高铁是经济社会重要的基础设施，俗话说铁路通，百业兴，火车一响，黄金万两，说的就是这个道理。一个地方通不通高铁，对经济社会的发展具有十分重要的作用。简单地说，高铁过境，对一个城市、一个地区的意义，主要体现在：一是促进经济发展形成新的增长极；二是促进人流物流资金流加速流动；三是改善经济发展环境，形成新的发展契机；四是改善市民出行条件，促进当地旅游业发展。
2025年中国高铁规划图
南阳与襄阳是南阳盆地内的两个重要城市，都是我国的历史文化名城，都是本省的副中心城市。为了宁西高铁的过境，都在努力争取，除了考虑以上诸项有利因素外，还有一个背景，就是当年的宁西普铁建设时有一个梗。据说，当初宁西铁路的线路，最初规划是过境襄阳的，后来在南阳的努力争取和主动开展前期工作的情况下，最终形成了过境南阳的现状。为此，襄阳人好像心中总有一点忿忿不平，觉得在高铁建设上一定不能再出现当初那种情况，一定要把宁西高铁过境的理想变成现实。
又因为宁西高铁直接连接东南经济发达地区和西北广袤的大片区域，而宁西高铁从南阳过，则南阳便直接形成高铁枢纽，从襄阳过，则襄阳便直接形成高铁枢纽，因而导致两个城市的这种竞争局面更加激烈。
南阳的宁西铁路规划图
这就把信阳弄得有点不好表态了。因为不论从南阳走，还是从襄阳走，往东去是一定要经过信阳的。信阳本来不必说话，由着两个城市去竞争、去协商好了。但毕竟高铁东端要通过信阳，总有人想让信阳说点有利于自己的话语，这就有点为难信阳了。
信阳若主张从南阳走，担心襄阳责怪说是本位主义、区域至上；信阳若建议从襄阳走，又担心南阳怪其胳膊肘往外拐，不替本省说话。信阳也可以不说话，反正隔不过信阳，你们两家去争好了，谁争去我都没有意见，又怕把两边都得罪了，怪其当老好人，两边和稀泥。因此信阳人权衡来权衡去，不知道该怎么说话才好。就把这个问题提出来，报给今日头条，让头条君组织天下高人来给信阳人出个主意。
襄阳的高铁枢纽梦
其实，要我说，信阳人想多了。这事说复杂也复杂，说简单也很简单。信阳不想得罪一头维持一头，又不想两头得罪，那就两头都支持一把，反正都是为了基础建设，都是为了促进经济发展，都是为了方便人员进出，那就建议修建两条高铁好了。一条过境南阳，西去陕西商洛；一条通往襄阳，西去十堰。只提一个条件：不管是从南阳来还是从襄阳来，不管往襄阳去还是往南阳去，所有人在信阳必须买两盒茶叶拎上。
2021年，洛阳财政收入397亿元，南阳收入220亿元，襄阳收入211亿元′孰轻孰重？
高铁是经济社会重要的基础设施，俗话说铁路通，百业兴，火车一响，黄金万两，说的就是这个道理。一个地方通不通高铁，对经济社会的发展具有十分重要的作用。简单地说，高铁过境，对一个城市、一个地区的意义，主要体现在：一是促进经济发展形成新的增长极；二是促进人流物流资金流加速流动；三是改善经济发展环境，形成新的发展契机；四是改善市民出行条件，促进当地旅游业发展。
2025年中国高铁规划图
南阳与襄阳是南阳盆地内的两个重要城市，都是我国的历史文化名城，都是本省的副中心城市。为了宁西高铁的过境，都在努力争取，除了考虑以上诸项有利因素外，还有一个背景，就是当年的宁西普铁建设时有一个梗。据说，当初宁西铁路的线路，最初规划是过境襄阳的，后来在南阳的努力争取和主动开展前期工作的情况下，最终形成了过境南阳的现状。为此，襄阳人好像心中总有一点忿忿不平，觉得在高铁建设上一定不能再出现当初那种情况，一定要把宁西高铁过境的理想变成现实。
又因为宁西高铁直接连接东南经济发达地区和西北广袤的大片区域，而宁西高铁从南阳过，则南阳便直接形成高铁枢纽，从襄阳过，则襄阳便直接形成高铁枢纽，因而导致两个城市的这种竞争局面更加激烈。
南阳的宁西铁路规划图
这就把信阳弄得有点不好表态了。因为不论从南阳走，还是从襄阳走，往东去是一定要经过信阳的。信阳本来不必说话，由着两个城市去竞争、去协商好了。但毕竟高铁东端要通过信阳，总有人想让信阳说点有利于自己的话语，这就有点为难信阳了。
信阳若主张从南阳走，担心襄阳责怪说是本位主义、区域至上；信阳若建议从襄阳走，又担心南阳怪其胳膊肘往外拐，不替本省说话。信阳也可以不说话，反正隔不过信阳，你们两家去争好了，谁争去我都没有意见，又怕把两边都得罪了，怪其当老好人，两边和稀泥。因此信阳人权衡来权衡去，不知道该怎么说话才好。就把这个问题提出来，报给今日头条，让头条君组织天下高人来给信阳人出个主意。
襄阳的高铁枢纽梦
其实，要我说，信阳人想多了。这事说复杂也复杂，说简单也很简单。信阳不想得罪一头维持一头，又不想两头得罪，那就两头都支持一把，反正都是为了基础建设，都是为了促进经济发展，都是为了方便人员进出，那就建议修建两条高铁好了。一条过境南阳，西去陕西商洛；一条通往襄阳，西去十堰。只提一个条件：不管是从南阳来还是从襄阳来，不管往襄阳去还是往南阳去，所有人在信阳必须买两盒茶叶拎上。
