南水北调东线如何利用京杭大运河(京杭大运河线路过哪几个城市)

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前几天市水务局组织的节水宣传活动,现场有位热心观众也提到这个问题,今天打开头条就有类似问题推送,感觉大数据太精确了,有点赤果果。

回到正题,据了解京杭大运河北起北京,南到杭州。隋炀帝时建的,沿用至今,目前许多地方已经不能称之为运河,从济宁以北由于黄河泥沙增多,其实属于死运河,无法走船了。最近专家们也在出方案恢复走船,但是完全通行还需要一段时间。
从现在南水北调的方案来看,走运河的属于东线方案。从扬州往北贯穿经过淮河,洪泽湖骆马湖到济宁的江苏段好像有5个翻水站,提水站。最早我也很好奇有位差是怎么过船的,后来到了井头那边,皂河那边看了下就知道了。有个比较有趣的工具叫船闸。

船闸除了可以控制流量,泄洪或者储水,同时是控制两面落差的主要工具。

比如从扬州到宿迁闸落差有28米经过5个闸,宝应,淮安,宿迁皂河等闸。

从低到高处走:船从低处先进船闸内,船闸关闭,往里面打水,水涨船高。等水位和北面的一样高了就打开北面的船闸门,放行。

从高处到低处:反过来。先进船闸内,相当于一个封闭的杯子,南边用小孔放水。当水位跟外面差不多时。打开船闸门,放行。

目前看起来还是比较费事的。主要原理就是利用水的浮力,通过隔离后,切换,补水放水然后水涨船高就可以调节了。

最后多说一句今天3月22日也是世界水日,大家都要节水啊。节水不能光靠节水办,还得全员参加。特别是宿迁,宿迁属于极度缺水城市,看似有两大湖,也号称水城,其实并没有多少水。好尴尬。

据说,南水北调中线工程全程自流,即没有提水站。东线是有提水站,船过提水站应是利用船闸工程。噶洲坝、三峡工程的船闸过船原理,去了解一下。

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从现在南水北调的方案来看,走运河的属于东线方案。从扬州往北贯穿经过淮河,洪泽湖骆马湖到济宁的江苏段好像有5个翻水站,提水站。最早我也很好奇有位差是怎么过船的,后来到了井头那边,皂河那边看了下就知道了。有个比较有趣的工具叫船闸。

船闸除了可以控制流量,泄洪或者储水,同时是控制两面落差的主要工具。

比如从扬州到宿迁闸落差有28米经过5个闸,宝应,淮安,宿迁皂河等闸。

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从高处到低处:反过来。先进船闸内,相当于一个封闭的杯子,南边用小孔放水。当水位跟外面差不多时。打开船闸门,放行。

目前看起来还是比较费事的。主要原理就是利用水的浮力,通过隔离后,切换,补水放水然后水涨船高就可以调节了。

最后多说一句今天3月22日也是世界水日,大家都要节水啊。节水不能光靠节水办,还得全员参加。特别是宿迁,宿迁属于极度缺水城市,看似有两大湖,也号称水城,其实并没有多少水。好尴尬。

据说,南水北调中线工程全程自流,即没有提水站。东线是有提水站,船过提水站应是利用船闸工程。噶洲坝、三峡工程的船闸过船原理,去了解一下。

燕王朱棣夺取侄子建文帝皇位决定从南京迁都北京。帝王迁都之事非同小可总得有个设计规划师吧,于是有人找来苏州名曰蒯祥的木匠,也许这只是个传说而已!但是如此大的工程绝非传说中的一个木匠就能靠一己之力设计建筑完成 。


我们来看下紫禁城太和殿的排水,古人设计排水工程可谓精密而系统工程,每到雨季来临这里都会出现“九龙吐水”的壮观景象,利用自然形成的地势落差雨水从九个龙口喷出,顺势流向沟渠进入金水河。


各庭院屋檐下遍布着这种地面上的沟,雨水落入到这些明沟顺着沟槽一路通过入水口,落入“钱眼”的雨水在汇入地下各种暗渠内。


“内金水河”是指金水河流经紫禁城内的一段,是故宫内排水系统的主干线。汇入内金水河的雨水,蜿蜒曲折围着故宫大殿流至水闸处,最终排到外金水河。

因巧妙的布局,故宫成为水系设计的典范,它西北高东南低,城中排水系统正是充分利用到这一地形特点。庞大而精妙的设计,让紫禁城历经过百年的风雨后,依旧安然无恙。

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从现在南水北调的方案来看,走运河的属于东线方案。从扬州往北贯穿经过淮河,洪泽湖骆马湖到济宁的江苏段好像有5个翻水站,提水站。最早我也很好奇有位差是怎么过船的,后来到了井头那边,皂河那边看了下就知道了。有个比较有趣的工具叫船闸。

