飞机虽说是常用的交通工具，在世界上也比其他交通工具发展较早，但在中国迟迟不能推广全民适用化，发展缓慢，以致于现在我国的技术还未能正式制造大型民用客机，全靠进口。但目前还没有迫切于需要更多的大型客机运作。
我国火车和高铁技术，虽然比飞机生产在后，但中国能自主制造和大量生产，并且能迅速实现全民适用化，许多外国先进国家都在借鉴我国高铁应用技术，因此火车和高铁才是最受中国人民乘坐的出行交通工具。
飞机业的发展，虽然在某些方面优越于其他交通工具，只是由于它独特的运行方式，例如速度方面较快。但对于我国大多数劳动人民来说，只是侈奢的一种出行消费，适用范围不大：有半数以上的中国人一生没有见过真飞机，更不用提到乘坐过；老人不如乘坐飞机、有心脏病史的人和有高血压的人也不如乘坐飞机，等等。在这次东航遇难的人群分析，都属百分之七八十以上是血气方刚的年轻人，因此在我国适用乘坐飞机的人群远远比选择乘坐高铁的人群少！
总的一句，我国绝大多数人一生最多乘坐过两三次飞机，绝大多数人一生没接触过飞机。对高铁就不陌生了，十个中国人就有七至八个乘坐过高铁。中国人在众目睽睽了这么多次国内的飞行事故中，自建国以来第一次机难到东航坠毁就将近30次机毁人亡事故。并且事故是相当频繁的，例如1989年――2021年这段时间，可参照以下列表。
我国飞机事故还可追遡到1980年前后，例如广西就有几次：
1982年4月26日下午，中国民航第3303次航班的B-266号三叉戟客机在广西恭城县上空失事，事件造成机上104名乘客及8名机组人员全部丧生。
1983年9月14日，由桂林飞往北京的中国民航三叉戟（TRD）在桂林机场起飞时和军用轰炸机相撞，造成机上11人遇难。
1992年11月24日发生的南航桂林空难，又称“桂林空难”，1992年11月24日上午约7时54分，南方航空公司一架波音737型2523号飞机，执行3943航班任务由广州飞桂林，在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体，机上乘客133人和机组人员8人全部遇难无一生还。在机上的乘客中有外国乘客3人（其中加拿大1人，西班牙2人）中国台湾乘客9人和1名中国澳门乘客。
直到2022年3月21日广西藤县境内的东航坠毁事故。一次比一次惨烈，惨不忍睹，向逝者同胞致哀！
由此可见，单单我国自八十年代以来就有这么频繁的飞机事故，对世界来说，平均每个月都出现有飞机事故，你凭什么来说明并让人信服飞机是所有交通工具中最安全的一种？你不要人云亦云地说飞机是现代交通工具中最安全的一种，只不过是各方面为了尊重和维护民航局的声誉问题，努力打造民航局的正能量，不得不承认飞机是最安全的交通工具。而相反，我却认为当今的高铁才是最安全有效和实用的交通工具，因为它有以下几大优势：
一，快速。高铁在速度方面也能达到时速350公里每时，虽不能跟飞机相比较，但在国内一般当日可到达，不用中途过夜。
二，乘坐方便，适应人群大众化。全国各地基本都通高铁，错综往来，站点又多，班次频繁，因此适应妇孺老残，上下方便，深受大众欢迎乘坐。
三，一旦出现事故，救援方便，生还机率大。由于高铁是在地面，又没有燃油，所以一旦发生事故，不容易起火，逃生时间充足，救援方便，生还机率较大。
虽然自出现高铁以来，也曾出现过不少重大伤亡事故，但不致于整车人全军覆灭，大有生还希望。任何交通工具都不是绝对安全，高铁除了人为的撞车和天气造成的脱轨，就是非常少事故并且比飞机更安全的交通工具，不致于象世界各地的飞机平均每年每月都有不少飞行事故，并且机毁人亡，全军覆没。
飞机为什么容易出现事故？是因为飞机也是人为操作的机械，是机械，就会有故障，不能确保绝对正常运行；飞机又是脱离地面的飞行体，受外界干扰很大，由于几十吨的飞机全靠燃气的动力来驱动运行，因此它对空气的依赖性性很大。在茫茫太空，飞机这个庞然大物，风、雨、雷电和阳光、空气都可对它造成极大威胁，甚致一只小鸟和一块冰块都会对飞机造成至命伤害；再多经验的机长也会有失手之时，机长由于掌握着成十亿甚致几十亿的飞机，要承受着非常大的精神压力，要有强大的心里素质，稍为打下盹也可能招致祸害，所以飞机上的人在太空，命悬一线，事故时有发生，在所难免。一旦出现事故，等待救援也没有太多的生还希望。
民行业长期以来都努力打造其正能量的一面，一如既往宣传飞机是世界上最安全的交通工具，而忽略解释其具有脆脆弱性的一面和风险性的一面。
对比地面上的机车，人们之所以相信飞机是最安全的交通工具，是因为人们经常遇见车辆事故，而飞机事故一年就遇见很少，人若单凭这个事实就判断车辆是不安全的交通工具，可是我敢说，你是被表面现象迷惑了！你要知道，地面上每天运行的车辆比天上每天运行的飞机多多少亿倍吗？假若飞机运行的数量也和车辆那么多，也未一定见得飞机事故少过车辆事故！你一生中这么少机会乘坐飞机，却目睹了国内乃至世界这么多桩惨重的飞行事故，例如我国2006年的机难事故，瞬间丧失了我国40名顶尖级专家；2010年波兰总统专机坠毁，夺去波兰96名高官生命，一桩桩机难，回想起来都触目惊心！
历年来世界范围内接二连三的飞机飞行事故说明了：机难如车祸，随时都有发生，难以以预料。又纵观我国自建国以来，总共进口了几台735，又坠毁了几台735？都一一屈指可数，你又凭什么来证明飞机是最安全的交通工具？
我认为依靠电力运行的高铁随着我国技术的不断进步，才会发展成为最安全的交通工具。虽然还有很多人认为飞机是最安全的交通工具，但大多数的人还是选择了乘高铁，正如现实生活中互联网里飞机就是支付宝，高铁就是微信――虽然官方承诺支付宝支付更安全，更令人放心，但现实生活中却是十人有八九人人是使用微信支付而不用支付宝支付。总的一句，是交通工具就没有绝对安全，只有相对安全。
结语：以上都是客观分析，实事求是说明问题，让人们有个了解，明智选择。交通的各行各业，各有所长，各有所需。回归正规话题，听到飞机坠毁事故，人们都相信是概率非常低的。因此我不反对人们出行乘坐什么交通工具，“萝卜青菜，各有所爱”。人应坦然面对生活，外出远行选择什么交通工具方便就坐什么交通工具，只要相信自己会顺心顺意，一如既往心里踏实，来去平安！
其实有点危言耸听了，飞机失事的概率是非常小的，达到百万分之一，相对汽车安全性不知道高了多少，只是假如发生了事故致死率非常高而已了
就拿现在东航MU5735飞机出事之前，我国民航已经安全飞机137个月，超过1亿小时了，这在世界飞行史上也是绝对高的，你想137个月，汽车不知出了多少交通事故了，所以绝对放心飞机的安全性
不过当下收到东航飞机失事原因影响，许多航班停运，或者是许多乘客退票也是属于正常现象，等待事故原因调查清楚，我想飞机又是绝对出行的第一交通工具
飞机虽说是常用的交通工具，在世界上也比其他交通工具发展较早，但在中国迟迟不能推广全民适用化，发展缓慢，以致于现在我国的技术还未能正式制造大型民用客机，全靠进口。但目前还没有迫切于需要更多的大型客机运作。
我国火车和高铁技术，虽然比飞机生产在后，但中国能自主制造和大量生产，并且能迅速实现全民适用化，许多外国先进国家都在借鉴我国高铁应用技术，因此火车和高铁才是最受中国人民乘坐的出行交通工具。
飞机业的发展，虽然在某些方面优越于其他交通工具，只是由于它独特的运行方式，例如速度方面较快。但对于我国大多数劳动人民来说，只是侈奢的一种出行消费，适用范围不大：有半数以上的中国人一生没有见过真飞机，更不用提到乘坐过；老人不如乘坐飞机、有心脏病史的人和有高血压的人也不如乘坐飞机，等等。在这次东航遇难的人群分析，都属百分之七八十以上是血气方刚的年轻人，因此在我国适用乘坐飞机的人群远远比选择乘坐高铁的人群少！
总的一句，我国绝大多数人一生最多乘坐过两三次飞机，绝大多数人一生没接触过飞机。对高铁就不陌生了，十个中国人就有七至八个乘坐过高铁。中国人在众目睽睽了这么多次国内的飞行事故中，自建国以来第一次机难到东航坠毁就将近30次机毁人亡事故。并且事故是相当频繁的，例如1989年――2021年这段时间，可参照以下列表。
我国飞机事故还可追遡到1980年前后，例如广西就有几次：
1982年4月26日下午，中国民航第3303次航班的B-266号三叉戟客机在广西恭城县上空失事，事件造成机上104名乘客及8名机组人员全部丧生。
1983年9月14日，由桂林飞往北京的中国民航三叉戟（TRD）在桂林机场起飞时和军用轰炸机相撞，造成机上11人遇难。
1992年11月24日发生的南航桂林空难，又称“桂林空难”，1992年11月24日上午约7时54分，南方航空公司一架波音737型2523号飞机，执行3943航班任务由广州飞桂林，在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体，机上乘客133人和机组人员8人全部遇难无一生还。在机上的乘客中有外国乘客3人（其中加拿大1人，西班牙2人）中国台湾乘客9人和1名中国澳门乘客。
直到2022年3月21日广西藤县境内的东航坠毁事故。一次比一次惨烈，惨不忍睹，向逝者同胞致哀！
由此可见，单单我国自八十年代以来就有这么频繁的飞机事故，对世界来说，平均每个月都出现有飞机事故，你凭什么来说明并让人信服飞机是所有交通工具中最安全的一种？你不要人云亦云地说飞机是现代交通工具中最安全的一种，只不过是各方面为了尊重和维护民航局的声誉问题，努力打造民航局的正能量，不得不承认飞机是最安全的交通工具。而相反，我却认为当今的高铁才是最安全有效和实用的交通工具，因为它有以下几大优势：
一，快速。高铁在速度方面也能达到时速350公里每时，虽不能跟飞机相比较，但在国内一般当日可到达，不用中途过夜。
二，乘坐方便，适应人群大众化。全国各地基本都通高铁，错综往来，站点又多，班次频繁，因此适应妇孺老残，上下方便，深受大众欢迎乘坐。
三，一旦出现事故，救援方便，生还机率大。由于高铁是在地面，又没有燃油，所以一旦发生事故，不容易起火，逃生时间充足，救援方便，生还机率较大。
虽然自出现高铁以来，也曾出现过不少重大伤亡事故，但不致于整车人全军覆灭，大有生还希望。任何交通工具都不是绝对安全，高铁除了人为的撞车和天气造成的脱轨，就是非常少事故并且比飞机更安全的交通工具，不致于象世界各地的飞机平均每年每月都有不少飞行事故，并且机毁人亡，全军覆没。
飞机为什么容易出现事故？是因为飞机也是人为操作的机械，是机械，就会有故障，不能确保绝对正常运行；飞机又是脱离地面的飞行体，受外界干扰很大，由于几十吨的飞机全靠燃气的动力来驱动运行，因此它对空气的依赖性性很大。在茫茫太空，飞机这个庞然大物，风、雨、雷电和阳光、空气都可对它造成极大威胁，甚致一只小鸟和一块冰块都会对飞机造成至命伤害；再多经验的机长也会有失手之时，机长由于掌握着成十亿甚致几十亿的飞机，要承受着非常大的精神压力，要有强大的心里素质，稍为打下盹也可能招致祸害，所以飞机上的人在太空，命悬一线，事故时有发生，在所难免。一旦出现事故，等待救援也没有太多的生还希望。
民行业长期以来都努力打造其正能量的一面，一如既往宣传飞机是世界上最安全的交通工具，而忽略解释其具有脆脆弱性的一面和风险性的一面。
对比地面上的机车，人们之所以相信飞机是最安全的交通工具，是因为人们经常遇见车辆事故，而飞机事故一年就遇见很少，人若单凭这个事实就判断车辆是不安全的交通工具，可是我敢说，你是被表面现象迷惑了！你要知道，地面上每天运行的车辆比天上每天运行的飞机多多少亿倍吗？假若飞机运行的数量也和车辆那么多，也未一定见得飞机事故少过车辆事故！你一生中这么少机会乘坐飞机，却目睹了国内乃至世界这么多桩惨重的飞行事故，例如我国2006年的机难事故，瞬间丧失了我国40名顶尖级专家；2010年波兰总统专机坠毁，夺去波兰96名高官生命，一桩桩机难，回想起来都触目惊心！
历年来世界范围内接二连三的飞机飞行事故说明了：机难如车祸，随时都有发生，难以以预料。又纵观我国自建国以来，总共进口了几台735，又坠毁了几台735？都一一屈指可数，你又凭什么来证明飞机是最安全的交通工具？
我认为依靠电力运行的高铁随着我国技术的不断进步，才会发展成为最安全的交通工具。虽然还有很多人认为飞机是最安全的交通工具，但大多数的人还是选择了乘高铁，正如现实生活中互联网里飞机就是支付宝，高铁就是微信――虽然官方承诺支付宝支付更安全，更令人放心，但现实生活中却是十人有八九人人是使用微信支付而不用支付宝支付。总的一句，是交通工具就没有绝对安全，只有相对安全。