2021年，洛阳财政收入397亿元，南阳收入220亿元，襄阳收入211亿元′孰轻孰重？
高铁是经济社会重要的基础设施，俗话说铁路通，百业兴，火车一响，黄金万两，说的就是这个道理。一个地方通不通高铁，对经济社会的发展具有十分重要的作用。简单地说，高铁过境，对一个城市、一个地区的意义，主要体现在：一是促进经济发展形成新的增长极；二是促进人流物流资金流加速流动；三是改善经济发展环境，形成新的发展契机；四是改善市民出行条件，促进当地旅游业发展。
2025年中国高铁规划图
南阳与襄阳是南阳盆地内的两个重要城市，都是我国的历史文化名城，都是本省的副中心城市。为了宁西高铁的过境，都在努力争取，除了考虑以上诸项有利因素外，还有一个背景，就是当年的宁西普铁建设时有一个梗。据说，当初宁西铁路的线路，最初规划是过境襄阳的，后来在南阳的努力争取和主动开展前期工作的情况下，最终形成了过境南阳的现状。为此，襄阳人好像心中总有一点忿忿不平，觉得在高铁建设上一定不能再出现当初那种情况，一定要把宁西高铁过境的理想变成现实。
又因为宁西高铁直接连接东南经济发达地区和西北广袤的大片区域，而宁西高铁从南阳过，则南阳便直接形成高铁枢纽，从襄阳过，则襄阳便直接形成高铁枢纽，因而导致两个城市的这种竞争局面更加激烈。
南阳的宁西铁路规划图
这就把信阳弄得有点不好表态了。因为不论从南阳走，还是从襄阳走，往东去是一定要经过信阳的。信阳本来不必说话，由着两个城市去竞争、去协商好了。但毕竟高铁东端要通过信阳，总有人想让信阳说点有利于自己的话语，这就有点为难信阳了。
信阳若主张从南阳走，担心襄阳责怪说是本位主义、区域至上；信阳若建议从襄阳走，又担心南阳怪其胳膊肘往外拐，不替本省说话。信阳也可以不说话，反正隔不过信阳，你们两家去争好了，谁争去我都没有意见，又怕把两边都得罪了，怪其当老好人，两边和稀泥。因此信阳人权衡来权衡去，不知道该怎么说话才好。就把这个问题提出来，报给今日头条，让头条君组织天下高人来给信阳人出个主意。
襄阳的高铁枢纽梦
其实，要我说，信阳人想多了。这事说复杂也复杂，说简单也很简单。信阳不想得罪一头维持一头，又不想两头得罪，那就两头都支持一把，反正都是为了基础建设，都是为了促进经济发展，都是为了方便人员进出，那就建议修建两条高铁好了。一条过境南阳，西去陕西商洛；一条通往襄阳，西去十堰。只提一个条件：不管是从南阳来还是从襄阳来，不管往襄阳去还是往南阳去，所有人在信阳必须买两盒茶叶拎上。
别再搞地王了，肥了财政，苦了百姓，四线半城市，七八千房价，搞死人了，把精力放到搞实体经济好不，这个杀猪刀啥时候用到头。
高铁是经济社会重要的基础设施，俗话说铁路通，百业兴，火车一响，黄金万两，说的就是这个道理。一个地方通不通高铁，对经济社会的发展具有十分重要的作用。简单地说，高铁过境，对一个城市、一个地区的意义，主要体现在：一是促进经济发展形成新的增长极；二是促进人流物流资金流加速流动；三是改善经济发展环境，形成新的发展契机；四是改善市民出行条件，促进当地旅游业发展。
2025年中国高铁规划图
南阳与襄阳是南阳盆地内的两个重要城市，都是我国的历史文化名城，都是本省的副中心城市。为了宁西高铁的过境，都在努力争取，除了考虑以上诸项有利因素外，还有一个背景，就是当年的宁西普铁建设时有一个梗。据说，当初宁西铁路的线路，最初规划是过境襄阳的，后来在南阳的努力争取和主动开展前期工作的情况下，最终形成了过境南阳的现状。为此，襄阳人好像心中总有一点忿忿不平，觉得在高铁建设上一定不能再出现当初那种情况，一定要把宁西高铁过境的理想变成现实。
又因为宁西高铁直接连接东南经济发达地区和西北广袤的大片区域，而宁西高铁从南阳过，则南阳便直接形成高铁枢纽，从襄阳过，则襄阳便直接形成高铁枢纽，因而导致两个城市的这种竞争局面更加激烈。
南阳的宁西铁路规划图
这就把信阳弄得有点不好表态了。因为不论从南阳走，还是从襄阳走，往东去是一定要经过信阳的。信阳本来不必说话，由着两个城市去竞争、去协商好了。但毕竟高铁东端要通过信阳，总有人想让信阳说点有利于自己的话语，这就有点为难信阳了。
信阳若主张从南阳走，担心襄阳责怪说是本位主义、区域至上；信阳若建议从襄阳走，又担心南阳怪其胳膊肘往外拐，不替本省说话。信阳也可以不说话，反正隔不过信阳，你们两家去争好了，谁争去我都没有意见，又怕把两边都得罪了，怪其当老好人，两边和稀泥。因此信阳人权衡来权衡去，不知道该怎么说话才好。就把这个问题提出来，报给今日头条，让头条君组织天下高人来给信阳人出个主意。
