无论是战斗机还是民航客机，飞机与飞行员的比例都不会按1：1配置。通常情况下，飞行员数量都会大于飞机数量。二战期间美军所有战斗机合计大约55000架 ，而飞行员大约有230000名，这个例子能够大概反映那个年代战机与飞行员之间的数量关系。
或许会有人表示疑问：战机与飞行员数量相差这么大，为什么美军战机还会印上驾驶员的名字呢？
实际上，在战机上涂刷飞行员姓名，甚至军衔、绰号、职位等，是很多西方国家军队的传统，主要目的是增强飞行员的荣誉感和认同感。
但是问题就来了：印上某人的名字，这架飞机就是他的专机了吗？答案显然是否定的！
尽管他可以说这是“我的飞机”，但必须明白，这并不是他个人的“专机”，在实战或训练过程中，飞行员除了驾驶“自己的”飞机，更多的时候要根据飞行任务要求和飞机实际状况进行调配。也就是说，即便是印有他的名字，但这架战斗也会随时安排给其他人驾驶。
那么，出现“人多机少”的情况怎么办呢？
飞机都有两个侧面，一侧印了名字，另一侧也可以印另一个名字嘛，正好把那些菜鸟飞行员的名字印在状态较差、编号靠后的飞机机身另一侧，这样就成“共享飞机”了。
从实际情况看，美军也很讲究“靓号”，比如上图这种“X00”“X01”号机，就经常安排给联队长、副联队长、中队长刷写名字，并且涂刷个性涂装。
到了战场上，看到那些机身妖艳独特的美国战机，一定战机群的带队“领导”了，咬住它们狠干一定错不了！
中美空中力量在编制和运用上的差异非常大，美国空军和海军舰载机联队采取的人机匹配模式，在中国空军显然并不可取。
即便是美军，随着战机一系列新技术的应用，其可维护性越来越好，战备时间越来越短，有些料物补充甚至可以“热加注”，能够实现短时间内的反复出动，但对于血肉之躯的地勤和飞行员来说，就很难保持连轴运转，因而需要多名驾驶员轮流驾驶，才能充分发挥战机的性能优势。因此，美国空军的目标之一就是进一步缩减飞机数量, 同时增加飞行员及保障人员数量。这样算起来，美军的人机比例也会越来越高。
长期以来，我国空军战机数量相对不足，为提高装备使用效率，一直采取一机多人的配置方式。最近二十年来，中国空军部队进入快速发展时期，大量的二代机退役，但为了保持部队编制，飞行员数量并没有减少，这也进一步加剧了部队机少人多的状况。所以中国空军飞行员一般都是随机指派战机，并不存在一人固定一机的情况。
实际上，合理配置战机数量与飞行员数量，一直是空军部队关注的焦点。由于机械故障和维修保养等原因，战机存在60~80%的妥善率问题，而飞行员也有轮休等问题，因此在动态的战机和飞行员之间，大致保持了1.5~2的比例。也就是说，一个配备24架战斗机的飞行团，大概会配36到48名飞行员。
当然，也可能会有一人驾驶多架战机的情况。譬如电影《空天猎》中的空军特战队员，具备驾驶多种型号战机的能力，可以根据任务需要，随时选择歼10、歼11，甚至歼20战机。尽管这种情况在空军部队也是实际存在的，但毕竟也只限于极少数尖刀部队，多数飞行员同一时期只能驾驶一种型号的作战飞机。
这个问题必须看是平时还是战时，是主战飞机还是教练机，非常复杂。
如果是平时，飞行员用教练机训练，不可能一人一架战斗机，一个中队就那么几架教练机，大家一块开。如果是演习，也不可能所有战斗机都启封升空，出动1/3担负训练演习任务就不错了，这种情况下还是派谁开飞机谁去。
运输机、轰炸机方面，就那么几架担负通勤任务，飞行员也是轮流执行任务，不可能三架飞机就三个机组。
战时就不一样了！那时候就是一个飞行员一架战斗机，战损了再整编，还是一人一架战斗机。轰炸机、运输机的机组也是一个道理。
图注：俄罗斯白天鹅战轰降落在委内瑞拉