结语：以上都是客观分析，实事求是说明问题，让人们有个了解，明智选择。交通的各行各业，各有所长，各有所需。回归正规话题，听到飞机坠毁事故，人们都相信是概率非常低的。因此我不反对人们出行乘坐什么交通工具，“萝卜青菜，各有所爱”。人应坦然面对生活，外出远行选择什么交通工具方便就坐什么交通工具，只要相信自己会顺心顺意，一如既往心里踏实，来去平安！
其实有点危言耸听了，飞机失事的概率是非常小的，达到百万分之一，相对汽车安全性不知道高了多少，只是假如发生了事故致死率非常高而已了
就拿现在东航MU5735飞机出事之前，我国民航已经安全飞机137个月，超过1亿小时了，这在世界飞行史上也是绝对高的，你想137个月，汽车不知出了多少交通事故了，所以绝对放心飞机的安全性
不过当下收到东航飞机失事原因影响，许多航班停运，或者是许多乘客退票也是属于正常现象，等待事故原因调查清楚，我想飞机又是绝对出行的第一交通工具
飞机虽说是常用的交通工具，在世界上也比其他交通工具发展较早，但在中国迟迟不能推广全民适用化，发展缓慢，以致于现在我国的技术还未能正式制造大型民用客机，全靠进口。但目前还没有迫切于需要更多的大型客机运作。
我国火车和高铁技术，虽然比飞机生产在后，但中国能自主制造和大量生产，并且能迅速实现全民适用化，许多外国先进国家都在借鉴我国高铁应用技术，因此火车和高铁才是最受中国人民乘坐的出行交通工具。
飞机业的发展，虽然在某些方面优越于其他交通工具，只是由于它独特的运行方式，例如速度方面较快。但对于我国大多数劳动人民来说，只是侈奢的一种出行消费，适用范围不大：有半数以上的中国人一生没有见过真飞机，更不用提到乘坐过；老人不如乘坐飞机、有心脏病史的人和有高血压的人也不如乘坐飞机，等等。在这次东航遇难的人群分析，都属百分之七八十以上是血气方刚的年轻人，因此在我国适用乘坐飞机的人群远远比选择乘坐高铁的人群少！
总的一句，我国绝大多数人一生最多乘坐过两三次飞机，绝大多数人一生没接触过飞机。对高铁就不陌生了，十个中国人就有七至八个乘坐过高铁。中国人在众目睽睽了这么多次国内的飞行事故中，自建国以来第一次机难到东航坠毁就将近30次机毁人亡事故。并且事故是相当频繁的，例如1989年――2021年这段时间，可参照以下列表。
我国飞机事故还可追遡到1980年前后，例如广西就有几次：
1982年4月26日下午，中国民航第3303次航班的B-266号三叉戟客机在广西恭城县上空失事，事件造成机上104名乘客及8名机组人员全部丧生。
1983年9月14日，由桂林飞往北京的中国民航三叉戟（TRD）在桂林机场起飞时和军用轰炸机相撞，造成机上11人遇难。
1992年11月24日发生的南航桂林空难，又称“桂林空难”，1992年11月24日上午约7时54分，南方航空公司一架波音737型2523号飞机，执行3943航班任务由广州飞桂林，在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体，机上乘客133人和机组人员8人全部遇难无一生还。在机上的乘客中有外国乘客3人（其中加拿大1人，西班牙2人）中国台湾乘客9人和1名中国澳门乘客。
直到2022年3月21日广西藤县境内的东航坠毁事故。一次比一次惨烈，惨不忍睹，向逝者同胞致哀！
由此可见，单单我国自八十年代以来就有这么频繁的飞机事故，对世界来说，平均每个月都出现有飞机事故，你凭什么来说明并让人信服飞机是所有交通工具中最安全的一种？你不要人云亦云地说飞机是现代交通工具中最安全的一种，只不过是各方面为了尊重和维护民航局的声誉问题，努力打造民航局的正能量，不得不承认飞机是最安全的交通工具。而相反，我却认为当今的高铁才是最安全有效和实用的交通工具，因为它有以下几大优势：
一，快速。高铁在速度方面也能达到时速350公里每时，虽不能跟飞机相比较，但在国内一般当日可到达，不用中途过夜。
二，乘坐方便，适应人群大众化。全国各地基本都通高铁，错综往来，站点又多，班次频繁，因此适应妇孺老残，上下方便，深受大众欢迎乘坐。
三，一旦出现事故，救援方便，生还机率大。由于高铁是在地面，又没有燃油，所以一旦发生事故，不容易起火，逃生时间充足，救援方便，生还机率较大。
虽然自出现高铁以来，也曾出现过不少重大伤亡事故，但不致于整车人全军覆灭，大有生还希望。任何交通工具都不是绝对安全，高铁除了人为的撞车和天气造成的脱轨，就是非常少事故并且比飞机更安全的交通工具，不致于象世界各地的飞机平均每年每月都有不少飞行事故，并且机毁人亡，全军覆没。
飞机为什么容易出现事故？是因为飞机也是人为操作的机械，是机械，就会有故障，不能确保绝对正常运行；飞机又是脱离地面的飞行体，受外界干扰很大，由于几十吨的飞机全靠燃气的动力来驱动运行，因此它对空气的依赖性性很大。在茫茫太空，飞机这个庞然大物，风、雨、雷电和阳光、空气都可对它造成极大威胁，甚致一只小鸟和一块冰块都会对飞机造成至命伤害；再多经验的机长也会有失手之时，机长由于掌握着成十亿甚致几十亿的飞机，要承受着非常大的精神压力，要有强大的心里素质，稍为打下盹也可能招致祸害，所以飞机上的人在太空，命悬一线，事故时有发生，在所难免。一旦出现事故，等待救援也没有太多的生还希望。
民行业长期以来都努力打造其正能量的一面，一如既往宣传飞机是世界上最安全的交通工具，而忽略解释其具有脆脆弱性的一面和风险性的一面。
对比地面上的机车，人们之所以相信飞机是最安全的交通工具，是因为人们经常遇见车辆事故，而飞机事故一年就遇见很少，人若单凭这个事实就判断车辆是不安全的交通工具，可是我敢说，你是被表面现象迷惑了！你要知道，地面上每天运行的车辆比天上每天运行的飞机多多少亿倍吗？假若飞机运行的数量也和车辆那么多，也未一定见得飞机事故少过车辆事故！你一生中这么少机会乘坐飞机，却目睹了国内乃至世界这么多桩惨重的飞行事故，例如我国2006年的机难事故，瞬间丧失了我国40名顶尖级专家；2010年波兰总统专机坠毁，夺去波兰96名高官生命，一桩桩机难，回想起来都触目惊心！
历年来世界范围内接二连三的飞机飞行事故说明了：机难如车祸，随时都有发生，难以以预料。又纵观我国自建国以来，总共进口了几台735，又坠毁了几台735？都一一屈指可数，你又凭什么来证明飞机是最安全的交通工具？
我认为依靠电力运行的高铁随着我国技术的不断进步，才会发展成为最安全的交通工具。虽然还有很多人认为飞机是最安全的交通工具，但大多数的人还是选择了乘高铁，正如现实生活中互联网里飞机就是支付宝，高铁就是微信――虽然官方承诺支付宝支付更安全，更令人放心，但现实生活中却是十人有八九人人是使用微信支付而不用支付宝支付。总的一句，是交通工具就没有绝对安全，只有相对安全。
结语：以上都是客观分析，实事求是说明问题，让人们有个了解，明智选择。交通的各行各业，各有所长，各有所需。回归正规话题，听到飞机坠毁事故，人们都相信是概率非常低的。因此我不反对人们出行乘坐什么交通工具，“萝卜青菜，各有所爱”。人应坦然面对生活，外出远行选择什么交通工具方便就坐什么交通工具，只要相信自己会顺心顺意，一如既往心里踏实，来去平安！
空难事故的调查是非常复杂且耗时的工作，按照以往估计得1-2年时间！
事故调查组在现场从以下几方面着手：
调查以独立、客观、深入、全面为原则
查明事实情况；
分析事故原因；
作出事故结论；
确定事故等级；
提出安全建议；
完成调查报告。
至于事故调查报告时间，参考以往空难发生情况，1-2年，甚至数十年，比如2014年的马航迷雾至今未被揭开！
飞机虽说是常用的交通工具，在世界上也比其他交通工具发展较早，但在中国迟迟不能推广全民适用化，发展缓慢，以致于现在我国的技术还未能正式制造大型民用客机，全靠进口。但目前还没有迫切于需要更多的大型客机运作。
我国火车和高铁技术，虽然比飞机生产在后，但中国能自主制造和大量生产，并且能迅速实现全民适用化，许多外国先进国家都在借鉴我国高铁应用技术，因此火车和高铁才是最受中国人民乘坐的出行交通工具。
飞机业的发展，虽然在某些方面优越于其他交通工具，只是由于它独特的运行方式，例如速度方面较快。但对于我国大多数劳动人民来说，只是侈奢的一种出行消费，适用范围不大：有半数以上的中国人一生没有见过真飞机，更不用提到乘坐过；老人不如乘坐飞机、有心脏病史的人和有高血压的人也不如乘坐飞机，等等。在这次东航遇难的人群分析，都属百分之七八十以上是血气方刚的年轻人，因此在我国适用乘坐飞机的人群远远比选择乘坐高铁的人群少！
总的一句，我国绝大多数人一生最多乘坐过两三次飞机，绝大多数人一生没接触过飞机。对高铁就不陌生了，十个中国人就有七至八个乘坐过高铁。中国人在众目睽睽了这么多次国内的飞行事故中，自建国以来第一次机难到东航坠毁就将近30次机毁人亡事故。并且事故是相当频繁的，例如1989年――2021年这段时间，可参照以下列表。
我国飞机事故还可追遡到1980年前后，例如广西就有几次：
1982年4月26日下午，中国民航第3303次航班的B-266号三叉戟客机在广西恭城县上空失事，事件造成机上104名乘客及8名机组人员全部丧生。
1983年9月14日，由桂林飞往北京的中国民航三叉戟（TRD）在桂林机场起飞时和军用轰炸机相撞，造成机上11人遇难。
1992年11月24日发生的南航桂林空难，又称“桂林空难”，1992年11月24日上午约7时54分，南方航空公司一架波音737型2523号飞机，执行3943航班任务由广州飞桂林，在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体，机上乘客133人和机组人员8人全部遇难无一生还。在机上的乘客中有外国乘客3人（其中加拿大1人，西班牙2人）中国台湾乘客9人和1名中国澳门乘客。
直到2022年3月21日广西藤县境内的东航坠毁事故。一次比一次惨烈，惨不忍睹，向逝者同胞致哀！
由此可见，单单我国自八十年代以来就有这么频繁的飞机事故，对世界来说，平均每个月都出现有飞机事故，你凭什么来说明并让人信服飞机是所有交通工具中最安全的一种？你不要人云亦云地说飞机是现代交通工具中最安全的一种，只不过是各方面为了尊重和维护民航局的声誉问题，努力打造民航局的正能量，不得不承认飞机是最安全的交通工具。而相反，我却认为当今的高铁才是最安全有效和实用的交通工具，因为它有以下几大优势：
一，快速。高铁在速度方面也能达到时速350公里每时，虽不能跟飞机相比较，但在国内一般当日可到达，不用中途过夜。
二，乘坐方便，适应人群大众化。全国各地基本都通高铁，错综往来，站点又多，班次频繁，因此适应妇孺老残，上下方便，深受大众欢迎乘坐。
三，一旦出现事故，救援方便，生还机率大。由于高铁是在地面，又没有燃油，所以一旦发生事故，不容易起火，逃生时间充足，救援方便，生还机率较大。
虽然自出现高铁以来，也曾出现过不少重大伤亡事故，但不致于整车人全军覆灭，大有生还希望。任何交通工具都不是绝对安全，高铁除了人为的撞车和天气造成的脱轨，就是非常少事故并且比飞机更安全的交通工具，不致于象世界各地的飞机平均每年每月都有不少飞行事故，并且机毁人亡，全军覆没。
飞机为什么容易出现事故？是因为飞机也是人为操作的机械，是机械，就会有故障，不能确保绝对正常运行；飞机又是脱离地面的飞行体，受外界干扰很大，由于几十吨的飞机全靠燃气的动力来驱动运行，因此它对空气的依赖性性很大。在茫茫太空，飞机这个庞然大物，风、雨、雷电和阳光、空气都可对它造成极大威胁，甚致一只小鸟和一块冰块都会对飞机造成至命伤害；再多经验的机长也会有失手之时，机长由于掌握着成十亿甚致几十亿的飞机，要承受着非常大的精神压力，要有强大的心里素质，稍为打下盹也可能招致祸害，所以飞机上的人在太空，命悬一线，事故时有发生，在所难免。一旦出现事故，等待救援也没有太多的生还希望。
民行业长期以来都努力打造其正能量的一面，一如既往宣传飞机是世界上最安全的交通工具，而忽略解释其具有脆脆弱性的一面和风险性的一面。