襄阳的高铁枢纽梦
其实，要我说，信阳人想多了。这事说复杂也复杂，说简单也很简单。信阳不想得罪一头维持一头，又不想两头得罪，那就两头都支持一把，反正都是为了基础建设，都是为了促进经济发展，都是为了方便人员进出，那就建议修建两条高铁好了。一条过境南阳，西去陕西商洛；一条通往襄阳，西去十堰。只提一个条件：不管是从南阳来还是从襄阳来，不管往襄阳去还是往南阳去，所有人在信阳必须买两盒茶叶拎上。
2021年，洛阳财政收入397亿元，南阳收入220亿元，襄阳收入211亿元′孰轻孰重？
高铁是经济社会重要的基础设施，俗话说铁路通，百业兴，火车一响，黄金万两，说的就是这个道理。一个地方通不通高铁，对经济社会的发展具有十分重要的作用。简单地说，高铁过境，对一个城市、一个地区的意义，主要体现在：一是促进经济发展形成新的增长极；二是促进人流物流资金流加速流动；三是改善经济发展环境，形成新的发展契机；四是改善市民出行条件，促进当地旅游业发展。
2025年中国高铁规划图
南阳与襄阳是南阳盆地内的两个重要城市，都是我国的历史文化名城，都是本省的副中心城市。为了宁西高铁的过境，都在努力争取，除了考虑以上诸项有利因素外，还有一个背景，就是当年的宁西普铁建设时有一个梗。据说，当初宁西铁路的线路，最初规划是过境襄阳的，后来在南阳的努力争取和主动开展前期工作的情况下，最终形成了过境南阳的现状。为此，襄阳人好像心中总有一点忿忿不平，觉得在高铁建设上一定不能再出现当初那种情况，一定要把宁西高铁过境的理想变成现实。
又因为宁西高铁直接连接东南经济发达地区和西北广袤的大片区域，而宁西高铁从南阳过，则南阳便直接形成高铁枢纽，从襄阳过，则襄阳便直接形成高铁枢纽，因而导致两个城市的这种竞争局面更加激烈。
南阳的宁西铁路规划图
这就把信阳弄得有点不好表态了。因为不论从南阳走，还是从襄阳走，往东去是一定要经过信阳的。信阳本来不必说话，由着两个城市去竞争、去协商好了。但毕竟高铁东端要通过信阳，总有人想让信阳说点有利于自己的话语，这就有点为难信阳了。
信阳若主张从南阳走，担心襄阳责怪说是本位主义、区域至上；信阳若建议从襄阳走，又担心南阳怪其胳膊肘往外拐，不替本省说话。信阳也可以不说话，反正隔不过信阳，你们两家去争好了，谁争去我都没有意见，又怕把两边都得罪了，怪其当老好人，两边和稀泥。因此信阳人权衡来权衡去，不知道该怎么说话才好。就把这个问题提出来，报给今日头条，让头条君组织天下高人来给信阳人出个主意。
襄阳的高铁枢纽梦
其实，要我说，信阳人想多了。这事说复杂也复杂，说简单也很简单。信阳不想得罪一头维持一头，又不想两头得罪，那就两头都支持一把，反正都是为了基础建设，都是为了促进经济发展，都是为了方便人员进出，那就建议修建两条高铁好了。一条过境南阳，西去陕西商洛；一条通往襄阳，西去十堰。只提一个条件：不管是从南阳来还是从襄阳来，不管往襄阳去还是往南阳去，所有人在信阳必须买两盒茶叶拎上。
别再搞地王了，肥了财政，苦了百姓，四线半城市，七八千房价，搞死人了，把精力放到搞实体经济好不，这个杀猪刀啥时候用到头。
高铁是经济社会重要的基础设施，俗话说铁路通，百业兴，火车一响，黄金万两，说的就是这个道理。一个地方通不通高铁，对经济社会的发展具有十分重要的作用。简单地说，高铁过境，对一个城市、一个地区的意义，主要体现在：一是促进经济发展形成新的增长极；二是促进人流物流资金流加速流动；三是改善经济发展环境，形成新的发展契机；四是改善市民出行条件，促进当地旅游业发展。
2025年中国高铁规划图
南阳与襄阳是南阳盆地内的两个重要城市，都是我国的历史文化名城，都是本省的副中心城市。为了宁西高铁的过境，都在努力争取，除了考虑以上诸项有利因素外，还有一个背景，就是当年的宁西普铁建设时有一个梗。据说，当初宁西铁路的线路，最初规划是过境襄阳的，后来在南阳的努力争取和主动开展前期工作的情况下，最终形成了过境南阳的现状。为此，襄阳人好像心中总有一点忿忿不平，觉得在高铁建设上一定不能再出现当初那种情况，一定要把宁西高铁过境的理想变成现实。
又因为宁西高铁直接连接东南经济发达地区和西北广袤的大片区域，而宁西高铁从南阳过，则南阳便直接形成高铁枢纽，从襄阳过，则襄阳便直接形成高铁枢纽，因而导致两个城市的这种竞争局面更加激烈。
南阳的宁西铁路规划图
这就把信阳弄得有点不好表态了。因为不论从南阳走，还是从襄阳走，往东去是一定要经过信阳的。信阳本来不必说话，由着两个城市去竞争、去协商好了。但毕竟高铁东端要通过信阳，总有人想让信阳说点有利于自己的话语，这就有点为难信阳了。
