成贵高铁建设的意义重大，不经过泸州，更多是出于战略考虑和实际需求。
一、成贵高铁的基本情况：
成贵高铁是2013年底开始建设的一条成都东站到贵阳东站的高铁客运专线，沿途经过眉山市、乐山市、宜宾市、毕节市、贵阳市等地区。
总共有14个站点，经过四川、云南、贵州三省。其中威信站、镇雄站等三个站点属于云南省。
这条线路最终将在成都枢纽站连接西成高铁，在贵阳枢纽站连接贵广高铁、沪昆高铁，并和贵广高铁一起组成蓉粤高铁。
所以成贵高铁最终会将西北地区、云贵川地区和长三角、珠三角等东部沿海发达地区联系在一起，最终形成经济、人员的互通往来，对整个西部地区的发展建设意义重大。
这条铁路的设计时速250km/h，预留300km/h时速，全长632.6公里，预计2019年底开通。
二、成贵高铁为什么不经过泸州：
1、虽然成贵高铁经过泸州会解决泸州没有高铁的历史，也可以缩短成贵高铁的修建距离，但是这样做会降低成贵高铁的辐射区域，不能让其为更多的人提供服务和便利，不利于四川长期健康稳定发展，出于这个角度需要让其走辐射范围更广阔的眉山、乐山、宜宾三市。
2、泸州距离重庆太近，如果将成贵高铁修建在泸州，虽然对川地有一定的辐射作用，但是和重庆比起来差距太大，长期来看，仅有的一点辐射作用，也将被重庆给遮盖下去，而这样就达不到高铁辐射更多地区，为川南经济发展腾飞和谋福利的目的了。
3、乐山、宜宾等地的旅游资源不比泸州少，也是相当丰富的。
当然了，泸州本身就是一座公路交通极其发达的城市，多年来没有通客运铁路让其公路更加发达，另外泸州的高铁未来几年规划修建中的有好几条，这也都是极具战略性的。
未来四川将会是全面发展的，高铁将会辐射整个川地。
而如今成贵高铁的方案，是有利于云贵川三省的，也必将是被人们所认可的。
（文/阿冰）
这是一条客运专线，旅游是最重要考量，成都、乐山、宜宾再到贵州一路都有相当含金量的旅游点，而泸州没有，就这么简单
成贵高铁建设的意义重大，不经过泸州，更多是出于战略考虑和实际需求。
一、成贵高铁的基本情况：
成贵高铁是2013年底开始建设的一条成都东站到贵阳东站的高铁客运专线，沿途经过眉山市、乐山市、宜宾市、毕节市、贵阳市等地区。
总共有14个站点，经过四川、云南、贵州三省。其中威信站、镇雄站等三个站点属于云南省。
这条线路最终将在成都枢纽站连接西成高铁，在贵阳枢纽站连接贵广高铁、沪昆高铁，并和贵广高铁一起组成蓉粤高铁。
所以成贵高铁最终会将西北地区、云贵川地区和长三角、珠三角等东部沿海发达地区联系在一起，最终形成经济、人员的互通往来，对整个西部地区的发展建设意义重大。
这条铁路的设计时速250km/h，预留300km/h时速，全长632.6公里，预计2019年底开通。
二、成贵高铁为什么不经过泸州：
1、虽然成贵高铁经过泸州会解决泸州没有高铁的历史，也可以缩短成贵高铁的修建距离，但是这样做会降低成贵高铁的辐射区域，不能让其为更多的人提供服务和便利，不利于四川长期健康稳定发展，出于这个角度需要让其走辐射范围更广阔的眉山、乐山、宜宾三市。
2、泸州距离重庆太近，如果将成贵高铁修建在泸州，虽然对川地有一定的辐射作用，但是和重庆比起来差距太大，长期来看，仅有的一点辐射作用，也将被重庆给遮盖下去，而这样就达不到高铁辐射更多地区，为川南经济发展腾飞和谋福利的目的了。
3、乐山、宜宾等地的旅游资源不比泸州少，也是相当丰富的。
当然了，泸州本身就是一座公路交通极其发达的城市，多年来没有通客运铁路让其公路更加发达，另外泸州的高铁未来几年规划修建中的有好几条，这也都是极具战略性的。
未来四川将会是全面发展的，高铁将会辐射整个川地。
而如今成贵高铁的方案，是有利于云贵川三省的，也必将是被人们所认可的。
（文/阿冰）