对比地面上的机车，人们之所以相信飞机是最安全的交通工具，是因为人们经常遇见车辆事故，而飞机事故一年就遇见很少，人若单凭这个事实就判断车辆是不安全的交通工具，可是我敢说，你是被表面现象迷惑了！你要知道，地面上每天运行的车辆比天上每天运行的飞机多多少亿倍吗？假若飞机运行的数量也和车辆那么多，也未一定见得飞机事故少过车辆事故！你一生中这么少机会乘坐飞机，却目睹了国内乃至世界这么多桩惨重的飞行事故，例如我国2006年的机难事故，瞬间丧失了我国40名顶尖级专家；2010年波兰总统专机坠毁，夺去波兰96名高官生命，一桩桩机难，回想起来都触目惊心！
历年来世界范围内接二连三的飞机飞行事故说明了：机难如车祸，随时都有发生，难以以预料。又纵观我国自建国以来，总共进口了几台735，又坠毁了几台735？都一一屈指可数，你又凭什么来证明飞机是最安全的交通工具？
我认为依靠电力运行的高铁随着我国技术的不断进步，才会发展成为最安全的交通工具。虽然还有很多人认为飞机是最安全的交通工具，但大多数的人还是选择了乘高铁，正如现实生活中互联网里飞机就是支付宝，高铁就是微信――虽然官方承诺支付宝支付更安全，更令人放心，但现实生活中却是十人有八九人人是使用微信支付而不用支付宝支付。总的一句，是交通工具就没有绝对安全，只有相对安全。
结语：以上都是客观分析，实事求是说明问题，让人们有个了解，明智选择。交通的各行各业，各有所长，各有所需。回归正规话题，听到飞机坠毁事故，人们都相信是概率非常低的。因此我不反对人们出行乘坐什么交通工具，“萝卜青菜，各有所爱”。人应坦然面对生活，外出远行选择什么交通工具方便就坐什么交通工具，只要相信自己会顺心顺意，一如既往心里踏实，来去平安！
其实有点危言耸听了，飞机失事的概率是非常小的，达到百万分之一，相对汽车安全性不知道高了多少，只是假如发生了事故致死率非常高而已了
就拿现在东航MU5735飞机出事之前，我国民航已经安全飞机137个月，超过1亿小时了，这在世界飞行史上也是绝对高的，你想137个月，汽车不知出了多少交通事故了，所以绝对放心飞机的安全性
不过当下收到东航飞机失事原因影响，许多航班停运，或者是许多乘客退票也是属于正常现象，等待事故原因调查清楚，我想飞机又是绝对出行的第一交通工具
飞机虽说是常用的交通工具，在世界上也比其他交通工具发展较早，但在中国迟迟不能推广全民适用化，发展缓慢，以致于现在我国的技术还未能正式制造大型民用客机，全靠进口。但目前还没有迫切于需要更多的大型客机运作。
我国火车和高铁技术，虽然比飞机生产在后，但中国能自主制造和大量生产，并且能迅速实现全民适用化，许多外国先进国家都在借鉴我国高铁应用技术，因此火车和高铁才是最受中国人民乘坐的出行交通工具。
飞机业的发展，虽然在某些方面优越于其他交通工具，只是由于它独特的运行方式，例如速度方面较快。但对于我国大多数劳动人民来说，只是侈奢的一种出行消费，适用范围不大：有半数以上的中国人一生没有见过真飞机，更不用提到乘坐过；老人不如乘坐飞机、有心脏病史的人和有高血压的人也不如乘坐飞机，等等。在这次东航遇难的人群分析，都属百分之七八十以上是血气方刚的年轻人，因此在我国适用乘坐飞机的人群远远比选择乘坐高铁的人群少！
总的一句，我国绝大多数人一生最多乘坐过两三次飞机，绝大多数人一生没接触过飞机。对高铁就不陌生了，十个中国人就有七至八个乘坐过高铁。中国人在众目睽睽了这么多次国内的飞行事故中，自建国以来第一次机难到东航坠毁就将近30次机毁人亡事故。并且事故是相当频繁的，例如1989年――2021年这段时间，可参照以下列表。
我国飞机事故还可追遡到1980年前后，例如广西就有几次：
1982年4月26日下午，中国民航第3303次航班的B-266号三叉戟客机在广西恭城县上空失事，事件造成机上104名乘客及8名机组人员全部丧生。
1983年9月14日，由桂林飞往北京的中国民航三叉戟（TRD）在桂林机场起飞时和军用轰炸机相撞，造成机上11人遇难。
1992年11月24日发生的南航桂林空难，又称“桂林空难”，1992年11月24日上午约7时54分，南方航空公司一架波音737型2523号飞机，执行3943航班任务由广州飞桂林，在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体，机上乘客133人和机组人员8人全部遇难无一生还。在机上的乘客中有外国乘客3人（其中加拿大1人，西班牙2人）中国台湾乘客9人和1名中国澳门乘客。
直到2022年3月21日广西藤县境内的东航坠毁事故。一次比一次惨烈，惨不忍睹，向逝者同胞致哀！
由此可见，单单我国自八十年代以来就有这么频繁的飞机事故，对世界来说，平均每个月都出现有飞机事故，你凭什么来说明并让人信服飞机是所有交通工具中最安全的一种？你不要人云亦云地说飞机是现代交通工具中最安全的一种，只不过是各方面为了尊重和维护民航局的声誉问题，努力打造民航局的正能量，不得不承认飞机是最安全的交通工具。而相反，我却认为当今的高铁才是最安全有效和实用的交通工具，因为它有以下几大优势：
一，快速。高铁在速度方面也能达到时速350公里每时，虽不能跟飞机相比较，但在国内一般当日可到达，不用中途过夜。
二，乘坐方便，适应人群大众化。全国各地基本都通高铁，错综往来，站点又多，班次频繁，因此适应妇孺老残，上下方便，深受大众欢迎乘坐。
三，一旦出现事故，救援方便，生还机率大。由于高铁是在地面，又没有燃油，所以一旦发生事故，不容易起火，逃生时间充足，救援方便，生还机率较大。
虽然自出现高铁以来，也曾出现过不少重大伤亡事故，但不致于整车人全军覆灭，大有生还希望。任何交通工具都不是绝对安全，高铁除了人为的撞车和天气造成的脱轨，就是非常少事故并且比飞机更安全的交通工具，不致于象世界各地的飞机平均每年每月都有不少飞行事故，并且机毁人亡，全军覆没。
飞机为什么容易出现事故？是因为飞机也是人为操作的机械，是机械，就会有故障，不能确保绝对正常运行；飞机又是脱离地面的飞行体，受外界干扰很大，由于几十吨的飞机全靠燃气的动力来驱动运行，因此它对空气的依赖性性很大。在茫茫太空，飞机这个庞然大物，风、雨、雷电和阳光、空气都可对它造成极大威胁，甚致一只小鸟和一块冰块都会对飞机造成至命伤害；再多经验的机长也会有失手之时，机长由于掌握着成十亿甚致几十亿的飞机，要承受着非常大的精神压力，要有强大的心里素质，稍为打下盹也可能招致祸害，所以飞机上的人在太空，命悬一线，事故时有发生，在所难免。一旦出现事故，等待救援也没有太多的生还希望。
民行业长期以来都努力打造其正能量的一面，一如既往宣传飞机是世界上最安全的交通工具，而忽略解释其具有脆脆弱性的一面和风险性的一面。
对比地面上的机车，人们之所以相信飞机是最安全的交通工具，是因为人们经常遇见车辆事故，而飞机事故一年就遇见很少，人若单凭这个事实就判断车辆是不安全的交通工具，可是我敢说，你是被表面现象迷惑了！你要知道，地面上每天运行的车辆比天上每天运行的飞机多多少亿倍吗？假若飞机运行的数量也和车辆那么多，也未一定见得飞机事故少过车辆事故！你一生中这么少机会乘坐飞机，却目睹了国内乃至世界这么多桩惨重的飞行事故，例如我国2006年的机难事故，瞬间丧失了我国40名顶尖级专家；2010年波兰总统专机坠毁，夺去波兰96名高官生命，一桩桩机难，回想起来都触目惊心！
历年来世界范围内接二连三的飞机飞行事故说明了：机难如车祸，随时都有发生，难以以预料。又纵观我国自建国以来，总共进口了几台735，又坠毁了几台735？都一一屈指可数，你又凭什么来证明飞机是最安全的交通工具？
我认为依靠电力运行的高铁随着我国技术的不断进步，才会发展成为最安全的交通工具。虽然还有很多人认为飞机是最安全的交通工具，但大多数的人还是选择了乘高铁，正如现实生活中互联网里飞机就是支付宝，高铁就是微信――虽然官方承诺支付宝支付更安全，更令人放心，但现实生活中却是十人有八九人人是使用微信支付而不用支付宝支付。总的一句，是交通工具就没有绝对安全，只有相对安全。
结语：以上都是客观分析，实事求是说明问题，让人们有个了解，明智选择。交通的各行各业，各有所长，各有所需。回归正规话题，听到飞机坠毁事故，人们都相信是概率非常低的。因此我不反对人们出行乘坐什么交通工具，“萝卜青菜，各有所爱”。人应坦然面对生活，外出远行选择什么交通工具方便就坐什么交通工具，只要相信自己会顺心顺意，一如既往心里踏实，来去平安！
空难事故的调查是非常复杂且耗时的工作，按照以往估计得1-2年时间！
事故调查组在现场从以下几方面着手：
调查以独立、客观、深入、全面为原则
查明事实情况；
分析事故原因；
作出事故结论；
确定事故等级；
提出安全建议；
完成调查报告。
至于事故调查报告时间，参考以往空难发生情况，1-2年，甚至数十年，比如2014年的马航迷雾至今未被揭开！
飞机虽说是常用的交通工具，在世界上也比其他交通工具发展较早，但在中国迟迟不能推广全民适用化，发展缓慢，以致于现在我国的技术还未能正式制造大型民用客机，全靠进口。但目前还没有迫切于需要更多的大型客机运作。
我国火车和高铁技术，虽然比飞机生产在后，但中国能自主制造和大量生产，并且能迅速实现全民适用化，许多外国先进国家都在借鉴我国高铁应用技术，因此火车和高铁才是最受中国人民乘坐的出行交通工具。
飞机业的发展，虽然在某些方面优越于其他交通工具，只是由于它独特的运行方式，例如速度方面较快。但对于我国大多数劳动人民来说，只是侈奢的一种出行消费，适用范围不大：有半数以上的中国人一生没有见过真飞机，更不用提到乘坐过；老人不如乘坐飞机、有心脏病史的人和有高血压的人也不如乘坐飞机，等等。在这次东航遇难的人群分析，都属百分之七八十以上是血气方刚的年轻人，因此在我国适用乘坐飞机的人群远远比选择乘坐高铁的人群少！
总的一句，我国绝大多数人一生最多乘坐过两三次飞机，绝大多数人一生没接触过飞机。对高铁就不陌生了，十个中国人就有七至八个乘坐过高铁。中国人在众目睽睽了这么多次国内的飞行事故中，自建国以来第一次机难到东航坠毁就将近30次机毁人亡事故。并且事故是相当频繁的，例如1989年――2021年这段时间，可参照以下列表。
我国飞机事故还可追遡到1980年前后，例如广西就有几次：
1982年4月26日下午，中国民航第3303次航班的B-266号三叉戟客机在广西恭城县上空失事，事件造成机上104名乘客及8名机组人员全部丧生。
1983年9月14日，由桂林飞往北京的中国民航三叉戟（TRD）在桂林机场起飞时和军用轰炸机相撞，造成机上11人遇难。
1992年11月24日发生的南航桂林空难，又称“桂林空难”，1992年11月24日上午约7时54分，南方航空公司一架波音737型2523号飞机，执行3943航班任务由广州飞桂林，在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体，机上乘客133人和机组人员8人全部遇难无一生还。在机上的乘客中有外国乘客3人（其中加拿大1人，西班牙2人）中国台湾乘客9人和1名中国澳门乘客。
直到2022年3月21日广西藤县境内的东航坠毁事故。一次比一次惨烈，惨不忍睹，向逝者同胞致哀！
由此可见，单单我国自八十年代以来就有这么频繁的飞机事故，对世界来说，平均每个月都出现有飞机事故，你凭什么来说明并让人信服飞机是所有交通工具中最安全的一种？你不要人云亦云地说飞机是现代交通工具中最安全的一种，只不过是各方面为了尊重和维护民航局的声誉问题，努力打造民航局的正能量，不得不承认飞机是最安全的交通工具。而相反，我却认为当今的高铁才是最安全有效和实用的交通工具，因为它有以下几大优势：
一，快速。高铁在速度方面也能达到时速350公里每时，虽不能跟飞机相比较，但在国内一般当日可到达，不用中途过夜。
二，乘坐方便，适应人群大众化。全国各地基本都通高铁，错综往来，站点又多，班次频繁，因此适应妇孺老残，上下方便，深受大众欢迎乘坐。
三，一旦出现事故，救援方便，生还机率大。由于高铁是在地面，又没有燃油，所以一旦发生事故，不容易起火，逃生时间充足，救援方便，生还机率较大。
虽然自出现高铁以来，也曾出现过不少重大伤亡事故，但不致于整车人全军覆灭，大有生还希望。任何交通工具都不是绝对安全，高铁除了人为的撞车和天气造成的脱轨，就是非常少事故并且比飞机更安全的交通工具，不致于象世界各地的飞机平均每年每月都有不少飞行事故，并且机毁人亡，全军覆没。