信阳若主张从南阳走，担心襄阳责怪说是本位主义、区域至上；信阳若建议从襄阳走，又担心南阳怪其胳膊肘往外拐，不替本省说话。信阳也可以不说话，反正隔不过信阳，你们两家去争好了，谁争去我都没有意见，又怕把两边都得罪了，怪其当老好人，两边和稀泥。因此信阳人权衡来权衡去，不知道该怎么说话才好。就把这个问题提出来，报给今日头条，让头条君组织天下高人来给信阳人出个主意。
襄阳的高铁枢纽梦
其实，要我说，信阳人想多了。这事说复杂也复杂，说简单也很简单。信阳不想得罪一头维持一头，又不想两头得罪，那就两头都支持一把，反正都是为了基础建设，都是为了促进经济发展，都是为了方便人员进出，那就建议修建两条高铁好了。一条过境南阳，西去陕西商洛；一条通往襄阳，西去十堰。只提一个条件：不管是从南阳来还是从襄阳来，不管往襄阳去还是往南阳去，所有人在信阳必须买两盒茶叶拎上。
手术有风险！
如果真要整形，还是要去三甲医院，至少抢救来的及啊！
高铁是经济社会重要的基础设施，俗话说铁路通，百业兴，火车一响，黄金万两，说的就是这个道理。一个地方通不通高铁，对经济社会的发展具有十分重要的作用。简单地说，高铁过境，对一个城市、一个地区的意义，主要体现在：一是促进经济发展形成新的增长极；二是促进人流物流资金流加速流动；三是改善经济发展环境，形成新的发展契机；四是改善市民出行条件，促进当地旅游业发展。
2025年中国高铁规划图
南阳与襄阳是南阳盆地内的两个重要城市，都是我国的历史文化名城，都是本省的副中心城市。为了宁西高铁的过境，都在努力争取，除了考虑以上诸项有利因素外，还有一个背景，就是当年的宁西普铁建设时有一个梗。据说，当初宁西铁路的线路，最初规划是过境襄阳的，后来在南阳的努力争取和主动开展前期工作的情况下，最终形成了过境南阳的现状。为此，襄阳人好像心中总有一点忿忿不平，觉得在高铁建设上一定不能再出现当初那种情况，一定要把宁西高铁过境的理想变成现实。
又因为宁西高铁直接连接东南经济发达地区和西北广袤的大片区域，而宁西高铁从南阳过，则南阳便直接形成高铁枢纽，从襄阳过，则襄阳便直接形成高铁枢纽，因而导致两个城市的这种竞争局面更加激烈。
南阳的宁西铁路规划图
这就把信阳弄得有点不好表态了。因为不论从南阳走，还是从襄阳走，往东去是一定要经过信阳的。信阳本来不必说话，由着两个城市去竞争、去协商好了。但毕竟高铁东端要通过信阳，总有人想让信阳说点有利于自己的话语，这就有点为难信阳了。
信阳若主张从南阳走，担心襄阳责怪说是本位主义、区域至上；信阳若建议从襄阳走，又担心南阳怪其胳膊肘往外拐，不替本省说话。信阳也可以不说话，反正隔不过信阳，你们两家去争好了，谁争去我都没有意见，又怕把两边都得罪了，怪其当老好人，两边和稀泥。因此信阳人权衡来权衡去，不知道该怎么说话才好。就把这个问题提出来，报给今日头条，让头条君组织天下高人来给信阳人出个主意。
襄阳的高铁枢纽梦
其实，要我说，信阳人想多了。这事说复杂也复杂，说简单也很简单。信阳不想得罪一头维持一头，又不想两头得罪，那就两头都支持一把，反正都是为了基础建设，都是为了促进经济发展，都是为了方便人员进出，那就建议修建两条高铁好了。一条过境南阳，西去陕西商洛；一条通往襄阳，西去十堰。只提一个条件：不管是从南阳来还是从襄阳来，不管往襄阳去还是往南阳去，所有人在信阳必须买两盒茶叶拎上。
2021年，洛阳财政收入397亿元，南阳收入220亿元，襄阳收入211亿元′孰轻孰重？
高铁是经济社会重要的基础设施，俗话说铁路通，百业兴，火车一响，黄金万两，说的就是这个道理。一个地方通不通高铁，对经济社会的发展具有十分重要的作用。简单地说，高铁过境，对一个城市、一个地区的意义，主要体现在：一是促进经济发展形成新的增长极；二是促进人流物流资金流加速流动；三是改善经济发展环境，形成新的发展契机；四是改善市民出行条件，促进当地旅游业发展。
2025年中国高铁规划图
南阳与襄阳是南阳盆地内的两个重要城市，都是我国的历史文化名城，都是本省的副中心城市。为了宁西高铁的过境，都在努力争取，除了考虑以上诸项有利因素外，还有一个背景，就是当年的宁西普铁建设时有一个梗。据说，当初宁西铁路的线路，最初规划是过境襄阳的，后来在南阳的努力争取和主动开展前期工作的情况下，最终形成了过境南阳的现状。为此，襄阳人好像心中总有一点忿忿不平，觉得在高铁建设上一定不能再出现当初那种情况，一定要把宁西高铁过境的理想变成现实。
又因为宁西高铁直接连接东南经济发达地区和西北广袤的大片区域，而宁西高铁从南阳过，则南阳便直接形成高铁枢纽，从襄阳过，则襄阳便直接形成高铁枢纽，因而导致两个城市的这种竞争局面更加激烈。
南阳的宁西铁路规划图