船闸除了可以控制流量,泄洪或者储水,同时是控制两面落差的主要工具。

比如从扬州到宿迁闸落差有28米经过5个闸,宝应,淮安,宿迁皂河等闸。

从低到高处走:船从低处先进船闸内,船闸关闭,往里面打水,水涨船高。等水位和北面的一样高了就打开北面的船闸门,放行。

从高处到低处:反过来。先进船闸内,相当于一个封闭的杯子,南边用小孔放水。当水位跟外面差不多时。打开船闸门,放行。

目前看起来还是比较费事的。主要原理就是利用水的浮力,通过隔离后,切换,补水放水然后水涨船高就可以调节了。

最后多说一句今天3月22日也是世界水日,大家都要节水啊。节水不能光靠节水办,还得全员参加。特别是宿迁,宿迁属于极度缺水城市,看似有两大湖,也号称水城,其实并没有多少水。好尴尬。

据说,南水北调中线工程全程自流,即没有提水站。东线是有提水站,船过提水站应是利用船闸工程。噶洲坝、三峡工程的船闸过船原理,去了解一下。

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我们来看下紫禁城太和殿的排水,古人设计排水工程可谓精密而系统工程,每到雨季来临这里都会出现“九龙吐水”的壮观景象,利用自然形成的地势落差雨水从九个龙口喷出,顺势流向沟渠进入金水河。


各庭院屋檐下遍布着这种地面上的沟,雨水落入到这些明沟顺着沟槽一路通过入水口,落入“钱眼”的雨水在汇入地下各种暗渠内。


“内金水河”是指金水河流经紫禁城内的一段,是故宫内排水系统的主干线。汇入内金水河的雨水,蜿蜒曲折围着故宫大殿流至水闸处,最终排到外金水河。

因巧妙的布局,故宫成为水系设计的典范,它西北高东南低,城中排水系统正是充分利用到这一地形特点。庞大而精妙的设计,让紫禁城历经过百年的风雨后,依旧安然无恙。

燕王朱棣夺取侄子建文帝皇位决定从南京迁都北京。帝王迁都之事非同小可总得有个设计规划师吧,于是有人找来苏州名曰蒯祥的木匠,也许这只是个传说而已!但是如此大的工程绝非传说中的一个木匠就能靠一己之力设计建筑完成 。


我们来看下紫禁城太和殿的排水,古人设计排水工程可谓精密而系统工程,每到雨季来临这里都会出现“九龙吐水”的壮观景象,利用自然形成的地势落差雨水从九个龙口喷出,顺势流向沟渠进入金水河。


各庭院屋檐下遍布着这种地面上的沟,雨水落入到这些明沟顺着沟槽一路通过入水口,落入“钱眼”的雨水在汇入地下各种暗渠内。


“内金水河”是指金水河流经紫禁城内的一段,是故宫内排水系统的主干线。汇入内金水河的雨水,蜿蜒曲折围着故宫大殿流至水闸处,最终排到外金水河。

因巧妙的布局,故宫成为水系设计的典范,它西北高东南低,城中排水系统正是充分利用到这一地形特点。庞大而精妙的设计,让紫禁城历经过百年的风雨后,依旧安然无恙。

前几天市水务局组织的节水宣传活动,现场有位热心观众也提到这个问题,今天打开头条就有类似问题推送,感觉大数据太精确了,有点赤果果。

回到正题,据了解京杭大运河北起北京,南到杭州。隋炀帝时建的,沿用至今,目前许多地方已经不能称之为运河,从济宁以北由于黄河泥沙增多,其实属于死运河,无法走船了。最近专家们也在出方案恢复走船,但是完全通行还需要一段时间。
从现在南水北调的方案来看,走运河的属于东线方案。从扬州往北贯穿经过淮河,洪泽湖骆马湖到济宁的江苏段好像有5个翻水站,提水站。最早我也很好奇有位差是怎么过船的,后来到了井头那边,皂河那边看了下就知道了。有个比较有趣的工具叫船闸。