宇航员也不是一人一个航天飞机，航天飞机就一个，十个宇航员备选，选上了那艘宇宙飞船也不是某个飞行员的，那是国家的，是组织的！
无论是战斗机还是民航客机，飞机与飞行员的比例都不会按1：1配置。通常情况下，飞行员数量都会大于飞机数量。二战期间美军所有战斗机合计大约55000架 ，而飞行员大约有230000名，这个例子能够大概反映那个年代战机与飞行员之间的数量关系。
或许会有人表示疑问：战机与飞行员数量相差这么大，为什么美军战机还会印上驾驶员的名字呢？
实际上，在战机上涂刷飞行员姓名，甚至军衔、绰号、职位等，是很多西方国家军队的传统，主要目的是增强飞行员的荣誉感和认同感。
但是问题就来了：印上某人的名字，这架飞机就是他的专机了吗？答案显然是否定的！
尽管他可以说这是“我的飞机”，但必须明白，这并不是他个人的“专机”，在实战或训练过程中，飞行员除了驾驶“自己的”飞机，更多的时候要根据飞行任务要求和飞机实际状况进行调配。也就是说，即便是印有他的名字，但这架战斗也会随时安排给其他人驾驶。
那么，出现“人多机少”的情况怎么办呢？
飞机都有两个侧面，一侧印了名字，另一侧也可以印另一个名字嘛，正好把那些菜鸟飞行员的名字印在状态较差、编号靠后的飞机机身另一侧，这样就成“共享飞机”了。
从实际情况看，美军也很讲究“靓号”，比如上图这种“X00”“X01”号机，就经常安排给联队长、副联队长、中队长刷写名字，并且涂刷个性涂装。
到了战场上，看到那些机身妖艳独特的美国战机，一定战机群的带队“领导”了，咬住它们狠干一定错不了！
中美空中力量在编制和运用上的差异非常大，美国空军和海军舰载机联队采取的人机匹配模式，在中国空军显然并不可取。
即便是美军，随着战机一系列新技术的应用，其可维护性越来越好，战备时间越来越短，有些料物补充甚至可以“热加注”，能够实现短时间内的反复出动，但对于血肉之躯的地勤和飞行员来说，就很难保持连轴运转，因而需要多名驾驶员轮流驾驶，才能充分发挥战机的性能优势。因此，美国空军的目标之一就是进一步缩减飞机数量, 同时增加飞行员及保障人员数量。这样算起来，美军的人机比例也会越来越高。
长期以来，我国空军战机数量相对不足，为提高装备使用效率，一直采取一机多人的配置方式。最近二十年来，中国空军部队进入快速发展时期，大量的二代机退役，但为了保持部队编制，飞行员数量并没有减少，这也进一步加剧了部队机少人多的状况。所以中国空军飞行员一般都是随机指派战机，并不存在一人固定一机的情况。
实际上，合理配置战机数量与飞行员数量，一直是空军部队关注的焦点。由于机械故障和维修保养等原因，战机存在60~80%的妥善率问题，而飞行员也有轮休等问题，因此在动态的战机和飞行员之间，大致保持了1.5~2的比例。也就是说，一个配备24架战斗机的飞行团，大概会配36到48名飞行员。
当然，也可能会有一人驾驶多架战机的情况。譬如电影《空天猎》中的空军特战队员，具备驾驶多种型号战机的能力，可以根据任务需要，随时选择歼10、歼11，甚至歼20战机。尽管这种情况在空军部队也是实际存在的，但毕竟也只限于极少数尖刀部队，多数飞行员同一时期只能驾驶一种型号的作战飞机。
这个问题必须看是平时还是战时，是主战飞机还是教练机，非常复杂。
如果是平时，飞行员用教练机训练，不可能一人一架战斗机，一个中队就那么几架教练机，大家一块开。如果是演习，也不可能所有战斗机都启封升空，出动1/3担负训练演习任务就不错了，这种情况下还是派谁开飞机谁去。
运输机、轰炸机方面，就那么几架担负通勤任务，飞行员也是轮流执行任务，不可能三架飞机就三个机组。