这就把信阳弄得有点不好表态了。因为不论从南阳走，还是从襄阳走，往东去是一定要经过信阳的。信阳本来不必说话，由着两个城市去竞争、去协商好了。但毕竟高铁东端要通过信阳，总有人想让信阳说点有利于自己的话语，这就有点为难信阳了。
信阳若主张从南阳走，担心襄阳责怪说是本位主义、区域至上；信阳若建议从襄阳走，又担心南阳怪其胳膊肘往外拐，不替本省说话。信阳也可以不说话，反正隔不过信阳，你们两家去争好了，谁争去我都没有意见，又怕把两边都得罪了，怪其当老好人，两边和稀泥。因此信阳人权衡来权衡去，不知道该怎么说话才好。就把这个问题提出来，报给今日头条，让头条君组织天下高人来给信阳人出个主意。
襄阳的高铁枢纽梦
其实，要我说，信阳人想多了。这事说复杂也复杂，说简单也很简单。信阳不想得罪一头维持一头，又不想两头得罪，那就两头都支持一把，反正都是为了基础建设，都是为了促进经济发展，都是为了方便人员进出，那就建议修建两条高铁好了。一条过境南阳，西去陕西商洛；一条通往襄阳，西去十堰。只提一个条件：不管是从南阳来还是从襄阳来，不管往襄阳去还是往南阳去，所有人在信阳必须买两盒茶叶拎上。
别再搞地王了，肥了财政，苦了百姓，四线半城市，七八千房价，搞死人了，把精力放到搞实体经济好不，这个杀猪刀啥时候用到头。
高铁是经济社会重要的基础设施，俗话说铁路通，百业兴，火车一响，黄金万两，说的就是这个道理。一个地方通不通高铁，对经济社会的发展具有十分重要的作用。简单地说，高铁过境，对一个城市、一个地区的意义，主要体现在：一是促进经济发展形成新的增长极；二是促进人流物流资金流加速流动；三是改善经济发展环境，形成新的发展契机；四是改善市民出行条件，促进当地旅游业发展。
2025年中国高铁规划图
南阳与襄阳是南阳盆地内的两个重要城市，都是我国的历史文化名城，都是本省的副中心城市。为了宁西高铁的过境，都在努力争取，除了考虑以上诸项有利因素外，还有一个背景，就是当年的宁西普铁建设时有一个梗。据说，当初宁西铁路的线路，最初规划是过境襄阳的，后来在南阳的努力争取和主动开展前期工作的情况下，最终形成了过境南阳的现状。为此，襄阳人好像心中总有一点忿忿不平，觉得在高铁建设上一定不能再出现当初那种情况，一定要把宁西高铁过境的理想变成现实。
又因为宁西高铁直接连接东南经济发达地区和西北广袤的大片区域，而宁西高铁从南阳过，则南阳便直接形成高铁枢纽，从襄阳过，则襄阳便直接形成高铁枢纽，因而导致两个城市的这种竞争局面更加激烈。
南阳的宁西铁路规划图
这就把信阳弄得有点不好表态了。因为不论从南阳走，还是从襄阳走，往东去是一定要经过信阳的。信阳本来不必说话，由着两个城市去竞争、去协商好了。但毕竟高铁东端要通过信阳，总有人想让信阳说点有利于自己的话语，这就有点为难信阳了。
信阳若主张从南阳走，担心襄阳责怪说是本位主义、区域至上；信阳若建议从襄阳走，又担心南阳怪其胳膊肘往外拐，不替本省说话。信阳也可以不说话，反正隔不过信阳，你们两家去争好了，谁争去我都没有意见，又怕把两边都得罪了，怪其当老好人，两边和稀泥。因此信阳人权衡来权衡去，不知道该怎么说话才好。就把这个问题提出来，报给今日头条，让头条君组织天下高人来给信阳人出个主意。
襄阳的高铁枢纽梦
其实，要我说，信阳人想多了。这事说复杂也复杂，说简单也很简单。信阳不想得罪一头维持一头，又不想两头得罪，那就两头都支持一把，反正都是为了基础建设，都是为了促进经济发展，都是为了方便人员进出，那就建议修建两条高铁好了。一条过境南阳，西去陕西商洛；一条通往襄阳，西去十堰。只提一个条件：不管是从南阳来还是从襄阳来，不管往襄阳去还是往南阳去，所有人在信阳必须买两盒茶叶拎上。
手术有风险！
如果真要整形，还是要去三甲医院，至少抢救来的及啊！
高铁是经济社会重要的基础设施，俗话说铁路通，百业兴，火车一响，黄金万两，说的就是这个道理。一个地方通不通高铁，对经济社会的发展具有十分重要的作用。简单地说，高铁过境，对一个城市、一个地区的意义，主要体现在：一是促进经济发展形成新的增长极；二是促进人流物流资金流加速流动；三是改善经济发展环境，形成新的发展契机；四是改善市民出行条件，促进当地旅游业发展。
2025年中国高铁规划图
南阳与襄阳是南阳盆地内的两个重要城市，都是我国的历史文化名城，都是本省的副中心城市。为了宁西高铁的过境，都在努力争取，除了考虑以上诸项有利因素外，还有一个背景，就是当年的宁西普铁建设时有一个梗。据说，当初宁西铁路的线路，最初规划是过境襄阳的，后来在南阳的努力争取和主动开展前期工作的情况下，最终形成了过境南阳的现状。为此，襄阳人好像心中总有一点忿忿不平，觉得在高铁建设上一定不能再出现当初那种情况，一定要把宁西高铁过境的理想变成现实。
