太行，WS10系列涡扇发动机，是我国现役最大推力的战斗机发动机，他的原型机推力12.5吨，WS10A是13.2吨，WS10B是14吨。他是目前最为先进的国产航空发动机，如果涡扇15能够研发出来，那么太行就是第二了，但是目前依然可以堪称第一。说起来，太行也算是一个还不错的航发了。
图为太行发动机的尾喷口，内部有引射喷管。
太行发动机一开始是因为我国进口了俄罗斯的苏27SK战斗机，然后开启国产单发四代战机，也就是此后的歼10项目后，立足于一台发动机供应两款飞机使用的新型大推力涡扇发动机。太行发动机的核心机是我国通过测绘美国发动机获得的，虽然有着很好的性能，但是升级改造潜力不足，而且故障出现后也很难根治，不过就当时而言，能够研发成功就实属不易了。
图为装备太行发动机的歼20战斗机。
太行发动机一开始装备的是我国的歼11A战斗机的部分飞机，装备后虽然飞机获得了很好的战术性能，但是发动机故障频发，导致飞机维护保养非常麻烦。后来太行WS10发动机大规模装备了歼11B战斗机，但是依然存在故障较多的问题，随后导致了歼11B战斗机再2008年全面停飞，等待故障排除后重新恢复飞行。
图为一架装备了太行发动机的歼11B战斗机。
2012年，故障完全排除后的太行WS10发动机再次开始参加军事训练任务，但是推力被限制为12.5吨，限制推力后，发动机的寿命有所上升，故障率大幅降低，看来故障的出现和发动机的耐高温能力有一定关系。此后改进了涡轮盘设计的WS10A开始投入服役，并且继续大规模装备歼11B，也开始装备歼10，推力进一步提高到了13.2吨。
图为装备太行发动机的歼10B战斗机。
后来，我国五代机研发成功，面临需要服役的情况，而且海军的舰载机也需要更大推力的发动机缩短飞机的起飞滑跑距离，于是WS10系列又开发出了WS10B发动机，推力提到到了14吨，号称海太行发动机。此时，WS10A技术已经成熟，寿命达到3000小时，无故障间隔超过600小时，首翻寿命达到了1200小时，而WS10B的全寿命也达到了2000小时左右，太行系列基本从堪用变成了好用。
图为展示中的太行发动机。
其实，太行发动机的这一路非常坎坷，但是又很科学，要知道所有的新一代发动机都是这么试出来的，太行走过的路美国和苏联都曾经走过，美国的F15一开始使用F100发动机的时候，也被称为是机库皇后，苏27一开始也是部署在飞机制造厂附近，方便维修保养，发动机是必须要飞出来的，而不是在设计和研发中就能解决问题的。
图为太行发动机尾喷口。
所以说，太行发动机性能还行，算是一个堪用先进的第四代战斗机的发动机了，但是仍然不如我国未来将要推出的涡扇15，所以我们也应该关注关注新产品了，眼光放长远一些。
太行发动机，是我国自行研制的航空发动机，是专门用来装备战斗机的。也就是中国战斗机自己生产的心脏。非常重要，飞机的心脏一直是我国的弱项，以前，即十年前，都要靠从俄罗斯进口，这次国产发动机，WS15B的成功，是中国第一种真正意义上的矢量航喷发动机。专门用来装备歼20的。它能够保证推重比在10以上。也就是能使飞机做到长时间超音速巡航。这样歼20就可真正意义上实现并充分发挥空中机动优势，及超音速快速突防。
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实现真正意义上的突袭作用，和战略威慑作用。闪电式的踹门行动，成功率会大大提高。比如对韩国发动精确报复性切割行动。这种飞机从丹东起飞，经过朝鲜上空他们是根本不知道的。航程又短又快。同时这发动机，也可用于歼16歼35和歼15等四代主力空忧战机和舰载机。发动机的自己自足，将大大提高空军战争条件下的生存能力。随时提供新发动机给作战飞机使用。意义非凡的重要啊！网络图片。