累，是真的累，试过一次坐后排，头晕目眩。
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中后期: 开车的兴奋劲头一直持续很长时间，在这期间修车基本上都是自已动手，单位虽然也有自已的车辆维修班，但也是与他们一起修车，包括磨气门、清洗积碳、换四配套、铆制动片和离合器片，总之，车辆的一切问题都自已去解决，反正从思想上感觉有乐趣。直到本省有了高速度公路后，高速公路上的车辆非常少，在上面开车反而没有在国道上有激情，开一段路程后总是会有乏困，随时都会睡着的感觉，也许是路两边的参照物太少或是路况太好的原故吧！有次在高速公路上开十多个小时的车，也就是除了吃饭休息一会，其余时间都在开车，那时候也没有什么疲劳驾驶和酒驾的概念，只有早点到达目的地完成任务就好，等真的到了目的地停车后，那才是一个累，腰酸背疼头发涨，累、真的体会到了开车什么叫累。从那以后不在想去开车了，怕开车了。
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高速公路上开车八小时，同样会感觉到非常累，因为路上各种车辆太多，你要专注的开车的同时，还要去判断周围其它车辆的变化，特别是才满一年上高速新手，他们开车变化不像老驾那样有经验和规律性，比如，在有时候路况窄相向行车时，有的地方会车明明可以打方向提速规避风险的，可新手车却会一脚急刹车停在路中，让你被迫急刹车，哈哈哈~不按套路出牌~你有什么办法。
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当下开车: 现在的车辆性能较好，特别是车辆的主被动安全配置，大大提高了行车的安全性，高速公路四通八达，但是行车的环境比以前繁杂，到处是车水马龙人来人往，以前是人远远的就会躲避车辆，生怕躲避不及，现在是车要早早的减速让人，更注重文明出行和行车，再加上车辆拥堵，不要说开车八小时，就这样在市区开车都会感觉很累，还好自动挡汽车的驾驶操作大大减轻了人们的负担。
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我跑了三年滴滴，综合成本折算下来跟本挣不到钱。人真心的累！现在搞什么网约车证，没证的根本没单，劝大家不是走投无路千万别跑滴滴。我已卸载了滴滴的黑心APP。