战时就不一样了！那时候就是一个飞行员一架战斗机，战损了再整编，还是一人一架战斗机。轰炸机、运输机的机组也是一个道理。
图注：俄罗斯白天鹅战轰降落在委内瑞拉
宇航员也不是一人一个航天飞机，航天飞机就一个，十个宇航员备选，选上了那艘宇宙飞船也不是某个飞行员的，那是国家的，是组织的！
无论是战斗机还是民航客机，飞机与飞行员的比例都不会按1：1配置。通常情况下，飞行员数量都会大于飞机数量。二战期间美军所有战斗机合计大约55000架 ，而飞行员大约有230000名，这个例子能够大概反映那个年代战机与飞行员之间的数量关系。
或许会有人表示疑问：战机与飞行员数量相差这么大，为什么美军战机还会印上驾驶员的名字呢？
实际上，在战机上涂刷飞行员姓名，甚至军衔、绰号、职位等，是很多西方国家军队的传统，主要目的是增强飞行员的荣誉感和认同感。
但是问题就来了：印上某人的名字，这架飞机就是他的专机了吗？答案显然是否定的！
尽管他可以说这是“我的飞机”，但必须明白，这并不是他个人的“专机”，在实战或训练过程中，飞行员除了驾驶“自己的”飞机，更多的时候要根据飞行任务要求和飞机实际状况进行调配。也就是说，即便是印有他的名字，但这架战斗也会随时安排给其他人驾驶。
那么，出现“人多机少”的情况怎么办呢？
飞机都有两个侧面，一侧印了名字，另一侧也可以印另一个名字嘛，正好把那些菜鸟飞行员的名字印在状态较差、编号靠后的飞机机身另一侧，这样就成“共享飞机”了。
从实际情况看，美军也很讲究“靓号”，比如上图这种“X00”“X01”号机，就经常安排给联队长、副联队长、中队长刷写名字，并且涂刷个性涂装。
到了战场上，看到那些机身妖艳独特的美国战机，一定战机群的带队“领导”了，咬住它们狠干一定错不了！
中美空中力量在编制和运用上的差异非常大，美国空军和海军舰载机联队采取的人机匹配模式，在中国空军显然并不可取。
即便是美军，随着战机一系列新技术的应用，其可维护性越来越好，战备时间越来越短，有些料物补充甚至可以“热加注”，能够实现短时间内的反复出动，但对于血肉之躯的地勤和飞行员来说，就很难保持连轴运转，因而需要多名驾驶员轮流驾驶，才能充分发挥战机的性能优势。因此，美国空军的目标之一就是进一步缩减飞机数量, 同时增加飞行员及保障人员数量。这样算起来，美军的人机比例也会越来越高。
长期以来，我国空军战机数量相对不足，为提高装备使用效率，一直采取一机多人的配置方式。最近二十年来，中国空军部队进入快速发展时期，大量的二代机退役，但为了保持部队编制，飞行员数量并没有减少，这也进一步加剧了部队机少人多的状况。所以中国空军飞行员一般都是随机指派战机，并不存在一人固定一机的情况。
实际上，合理配置战机数量与飞行员数量，一直是空军部队关注的焦点。由于机械故障和维修保养等原因，战机存在60~80%的妥善率问题，而飞行员也有轮休等问题，因此在动态的战机和飞行员之间，大致保持了1.5~2的比例。也就是说，一个配备24架战斗机的飞行团，大概会配36到48名飞行员。
当然，也可能会有一人驾驶多架战机的情况。譬如电影《空天猎》中的空军特战队员，具备驾驶多种型号战机的能力，可以根据任务需要，随时选择歼10、歼11，甚至歼20战机。尽管这种情况在空军部队也是实际存在的，但毕竟也只限于极少数尖刀部队，多数飞行员同一时期只能驾驶一种型号的作战飞机。
我觉得没几个比三体好的了，说句实话三体讲的是在未来人本身的改变。而多数科幻小说只不过把现在的人放在未来的世界而已，这是一种通病。而三体改变了社会结构。三体对黑暗森林的描写很真实，人马座三星的设定也很有真实感，是一篇以假乱真的好作品。值得一看。