飞机为什么容易出现事故？是因为飞机也是人为操作的机械，是机械，就会有故障，不能确保绝对正常运行；飞机又是脱离地面的飞行体，受外界干扰很大，由于几十吨的飞机全靠燃气的动力来驱动运行，因此它对空气的依赖性性很大。在茫茫太空，飞机这个庞然大物，风、雨、雷电和阳光、空气都可对它造成极大威胁，甚致一只小鸟和一块冰块都会对飞机造成至命伤害；再多经验的机长也会有失手之时，机长由于掌握着成十亿甚致几十亿的飞机，要承受着非常大的精神压力，要有强大的心里素质，稍为打下盹也可能招致祸害，所以飞机上的人在太空，命悬一线，事故时有发生，在所难免。一旦出现事故，等待救援也没有太多的生还希望。
民行业长期以来都努力打造其正能量的一面，一如既往宣传飞机是世界上最安全的交通工具，而忽略解释其具有脆脆弱性的一面和风险性的一面。
对比地面上的机车，人们之所以相信飞机是最安全的交通工具，是因为人们经常遇见车辆事故，而飞机事故一年就遇见很少，人若单凭这个事实就判断车辆是不安全的交通工具，可是我敢说，你是被表面现象迷惑了！你要知道，地面上每天运行的车辆比天上每天运行的飞机多多少亿倍吗？假若飞机运行的数量也和车辆那么多，也未一定见得飞机事故少过车辆事故！你一生中这么少机会乘坐飞机，却目睹了国内乃至世界这么多桩惨重的飞行事故，例如我国2006年的机难事故，瞬间丧失了我国40名顶尖级专家；2010年波兰总统专机坠毁，夺去波兰96名高官生命，一桩桩机难，回想起来都触目惊心！
历年来世界范围内接二连三的飞机飞行事故说明了：机难如车祸，随时都有发生，难以以预料。又纵观我国自建国以来，总共进口了几台735，又坠毁了几台735？都一一屈指可数，你又凭什么来证明飞机是最安全的交通工具？
我认为依靠电力运行的高铁随着我国技术的不断进步，才会发展成为最安全的交通工具。虽然还有很多人认为飞机是最安全的交通工具，但大多数的人还是选择了乘高铁，正如现实生活中互联网里飞机就是支付宝，高铁就是微信――虽然官方承诺支付宝支付更安全，更令人放心，但现实生活中却是十人有八九人人是使用微信支付而不用支付宝支付。总的一句，是交通工具就没有绝对安全，只有相对安全。
结语：以上都是客观分析，实事求是说明问题，让人们有个了解，明智选择。交通的各行各业，各有所长，各有所需。回归正规话题，听到飞机坠毁事故，人们都相信是概率非常低的。因此我不反对人们出行乘坐什么交通工具，“萝卜青菜，各有所爱”。人应坦然面对生活，外出远行选择什么交通工具方便就坐什么交通工具，只要相信自己会顺心顺意，一如既往心里踏实，来去平安！
你低估了生活的压力
每年公路上那么多交通事故
不还是车水马龙一样
飞机起飞前的检修很严格的
飞机事故的概率比机动车还低
这是个灾难
但人依然要生活
飞机虽说是常用的交通工具，在世界上也比其他交通工具发展较早，但在中国迟迟不能推广全民适用化，发展缓慢，以致于现在我国的技术还未能正式制造大型民用客机，全靠进口。但目前还没有迫切于需要更多的大型客机运作。
我国火车和高铁技术，虽然比飞机生产在后，但中国能自主制造和大量生产，并且能迅速实现全民适用化，许多外国先进国家都在借鉴我国高铁应用技术，因此火车和高铁才是最受中国人民乘坐的出行交通工具。
飞机业的发展，虽然在某些方面优越于其他交通工具，只是由于它独特的运行方式，例如速度方面较快。但对于我国大多数劳动人民来说，只是侈奢的一种出行消费，适用范围不大：有半数以上的中国人一生没有见过真飞机，更不用提到乘坐过；老人不如乘坐飞机、有心脏病史的人和有高血压的人也不如乘坐飞机，等等。在这次东航遇难的人群分析，都属百分之七八十以上是血气方刚的年轻人，因此在我国适用乘坐飞机的人群远远比选择乘坐高铁的人群少！
总的一句，我国绝大多数人一生最多乘坐过两三次飞机，绝大多数人一生没接触过飞机。对高铁就不陌生了，十个中国人就有七至八个乘坐过高铁。中国人在众目睽睽了这么多次国内的飞行事故中，自建国以来第一次机难到东航坠毁就将近30次机毁人亡事故。并且事故是相当频繁的，例如1989年――2021年这段时间，可参照以下列表。
我国飞机事故还可追遡到1980年前后，例如广西就有几次：
1982年4月26日下午，中国民航第3303次航班的B-266号三叉戟客机在广西恭城县上空失事，事件造成机上104名乘客及8名机组人员全部丧生。
1983年9月14日，由桂林飞往北京的中国民航三叉戟（TRD）在桂林机场起飞时和军用轰炸机相撞，造成机上11人遇难。
1992年11月24日发生的南航桂林空难，又称“桂林空难”，1992年11月24日上午约7时54分，南方航空公司一架波音737型2523号飞机，执行3943航班任务由广州飞桂林，在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体，机上乘客133人和机组人员8人全部遇难无一生还。在机上的乘客中有外国乘客3人（其中加拿大1人，西班牙2人）中国台湾乘客9人和1名中国澳门乘客。
直到2022年3月21日广西藤县境内的东航坠毁事故。一次比一次惨烈，惨不忍睹，向逝者同胞致哀！
由此可见，单单我国自八十年代以来就有这么频繁的飞机事故，对世界来说，平均每个月都出现有飞机事故，你凭什么来说明并让人信服飞机是所有交通工具中最安全的一种？你不要人云亦云地说飞机是现代交通工具中最安全的一种，只不过是各方面为了尊重和维护民航局的声誉问题，努力打造民航局的正能量，不得不承认飞机是最安全的交通工具。而相反，我却认为当今的高铁才是最安全有效和实用的交通工具，因为它有以下几大优势：
一，快速。高铁在速度方面也能达到时速350公里每时，虽不能跟飞机相比较，但在国内一般当日可到达，不用中途过夜。
二，乘坐方便，适应人群大众化。全国各地基本都通高铁，错综往来，站点又多，班次频繁，因此适应妇孺老残，上下方便，深受大众欢迎乘坐。
三，一旦出现事故，救援方便，生还机率大。由于高铁是在地面，又没有燃油，所以一旦发生事故，不容易起火，逃生时间充足，救援方便，生还机率较大。
虽然自出现高铁以来，也曾出现过不少重大伤亡事故，但不致于整车人全军覆灭，大有生还希望。任何交通工具都不是绝对安全，高铁除了人为的撞车和天气造成的脱轨，就是非常少事故并且比飞机更安全的交通工具，不致于象世界各地的飞机平均每年每月都有不少飞行事故，并且机毁人亡，全军覆没。
飞机为什么容易出现事故？是因为飞机也是人为操作的机械，是机械，就会有故障，不能确保绝对正常运行；飞机又是脱离地面的飞行体，受外界干扰很大，由于几十吨的飞机全靠燃气的动力来驱动运行，因此它对空气的依赖性性很大。在茫茫太空，飞机这个庞然大物，风、雨、雷电和阳光、空气都可对它造成极大威胁，甚致一只小鸟和一块冰块都会对飞机造成至命伤害；再多经验的机长也会有失手之时，机长由于掌握着成十亿甚致几十亿的飞机，要承受着非常大的精神压力，要有强大的心里素质，稍为打下盹也可能招致祸害，所以飞机上的人在太空，命悬一线，事故时有发生，在所难免。一旦出现事故，等待救援也没有太多的生还希望。
民行业长期以来都努力打造其正能量的一面，一如既往宣传飞机是世界上最安全的交通工具，而忽略解释其具有脆脆弱性的一面和风险性的一面。
对比地面上的机车，人们之所以相信飞机是最安全的交通工具，是因为人们经常遇见车辆事故，而飞机事故一年就遇见很少，人若单凭这个事实就判断车辆是不安全的交通工具，可是我敢说，你是被表面现象迷惑了！你要知道，地面上每天运行的车辆比天上每天运行的飞机多多少亿倍吗？假若飞机运行的数量也和车辆那么多，也未一定见得飞机事故少过车辆事故！你一生中这么少机会乘坐飞机，却目睹了国内乃至世界这么多桩惨重的飞行事故，例如我国2006年的机难事故，瞬间丧失了我国40名顶尖级专家；2010年波兰总统专机坠毁，夺去波兰96名高官生命，一桩桩机难，回想起来都触目惊心！
历年来世界范围内接二连三的飞机飞行事故说明了：机难如车祸，随时都有发生，难以以预料。又纵观我国自建国以来，总共进口了几台735，又坠毁了几台735？都一一屈指可数，你又凭什么来证明飞机是最安全的交通工具？
我认为依靠电力运行的高铁随着我国技术的不断进步，才会发展成为最安全的交通工具。虽然还有很多人认为飞机是最安全的交通工具，但大多数的人还是选择了乘高铁，正如现实生活中互联网里飞机就是支付宝，高铁就是微信――虽然官方承诺支付宝支付更安全，更令人放心，但现实生活中却是十人有八九人人是使用微信支付而不用支付宝支付。总的一句，是交通工具就没有绝对安全，只有相对安全。
结语：以上都是客观分析，实事求是说明问题，让人们有个了解，明智选择。交通的各行各业，各有所长，各有所需。回归正规话题，听到飞机坠毁事故，人们都相信是概率非常低的。因此我不反对人们出行乘坐什么交通工具，“萝卜青菜，各有所爱”。人应坦然面对生活，外出远行选择什么交通工具方便就坐什么交通工具，只要相信自己会顺心顺意，一如既往心里踏实，来去平安！
其实有点危言耸听了，飞机失事的概率是非常小的，达到百万分之一，相对汽车安全性不知道高了多少，只是假如发生了事故致死率非常高而已了
就拿现在东航MU5735飞机出事之前，我国民航已经安全飞机137个月，超过1亿小时了，这在世界飞行史上也是绝对高的，你想137个月，汽车不知出了多少交通事故了，所以绝对放心飞机的安全性
不过当下收到东航飞机失事原因影响，许多航班停运，或者是许多乘客退票也是属于正常现象，等待事故原因调查清楚，我想飞机又是绝对出行的第一交通工具
飞机虽说是常用的交通工具，在世界上也比其他交通工具发展较早，但在中国迟迟不能推广全民适用化，发展缓慢，以致于现在我国的技术还未能正式制造大型民用客机，全靠进口。但目前还没有迫切于需要更多的大型客机运作。
我国火车和高铁技术，虽然比飞机生产在后，但中国能自主制造和大量生产，并且能迅速实现全民适用化，许多外国先进国家都在借鉴我国高铁应用技术，因此火车和高铁才是最受中国人民乘坐的出行交通工具。
飞机业的发展，虽然在某些方面优越于其他交通工具，只是由于它独特的运行方式，例如速度方面较快。但对于我国大多数劳动人民来说，只是侈奢的一种出行消费，适用范围不大：有半数以上的中国人一生没有见过真飞机，更不用提到乘坐过；老人不如乘坐飞机、有心脏病史的人和有高血压的人也不如乘坐飞机，等等。在这次东航遇难的人群分析，都属百分之七八十以上是血气方刚的年轻人，因此在我国适用乘坐飞机的人群远远比选择乘坐高铁的人群少！
总的一句，我国绝大多数人一生最多乘坐过两三次飞机，绝大多数人一生没接触过飞机。对高铁就不陌生了，十个中国人就有七至八个乘坐过高铁。中国人在众目睽睽了这么多次国内的飞行事故中，自建国以来第一次机难到东航坠毁就将近30次机毁人亡事故。并且事故是相当频繁的，例如1989年――2021年这段时间，可参照以下列表。
我国飞机事故还可追遡到1980年前后，例如广西就有几次：
1982年4月26日下午，中国民航第3303次航班的B-266号三叉戟客机在广西恭城县上空失事，事件造成机上104名乘客及8名机组人员全部丧生。
1983年9月14日，由桂林飞往北京的中国民航三叉戟（TRD）在桂林机场起飞时和军用轰炸机相撞，造成机上11人遇难。
1992年11月24日发生的南航桂林空难，又称“桂林空难”，1992年11月24日上午约7时54分，南方航空公司一架波音737型2523号飞机，执行3943航班任务由广州飞桂林，在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体，机上乘客133人和机组人员8人全部遇难无一生还。在机上的乘客中有外国乘客3人（其中加拿大1人，西班牙2人）中国台湾乘客9人和1名中国澳门乘客。
直到2022年3月21日广西藤县境内的东航坠毁事故。一次比一次惨烈，惨不忍睹，向逝者同胞致哀！
由此可见，单单我国自八十年代以来就有这么频繁的飞机事故，对世界来说，平均每个月都出现有飞机事故，你凭什么来说明并让人信服飞机是所有交通工具中最安全的一种？你不要人云亦云地说飞机是现代交通工具中最安全的一种，只不过是各方面为了尊重和维护民航局的声誉问题，努力打造民航局的正能量，不得不承认飞机是最安全的交通工具。而相反，我却认为当今的高铁才是最安全有效和实用的交通工具，因为它有以下几大优势：
一，快速。高铁在速度方面也能达到时速350公里每时，虽不能跟飞机相比较，但在国内一般当日可到达，不用中途过夜。