又因为宁西高铁直接连接东南经济发达地区和西北广袤的大片区域，而宁西高铁从南阳过，则南阳便直接形成高铁枢纽，从襄阳过，则襄阳便直接形成高铁枢纽，因而导致两个城市的这种竞争局面更加激烈。
南阳的宁西铁路规划图
这就把信阳弄得有点不好表态了。因为不论从南阳走，还是从襄阳走，往东去是一定要经过信阳的。信阳本来不必说话，由着两个城市去竞争、去协商好了。但毕竟高铁东端要通过信阳，总有人想让信阳说点有利于自己的话语，这就有点为难信阳了。
信阳若主张从南阳走，担心襄阳责怪说是本位主义、区域至上；信阳若建议从襄阳走，又担心南阳怪其胳膊肘往外拐，不替本省说话。信阳也可以不说话，反正隔不过信阳，你们两家去争好了，谁争去我都没有意见，又怕把两边都得罪了，怪其当老好人，两边和稀泥。因此信阳人权衡来权衡去，不知道该怎么说话才好。就把这个问题提出来，报给今日头条，让头条君组织天下高人来给信阳人出个主意。
襄阳的高铁枢纽梦
其实，要我说，信阳人想多了。这事说复杂也复杂，说简单也很简单。信阳不想得罪一头维持一头，又不想两头得罪，那就两头都支持一把，反正都是为了基础建设，都是为了促进经济发展，都是为了方便人员进出，那就建议修建两条高铁好了。一条过境南阳，西去陕西商洛；一条通往襄阳，西去十堰。只提一个条件：不管是从南阳来还是从襄阳来，不管往襄阳去还是往南阳去，所有人在信阳必须买两盒茶叶拎上。
就3月6号省政府下文看，河南省除南阳市宛城区是二类外，其余市全是三类，而宛城区的二类是由于中心医院时护士2月26号确认诊新冠，但3月3号已治愈，那么隔离14天，17号也就是三类了，所以我感觉就最近几天就可能卡口拆除了
高铁是经济社会重要的基础设施，俗话说铁路通，百业兴，火车一响，黄金万两，说的就是这个道理。一个地方通不通高铁，对经济社会的发展具有十分重要的作用。简单地说，高铁过境，对一个城市、一个地区的意义，主要体现在：一是促进经济发展形成新的增长极；二是促进人流物流资金流加速流动；三是改善经济发展环境，形成新的发展契机；四是改善市民出行条件，促进当地旅游业发展。
2025年中国高铁规划图
南阳与襄阳是南阳盆地内的两个重要城市，都是我国的历史文化名城，都是本省的副中心城市。为了宁西高铁的过境，都在努力争取，除了考虑以上诸项有利因素外，还有一个背景，就是当年的宁西普铁建设时有一个梗。据说，当初宁西铁路的线路，最初规划是过境襄阳的，后来在南阳的努力争取和主动开展前期工作的情况下，最终形成了过境南阳的现状。为此，襄阳人好像心中总有一点忿忿不平，觉得在高铁建设上一定不能再出现当初那种情况，一定要把宁西高铁过境的理想变成现实。
又因为宁西高铁直接连接东南经济发达地区和西北广袤的大片区域，而宁西高铁从南阳过，则南阳便直接形成高铁枢纽，从襄阳过，则襄阳便直接形成高铁枢纽，因而导致两个城市的这种竞争局面更加激烈。
南阳的宁西铁路规划图
这就把信阳弄得有点不好表态了。因为不论从南阳走，还是从襄阳走，往东去是一定要经过信阳的。信阳本来不必说话，由着两个城市去竞争、去协商好了。但毕竟高铁东端要通过信阳，总有人想让信阳说点有利于自己的话语，这就有点为难信阳了。
信阳若主张从南阳走，担心襄阳责怪说是本位主义、区域至上；信阳若建议从襄阳走，又担心南阳怪其胳膊肘往外拐，不替本省说话。信阳也可以不说话，反正隔不过信阳，你们两家去争好了，谁争去我都没有意见，又怕把两边都得罪了，怪其当老好人，两边和稀泥。因此信阳人权衡来权衡去，不知道该怎么说话才好。就把这个问题提出来，报给今日头条，让头条君组织天下高人来给信阳人出个主意。
襄阳的高铁枢纽梦
其实，要我说，信阳人想多了。这事说复杂也复杂，说简单也很简单。信阳不想得罪一头维持一头，又不想两头得罪，那就两头都支持一把，反正都是为了基础建设，都是为了促进经济发展，都是为了方便人员进出，那就建议修建两条高铁好了。一条过境南阳，西去陕西商洛；一条通往襄阳，西去十堰。只提一个条件：不管是从南阳来还是从襄阳来，不管往襄阳去还是往南阳去，所有人在信阳必须买两盒茶叶拎上。
2021年，洛阳财政收入397亿元，南阳收入220亿元，襄阳收入211亿元′孰轻孰重？
高铁是经济社会重要的基础设施，俗话说铁路通，百业兴，火车一响，黄金万两，说的就是这个道理。一个地方通不通高铁，对经济社会的发展具有十分重要的作用。简单地说，高铁过境，对一个城市、一个地区的意义，主要体现在：一是促进经济发展形成新的增长极；二是促进人流物流资金流加速流动；三是改善经济发展环境，形成新的发展契机；四是改善市民出行条件，促进当地旅游业发展。
2025年中国高铁规划图
