上海第三机场选址近日又被各大媒体话题炒作大热，本人2017年就听到传言一直也没有实锤。目前有江苏的苏州和南通，浙江嘉兴，上海松江都在积极争取，民航局的最后评估抉择还没出来。
而我个人预测最终会选址江苏南通。
原因:
1-嘉兴边上有杭州萧山和上海虹桥机场。
2-苏州距离虹桥机场也很近。
3-上海松江基本上没有优势，没有土地可
用不说，松江到浦东与虹桥机场车程都
在40分钟以内。
4-重点说说江苏南通:
根据近几年全球最新修建机场选址特
点，基本上新建大型空港机场选址都会
优选沿海区域（这是基于飞行安全考
虑），南通有海，有地，另南通经济基
缺乏竞争力，需要一个特大型项目带动区域经济发展，虽然是上海第三机场建设，但是不全是上海说了算，需要整体考虑区域经济版图需求。现在我们经济发展讲长三角一体化，全国一盘棋。所以上海第三机场的选址建设最后是由相关部门呈报中央或国务院定夺抉择。
我最关心的不是机场选址哪里，问题的核心是修建机场的钱谁出？！
现代化大型空港机场建设不再是曾经的单一项目，它需要与高铁，城市地铁，高速公路，未来的超级高铁（管道交通）等设计配套。土地需求量大，资金需求量更大。设计跨度至少100年不淘汰才行。
一切等官方宣布吧。
——————
另外:
航空港同时也是物流港，选址南通，可以利用南通的沿海优势打通江苏与山东沿海经济带的大物流经济，南通再打通到上海的高铁和未来的地下管道交通布局，形成以南通为交汇点衔接山东,江苏，上海，浙江新的经济增长级。
南通外海对面就是日本，韩国，
这个比香港，澳门，深圳，珠海，广州的粤港澳大湾区更宏大。
据说还没有落实下来呢。
如果真的落实下来，那对南通以及整个苏北的发展相当于注入了强劲动力。
1、首先，获得利好的是南通及海门周边，将带动大发展。
2、其次，在机场建好后，周边的盐城、泰州、扬州、宿迁、淮安等苏北城市将迎来一波利好。由第三机场带来的国内、国外的人流、货流首当其冲辐射这些地区。
3、再次，交通方面。以南通为起点的高铁线路将强力辐射苏北大量城市。同时带动国际贸易的人流、货流辐射苏北城市。
4、第四，很多人担心交通，其实是不存在的。目前苏通大桥拆掉收费站后，拥堵情况已经改观了。如果再算上沪通公铁路桥的投入使用带来的分流。苏通大桥不会再拥堵，因此也方便了常熟、太仓、张家港等苏南地区人群的出行。
5、第五，机场和北沿江高铁的完美结合，再加上附近南通苏通码头的配合使用，实现海陆空一体化大发展不是梦想。
当然了，就算确定了，也是十年后的事情了。
最后认同观点的朋友们，欢迎关注我啊
上海第三机场选址近日又被各大媒体话题炒作大热，本人2017年就听到传言一直也没有实锤。目前有江苏的苏州和南通，浙江嘉兴，上海松江都在积极争取，民航局的最后评估抉择还没出来。
而我个人预测最终会选址江苏南通。
原因:
1-嘉兴边上有杭州萧山和上海虹桥机场。
2-苏州距离虹桥机场也很近。
3-上海松江基本上没有优势，没有土地可
用不说，松江到浦东与虹桥机场车程都
在40分钟以内。
4-重点说说江苏南通:
根据近几年全球最新修建机场选址特
点，基本上新建大型空港机场选址都会
优选沿海区域（这是基于飞行安全考
虑），南通有海，有地，另南通经济基
缺乏竞争力，需要一个特大型项目带动区域经济发展，虽然是上海第三机场建设，但是不全是上海说了算，需要整体考虑区域经济版图需求。现在我们经济发展讲长三角一体化，全国一盘棋。所以上海第三机场的选址建设最后是由相关部门呈报中央或国务院定夺抉择。