船闸除了可以控制流量,泄洪或者储水,同时是控制两面落差的主要工具。

比如从扬州到宿迁闸落差有28米经过5个闸,宝应,淮安,宿迁皂河等闸。

从低到高处走:船从低处先进船闸内,船闸关闭,往里面打水,水涨船高。等水位和北面的一样高了就打开北面的船闸门,放行。

从高处到低处:反过来。先进船闸内,相当于一个封闭的杯子,南边用小孔放水。当水位跟外面差不多时。打开船闸门,放行。

目前看起来还是比较费事的。主要原理就是利用水的浮力,通过隔离后,切换,补水放水然后水涨船高就可以调节了。

最后多说一句今天3月22日也是世界水日,大家都要节水啊。节水不能光靠节水办,还得全员参加。特别是宿迁,宿迁属于极度缺水城市,看似有两大湖,也号称水城,其实并没有多少水。好尴尬。

据说,南水北调中线工程全程自流,即没有提水站。东线是有提水站,船过提水站应是利用船闸工程。噶洲坝、三峡工程的船闸过船原理,去了解一下。

燕王朱棣夺取侄子建文帝皇位决定从南京迁都北京。帝王迁都之事非同小可总得有个设计规划师吧,于是有人找来苏州名曰蒯祥的木匠,也许这只是个传说而已!但是如此大的工程绝非传说中的一个木匠就能靠一己之力设计建筑完成 。


我们来看下紫禁城太和殿的排水,古人设计排水工程可谓精密而系统工程,每到雨季来临这里都会出现“九龙吐水”的壮观景象,利用自然形成的地势落差雨水从九个龙口喷出,顺势流向沟渠进入金水河。


各庭院屋檐下遍布着这种地面上的沟,雨水落入到这些明沟顺着沟槽一路通过入水口,落入“钱眼”的雨水在汇入地下各种暗渠内。


“内金水河”是指金水河流经紫禁城内的一段,是故宫内排水系统的主干线。汇入内金水河的雨水,蜿蜒曲折围着故宫大殿流至水闸处,最终排到外金水河。

因巧妙的布局,故宫成为水系设计的典范,它西北高东南低,城中排水系统正是充分利用到这一地形特点。庞大而精妙的设计,让紫禁城历经过百年的风雨后,依旧安然无恙。

燕王朱棣夺取侄子建文帝皇位决定从南京迁都北京。帝王迁都之事非同小可总得有个设计规划师吧,于是有人找来苏州名曰蒯祥的木匠,也许这只是个传说而已!但是如此大的工程绝非传说中的一个木匠就能靠一己之力设计建筑完成 。


我们来看下紫禁城太和殿的排水,古人设计排水工程可谓精密而系统工程,每到雨季来临这里都会出现“九龙吐水”的壮观景象,利用自然形成的地势落差雨水从九个龙口喷出,顺势流向沟渠进入金水河。


各庭院屋檐下遍布着这种地面上的沟,雨水落入到这些明沟顺着沟槽一路通过入水口,落入“钱眼”的雨水在汇入地下各种暗渠内。


“内金水河”是指金水河流经紫禁城内的一段,是故宫内排水系统的主干线。汇入内金水河的雨水,蜿蜒曲折围着故宫大殿流至水闸处,最终排到外金水河。

因巧妙的布局,故宫成为水系设计的典范,它西北高东南低,城中排水系统正是充分利用到这一地形特点。庞大而精妙的设计,让紫禁城历经过百年的风雨后,依旧安然无恙。

江苏吴县人

前几天市水务局组织的节水宣传活动,现场有位热心观众也提到这个问题,今天打开头条就有类似问题推送,感觉大数据太精确了,有点赤果果。

回到正题,据了解京杭大运河北起北京,南到杭州。隋炀帝时建的,沿用至今,目前许多地方已经不能称之为运河,从济宁以北由于黄河泥沙增多,其实属于死运河,无法走船了。最近专家们也在出方案恢复走船,但是完全通行还需要一段时间。
从现在南水北调的方案来看,走运河的属于东线方案。从扬州往北贯穿经过淮河,洪泽湖骆马湖到济宁的江苏段好像有5个翻水站,提水站。最早我也很好奇有位差是怎么过船的,后来到了井头那边,皂河那边看了下就知道了。有个比较有趣的工具叫船闸。