这是一条客运专线，旅游是最重要考量，成都、乐山、宜宾再到贵州一路都有相当含金量的旅游点，而泸州没有，就这么简单
川南是四川经济最具发展潜力的地区，自贡又是川南中心重镇，所以在川内的交通布局离不开自贡。
成贵高铁建设的意义重大，不经过泸州，更多是出于战略考虑和实际需求。
一、成贵高铁的基本情况：
成贵高铁是2013年底开始建设的一条成都东站到贵阳东站的高铁客运专线，沿途经过眉山市、乐山市、宜宾市、毕节市、贵阳市等地区。
总共有14个站点，经过四川、云南、贵州三省。其中威信站、镇雄站等三个站点属于云南省。
这条线路最终将在成都枢纽站连接西成高铁，在贵阳枢纽站连接贵广高铁、沪昆高铁，并和贵广高铁一起组成蓉粤高铁。
所以成贵高铁最终会将西北地区、云贵川地区和长三角、珠三角等东部沿海发达地区联系在一起，最终形成经济、人员的互通往来，对整个西部地区的发展建设意义重大。
这条铁路的设计时速250km/h，预留300km/h时速，全长632.6公里，预计2019年底开通。
二、成贵高铁为什么不经过泸州：
1、虽然成贵高铁经过泸州会解决泸州没有高铁的历史，也可以缩短成贵高铁的修建距离，但是这样做会降低成贵高铁的辐射区域，不能让其为更多的人提供服务和便利，不利于四川长期健康稳定发展，出于这个角度需要让其走辐射范围更广阔的眉山、乐山、宜宾三市。
2、泸州距离重庆太近，如果将成贵高铁修建在泸州，虽然对川地有一定的辐射作用，但是和重庆比起来差距太大，长期来看，仅有的一点辐射作用，也将被重庆给遮盖下去，而这样就达不到高铁辐射更多地区，为川南经济发展腾飞和谋福利的目的了。
3、乐山、宜宾等地的旅游资源不比泸州少，也是相当丰富的。
当然了，泸州本身就是一座公路交通极其发达的城市，多年来没有通客运铁路让其公路更加发达，另外泸州的高铁未来几年规划修建中的有好几条，这也都是极具战略性的。
未来四川将会是全面发展的，高铁将会辐射整个川地。
而如今成贵高铁的方案，是有利于云贵川三省的，也必将是被人们所认可的。
（文/阿冰）
这是一条客运专线，旅游是最重要考量，成都、乐山、宜宾再到贵州一路都有相当含金量的旅游点，而泸州没有，就这么简单
川南是四川经济最具发展潜力的地区，自贡又是川南中心重镇，所以在川内的交通布局离不开自贡。
成贵高铁能否取代成渝贵快速铁路，答案显然是不能。成渝贵快速铁路实际上就是成渝高速铁路和渝贵铁路，这两条铁路是先于成贵高速铁路通车的，而成贵高速铁路通车后，从成都到贵阳即可以走成渝贵铁路，也可以走成贵高速铁路，两条线路的路程几乎是一样的，用时也差不多，因此对于两地直达的旅客来说只是多了一个选择而已。
成贵高速铁路线路走向
但是这两条线路经过的地方是不一样的，成渝贵铁路经过的地方是简阳、资阳、资中、内江、隆昌、荣昌、大足、永川、璧山、沙坪坝、重庆、江津、綦江、桐梓、遵义、娄山关、息烽、修文等地，而成贵高速铁路经过的地方是双流、新津、彭山、眉山、乐山、宜宾、威信、镇雄、毕节、清镇等地。对于沿途地方的人来说，这两条铁路是没有替代的可能，比如从成都到内江就不可能走成贵高速铁路，从成都到宜宾就不可能走成渝贵铁路，因此两条铁路的中短途客流是无法替代的。
未来重庆到贵阳之间还会再建一条时速350km/h的高速铁路，相比于现有的渝贵铁路设计时速只有200km/h，等渝贵高速铁路建成后，从成都到贵阳走成渝高速铁路和渝贵高速铁路会比现在的用时缩短一些。
成贵高铁建设的意义重大，不经过泸州，更多是出于战略考虑和实际需求。
一、成贵高铁的基本情况：
成贵高铁是2013年底开始建设的一条成都东站到贵阳东站的高铁客运专线，沿途经过眉山市、乐山市、宜宾市、毕节市、贵阳市等地区。
总共有14个站点，经过四川、云南、贵州三省。其中威信站、镇雄站等三个站点属于云南省。