二，乘坐方便，适应人群大众化。全国各地基本都通高铁，错综往来，站点又多，班次频繁，因此适应妇孺老残，上下方便，深受大众欢迎乘坐。
三，一旦出现事故，救援方便，生还机率大。由于高铁是在地面，又没有燃油，所以一旦发生事故，不容易起火，逃生时间充足，救援方便，生还机率较大。
虽然自出现高铁以来，也曾出现过不少重大伤亡事故，但不致于整车人全军覆灭，大有生还希望。任何交通工具都不是绝对安全，高铁除了人为的撞车和天气造成的脱轨，就是非常少事故并且比飞机更安全的交通工具，不致于象世界各地的飞机平均每年每月都有不少飞行事故，并且机毁人亡，全军覆没。
飞机为什么容易出现事故？是因为飞机也是人为操作的机械，是机械，就会有故障，不能确保绝对正常运行；飞机又是脱离地面的飞行体，受外界干扰很大，由于几十吨的飞机全靠燃气的动力来驱动运行，因此它对空气的依赖性性很大。在茫茫太空，飞机这个庞然大物，风、雨、雷电和阳光、空气都可对它造成极大威胁，甚致一只小鸟和一块冰块都会对飞机造成至命伤害；再多经验的机长也会有失手之时，机长由于掌握着成十亿甚致几十亿的飞机，要承受着非常大的精神压力，要有强大的心里素质，稍为打下盹也可能招致祸害，所以飞机上的人在太空，命悬一线，事故时有发生，在所难免。一旦出现事故，等待救援也没有太多的生还希望。
民行业长期以来都努力打造其正能量的一面，一如既往宣传飞机是世界上最安全的交通工具，而忽略解释其具有脆脆弱性的一面和风险性的一面。
对比地面上的机车，人们之所以相信飞机是最安全的交通工具，是因为人们经常遇见车辆事故，而飞机事故一年就遇见很少，人若单凭这个事实就判断车辆是不安全的交通工具，可是我敢说，你是被表面现象迷惑了！你要知道，地面上每天运行的车辆比天上每天运行的飞机多多少亿倍吗？假若飞机运行的数量也和车辆那么多，也未一定见得飞机事故少过车辆事故！你一生中这么少机会乘坐飞机，却目睹了国内乃至世界这么多桩惨重的飞行事故，例如我国2006年的机难事故，瞬间丧失了我国40名顶尖级专家；2010年波兰总统专机坠毁，夺去波兰96名高官生命，一桩桩机难，回想起来都触目惊心！
历年来世界范围内接二连三的飞机飞行事故说明了：机难如车祸，随时都有发生，难以以预料。又纵观我国自建国以来，总共进口了几台735，又坠毁了几台735？都一一屈指可数，你又凭什么来证明飞机是最安全的交通工具？
我认为依靠电力运行的高铁随着我国技术的不断进步，才会发展成为最安全的交通工具。虽然还有很多人认为飞机是最安全的交通工具，但大多数的人还是选择了乘高铁，正如现实生活中互联网里飞机就是支付宝，高铁就是微信――虽然官方承诺支付宝支付更安全，更令人放心，但现实生活中却是十人有八九人人是使用微信支付而不用支付宝支付。总的一句，是交通工具就没有绝对安全，只有相对安全。
结语：以上都是客观分析，实事求是说明问题，让人们有个了解，明智选择。交通的各行各业，各有所长，各有所需。回归正规话题，听到飞机坠毁事故，人们都相信是概率非常低的。因此我不反对人们出行乘坐什么交通工具，“萝卜青菜，各有所爱”。人应坦然面对生活，外出远行选择什么交通工具方便就坐什么交通工具，只要相信自己会顺心顺意，一如既往心里踏实，来去平安！
空难事故的调查是非常复杂且耗时的工作，按照以往估计得1-2年时间！
事故调查组在现场从以下几方面着手：
调查以独立、客观、深入、全面为原则
查明事实情况；
分析事故原因；
作出事故结论；
确定事故等级；
提出安全建议；
完成调查报告。
至于事故调查报告时间，参考以往空难发生情况，1-2年，甚至数十年，比如2014年的马航迷雾至今未被揭开！
飞机虽说是常用的交通工具，在世界上也比其他交通工具发展较早，但在中国迟迟不能推广全民适用化，发展缓慢，以致于现在我国的技术还未能正式制造大型民用客机，全靠进口。但目前还没有迫切于需要更多的大型客机运作。
我国火车和高铁技术，虽然比飞机生产在后，但中国能自主制造和大量生产，并且能迅速实现全民适用化，许多外国先进国家都在借鉴我国高铁应用技术，因此火车和高铁才是最受中国人民乘坐的出行交通工具。
飞机业的发展，虽然在某些方面优越于其他交通工具，只是由于它独特的运行方式，例如速度方面较快。但对于我国大多数劳动人民来说，只是侈奢的一种出行消费，适用范围不大：有半数以上的中国人一生没有见过真飞机，更不用提到乘坐过；老人不如乘坐飞机、有心脏病史的人和有高血压的人也不如乘坐飞机，等等。在这次东航遇难的人群分析，都属百分之七八十以上是血气方刚的年轻人，因此在我国适用乘坐飞机的人群远远比选择乘坐高铁的人群少！
总的一句，我国绝大多数人一生最多乘坐过两三次飞机，绝大多数人一生没接触过飞机。对高铁就不陌生了，十个中国人就有七至八个乘坐过高铁。中国人在众目睽睽了这么多次国内的飞行事故中，自建国以来第一次机难到东航坠毁就将近30次机毁人亡事故。并且事故是相当频繁的，例如1989年――2021年这段时间，可参照以下列表。
我国飞机事故还可追遡到1980年前后，例如广西就有几次：
1982年4月26日下午，中国民航第3303次航班的B-266号三叉戟客机在广西恭城县上空失事，事件造成机上104名乘客及8名机组人员全部丧生。
1983年9月14日，由桂林飞往北京的中国民航三叉戟（TRD）在桂林机场起飞时和军用轰炸机相撞，造成机上11人遇难。
1992年11月24日发生的南航桂林空难，又称“桂林空难”，1992年11月24日上午约7时54分，南方航空公司一架波音737型2523号飞机，执行3943航班任务由广州飞桂林，在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体，机上乘客133人和机组人员8人全部遇难无一生还。在机上的乘客中有外国乘客3人（其中加拿大1人，西班牙2人）中国台湾乘客9人和1名中国澳门乘客。
直到2022年3月21日广西藤县境内的东航坠毁事故。一次比一次惨烈，惨不忍睹，向逝者同胞致哀！
由此可见，单单我国自八十年代以来就有这么频繁的飞机事故，对世界来说，平均每个月都出现有飞机事故，你凭什么来说明并让人信服飞机是所有交通工具中最安全的一种？你不要人云亦云地说飞机是现代交通工具中最安全的一种，只不过是各方面为了尊重和维护民航局的声誉问题，努力打造民航局的正能量，不得不承认飞机是最安全的交通工具。而相反，我却认为当今的高铁才是最安全有效和实用的交通工具，因为它有以下几大优势：
一，快速。高铁在速度方面也能达到时速350公里每时，虽不能跟飞机相比较，但在国内一般当日可到达，不用中途过夜。
二，乘坐方便，适应人群大众化。全国各地基本都通高铁，错综往来，站点又多，班次频繁，因此适应妇孺老残，上下方便，深受大众欢迎乘坐。
三，一旦出现事故，救援方便，生还机率大。由于高铁是在地面，又没有燃油，所以一旦发生事故，不容易起火，逃生时间充足，救援方便，生还机率较大。
虽然自出现高铁以来，也曾出现过不少重大伤亡事故，但不致于整车人全军覆灭，大有生还希望。任何交通工具都不是绝对安全，高铁除了人为的撞车和天气造成的脱轨，就是非常少事故并且比飞机更安全的交通工具，不致于象世界各地的飞机平均每年每月都有不少飞行事故，并且机毁人亡，全军覆没。
飞机为什么容易出现事故？是因为飞机也是人为操作的机械，是机械，就会有故障，不能确保绝对正常运行；飞机又是脱离地面的飞行体，受外界干扰很大，由于几十吨的飞机全靠燃气的动力来驱动运行，因此它对空气的依赖性性很大。在茫茫太空，飞机这个庞然大物，风、雨、雷电和阳光、空气都可对它造成极大威胁，甚致一只小鸟和一块冰块都会对飞机造成至命伤害；再多经验的机长也会有失手之时，机长由于掌握着成十亿甚致几十亿的飞机，要承受着非常大的精神压力，要有强大的心里素质，稍为打下盹也可能招致祸害，所以飞机上的人在太空，命悬一线，事故时有发生，在所难免。一旦出现事故，等待救援也没有太多的生还希望。
民行业长期以来都努力打造其正能量的一面，一如既往宣传飞机是世界上最安全的交通工具，而忽略解释其具有脆脆弱性的一面和风险性的一面。
对比地面上的机车，人们之所以相信飞机是最安全的交通工具，是因为人们经常遇见车辆事故，而飞机事故一年就遇见很少，人若单凭这个事实就判断车辆是不安全的交通工具，可是我敢说，你是被表面现象迷惑了！你要知道，地面上每天运行的车辆比天上每天运行的飞机多多少亿倍吗？假若飞机运行的数量也和车辆那么多，也未一定见得飞机事故少过车辆事故！你一生中这么少机会乘坐飞机，却目睹了国内乃至世界这么多桩惨重的飞行事故，例如我国2006年的机难事故，瞬间丧失了我国40名顶尖级专家；2010年波兰总统专机坠毁，夺去波兰96名高官生命，一桩桩机难，回想起来都触目惊心！
历年来世界范围内接二连三的飞机飞行事故说明了：机难如车祸，随时都有发生，难以以预料。又纵观我国自建国以来，总共进口了几台735，又坠毁了几台735？都一一屈指可数，你又凭什么来证明飞机是最安全的交通工具？
我认为依靠电力运行的高铁随着我国技术的不断进步，才会发展成为最安全的交通工具。虽然还有很多人认为飞机是最安全的交通工具，但大多数的人还是选择了乘高铁，正如现实生活中互联网里飞机就是支付宝，高铁就是微信――虽然官方承诺支付宝支付更安全，更令人放心，但现实生活中却是十人有八九人人是使用微信支付而不用支付宝支付。总的一句，是交通工具就没有绝对安全，只有相对安全。
结语：以上都是客观分析，实事求是说明问题，让人们有个了解，明智选择。交通的各行各业，各有所长，各有所需。回归正规话题，听到飞机坠毁事故，人们都相信是概率非常低的。因此我不反对人们出行乘坐什么交通工具，“萝卜青菜，各有所爱”。人应坦然面对生活，外出远行选择什么交通工具方便就坐什么交通工具，只要相信自己会顺心顺意，一如既往心里踏实，来去平安！
你低估了生活的压力
每年公路上那么多交通事故
不还是车水马龙一样
飞机起飞前的检修很严格的
飞机事故的概率比机动车还低
这是个灾难
但人依然要生活
飞机虽说是常用的交通工具，在世界上也比其他交通工具发展较早，但在中国迟迟不能推广全民适用化，发展缓慢，以致于现在我国的技术还未能正式制造大型民用客机，全靠进口。但目前还没有迫切于需要更多的大型客机运作。
我国火车和高铁技术，虽然比飞机生产在后，但中国能自主制造和大量生产，并且能迅速实现全民适用化，许多外国先进国家都在借鉴我国高铁应用技术，因此火车和高铁才是最受中国人民乘坐的出行交通工具。
飞机业的发展，虽然在某些方面优越于其他交通工具，只是由于它独特的运行方式，例如速度方面较快。但对于我国大多数劳动人民来说，只是侈奢的一种出行消费，适用范围不大：有半数以上的中国人一生没有见过真飞机，更不用提到乘坐过；老人不如乘坐飞机、有心脏病史的人和有高血压的人也不如乘坐飞机，等等。在这次东航遇难的人群分析，都属百分之七八十以上是血气方刚的年轻人，因此在我国适用乘坐飞机的人群远远比选择乘坐高铁的人群少！
总的一句，我国绝大多数人一生最多乘坐过两三次飞机，绝大多数人一生没接触过飞机。对高铁就不陌生了，十个中国人就有七至八个乘坐过高铁。中国人在众目睽睽了这么多次国内的飞行事故中，自建国以来第一次机难到东航坠毁就将近30次机毁人亡事故。并且事故是相当频繁的，例如1989年――2021年这段时间，可参照以下列表。
我国飞机事故还可追遡到1980年前后，例如广西就有几次：
1982年4月26日下午，中国民航第3303次航班的B-266号三叉戟客机在广西恭城县上空失事，事件造成机上104名乘客及8名机组人员全部丧生。
1983年9月14日，由桂林飞往北京的中国民航三叉戟（TRD）在桂林机场起飞时和军用轰炸机相撞，造成机上11人遇难。
1992年11月24日发生的南航桂林空难，又称“桂林空难”，1992年11月24日上午约7时54分，南方航空公司一架波音737型2523号飞机，执行3943航班任务由广州飞桂林，在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体，机上乘客133人和机组人员8人全部遇难无一生还。在机上的乘客中有外国乘客3人（其中加拿大1人，西班牙2人）中国台湾乘客9人和1名中国澳门乘客。
直到2022年3月21日广西藤县境内的东航坠毁事故。一次比一次惨烈，惨不忍睹，向逝者同胞致哀！
