搭乘飞机时，有时候一肚子气，客机里的人员（包含机长、空服员）有没有一点责任？
我是持 所有航空公司职员 都有责任的看法的！
飞机延误的原因太多太多了，的确，可能90%以上的原因，都与飞机上的人员（机师、空服员）没有关系。
然而，无论与机舱内的人有没有关系，但你们都是同一家公司的员工，有时候，你们就得概括承担！你们有责任、有义务，面对乘客，解释、安抚、道歉。而不是：这不是我的错，与我无关！
我因为工作的关系，搭乘过飞越太平洋的航班150 次了，美国联合、Delta、台湾的华航、长荣、大陆的国航等、香港的国泰、新加坡航空、日航、全日空、韩航，都搭乘过了。而国内的航班，已经要用负面表述，哪几家的班机没有坐过了。
我的感想是，最不爱说话，最不愿意与乘客沟通的，就是大陆的航空公司的机师。相对的，连乘务长、座舱长，经常都是省话一姐。
相对的，美国、台湾的航空公司，机师在沟通做的都比较好。日韩的航空公司，估计是机师英文不好，所以，多数是由空乘来沟通。
服务好，至少是沟通好的机长、机师、座舱长，只要是航班延误了、机门关了，但飞机却停在那里不动，马上就会广播说原因，即使是因为行李没到，或是配重等自己的问题，也会解释，抱歉。如果是流量管制等问题，机长就会万般无奈的语气，把责任抛给机场或航管。
多数乘客即使听到还得枯等很久，也不过就是 唉 一声，不会去责怪飞机上的服务人员。
最痛恨的就是，机长是哑巴、座舱长是聋子，反正你已经上了飞机，关了舱门，上了贼船，老子老娘懒得理你。
所以，这种不把乘客当做服务对象，不给予尊重的飞机内人员，如果与乘客发生争执或是挨骂，那也是咎由自取而已。
无法控制好自己情绪的人在任何场合都会迁怒于他人。遇到延误在飞机上跟空服闹的人，多数在地面上已经跟地服闹过了[捂脸]
搭乘飞机时，有时候一肚子气，客机里的人员（包含机长、空服员）有没有一点责任？
我是持 所有航空公司职员 都有责任的看法的！
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然而，无论与机舱内的人有没有关系，但你们都是同一家公司的员工，有时候，你们就得概括承担！你们有责任、有义务，面对乘客，解释、安抚、道歉。而不是：这不是我的错，与我无关！
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最痛恨的就是，机长是哑巴、座舱长是聋子，反正你已经上了飞机，关了舱门，上了贼船，老子老娘懒得理你。
所以，这种不把乘客当做服务对象，不给予尊重的飞机内人员，如果与乘客发生争执或是挨骂，那也是咎由自取而已。
无法控制好自己情绪的人在任何场合都会迁怒于他人。遇到延误在飞机上跟空服闹的人，多数在地面上已经跟地服闹过了[捂脸]
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我是持 所有航空公司职员 都有责任的看法的！
飞机延误的原因太多太多了，的确，可能90%以上的原因，都与飞机上的人员（机师、空服员）没有关系。
然而，无论与机舱内的人有没有关系，但你们都是同一家公司的员工，有时候，你们就得概括承担！你们有责任、有义务，面对乘客，解释、安抚、道歉。而不是：这不是我的错，与我无关！
我因为工作的关系，搭乘过飞越太平洋的航班150 次了，美国联合、Delta、台湾的华航、长荣、大陆的国航等、香港的国泰、新加坡航空、日航、全日空、韩航，都搭乘过了。而国内的航班，已经要用负面表述，哪几家的班机没有坐过了。
我的感想是，最不爱说话，最不愿意与乘客沟通的，就是大陆的航空公司的机师。相对的，连乘务长、座舱长，经常都是省话一姐。
相对的，美国、台湾的航空公司，机师在沟通做的都比较好。日韩的航空公司，估计是机师英文不好，所以，多数是由空乘来沟通。