这条线路最终将在成都枢纽站连接西成高铁，在贵阳枢纽站连接贵广高铁、沪昆高铁，并和贵广高铁一起组成蓉粤高铁。
所以成贵高铁最终会将西北地区、云贵川地区和长三角、珠三角等东部沿海发达地区联系在一起，最终形成经济、人员的互通往来，对整个西部地区的发展建设意义重大。
这条铁路的设计时速250km/h，预留300km/h时速，全长632.6公里，预计2019年底开通。
二、成贵高铁为什么不经过泸州：
1、虽然成贵高铁经过泸州会解决泸州没有高铁的历史，也可以缩短成贵高铁的修建距离，但是这样做会降低成贵高铁的辐射区域，不能让其为更多的人提供服务和便利，不利于四川长期健康稳定发展，出于这个角度需要让其走辐射范围更广阔的眉山、乐山、宜宾三市。
2、泸州距离重庆太近，如果将成贵高铁修建在泸州，虽然对川地有一定的辐射作用，但是和重庆比起来差距太大，长期来看，仅有的一点辐射作用，也将被重庆给遮盖下去，而这样就达不到高铁辐射更多地区，为川南经济发展腾飞和谋福利的目的了。
3、乐山、宜宾等地的旅游资源不比泸州少，也是相当丰富的。
当然了，泸州本身就是一座公路交通极其发达的城市，多年来没有通客运铁路让其公路更加发达，另外泸州的高铁未来几年规划修建中的有好几条，这也都是极具战略性的。
未来四川将会是全面发展的，高铁将会辐射整个川地。
而如今成贵高铁的方案，是有利于云贵川三省的，也必将是被人们所认可的。
（文/阿冰）
这是一条客运专线，旅游是最重要考量，成都、乐山、宜宾再到贵州一路都有相当含金量的旅游点，而泸州没有，就这么简单
川南是四川经济最具发展潜力的地区，自贡又是川南中心重镇，所以在川内的交通布局离不开自贡。
成贵高铁能否取代成渝贵快速铁路，答案显然是不能。成渝贵快速铁路实际上就是成渝高速铁路和渝贵铁路，这两条铁路是先于成贵高速铁路通车的，而成贵高速铁路通车后，从成都到贵阳即可以走成渝贵铁路，也可以走成贵高速铁路，两条线路的路程几乎是一样的，用时也差不多，因此对于两地直达的旅客来说只是多了一个选择而已。
成贵高速铁路线路走向
但是这两条线路经过的地方是不一样的，成渝贵铁路经过的地方是简阳、资阳、资中、内江、隆昌、荣昌、大足、永川、璧山、沙坪坝、重庆、江津、綦江、桐梓、遵义、娄山关、息烽、修文等地，而成贵高速铁路经过的地方是双流、新津、彭山、眉山、乐山、宜宾、威信、镇雄、毕节、清镇等地。对于沿途地方的人来说，这两条铁路是没有替代的可能，比如从成都到内江就不可能走成贵高速铁路，从成都到宜宾就不可能走成渝贵铁路，因此两条铁路的中短途客流是无法替代的。
未来重庆到贵阳之间还会再建一条时速350km/h的高速铁路，相比于现有的渝贵铁路设计时速只有200km/h，等渝贵高速铁路建成后，从成都到贵阳走成渝高速铁路和渝贵高速铁路会比现在的用时缩短一些。
肯定可以咯，在宜宾修有联络线，成都自宜与渝昆也交汇宜宾，而且还时速350设计，也可不用走成贵线可在宜宾上渝昆线形成蓉昆350直达！
成贵高铁建设的意义重大，不经过泸州，更多是出于战略考虑和实际需求。
一、成贵高铁的基本情况：
成贵高铁是2013年底开始建设的一条成都东站到贵阳东站的高铁客运专线，沿途经过眉山市、乐山市、宜宾市、毕节市、贵阳市等地区。
总共有14个站点，经过四川、云南、贵州三省。其中威信站、镇雄站等三个站点属于云南省。
这条线路最终将在成都枢纽站连接西成高铁，在贵阳枢纽站连接贵广高铁、沪昆高铁，并和贵广高铁一起组成蓉粤高铁。
所以成贵高铁最终会将西北地区、云贵川地区和长三角、珠三角等东部沿海发达地区联系在一起，最终形成经济、人员的互通往来，对整个西部地区的发展建设意义重大。
这条铁路的设计时速250km/h，预留300km/h时速，全长632.6公里，预计2019年底开通。