由此可见，单单我国自八十年代以来就有这么频繁的飞机事故，对世界来说，平均每个月都出现有飞机事故，你凭什么来说明并让人信服飞机是所有交通工具中最安全的一种？你不要人云亦云地说飞机是现代交通工具中最安全的一种，只不过是各方面为了尊重和维护民航局的声誉问题，努力打造民航局的正能量，不得不承认飞机是最安全的交通工具。而相反，我却认为当今的高铁才是最安全有效和实用的交通工具，因为它有以下几大优势：
一，快速。高铁在速度方面也能达到时速350公里每时，虽不能跟飞机相比较，但在国内一般当日可到达，不用中途过夜。
二，乘坐方便，适应人群大众化。全国各地基本都通高铁，错综往来，站点又多，班次频繁，因此适应妇孺老残，上下方便，深受大众欢迎乘坐。
三，一旦出现事故，救援方便，生还机率大。由于高铁是在地面，又没有燃油，所以一旦发生事故，不容易起火，逃生时间充足，救援方便，生还机率较大。
虽然自出现高铁以来，也曾出现过不少重大伤亡事故，但不致于整车人全军覆灭，大有生还希望。任何交通工具都不是绝对安全，高铁除了人为的撞车和天气造成的脱轨，就是非常少事故并且比飞机更安全的交通工具，不致于象世界各地的飞机平均每年每月都有不少飞行事故，并且机毁人亡，全军覆没。
飞机为什么容易出现事故？是因为飞机也是人为操作的机械，是机械，就会有故障，不能确保绝对正常运行；飞机又是脱离地面的飞行体，受外界干扰很大，由于几十吨的飞机全靠燃气的动力来驱动运行，因此它对空气的依赖性性很大。在茫茫太空，飞机这个庞然大物，风、雨、雷电和阳光、空气都可对它造成极大威胁，甚致一只小鸟和一块冰块都会对飞机造成至命伤害；再多经验的机长也会有失手之时，机长由于掌握着成十亿甚致几十亿的飞机，要承受着非常大的精神压力，要有强大的心里素质，稍为打下盹也可能招致祸害，所以飞机上的人在太空，命悬一线，事故时有发生，在所难免。一旦出现事故，等待救援也没有太多的生还希望。
民行业长期以来都努力打造其正能量的一面，一如既往宣传飞机是世界上最安全的交通工具，而忽略解释其具有脆脆弱性的一面和风险性的一面。
对比地面上的机车，人们之所以相信飞机是最安全的交通工具，是因为人们经常遇见车辆事故，而飞机事故一年就遇见很少，人若单凭这个事实就判断车辆是不安全的交通工具，可是我敢说，你是被表面现象迷惑了！你要知道，地面上每天运行的车辆比天上每天运行的飞机多多少亿倍吗？假若飞机运行的数量也和车辆那么多，也未一定见得飞机事故少过车辆事故！你一生中这么少机会乘坐飞机，却目睹了国内乃至世界这么多桩惨重的飞行事故，例如我国2006年的机难事故，瞬间丧失了我国40名顶尖级专家；2010年波兰总统专机坠毁，夺去波兰96名高官生命，一桩桩机难，回想起来都触目惊心！
历年来世界范围内接二连三的飞机飞行事故说明了：机难如车祸，随时都有发生，难以以预料。又纵观我国自建国以来，总共进口了几台735，又坠毁了几台735？都一一屈指可数，你又凭什么来证明飞机是最安全的交通工具？
我认为依靠电力运行的高铁随着我国技术的不断进步，才会发展成为最安全的交通工具。虽然还有很多人认为飞机是最安全的交通工具，但大多数的人还是选择了乘高铁，正如现实生活中互联网里飞机就是支付宝，高铁就是微信――虽然官方承诺支付宝支付更安全，更令人放心，但现实生活中却是十人有八九人人是使用微信支付而不用支付宝支付。总的一句，是交通工具就没有绝对安全，只有相对安全。
结语：以上都是客观分析，实事求是说明问题，让人们有个了解，明智选择。交通的各行各业，各有所长，各有所需。回归正规话题，听到飞机坠毁事故，人们都相信是概率非常低的。因此我不反对人们出行乘坐什么交通工具，“萝卜青菜，各有所爱”。人应坦然面对生活，外出远行选择什么交通工具方便就坐什么交通工具，只要相信自己会顺心顺意，一如既往心里踏实，来去平安！
你低估了生活的压力
每年公路上那么多交通事故
不还是车水马龙一样
飞机起飞前的检修很严格的
飞机事故的概率比机动车还低
这是个灾难
但人依然要生活
飞机虽说是常用的交通工具，在世界上也比其他交通工具发展较早，但在中国迟迟不能推广全民适用化，发展缓慢，以致于现在我国的技术还未能正式制造大型民用客机，全靠进口。但目前还没有迫切于需要更多的大型客机运作。
我国火车和高铁技术，虽然比飞机生产在后，但中国能自主制造和大量生产，并且能迅速实现全民适用化，许多外国先进国家都在借鉴我国高铁应用技术，因此火车和高铁才是最受中国人民乘坐的出行交通工具。
飞机业的发展，虽然在某些方面优越于其他交通工具，只是由于它独特的运行方式，例如速度方面较快。但对于我国大多数劳动人民来说，只是侈奢的一种出行消费，适用范围不大：有半数以上的中国人一生没有见过真飞机，更不用提到乘坐过；老人不如乘坐飞机、有心脏病史的人和有高血压的人也不如乘坐飞机，等等。在这次东航遇难的人群分析，都属百分之七八十以上是血气方刚的年轻人，因此在我国适用乘坐飞机的人群远远比选择乘坐高铁的人群少！
总的一句，我国绝大多数人一生最多乘坐过两三次飞机，绝大多数人一生没接触过飞机。对高铁就不陌生了，十个中国人就有七至八个乘坐过高铁。中国人在众目睽睽了这么多次国内的飞行事故中，自建国以来第一次机难到东航坠毁就将近30次机毁人亡事故。并且事故是相当频繁的，例如1989年――2021年这段时间，可参照以下列表。
我国飞机事故还可追遡到1980年前后，例如广西就有几次：
1982年4月26日下午，中国民航第3303次航班的B-266号三叉戟客机在广西恭城县上空失事，事件造成机上104名乘客及8名机组人员全部丧生。
1983年9月14日，由桂林飞往北京的中国民航三叉戟（TRD）在桂林机场起飞时和军用轰炸机相撞，造成机上11人遇难。
1992年11月24日发生的南航桂林空难，又称“桂林空难”，1992年11月24日上午约7时54分，南方航空公司一架波音737型2523号飞机，执行3943航班任务由广州飞桂林，在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体，机上乘客133人和机组人员8人全部遇难无一生还。在机上的乘客中有外国乘客3人（其中加拿大1人，西班牙2人）中国台湾乘客9人和1名中国澳门乘客。
直到2022年3月21日广西藤县境内的东航坠毁事故。一次比一次惨烈，惨不忍睹，向逝者同胞致哀！
由此可见，单单我国自八十年代以来就有这么频繁的飞机事故，对世界来说，平均每个月都出现有飞机事故，你凭什么来说明并让人信服飞机是所有交通工具中最安全的一种？你不要人云亦云地说飞机是现代交通工具中最安全的一种，只不过是各方面为了尊重和维护民航局的声誉问题，努力打造民航局的正能量，不得不承认飞机是最安全的交通工具。而相反，我却认为当今的高铁才是最安全有效和实用的交通工具，因为它有以下几大优势：
一，快速。高铁在速度方面也能达到时速350公里每时，虽不能跟飞机相比较，但在国内一般当日可到达，不用中途过夜。
二，乘坐方便，适应人群大众化。全国各地基本都通高铁，错综往来，站点又多，班次频繁，因此适应妇孺老残，上下方便，深受大众欢迎乘坐。
三，一旦出现事故，救援方便，生还机率大。由于高铁是在地面，又没有燃油，所以一旦发生事故，不容易起火，逃生时间充足，救援方便，生还机率较大。
虽然自出现高铁以来，也曾出现过不少重大伤亡事故，但不致于整车人全军覆灭，大有生还希望。任何交通工具都不是绝对安全，高铁除了人为的撞车和天气造成的脱轨，就是非常少事故并且比飞机更安全的交通工具，不致于象世界各地的飞机平均每年每月都有不少飞行事故，并且机毁人亡，全军覆没。
飞机为什么容易出现事故？是因为飞机也是人为操作的机械，是机械，就会有故障，不能确保绝对正常运行；飞机又是脱离地面的飞行体，受外界干扰很大，由于几十吨的飞机全靠燃气的动力来驱动运行，因此它对空气的依赖性性很大。在茫茫太空，飞机这个庞然大物，风、雨、雷电和阳光、空气都可对它造成极大威胁，甚致一只小鸟和一块冰块都会对飞机造成至命伤害；再多经验的机长也会有失手之时，机长由于掌握着成十亿甚致几十亿的飞机，要承受着非常大的精神压力，要有强大的心里素质，稍为打下盹也可能招致祸害，所以飞机上的人在太空，命悬一线，事故时有发生，在所难免。一旦出现事故，等待救援也没有太多的生还希望。
民行业长期以来都努力打造其正能量的一面，一如既往宣传飞机是世界上最安全的交通工具，而忽略解释其具有脆脆弱性的一面和风险性的一面。
对比地面上的机车，人们之所以相信飞机是最安全的交通工具，是因为人们经常遇见车辆事故，而飞机事故一年就遇见很少，人若单凭这个事实就判断车辆是不安全的交通工具，可是我敢说，你是被表面现象迷惑了！你要知道，地面上每天运行的车辆比天上每天运行的飞机多多少亿倍吗？假若飞机运行的数量也和车辆那么多，也未一定见得飞机事故少过车辆事故！你一生中这么少机会乘坐飞机，却目睹了国内乃至世界这么多桩惨重的飞行事故，例如我国2006年的机难事故，瞬间丧失了我国40名顶尖级专家；2010年波兰总统专机坠毁，夺去波兰96名高官生命，一桩桩机难，回想起来都触目惊心！
历年来世界范围内接二连三的飞机飞行事故说明了：机难如车祸，随时都有发生，难以以预料。又纵观我国自建国以来，总共进口了几台735，又坠毁了几台735？都一一屈指可数，你又凭什么来证明飞机是最安全的交通工具？
我认为依靠电力运行的高铁随着我国技术的不断进步，才会发展成为最安全的交通工具。虽然还有很多人认为飞机是最安全的交通工具，但大多数的人还是选择了乘高铁，正如现实生活中互联网里飞机就是支付宝，高铁就是微信――虽然官方承诺支付宝支付更安全，更令人放心，但现实生活中却是十人有八九人人是使用微信支付而不用支付宝支付。总的一句，是交通工具就没有绝对安全，只有相对安全。
结语：以上都是客观分析，实事求是说明问题，让人们有个了解，明智选择。交通的各行各业，各有所长，各有所需。回归正规话题，听到飞机坠毁事故，人们都相信是概率非常低的。因此我不反对人们出行乘坐什么交通工具，“萝卜青菜，各有所爱”。人应坦然面对生活，外出远行选择什么交通工具方便就坐什么交通工具，只要相信自己会顺心顺意，一如既往心里踏实，来去平安！
其实有点危言耸听了，飞机失事的概率是非常小的，达到百万分之一，相对汽车安全性不知道高了多少，只是假如发生了事故致死率非常高而已了
就拿现在东航MU5735飞机出事之前，我国民航已经安全飞机137个月，超过1亿小时了，这在世界飞行史上也是绝对高的，你想137个月，汽车不知出了多少交通事故了，所以绝对放心飞机的安全性
不过当下收到东航飞机失事原因影响，许多航班停运，或者是许多乘客退票也是属于正常现象，等待事故原因调查清楚，我想飞机又是绝对出行的第一交通工具
飞机虽说是常用的交通工具，在世界上也比其他交通工具发展较早，但在中国迟迟不能推广全民适用化，发展缓慢，以致于现在我国的技术还未能正式制造大型民用客机，全靠进口。但目前还没有迫切于需要更多的大型客机运作。
我国火车和高铁技术，虽然比飞机生产在后，但中国能自主制造和大量生产，并且能迅速实现全民适用化，许多外国先进国家都在借鉴我国高铁应用技术，因此火车和高铁才是最受中国人民乘坐的出行交通工具。
飞机业的发展，虽然在某些方面优越于其他交通工具，只是由于它独特的运行方式，例如速度方面较快。但对于我国大多数劳动人民来说，只是侈奢的一种出行消费，适用范围不大：有半数以上的中国人一生没有见过真飞机，更不用提到乘坐过；老人不如乘坐飞机、有心脏病史的人和有高血压的人也不如乘坐飞机，等等。在这次东航遇难的人群分析，都属百分之七八十以上是血气方刚的年轻人，因此在我国适用乘坐飞机的人群远远比选择乘坐高铁的人群少！
总的一句，我国绝大多数人一生最多乘坐过两三次飞机，绝大多数人一生没接触过飞机。对高铁就不陌生了，十个中国人就有七至八个乘坐过高铁。中国人在众目睽睽了这么多次国内的飞行事故中，自建国以来第一次机难到东航坠毁就将近30次机毁人亡事故。并且事故是相当频繁的，例如1989年――2021年这段时间，可参照以下列表。
我国飞机事故还可追遡到1980年前后，例如广西就有几次：
1982年4月26日下午，中国民航第3303次航班的B-266号三叉戟客机在广西恭城县上空失事，事件造成机上104名乘客及8名机组人员全部丧生。