服务好，至少是沟通好的机长、机师、座舱长，只要是航班延误了、机门关了，但飞机却停在那里不动，马上就会广播说原因，即使是因为行李没到，或是配重等自己的问题，也会解释，抱歉。如果是流量管制等问题，机长就会万般无奈的语气，把责任抛给机场或航管。
多数乘客即使听到还得枯等很久，也不过就是 唉 一声，不会去责怪飞机上的服务人员。
最痛恨的就是，机长是哑巴、座舱长是聋子，反正你已经上了飞机，关了舱门，上了贼船，老子老娘懒得理你。
所以，这种不把乘客当做服务对象，不给予尊重的飞机内人员，如果与乘客发生争执或是挨骂，那也是咎由自取而已。
长荣航空在我们民航届挺出名的，国内多家航空公司都会派人定期去长荣航空总部学习晋升。
长荣航空一向把服务放在至高无上的地位，习惯于满足旅客地一切要求，尤其是对老外。当然服务态度好，服务质量高，这顺应了时代的发展，也算是一种文明进步的体现。但若是把服务凌驾安全之上，这显然是本末倒置的一种行为。
按道理老外提出不合理要求并威胁空姐，按照规定早该拿下了，落地后移交公安机关即可。而长荣航空的机组人员不但不将其拿下，还让空姐在羞辱中满足了老外的不合理要求。
在平时的工作中，我们乘务员也会尽力去满足旅客提出的合理化需求，努力为旅客打造一个良好舒适的乘机环境。但若是旅客提出超出我们职责范围之外的事儿，我们无法满足。如果还有侵犯机组人员人身安全，语言侮辱等行为，我们也会予以制止并呼叫机上安全员或空警来进行处理。
这件事也给众多国内航空公司的发展模式提了个醒儿，不要一味的去追求服务至上而一再让自己的一线员工突破自己的价值观底线。
习近平总书记曾说过:要始终把安全放在第一位。保障好旅客的安全出行，就是最好的真情服务。
搭乘飞机时，有时候一肚子气，客机里的人员（包含机长、空服员）有没有一点责任？
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长荣航空一向把服务放在至高无上的地位，习惯于满足旅客地一切要求，尤其是对老外。当然服务态度好，服务质量高，这顺应了时代的发展，也算是一种文明进步的体现。但若是把服务凌驾安全之上，这显然是本末倒置的一种行为。
按道理老外提出不合理要求并威胁空姐，按照规定早该拿下了，落地后移交公安机关即可。而长荣航空的机组人员不但不将其拿下，还让空姐在羞辱中满足了老外的不合理要求。
在平时的工作中，我们乘务员也会尽力去满足旅客提出的合理化需求，努力为旅客打造一个良好舒适的乘机环境。但若是旅客提出超出我们职责范围之外的事儿，我们无法满足。如果还有侵犯机组人员人身安全，语言侮辱等行为，我们也会予以制止并呼叫机上安全员或空警来进行处理。
这件事也给众多国内航空公司的发展模式提了个醒儿，不要一味的去追求服务至上而一再让自己的一线员工突破自己的价值观底线。
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全日空去从中国出发前往日本境内的航班会有中文的客服人员在，而且客服人员早已有乘客名单和国籍并且分工好多少座位号是汉语空服员服务，多少座位号是日语客服员服务。除非汉语客服员很忙不然罕有日语的空服员为你服务。
当然在值机时就更不用担心了一般来说全是当地的人员不会因为是日本公司所以用日本员工，包括在日本也不用很担心，不论酒店和值机台只要拿出护照，只要他会中文，哪怕你日语英语贼溜，他也会问你需不需要我用中文和您交流
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所以，这种不把乘客当做服务对象，不给予尊重的飞机内人员，如果与乘客发生争执或是挨骂，那也是咎由自取而已。
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