二、成贵高铁为什么不经过泸州：
1、虽然成贵高铁经过泸州会解决泸州没有高铁的历史，也可以缩短成贵高铁的修建距离，但是这样做会降低成贵高铁的辐射区域，不能让其为更多的人提供服务和便利，不利于四川长期健康稳定发展，出于这个角度需要让其走辐射范围更广阔的眉山、乐山、宜宾三市。
2、泸州距离重庆太近，如果将成贵高铁修建在泸州，虽然对川地有一定的辐射作用，但是和重庆比起来差距太大，长期来看，仅有的一点辐射作用，也将被重庆给遮盖下去，而这样就达不到高铁辐射更多地区，为川南经济发展腾飞和谋福利的目的了。
3、乐山、宜宾等地的旅游资源不比泸州少，也是相当丰富的。
当然了，泸州本身就是一座公路交通极其发达的城市，多年来没有通客运铁路让其公路更加发达，另外泸州的高铁未来几年规划修建中的有好几条，这也都是极具战略性的。
未来四川将会是全面发展的，高铁将会辐射整个川地。
而如今成贵高铁的方案，是有利于云贵川三省的，也必将是被人们所认可的。
（文/阿冰）
这是一条客运专线，旅游是最重要考量，成都、乐山、宜宾再到贵州一路都有相当含金量的旅游点，而泸州没有，就这么简单
川南是四川经济最具发展潜力的地区，自贡又是川南中心重镇，所以在川内的交通布局离不开自贡。
成贵高铁能否取代成渝贵快速铁路，答案显然是不能。成渝贵快速铁路实际上就是成渝高速铁路和渝贵铁路，这两条铁路是先于成贵高速铁路通车的，而成贵高速铁路通车后，从成都到贵阳即可以走成渝贵铁路，也可以走成贵高速铁路，两条线路的路程几乎是一样的，用时也差不多，因此对于两地直达的旅客来说只是多了一个选择而已。
成贵高速铁路线路走向
但是这两条线路经过的地方是不一样的，成渝贵铁路经过的地方是简阳、资阳、资中、内江、隆昌、荣昌、大足、永川、璧山、沙坪坝、重庆、江津、綦江、桐梓、遵义、娄山关、息烽、修文等地，而成贵高速铁路经过的地方是双流、新津、彭山、眉山、乐山、宜宾、威信、镇雄、毕节、清镇等地。对于沿途地方的人来说，这两条铁路是没有替代的可能，比如从成都到内江就不可能走成贵高速铁路，从成都到宜宾就不可能走成渝贵铁路，因此两条铁路的中短途客流是无法替代的。
未来重庆到贵阳之间还会再建一条时速350km/h的高速铁路，相比于现有的渝贵铁路设计时速只有200km/h，等渝贵高速铁路建成后，从成都到贵阳走成渝高速铁路和渝贵高速铁路会比现在的用时缩短一些。
肯定可以咯，在宜宾修有联络线，成都自宜与渝昆也交汇宜宾，而且还时速350设计，也可不用走成贵线可在宜宾上渝昆线形成蓉昆350直达！
成贵专线建成以后对毕节的影响最大！当地人将不会在夜郎自大！而融入到整个中华民族中来！建成以后毕节还可以借助现有的铁路快速到达中国的每一个地方！并且将成为国家一个重要的铁路沿线城市
成贵高铁建设的意义重大，不经过泸州，更多是出于战略考虑和实际需求。
一、成贵高铁的基本情况：
成贵高铁是2013年底开始建设的一条成都东站到贵阳东站的高铁客运专线，沿途经过眉山市、乐山市、宜宾市、毕节市、贵阳市等地区。
总共有14个站点，经过四川、云南、贵州三省。其中威信站、镇雄站等三个站点属于云南省。
这条线路最终将在成都枢纽站连接西成高铁，在贵阳枢纽站连接贵广高铁、沪昆高铁，并和贵广高铁一起组成蓉粤高铁。
所以成贵高铁最终会将西北地区、云贵川地区和长三角、珠三角等东部沿海发达地区联系在一起，最终形成经济、人员的互通往来，对整个西部地区的发展建设意义重大。
这条铁路的设计时速250km/h，预留300km/h时速，全长632.6公里，预计2019年底开通。
二、成贵高铁为什么不经过泸州：
1、虽然成贵高铁经过泸州会解决泸州没有高铁的历史，也可以缩短成贵高铁的修建距离，但是这样做会降低成贵高铁的辐射区域，不能让其为更多的人提供服务和便利，不利于四川长期健康稳定发展，出于这个角度需要让其走辐射范围更广阔的眉山、乐山、宜宾三市。