1983年9月14日，由桂林飞往北京的中国民航三叉戟（TRD）在桂林机场起飞时和军用轰炸机相撞，造成机上11人遇难。
1992年11月24日发生的南航桂林空难，又称“桂林空难”，1992年11月24日上午约7时54分，南方航空公司一架波音737型2523号飞机，执行3943航班任务由广州飞桂林，在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体，机上乘客133人和机组人员8人全部遇难无一生还。在机上的乘客中有外国乘客3人（其中加拿大1人，西班牙2人）中国台湾乘客9人和1名中国澳门乘客。
直到2022年3月21日广西藤县境内的东航坠毁事故。一次比一次惨烈，惨不忍睹，向逝者同胞致哀！
由此可见，单单我国自八十年代以来就有这么频繁的飞机事故，对世界来说，平均每个月都出现有飞机事故，你凭什么来说明并让人信服飞机是所有交通工具中最安全的一种？你不要人云亦云地说飞机是现代交通工具中最安全的一种，只不过是各方面为了尊重和维护民航局的声誉问题，努力打造民航局的正能量，不得不承认飞机是最安全的交通工具。而相反，我却认为当今的高铁才是最安全有效和实用的交通工具，因为它有以下几大优势：
一，快速。高铁在速度方面也能达到时速350公里每时，虽不能跟飞机相比较，但在国内一般当日可到达，不用中途过夜。
二，乘坐方便，适应人群大众化。全国各地基本都通高铁，错综往来，站点又多，班次频繁，因此适应妇孺老残，上下方便，深受大众欢迎乘坐。
三，一旦出现事故，救援方便，生还机率大。由于高铁是在地面，又没有燃油，所以一旦发生事故，不容易起火，逃生时间充足，救援方便，生还机率较大。
虽然自出现高铁以来，也曾出现过不少重大伤亡事故，但不致于整车人全军覆灭，大有生还希望。任何交通工具都不是绝对安全，高铁除了人为的撞车和天气造成的脱轨，就是非常少事故并且比飞机更安全的交通工具，不致于象世界各地的飞机平均每年每月都有不少飞行事故，并且机毁人亡，全军覆没。
飞机为什么容易出现事故？是因为飞机也是人为操作的机械，是机械，就会有故障，不能确保绝对正常运行；飞机又是脱离地面的飞行体，受外界干扰很大，由于几十吨的飞机全靠燃气的动力来驱动运行，因此它对空气的依赖性性很大。在茫茫太空，飞机这个庞然大物，风、雨、雷电和阳光、空气都可对它造成极大威胁，甚致一只小鸟和一块冰块都会对飞机造成至命伤害；再多经验的机长也会有失手之时，机长由于掌握着成十亿甚致几十亿的飞机，要承受着非常大的精神压力，要有强大的心里素质，稍为打下盹也可能招致祸害，所以飞机上的人在太空，命悬一线，事故时有发生，在所难免。一旦出现事故，等待救援也没有太多的生还希望。
民行业长期以来都努力打造其正能量的一面，一如既往宣传飞机是世界上最安全的交通工具，而忽略解释其具有脆脆弱性的一面和风险性的一面。
对比地面上的机车，人们之所以相信飞机是最安全的交通工具，是因为人们经常遇见车辆事故，而飞机事故一年就遇见很少，人若单凭这个事实就判断车辆是不安全的交通工具，可是我敢说，你是被表面现象迷惑了！你要知道，地面上每天运行的车辆比天上每天运行的飞机多多少亿倍吗？假若飞机运行的数量也和车辆那么多，也未一定见得飞机事故少过车辆事故！你一生中这么少机会乘坐飞机，却目睹了国内乃至世界这么多桩惨重的飞行事故，例如我国2006年的机难事故，瞬间丧失了我国40名顶尖级专家；2010年波兰总统专机坠毁，夺去波兰96名高官生命，一桩桩机难，回想起来都触目惊心！
历年来世界范围内接二连三的飞机飞行事故说明了：机难如车祸，随时都有发生，难以以预料。又纵观我国自建国以来，总共进口了几台735，又坠毁了几台735？都一一屈指可数，你又凭什么来证明飞机是最安全的交通工具？
我认为依靠电力运行的高铁随着我国技术的不断进步，才会发展成为最安全的交通工具。虽然还有很多人认为飞机是最安全的交通工具，但大多数的人还是选择了乘高铁，正如现实生活中互联网里飞机就是支付宝，高铁就是微信――虽然官方承诺支付宝支付更安全，更令人放心，但现实生活中却是十人有八九人人是使用微信支付而不用支付宝支付。总的一句，是交通工具就没有绝对安全，只有相对安全。
结语：以上都是客观分析，实事求是说明问题，让人们有个了解，明智选择。交通的各行各业，各有所长，各有所需。回归正规话题，听到飞机坠毁事故，人们都相信是概率非常低的。因此我不反对人们出行乘坐什么交通工具，“萝卜青菜，各有所爱”。人应坦然面对生活，外出远行选择什么交通工具方便就坐什么交通工具，只要相信自己会顺心顺意，一如既往心里踏实，来去平安！
空难事故的调查是非常复杂且耗时的工作，按照以往估计得1-2年时间！
事故调查组在现场从以下几方面着手：
调查以独立、客观、深入、全面为原则
查明事实情况；
分析事故原因；
作出事故结论；
确定事故等级；
提出安全建议；
完成调查报告。
至于事故调查报告时间，参考以往空难发生情况，1-2年，甚至数十年，比如2014年的马航迷雾至今未被揭开！
飞机虽说是常用的交通工具，在世界上也比其他交通工具发展较早，但在中国迟迟不能推广全民适用化，发展缓慢，以致于现在我国的技术还未能正式制造大型民用客机，全靠进口。但目前还没有迫切于需要更多的大型客机运作。
我国火车和高铁技术，虽然比飞机生产在后，但中国能自主制造和大量生产，并且能迅速实现全民适用化，许多外国先进国家都在借鉴我国高铁应用技术，因此火车和高铁才是最受中国人民乘坐的出行交通工具。
飞机业的发展，虽然在某些方面优越于其他交通工具，只是由于它独特的运行方式，例如速度方面较快。但对于我国大多数劳动人民来说，只是侈奢的一种出行消费，适用范围不大：有半数以上的中国人一生没有见过真飞机，更不用提到乘坐过；老人不如乘坐飞机、有心脏病史的人和有高血压的人也不如乘坐飞机，等等。在这次东航遇难的人群分析，都属百分之七八十以上是血气方刚的年轻人，因此在我国适用乘坐飞机的人群远远比选择乘坐高铁的人群少！
总的一句，我国绝大多数人一生最多乘坐过两三次飞机，绝大多数人一生没接触过飞机。对高铁就不陌生了，十个中国人就有七至八个乘坐过高铁。中国人在众目睽睽了这么多次国内的飞行事故中，自建国以来第一次机难到东航坠毁就将近30次机毁人亡事故。并且事故是相当频繁的，例如1989年――2021年这段时间，可参照以下列表。
我国飞机事故还可追遡到1980年前后，例如广西就有几次：
1982年4月26日下午，中国民航第3303次航班的B-266号三叉戟客机在广西恭城县上空失事，事件造成机上104名乘客及8名机组人员全部丧生。
1983年9月14日，由桂林飞往北京的中国民航三叉戟（TRD）在桂林机场起飞时和军用轰炸机相撞，造成机上11人遇难。
1992年11月24日发生的南航桂林空难，又称“桂林空难”，1992年11月24日上午约7时54分，南方航空公司一架波音737型2523号飞机，执行3943航班任务由广州飞桂林，在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体，机上乘客133人和机组人员8人全部遇难无一生还。在机上的乘客中有外国乘客3人（其中加拿大1人，西班牙2人）中国台湾乘客9人和1名中国澳门乘客。
直到2022年3月21日广西藤县境内的东航坠毁事故。一次比一次惨烈，惨不忍睹，向逝者同胞致哀！
由此可见，单单我国自八十年代以来就有这么频繁的飞机事故，对世界来说，平均每个月都出现有飞机事故，你凭什么来说明并让人信服飞机是所有交通工具中最安全的一种？你不要人云亦云地说飞机是现代交通工具中最安全的一种，只不过是各方面为了尊重和维护民航局的声誉问题，努力打造民航局的正能量，不得不承认飞机是最安全的交通工具。而相反，我却认为当今的高铁才是最安全有效和实用的交通工具，因为它有以下几大优势：
一，快速。高铁在速度方面也能达到时速350公里每时，虽不能跟飞机相比较，但在国内一般当日可到达，不用中途过夜。
二，乘坐方便，适应人群大众化。全国各地基本都通高铁，错综往来，站点又多，班次频繁，因此适应妇孺老残，上下方便，深受大众欢迎乘坐。
三，一旦出现事故，救援方便，生还机率大。由于高铁是在地面，又没有燃油，所以一旦发生事故，不容易起火，逃生时间充足，救援方便，生还机率较大。
虽然自出现高铁以来，也曾出现过不少重大伤亡事故，但不致于整车人全军覆灭，大有生还希望。任何交通工具都不是绝对安全，高铁除了人为的撞车和天气造成的脱轨，就是非常少事故并且比飞机更安全的交通工具，不致于象世界各地的飞机平均每年每月都有不少飞行事故，并且机毁人亡，全军覆没。
飞机为什么容易出现事故？是因为飞机也是人为操作的机械，是机械，就会有故障，不能确保绝对正常运行；飞机又是脱离地面的飞行体，受外界干扰很大，由于几十吨的飞机全靠燃气的动力来驱动运行，因此它对空气的依赖性性很大。在茫茫太空，飞机这个庞然大物，风、雨、雷电和阳光、空气都可对它造成极大威胁，甚致一只小鸟和一块冰块都会对飞机造成至命伤害；再多经验的机长也会有失手之时，机长由于掌握着成十亿甚致几十亿的飞机，要承受着非常大的精神压力，要有强大的心里素质，稍为打下盹也可能招致祸害，所以飞机上的人在太空，命悬一线，事故时有发生，在所难免。一旦出现事故，等待救援也没有太多的生还希望。
民行业长期以来都努力打造其正能量的一面，一如既往宣传飞机是世界上最安全的交通工具，而忽略解释其具有脆脆弱性的一面和风险性的一面。
对比地面上的机车，人们之所以相信飞机是最安全的交通工具，是因为人们经常遇见车辆事故，而飞机事故一年就遇见很少，人若单凭这个事实就判断车辆是不安全的交通工具，可是我敢说，你是被表面现象迷惑了！你要知道，地面上每天运行的车辆比天上每天运行的飞机多多少亿倍吗？假若飞机运行的数量也和车辆那么多，也未一定见得飞机事故少过车辆事故！你一生中这么少机会乘坐飞机，却目睹了国内乃至世界这么多桩惨重的飞行事故，例如我国2006年的机难事故，瞬间丧失了我国40名顶尖级专家；2010年波兰总统专机坠毁，夺去波兰96名高官生命，一桩桩机难，回想起来都触目惊心！
历年来世界范围内接二连三的飞机飞行事故说明了：机难如车祸，随时都有发生，难以以预料。又纵观我国自建国以来，总共进口了几台735，又坠毁了几台735？都一一屈指可数，你又凭什么来证明飞机是最安全的交通工具？
我认为依靠电力运行的高铁随着我国技术的不断进步，才会发展成为最安全的交通工具。虽然还有很多人认为飞机是最安全的交通工具，但大多数的人还是选择了乘高铁，正如现实生活中互联网里飞机就是支付宝，高铁就是微信――虽然官方承诺支付宝支付更安全，更令人放心，但现实生活中却是十人有八九人人是使用微信支付而不用支付宝支付。总的一句，是交通工具就没有绝对安全，只有相对安全。
结语：以上都是客观分析，实事求是说明问题，让人们有个了解，明智选择。交通的各行各业，各有所长，各有所需。回归正规话题，听到飞机坠毁事故，人们都相信是概率非常低的。因此我不反对人们出行乘坐什么交通工具，“萝卜青菜，各有所爱”。人应坦然面对生活，外出远行选择什么交通工具方便就坐什么交通工具，只要相信自己会顺心顺意，一如既往心里踏实，来去平安！
你低估了生活的压力
每年公路上那么多交通事故
不还是车水马龙一样
飞机起飞前的检修很严格的
飞机事故的概率比机动车还低
这是个灾难
但人依然要生活
飞机虽说是常用的交通工具，在世界上也比其他交通工具发展较早，但在中国迟迟不能推广全民适用化，发展缓慢，以致于现在我国的技术还未能正式制造大型民用客机，全靠进口。但目前还没有迫切于需要更多的大型客机运作。
我国火车和高铁技术，虽然比飞机生产在后，但中国能自主制造和大量生产，并且能迅速实现全民适用化，许多外国先进国家都在借鉴我国高铁应用技术，因此火车和高铁才是最受中国人民乘坐的出行交通工具。
飞机业的发展，虽然在某些方面优越于其他交通工具，只是由于它独特的运行方式，例如速度方面较快。但对于我国大多数劳动人民来说，只是侈奢的一种出行消费，适用范围不大：有半数以上的中国人一生没有见过真飞机，更不用提到乘坐过；老人不如乘坐飞机、有心脏病史的人和有高血压的人也不如乘坐飞机，等等。在这次东航遇难的人群分析，都属百分之七八十以上是血气方刚的年轻人，因此在我国适用乘坐飞机的人群远远比选择乘坐高铁的人群少！