船闸除了可以控制流量,泄洪或者储水,同时是控制两面落差的主要工具。

比如从扬州到宿迁闸落差有28米经过5个闸,宝应,淮安,宿迁皂河等闸。

从低到高处走:船从低处先进船闸内,船闸关闭,往里面打水,水涨船高。等水位和北面的一样高了就打开北面的船闸门,放行。

从高处到低处:反过来。先进船闸内,相当于一个封闭的杯子,南边用小孔放水。当水位跟外面差不多时。打开船闸门,放行。

目前看起来还是比较费事的。主要原理就是利用水的浮力,通过隔离后,切换,补水放水然后水涨船高就可以调节了。

最后多说一句今天3月22日也是世界水日,大家都要节水啊。节水不能光靠节水办,还得全员参加。特别是宿迁,宿迁属于极度缺水城市,看似有两大湖,也号称水城,其实并没有多少水。好尴尬。

据说,南水北调中线工程全程自流,即没有提水站。东线是有提水站,船过提水站应是利用船闸工程。噶洲坝、三峡工程的船闸过船原理,去了解一下。

燕王朱棣夺取侄子建文帝皇位决定从南京迁都北京。帝王迁都之事非同小可总得有个设计规划师吧,于是有人找来苏州名曰蒯祥的木匠,也许这只是个传说而已!但是如此大的工程绝非传说中的一个木匠就能靠一己之力设计建筑完成 。


我们来看下紫禁城太和殿的排水,古人设计排水工程可谓精密而系统工程,每到雨季来临这里都会出现“九龙吐水”的壮观景象,利用自然形成的地势落差雨水从九个龙口喷出,顺势流向沟渠进入金水河。


各庭院屋檐下遍布着这种地面上的沟,雨水落入到这些明沟顺着沟槽一路通过入水口,落入“钱眼”的雨水在汇入地下各种暗渠内。


“内金水河”是指金水河流经紫禁城内的一段,是故宫内排水系统的主干线。汇入内金水河的雨水,蜿蜒曲折围着故宫大殿流至水闸处,最终排到外金水河。

因巧妙的布局,故宫成为水系设计的典范,它西北高东南低,城中排水系统正是充分利用到这一地形特点。庞大而精妙的设计,让紫禁城历经过百年的风雨后,依旧安然无恙。

燕王朱棣夺取侄子建文帝皇位决定从南京迁都北京。帝王迁都之事非同小可总得有个设计规划师吧,于是有人找来苏州名曰蒯祥的木匠,也许这只是个传说而已!但是如此大的工程绝非传说中的一个木匠就能靠一己之力设计建筑完成 。


我们来看下紫禁城太和殿的排水,古人设计排水工程可谓精密而系统工程,每到雨季来临这里都会出现“九龙吐水”的壮观景象,利用自然形成的地势落差雨水从九个龙口喷出,顺势流向沟渠进入金水河。


各庭院屋檐下遍布着这种地面上的沟,雨水落入到这些明沟顺着沟槽一路通过入水口,落入“钱眼”的雨水在汇入地下各种暗渠内。


“内金水河”是指金水河流经紫禁城内的一段,是故宫内排水系统的主干线。汇入内金水河的雨水,蜿蜒曲折围着故宫大殿流至水闸处,最终排到外金水河。

因巧妙的布局,故宫成为水系设计的典范,它西北高东南低,城中排水系统正是充分利用到这一地形特点。庞大而精妙的设计,让紫禁城历经过百年的风雨后,依旧安然无恙。

江苏吴县人

朱棣早年封燕王,后通过“靖难之役”夺取皇位。他在位时,改善政治制度,发展经济,开拓疆域,派郑和下西洋,编修《永乐大典》,疏浚大运河,缔造永乐盛世。

我们知道明朝建立时建都南京,明成祖登基后,却开始筹备迁都的事情,并于1421年迁都到了北京。那么明成祖为什么要迁都北京呢?他有以下几方面的考虑。

北京是朱棣兴王之地,朱棣在此经营多年,统治比较稳定;另外北京处于北方农业区与牧区接壤处,交通便利,形势险要,是汉蒙各族贸易的中心以及北方政治与军事要地。

定都于此不仅可抗击自北入侵的蒙古人,且可进一步控制东北地区,由南则可统领中原,有利于维护全国统一。

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