2、泸州距离重庆太近，如果将成贵高铁修建在泸州，虽然对川地有一定的辐射作用，但是和重庆比起来差距太大，长期来看，仅有的一点辐射作用，也将被重庆给遮盖下去，而这样就达不到高铁辐射更多地区，为川南经济发展腾飞和谋福利的目的了。
3、乐山、宜宾等地的旅游资源不比泸州少，也是相当丰富的。
当然了，泸州本身就是一座公路交通极其发达的城市，多年来没有通客运铁路让其公路更加发达，另外泸州的高铁未来几年规划修建中的有好几条，这也都是极具战略性的。
未来四川将会是全面发展的，高铁将会辐射整个川地。
而如今成贵高铁的方案，是有利于云贵川三省的，也必将是被人们所认可的。
（文/阿冰）
这是一条客运专线，旅游是最重要考量，成都、乐山、宜宾再到贵州一路都有相当含金量的旅游点，而泸州没有，就这么简单
川南是四川经济最具发展潜力的地区，自贡又是川南中心重镇，所以在川内的交通布局离不开自贡。
成贵高铁能否取代成渝贵快速铁路，答案显然是不能。成渝贵快速铁路实际上就是成渝高速铁路和渝贵铁路，这两条铁路是先于成贵高速铁路通车的，而成贵高速铁路通车后，从成都到贵阳即可以走成渝贵铁路，也可以走成贵高速铁路，两条线路的路程几乎是一样的，用时也差不多，因此对于两地直达的旅客来说只是多了一个选择而已。
成贵高速铁路线路走向
但是这两条线路经过的地方是不一样的，成渝贵铁路经过的地方是简阳、资阳、资中、内江、隆昌、荣昌、大足、永川、璧山、沙坪坝、重庆、江津、綦江、桐梓、遵义、娄山关、息烽、修文等地，而成贵高速铁路经过的地方是双流、新津、彭山、眉山、乐山、宜宾、威信、镇雄、毕节、清镇等地。对于沿途地方的人来说，这两条铁路是没有替代的可能，比如从成都到内江就不可能走成贵高速铁路，从成都到宜宾就不可能走成渝贵铁路，因此两条铁路的中短途客流是无法替代的。
未来重庆到贵阳之间还会再建一条时速350km/h的高速铁路，相比于现有的渝贵铁路设计时速只有200km/h，等渝贵高速铁路建成后，从成都到贵阳走成渝高速铁路和渝贵高速铁路会比现在的用时缩短一些。
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吹牛！成都的很多职业工资比贵阳还低。我去过成都打工过，我知道的。@遵义圣力农产品
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这条铁路的设计时速250km/h，预留300km/h时速，全长632.6公里，预计2019年底开通。
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成贵高速铁路线路走向
但是这两条线路经过的地方是不一样的，成渝贵铁路经过的地方是简阳、资阳、资中、内江、隆昌、荣昌、大足、永川、璧山、沙坪坝、重庆、江津、綦江、桐梓、遵义、娄山关、息烽、修文等地，而成贵高速铁路经过的地方是双流、新津、彭山、眉山、乐山、宜宾、威信、镇雄、毕节、清镇等地。对于沿途地方的人来说，这两条铁路是没有替代的可能，比如从成都到内江就不可能走成贵高速铁路，从成都到宜宾就不可能走成渝贵铁路，因此两条铁路的中短途客流是无法替代的。
未来重庆到贵阳之间还会再建一条时速350km/h的高速铁路，相比于现有的渝贵铁路设计时速只有200km/h，等渝贵高速铁路建成后，从成都到贵阳走成渝高速铁路和渝贵高速铁路会比现在的用时缩短一些。
肯定可以咯，在宜宾修有联络线，成都自宜与渝昆也交汇宜宾，而且还时速350设计，也可不用走成贵线可在宜宾上渝昆线形成蓉昆350直达！