我最关心的不是机场选址哪里，问题的核心是修建机场的钱谁出？！
现代化大型空港机场建设不再是曾经的单一项目，它需要与高铁，城市地铁，高速公路，未来的超级高铁（管道交通）等设计配套。土地需求量大，资金需求量更大。设计跨度至少100年不淘汰才行。
一切等官方宣布吧。
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另外:
航空港同时也是物流港，选址南通，可以利用南通的沿海优势打通江苏与山东沿海经济带的大物流经济，南通再打通到上海的高铁和未来的地下管道交通布局，形成以南通为交汇点衔接山东,江苏，上海，浙江新的经济增长级。
南通外海对面就是日本，韩国，
这个比香港，澳门，深圳，珠海，广州的粤港澳大湾区更宏大。
据说还没有落实下来呢。
如果真的落实下来，那对南通以及整个苏北的发展相当于注入了强劲动力。
1、首先，获得利好的是南通及海门周边，将带动大发展。
2、其次，在机场建好后，周边的盐城、泰州、扬州、宿迁、淮安等苏北城市将迎来一波利好。由第三机场带来的国内、国外的人流、货流首当其冲辐射这些地区。
3、再次，交通方面。以南通为起点的高铁线路将强力辐射苏北大量城市。同时带动国际贸易的人流、货流辐射苏北城市。
4、第四，很多人担心交通，其实是不存在的。目前苏通大桥拆掉收费站后，拥堵情况已经改观了。如果再算上沪通公铁路桥的投入使用带来的分流。苏通大桥不会再拥堵，因此也方便了常熟、太仓、张家港等苏南地区人群的出行。
5、第五，机场和北沿江高铁的完美结合，再加上附近南通苏通码头的配合使用，实现海陆空一体化大发展不是梦想。
当然了，就算确定了，也是十年后的事情了。
最后认同观点的朋友们，欢迎关注我啊
上海第三机场选址近日又被各大媒体话题炒作大热，本人2017年就听到传言一直也没有实锤。目前有江苏的苏州和南通，浙江嘉兴，上海松江都在积极争取，民航局的最后评估抉择还没出来。
而我个人预测最终会选址江苏南通。
原因:
1-嘉兴边上有杭州萧山和上海虹桥机场。
2-苏州距离虹桥机场也很近。
3-上海松江基本上没有优势，没有土地可
用不说，松江到浦东与虹桥机场车程都
在40分钟以内。
4-重点说说江苏南通:
根据近几年全球最新修建机场选址特
点，基本上新建大型空港机场选址都会
优选沿海区域（这是基于飞行安全考
虑），南通有海，有地，另南通经济基
缺乏竞争力，需要一个特大型项目带动区域经济发展，虽然是上海第三机场建设，但是不全是上海说了算，需要整体考虑区域经济版图需求。现在我们经济发展讲长三角一体化，全国一盘棋。所以上海第三机场的选址建设最后是由相关部门呈报中央或国务院定夺抉择。
我最关心的不是机场选址哪里，问题的核心是修建机场的钱谁出？！
现代化大型空港机场建设不再是曾经的单一项目，它需要与高铁，城市地铁，高速公路，未来的超级高铁（管道交通）等设计配套。土地需求量大，资金需求量更大。设计跨度至少100年不淘汰才行。
一切等官方宣布吧。
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另外:
航空港同时也是物流港，选址南通，可以利用南通的沿海优势打通江苏与山东沿海经济带的大物流经济，南通再打通到上海的高铁和未来的地下管道交通布局，形成以南通为交汇点衔接山东,江苏，上海，浙江新的经济增长级。
南通外海对面就是日本，韩国，
这个比香港，澳门，深圳，珠海，广州的粤港澳大湾区更宏大。
南通市现有崇川区，通州区，海门区三个区，但综观三个区，唯有海门区发展潜力最大！