总的一句，我国绝大多数人一生最多乘坐过两三次飞机，绝大多数人一生没接触过飞机。对高铁就不陌生了，十个中国人就有七至八个乘坐过高铁。中国人在众目睽睽了这么多次国内的飞行事故中，自建国以来第一次机难到东航坠毁就将近30次机毁人亡事故。并且事故是相当频繁的，例如1989年――2021年这段时间，可参照以下列表。
我国飞机事故还可追遡到1980年前后，例如广西就有几次：
1982年4月26日下午，中国民航第3303次航班的B-266号三叉戟客机在广西恭城县上空失事，事件造成机上104名乘客及8名机组人员全部丧生。
1983年9月14日，由桂林飞往北京的中国民航三叉戟（TRD）在桂林机场起飞时和军用轰炸机相撞，造成机上11人遇难。
1992年11月24日发生的南航桂林空难，又称“桂林空难”，1992年11月24日上午约7时54分，南方航空公司一架波音737型2523号飞机，执行3943航班任务由广州飞桂林，在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体，机上乘客133人和机组人员8人全部遇难无一生还。在机上的乘客中有外国乘客3人（其中加拿大1人，西班牙2人）中国台湾乘客9人和1名中国澳门乘客。
直到2022年3月21日广西藤县境内的东航坠毁事故。一次比一次惨烈，惨不忍睹，向逝者同胞致哀！
由此可见，单单我国自八十年代以来就有这么频繁的飞机事故，对世界来说，平均每个月都出现有飞机事故，你凭什么来说明并让人信服飞机是所有交通工具中最安全的一种？你不要人云亦云地说飞机是现代交通工具中最安全的一种，只不过是各方面为了尊重和维护民航局的声誉问题，努力打造民航局的正能量，不得不承认飞机是最安全的交通工具。而相反，我却认为当今的高铁才是最安全有效和实用的交通工具，因为它有以下几大优势：
一，快速。高铁在速度方面也能达到时速350公里每时，虽不能跟飞机相比较，但在国内一般当日可到达，不用中途过夜。
二，乘坐方便，适应人群大众化。全国各地基本都通高铁，错综往来，站点又多，班次频繁，因此适应妇孺老残，上下方便，深受大众欢迎乘坐。
三，一旦出现事故，救援方便，生还机率大。由于高铁是在地面，又没有燃油，所以一旦发生事故，不容易起火，逃生时间充足，救援方便，生还机率较大。
虽然自出现高铁以来，也曾出现过不少重大伤亡事故，但不致于整车人全军覆灭，大有生还希望。任何交通工具都不是绝对安全，高铁除了人为的撞车和天气造成的脱轨，就是非常少事故并且比飞机更安全的交通工具，不致于象世界各地的飞机平均每年每月都有不少飞行事故，并且机毁人亡，全军覆没。
飞机为什么容易出现事故？是因为飞机也是人为操作的机械，是机械，就会有故障，不能确保绝对正常运行；飞机又是脱离地面的飞行体，受外界干扰很大，由于几十吨的飞机全靠燃气的动力来驱动运行，因此它对空气的依赖性性很大。在茫茫太空，飞机这个庞然大物，风、雨、雷电和阳光、空气都可对它造成极大威胁，甚致一只小鸟和一块冰块都会对飞机造成至命伤害；再多经验的机长也会有失手之时，机长由于掌握着成十亿甚致几十亿的飞机，要承受着非常大的精神压力，要有强大的心里素质，稍为打下盹也可能招致祸害，所以飞机上的人在太空，命悬一线，事故时有发生，在所难免。一旦出现事故，等待救援也没有太多的生还希望。
民行业长期以来都努力打造其正能量的一面，一如既往宣传飞机是世界上最安全的交通工具，而忽略解释其具有脆脆弱性的一面和风险性的一面。
对比地面上的机车，人们之所以相信飞机是最安全的交通工具，是因为人们经常遇见车辆事故，而飞机事故一年就遇见很少，人若单凭这个事实就判断车辆是不安全的交通工具，可是我敢说，你是被表面现象迷惑了！你要知道，地面上每天运行的车辆比天上每天运行的飞机多多少亿倍吗？假若飞机运行的数量也和车辆那么多，也未一定见得飞机事故少过车辆事故！你一生中这么少机会乘坐飞机，却目睹了国内乃至世界这么多桩惨重的飞行事故，例如我国2006年的机难事故，瞬间丧失了我国40名顶尖级专家；2010年波兰总统专机坠毁，夺去波兰96名高官生命，一桩桩机难，回想起来都触目惊心！
历年来世界范围内接二连三的飞机飞行事故说明了：机难如车祸，随时都有发生，难以以预料。又纵观我国自建国以来，总共进口了几台735，又坠毁了几台735？都一一屈指可数，你又凭什么来证明飞机是最安全的交通工具？
我认为依靠电力运行的高铁随着我国技术的不断进步，才会发展成为最安全的交通工具。虽然还有很多人认为飞机是最安全的交通工具，但大多数的人还是选择了乘高铁，正如现实生活中互联网里飞机就是支付宝，高铁就是微信――虽然官方承诺支付宝支付更安全，更令人放心，但现实生活中却是十人有八九人人是使用微信支付而不用支付宝支付。总的一句，是交通工具就没有绝对安全，只有相对安全。
结语：以上都是客观分析，实事求是说明问题，让人们有个了解，明智选择。交通的各行各业，各有所长，各有所需。回归正规话题，听到飞机坠毁事故，人们都相信是概率非常低的。因此我不反对人们出行乘坐什么交通工具，“萝卜青菜，各有所爱”。人应坦然面对生活，外出远行选择什么交通工具方便就坐什么交通工具，只要相信自己会顺心顺意，一如既往心里踏实，来去平安！
你低估了生活的压力
每年公路上那么多交通事故
不还是车水马龙一样
飞机起飞前的检修很严格的
飞机事故的概率比机动车还低
这是个灾难
但人依然要生活
飞机虽说是常用的交通工具，在世界上也比其他交通工具发展较早，但在中国迟迟不能推广全民适用化，发展缓慢，以致于现在我国的技术还未能正式制造大型民用客机，全靠进口。但目前还没有迫切于需要更多的大型客机运作。
我国火车和高铁技术，虽然比飞机生产在后，但中国能自主制造和大量生产，并且能迅速实现全民适用化，许多外国先进国家都在借鉴我国高铁应用技术，因此火车和高铁才是最受中国人民乘坐的出行交通工具。
飞机业的发展，虽然在某些方面优越于其他交通工具，只是由于它独特的运行方式，例如速度方面较快。但对于我国大多数劳动人民来说，只是侈奢的一种出行消费，适用范围不大：有半数以上的中国人一生没有见过真飞机，更不用提到乘坐过；老人不如乘坐飞机、有心脏病史的人和有高血压的人也不如乘坐飞机，等等。在这次东航遇难的人群分析，都属百分之七八十以上是血气方刚的年轻人，因此在我国适用乘坐飞机的人群远远比选择乘坐高铁的人群少！
总的一句，我国绝大多数人一生最多乘坐过两三次飞机，绝大多数人一生没接触过飞机。对高铁就不陌生了，十个中国人就有七至八个乘坐过高铁。中国人在众目睽睽了这么多次国内的飞行事故中，自建国以来第一次机难到东航坠毁就将近30次机毁人亡事故。并且事故是相当频繁的，例如1989年――2021年这段时间，可参照以下列表。
我国飞机事故还可追遡到1980年前后，例如广西就有几次：
1982年4月26日下午，中国民航第3303次航班的B-266号三叉戟客机在广西恭城县上空失事，事件造成机上104名乘客及8名机组人员全部丧生。
1983年9月14日，由桂林飞往北京的中国民航三叉戟（TRD）在桂林机场起飞时和军用轰炸机相撞，造成机上11人遇难。
1992年11月24日发生的南航桂林空难，又称“桂林空难”，1992年11月24日上午约7时54分，南方航空公司一架波音737型2523号飞机，执行3943航班任务由广州飞桂林，在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体，机上乘客133人和机组人员8人全部遇难无一生还。在机上的乘客中有外国乘客3人（其中加拿大1人，西班牙2人）中国台湾乘客9人和1名中国澳门乘客。
直到2022年3月21日广西藤县境内的东航坠毁事故。一次比一次惨烈，惨不忍睹，向逝者同胞致哀！
由此可见，单单我国自八十年代以来就有这么频繁的飞机事故，对世界来说，平均每个月都出现有飞机事故，你凭什么来说明并让人信服飞机是所有交通工具中最安全的一种？你不要人云亦云地说飞机是现代交通工具中最安全的一种，只不过是各方面为了尊重和维护民航局的声誉问题，努力打造民航局的正能量，不得不承认飞机是最安全的交通工具。而相反，我却认为当今的高铁才是最安全有效和实用的交通工具，因为它有以下几大优势：
一，快速。高铁在速度方面也能达到时速350公里每时，虽不能跟飞机相比较，但在国内一般当日可到达，不用中途过夜。
二，乘坐方便，适应人群大众化。全国各地基本都通高铁，错综往来，站点又多，班次频繁，因此适应妇孺老残，上下方便，深受大众欢迎乘坐。
三，一旦出现事故，救援方便，生还机率大。由于高铁是在地面，又没有燃油，所以一旦发生事故，不容易起火，逃生时间充足，救援方便，生还机率较大。
虽然自出现高铁以来，也曾出现过不少重大伤亡事故，但不致于整车人全军覆灭，大有生还希望。任何交通工具都不是绝对安全，高铁除了人为的撞车和天气造成的脱轨，就是非常少事故并且比飞机更安全的交通工具，不致于象世界各地的飞机平均每年每月都有不少飞行事故，并且机毁人亡，全军覆没。
飞机为什么容易出现事故？是因为飞机也是人为操作的机械，是机械，就会有故障，不能确保绝对正常运行；飞机又是脱离地面的飞行体，受外界干扰很大，由于几十吨的飞机全靠燃气的动力来驱动运行，因此它对空气的依赖性性很大。在茫茫太空，飞机这个庞然大物，风、雨、雷电和阳光、空气都可对它造成极大威胁，甚致一只小鸟和一块冰块都会对飞机造成至命伤害；再多经验的机长也会有失手之时，机长由于掌握着成十亿甚致几十亿的飞机，要承受着非常大的精神压力，要有强大的心里素质，稍为打下盹也可能招致祸害，所以飞机上的人在太空，命悬一线，事故时有发生，在所难免。一旦出现事故，等待救援也没有太多的生还希望。
民行业长期以来都努力打造其正能量的一面，一如既往宣传飞机是世界上最安全的交通工具，而忽略解释其具有脆脆弱性的一面和风险性的一面。
对比地面上的机车，人们之所以相信飞机是最安全的交通工具，是因为人们经常遇见车辆事故，而飞机事故一年就遇见很少，人若单凭这个事实就判断车辆是不安全的交通工具，可是我敢说，你是被表面现象迷惑了！你要知道，地面上每天运行的车辆比天上每天运行的飞机多多少亿倍吗？假若飞机运行的数量也和车辆那么多，也未一定见得飞机事故少过车辆事故！你一生中这么少机会乘坐飞机，却目睹了国内乃至世界这么多桩惨重的飞行事故，例如我国2006年的机难事故，瞬间丧失了我国40名顶尖级专家；2010年波兰总统专机坠毁，夺去波兰96名高官生命，一桩桩机难，回想起来都触目惊心！
历年来世界范围内接二连三的飞机飞行事故说明了：机难如车祸，随时都有发生，难以以预料。又纵观我国自建国以来，总共进口了几台735，又坠毁了几台735？都一一屈指可数，你又凭什么来证明飞机是最安全的交通工具？
我认为依靠电力运行的高铁随着我国技术的不断进步，才会发展成为最安全的交通工具。虽然还有很多人认为飞机是最安全的交通工具，但大多数的人还是选择了乘高铁，正如现实生活中互联网里飞机就是支付宝，高铁就是微信――虽然官方承诺支付宝支付更安全，更令人放心，但现实生活中却是十人有八九人人是使用微信支付而不用支付宝支付。总的一句，是交通工具就没有绝对安全，只有相对安全。
结语：以上都是客观分析，实事求是说明问题，让人们有个了解，明智选择。交通的各行各业，各有所长，各有所需。回归正规话题，听到飞机坠毁事故，人们都相信是概率非常低的。因此我不反对人们出行乘坐什么交通工具，“萝卜青菜，各有所爱”。人应坦然面对生活，外出远行选择什么交通工具方便就坐什么交通工具，只要相信自己会顺心顺意，一如既往心里踏实，来去平安！
其实答案非常非常简单，这四位女性乘客之所以大难不死，侥幸存活，因为她们都是坐在坠毁飞机尾部的最后一排座位。
很多年来航空界都有一个说法，说是飞机如果坠毁，飞机上乘客后排的要比前排的死亡率高。所以，飞机上的头等舱、商务车都是放在飞机前排。可是谁也没想到，日本1985年“8.12”空难中，500多人只有这四名坐在尾部的乘客存活了下来。
有人说，由于这四位幸存者是女性，所以能够存活。我看毫无根据。
就此次飞机坠毁现场来看，机身破损非常严重，可飞机尾部有很大一块残骸保存相对完整，残骸中的一排座椅居然与机尾相连未脱离，这就造成了椅子上的四位乘客被座椅安全带缚住未脱离，由此造成的损害较小，得以生存。当然，四位女性在飞机坠地后，因为受伤不严重，一定采取过自救措施保护自己，比如处理伤口，取暖防寒等，才能等到救援人员的到来得以解救。