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不怎么看，主要还得看自己的行程安排。7个小时高铁，票价应该在400多块钱吧！我从昆明到佛山都是选择坐24小时到达的火车，没有选择坐7个多小时到达的高铁，早上上车，第二天早上下车，很好安排行程。
成贵高铁建设的意义重大，不经过泸州，更多是出于战略考虑和实际需求。
一、成贵高铁的基本情况：
成贵高铁是2013年底开始建设的一条成都东站到贵阳东站的高铁客运专线，沿途经过眉山市、乐山市、宜宾市、毕节市、贵阳市等地区。
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二、成贵高铁为什么不经过泸州：
1、虽然成贵高铁经过泸州会解决泸州没有高铁的历史，也可以缩短成贵高铁的修建距离，但是这样做会降低成贵高铁的辐射区域，不能让其为更多的人提供服务和便利，不利于四川长期健康稳定发展，出于这个角度需要让其走辐射范围更广阔的眉山、乐山、宜宾三市。
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未来四川将会是全面发展的，高铁将会辐射整个川地。
而如今成贵高铁的方案，是有利于云贵川三省的，也必将是被人们所认可的。
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这是一条客运专线，旅游是最重要考量，成都、乐山、宜宾再到贵州一路都有相当含金量的旅游点，而泸州没有，就这么简单
川南是四川经济最具发展潜力的地区，自贡又是川南中心重镇，所以在川内的交通布局离不开自贡。
成贵高铁能否取代成渝贵快速铁路，答案显然是不能。成渝贵快速铁路实际上就是成渝高速铁路和渝贵铁路，这两条铁路是先于成贵高速铁路通车的，而成贵高速铁路通车后，从成都到贵阳即可以走成渝贵铁路，也可以走成贵高速铁路，两条线路的路程几乎是一样的，用时也差不多，因此对于两地直达的旅客来说只是多了一个选择而已。
成贵高速铁路线路走向
但是这两条线路经过的地方是不一样的，成渝贵铁路经过的地方是简阳、资阳、资中、内江、隆昌、荣昌、大足、永川、璧山、沙坪坝、重庆、江津、綦江、桐梓、遵义、娄山关、息烽、修文等地，而成贵高速铁路经过的地方是双流、新津、彭山、眉山、乐山、宜宾、威信、镇雄、毕节、清镇等地。对于沿途地方的人来说，这两条铁路是没有替代的可能，比如从成都到内江就不可能走成贵高速铁路，从成都到宜宾就不可能走成渝贵铁路，因此两条铁路的中短途客流是无法替代的。
未来重庆到贵阳之间还会再建一条时速350km/h的高速铁路，相比于现有的渝贵铁路设计时速只有200km/h，等渝贵高速铁路建成后，从成都到贵阳走成渝高速铁路和渝贵高速铁路会比现在的用时缩短一些。
肯定可以咯，在宜宾修有联络线，成都自宜与渝昆也交汇宜宾，而且还时速350设计，也可不用走成贵线可在宜宾上渝昆线形成蓉昆350直达！
成贵专线建成以后对毕节的影响最大！当地人将不会在夜郎自大！而融入到整个中华民族中来！建成以后毕节还可以借助现有的铁路快速到达中国的每一个地方！并且将成为国家一个重要的铁路沿线城市
吹牛！成都的很多职业工资比贵阳还低。我去过成都打工过，我知道的。@遵义圣力农产品
不怎么看，主要还得看自己的行程安排。7个小时高铁，票价应该在400多块钱吧！我从昆明到佛山都是选择坐24小时到达的火车，没有选择坐7个多小时到达的高铁，早上上车，第二天早上下车，很好安排行程。
俗话说：要想富，先修路，
西南的战略价值在抗日时期充分提现出来！
包过60-70年代的三线计划，都是扶持西南！
目前国家战略就是充分发挥国内消费市场。由于西南崇山峻岭，山高路远，造成人员，物质，流通不畅！所以提高效率，必须建高铁！才能更好的提高社会资源的合理配置！