大年初二，祝福大家新年快乐、猪事顺利、19猪佩奇，欢迎大家关注今日头条——MBA智慧钱大山，和央视先进个人、全国一等奖获得者及全国各地的求真爱学、挑战命运的钱友一起分享195万 流量，流量为王，您！懂！的！

南通是江苏第四大GDP大市，在江苏的地位上升的非常快，当年在江苏，排序一般是南京、苏锡常、镇江、扬州……南通的排名相对靠后，谁能想到江北居然有城市进入除了省会之外的前三甲，但是南通做到了！

南通2018年GDP8400亿，成功挤掉了常州（7000亿）的地位，比常州的GDP高出1400亿，那是什么概念？相当于中国经济特区、计划单列市的厦门的三分之一，您说牛不牛？当然，南通目前GDP是厦门的两倍多，您说牛不牛？为厦门点赞，当然也可以鞭策一下厦门，不知道厦门服不服？

南通旗下的五个县级市全部进入全国一百强，县域经济很有特色，富有活力，并且逐步开始辐射周边的盐城等地，当然盐城的GDP6000亿左右，又让不少地区原来以为盐城很穷、苏北很穷的地区眼红了一下。盐城也好、南通也好，没有高铁，以在全国倒数的高铁、铁路交通条件但是创造了全国的靓丽名片。江苏人均铁路、铁路总长度在全国排行32位，江苏很不容易，江北很不容易。

在新的发展征程上，南通的发展前途不可限量，尽管受到了上海的辐射，成为上海都市圈的重要成员，但是南通想发展成上海那样的规模，恐怕不可能，短期内不可能，上海目前的体量大概是南通的三倍半。但是，随着南通高铁化程度越来越高，与上海的握手时间越来越短，相信上海体量过1万亿指日可待，也许有超过无锡的可能。

南通就是南通，没有必要发展成北上海，期待南通明天更美好。

本文观点没有打击厦门等地的意思，也没有打击铁路等部门短视、故意压榨江苏铁路发展的意图，但是南通就是南通，为南通点赞。

欢迎大家提出不同意见，新年新气象，新年新板砖，欢迎拍砖，裹着红包的板砖最好！

南通真的是能成为北上海吗？如果成不了北上海，我估计在不久的将来会成为上海的北大门。为什么这么说呢？上海靠海发展趋势受影响，他必须要向外扩展，才能不断地发扬壮大，从近几年上海的发展情况来看，去年上海在海门修建飞机场，到时候就和浦东，虹桥机场同时管理，建设中的南通洋口港码头，将会成为国际码头，上海的货运物流以后也会从这里进出，
南通有得天独厚的地理优势，他靠江靠海靠上海，在中国独一无二。除高铁外，上海的地铁将会连接海门，南通的地铁将会在海门和上海地铁对接，南通交通四通八达，目前南通到上海的高铁只要一个小时零16分，每天四十多班，一天之内它可以看江看海看上海。南通市还是GDP过万亿

的城市？将会助上海一臂之力。

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的城市？将会助上海一臂之力。

政府不是辟谣了吗?从没说过南通机场是上海第三机场，用肚脐眼想想就知道了，上海的机场怎么可能造到南通去?市区赶飞机的话路上还得二三个小时，还要留足够的防堵应变时间，再加上预留安检时间，请问出门要一提早多少时间？上午八点多的飞机，你准备几点出门?现实点吧，谣言止于智者。

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首先 人工湖跟天然湖有一定的区别 既然出去玩了 一定会选我去天然湖 上海汽车多 城市的喧嚣 本来就是出去玩 肯定要选择安静的点的地方 4a也好 5a也好 甚至不如一些没有名气的旅游景点好