南阳与襄阳是南阳盆地内的两个重要城市，都是我国的历史文化名城，都是本省的副中心城市。为了宁西高铁的过境，都在努力争取，除了考虑以上诸项有利因素外，还有一个背景，就是当年的宁西普铁建设时有一个梗。据说，当初宁西铁路的线路，最初规划是过境襄阳的，后来在南阳的努力争取和主动开展前期工作的情况下，最终形成了过境南阳的现状。为此，襄阳人好像心中总有一点忿忿不平，觉得在高铁建设上一定不能再出现当初那种情况，一定要把宁西高铁过境的理想变成现实。
又因为宁西高铁直接连接东南经济发达地区和西北广袤的大片区域，而宁西高铁从南阳过，则南阳便直接形成高铁枢纽，从襄阳过，则襄阳便直接形成高铁枢纽，因而导致两个城市的这种竞争局面更加激烈。
南阳的宁西铁路规划图
这就把信阳弄得有点不好表态了。因为不论从南阳走，还是从襄阳走，往东去是一定要经过信阳的。信阳本来不必说话，由着两个城市去竞争、去协商好了。但毕竟高铁东端要通过信阳，总有人想让信阳说点有利于自己的话语，这就有点为难信阳了。
信阳若主张从南阳走，担心襄阳责怪说是本位主义、区域至上；信阳若建议从襄阳走，又担心南阳怪其胳膊肘往外拐，不替本省说话。信阳也可以不说话，反正隔不过信阳，你们两家去争好了，谁争去我都没有意见，又怕把两边都得罪了，怪其当老好人，两边和稀泥。因此信阳人权衡来权衡去，不知道该怎么说话才好。就把这个问题提出来，报给今日头条，让头条君组织天下高人来给信阳人出个主意。
襄阳的高铁枢纽梦
其实，要我说，信阳人想多了。这事说复杂也复杂，说简单也很简单。信阳不想得罪一头维持一头，又不想两头得罪，那就两头都支持一把，反正都是为了基础建设，都是为了促进经济发展，都是为了方便人员进出，那就建议修建两条高铁好了。一条过境南阳，西去陕西商洛；一条通往襄阳，西去十堰。只提一个条件：不管是从南阳来还是从襄阳来，不管往襄阳去还是往南阳去，所有人在信阳必须买两盒茶叶拎上。
别再搞地王了，肥了财政，苦了百姓，四线半城市，七八千房价，搞死人了，把精力放到搞实体经济好不，这个杀猪刀啥时候用到头。
高铁是经济社会重要的基础设施，俗话说铁路通，百业兴，火车一响，黄金万两，说的就是这个道理。一个地方通不通高铁，对经济社会的发展具有十分重要的作用。简单地说，高铁过境，对一个城市、一个地区的意义，主要体现在：一是促进经济发展形成新的增长极；二是促进人流物流资金流加速流动；三是改善经济发展环境，形成新的发展契机；四是改善市民出行条件，促进当地旅游业发展。
2025年中国高铁规划图
南阳与襄阳是南阳盆地内的两个重要城市，都是我国的历史文化名城，都是本省的副中心城市。为了宁西高铁的过境，都在努力争取，除了考虑以上诸项有利因素外，还有一个背景，就是当年的宁西普铁建设时有一个梗。据说，当初宁西铁路的线路，最初规划是过境襄阳的，后来在南阳的努力争取和主动开展前期工作的情况下，最终形成了过境南阳的现状。为此，襄阳人好像心中总有一点忿忿不平，觉得在高铁建设上一定不能再出现当初那种情况，一定要把宁西高铁过境的理想变成现实。
又因为宁西高铁直接连接东南经济发达地区和西北广袤的大片区域，而宁西高铁从南阳过，则南阳便直接形成高铁枢纽，从襄阳过，则襄阳便直接形成高铁枢纽，因而导致两个城市的这种竞争局面更加激烈。
南阳的宁西铁路规划图
这就把信阳弄得有点不好表态了。因为不论从南阳走，还是从襄阳走，往东去是一定要经过信阳的。信阳本来不必说话，由着两个城市去竞争、去协商好了。但毕竟高铁东端要通过信阳，总有人想让信阳说点有利于自己的话语，这就有点为难信阳了。
信阳若主张从南阳走，担心襄阳责怪说是本位主义、区域至上；信阳若建议从襄阳走，又担心南阳怪其胳膊肘往外拐，不替本省说话。信阳也可以不说话，反正隔不过信阳，你们两家去争好了，谁争去我都没有意见，又怕把两边都得罪了，怪其当老好人，两边和稀泥。因此信阳人权衡来权衡去，不知道该怎么说话才好。就把这个问题提出来，报给今日头条，让头条君组织天下高人来给信阳人出个主意。
襄阳的高铁枢纽梦
其实，要我说，信阳人想多了。这事说复杂也复杂，说简单也很简单。信阳不想得罪一头维持一头，又不想两头得罪，那就两头都支持一把，反正都是为了基础建设，都是为了促进经济发展，都是为了方便人员进出，那就建议修建两条高铁好了。一条过境南阳，西去陕西商洛；一条通往襄阳，西去十堰。只提一个条件：不管是从南阳来还是从襄阳来，不管往襄阳去还是往南阳去，所有人在信阳必须买两盒茶叶拎上。
手术有风险！
如果真要整形，还是要去三甲医院，至少抢救来的及啊！
高铁是经济社会重要的基础设施，俗话说铁路通，百业兴，火车一响，黄金万两，说的就是这个道理。一个地方通不通高铁，对经济社会的发展具有十分重要的作用。简单地说，高铁过境，对一个城市、一个地区的意义，主要体现在：一是促进经济发展形成新的增长极；二是促进人流物流资金流加速流动；三是改善经济发展环境，形成新的发展契机；四是改善市民出行条件，促进当地旅游业发展。
2025年中国高铁规划图
南阳与襄阳是南阳盆地内的两个重要城市，都是我国的历史文化名城，都是本省的副中心城市。为了宁西高铁的过境，都在努力争取，除了考虑以上诸项有利因素外，还有一个背景，就是当年的宁西普铁建设时有一个梗。据说，当初宁西铁路的线路，最初规划是过境襄阳的，后来在南阳的努力争取和主动开展前期工作的情况下，最终形成了过境南阳的现状。为此，襄阳人好像心中总有一点忿忿不平，觉得在高铁建设上一定不能再出现当初那种情况，一定要把宁西高铁过境的理想变成现实。
又因为宁西高铁直接连接东南经济发达地区和西北广袤的大片区域，而宁西高铁从南阳过，则南阳便直接形成高铁枢纽，从襄阳过，则襄阳便直接形成高铁枢纽，因而导致两个城市的这种竞争局面更加激烈。
南阳的宁西铁路规划图
这就把信阳弄得有点不好表态了。因为不论从南阳走，还是从襄阳走，往东去是一定要经过信阳的。信阳本来不必说话，由着两个城市去竞争、去协商好了。但毕竟高铁东端要通过信阳，总有人想让信阳说点有利于自己的话语，这就有点为难信阳了。
信阳若主张从南阳走，担心襄阳责怪说是本位主义、区域至上；信阳若建议从襄阳走，又担心南阳怪其胳膊肘往外拐，不替本省说话。信阳也可以不说话，反正隔不过信阳，你们两家去争好了，谁争去我都没有意见，又怕把两边都得罪了，怪其当老好人，两边和稀泥。因此信阳人权衡来权衡去，不知道该怎么说话才好。就把这个问题提出来，报给今日头条，让头条君组织天下高人来给信阳人出个主意。
襄阳的高铁枢纽梦
其实，要我说，信阳人想多了。这事说复杂也复杂，说简单也很简单。信阳不想得罪一头维持一头，又不想两头得罪，那就两头都支持一把，反正都是为了基础建设，都是为了促进经济发展，都是为了方便人员进出，那就建议修建两条高铁好了。一条过境南阳，西去陕西商洛；一条通往襄阳，西去十堰。只提一个条件：不管是从南阳来还是从襄阳来，不管往襄阳去还是往南阳去，所有人在信阳必须买两盒茶叶拎上。
就3月6号省政府下文看，河南省除南阳市宛城区是二类外，其余市全是三类，而宛城区的二类是由于中心医院时护士2月26号确认诊新冠，但3月3号已治愈，那么隔离14天，17号也就是三类了，所以我感觉就最近几天就可能卡口拆除了
高铁是经济社会重要的基础设施，俗话说铁路通，百业兴，火车一响，黄金万两，说的就是这个道理。一个地方通不通高铁，对经济社会的发展具有十分重要的作用。简单地说，高铁过境，对一个城市、一个地区的意义，主要体现在：一是促进经济发展形成新的增长极；二是促进人流物流资金流加速流动；三是改善经济发展环境，形成新的发展契机；四是改善市民出行条件，促进当地旅游业发展。
2025年中国高铁规划图
南阳与襄阳是南阳盆地内的两个重要城市，都是我国的历史文化名城，都是本省的副中心城市。为了宁西高铁的过境，都在努力争取，除了考虑以上诸项有利因素外，还有一个背景，就是当年的宁西普铁建设时有一个梗。据说，当初宁西铁路的线路，最初规划是过境襄阳的，后来在南阳的努力争取和主动开展前期工作的情况下，最终形成了过境南阳的现状。为此，襄阳人好像心中总有一点忿忿不平，觉得在高铁建设上一定不能再出现当初那种情况，一定要把宁西高铁过境的理想变成现实。
又因为宁西高铁直接连接东南经济发达地区和西北广袤的大片区域，而宁西高铁从南阳过，则南阳便直接形成高铁枢纽，从襄阳过，则襄阳便直接形成高铁枢纽，因而导致两个城市的这种竞争局面更加激烈。
南阳的宁西铁路规划图
这就把信阳弄得有点不好表态了。因为不论从南阳走，还是从襄阳走，往东去是一定要经过信阳的。信阳本来不必说话，由着两个城市去竞争、去协商好了。但毕竟高铁东端要通过信阳，总有人想让信阳说点有利于自己的话语，这就有点为难信阳了。
信阳若主张从南阳走，担心襄阳责怪说是本位主义、区域至上；信阳若建议从襄阳走，又担心南阳怪其胳膊肘往外拐，不替本省说话。信阳也可以不说话，反正隔不过信阳，你们两家去争好了，谁争去我都没有意见，又怕把两边都得罪了，怪其当老好人，两边和稀泥。因此信阳人权衡来权衡去，不知道该怎么说话才好。就把这个问题提出来，报给今日头条，让头条君组织天下高人来给信阳人出个主意。
襄阳的高铁枢纽梦
其实，要我说，信阳人想多了。这事说复杂也复杂，说简单也很简单。信阳不想得罪一头维持一头，又不想两头得罪，那就两头都支持一把，反正都是为了基础建设，都是为了促进经济发展，都是为了方便人员进出，那就建议修建两条高铁好了。一条过境南阳，西去陕西商洛；一条通往襄阳，西去十堰。只提一个条件：不管是从南阳来还是从襄阳来，不管往襄阳去还是往南阳去，所有人在信阳必须买两盒茶叶拎上。
百里奚北延信臣路什么时候能修