水利专家陈吉余教授在上个世纪曾提出建设莱州湾水库的建议，这个利用黄河和周边河流入海淡水来建设的谈水湖，如果真得建成，哪么其不但是山东最大的淡水湖，其也必然是我国最大的淡水湖，因为莱州湾大坝东起屺呣岛，西止黄河口北岸，面积不下七千平方公里。
如果莱州湾水库真的建成，那么今天也就没有微山湖在山东成为第一大湖的可能了。
从山东的水资源需求角度讲，一个600余平方公里的微山湖实在悬不够用的，再建十个微山湖也不为多，但就算能建十个微山湖，就算不计毁了多地，费掉多少力，淡水资源从哪里来也还是一个问题，所以在这个靠着水边又十分缺水的半岛地区，真希望有一个具有源源不断提供淡水的大湖，给予山东人民以灌溉、饮用、舟楫和渔利的取之不尽的源泉。
齐鲁大地降雨偏少，年降水量从东南的900毫米，降低到西北的500毫米。虽然山东三面环海，但海水是咸的，如果是淡水，那有多好，也就不必费钱耗力的建设东线工程了。
我有一个设想，一个办法，一个让海水变淡水的方法，可以让山东不再受缺水之苦，让山东有取之不尽的淡水，让山东成为赛过江南的鱼米之乡。
这个方法，也许有人可能认为是天方夜谭，而我自己是成竹在胸。这个方法很简单，就是把山东南面的海州湾围起来，建设一个庞大的海州湾湖，简称海州湖。
大坝的南面起于海安的老坝港，北面连接青岛的崂山，大坝全长400公里，宽至少3公里，围湖面积2万多平方公里。海州湖通过新通扬运河引入长江水。新通扬运河需要拓宽浚深，东段需要汇直，以便直达老坝港入海。
一般而言，海州湾大坝的南面应从废黄河口起筑，为什么舍近求远到海安的老坝港开始起筑呢？且坝长路远，这不是浪费投资吗？
实际上建设海州湾大坝，不管是不是从废黄河口起筑，都需要建设一条从老坝港到废黄河口的拦海大坝，用以联通从老坝港到废黄河口的水道，所以直接从老坝港到胶州湾东面的崂山，叙事更简单些，只不过坝基往东面移动数公里，从而面对略深一些的海面深度而已。
出老坝港外6公里开始筑坝，直线连接崂山，使海州湖总体上形成了一个勺子形，勺子的勺把是从老坝港到废黄河口，形成废黄河口的湖面开阔一些，约有十多公里，而处于勺柄顶端的老坝港狭窄一些，只有3公里，这种形状，更有利于湖水的传导作用。
这是一种勺柄型的湖面设计，还包括着为江苏东部地区的河流排水提供方便，将苏东入海排量归纳进了海州湖。海州湖海拨略高于海平面，对里下河地区略有影响，于是里下河地区更适宜将零碎的土地和水面进行整合进行规模性以水产养殖业为主的渔农发展。
从老坝港开始建设海州湾大坝的主要用意是：海州湖北至胶州湾，南面不是始于废黄河口，而是始于老坝港。大坝至少是在老坝港海岸外6公里处建坝，这是一个什么概念呢？这里有两个原因。一是从老坝港至废黄河口的水道不是一条运河，而是海州湖向南的延伸，就是说一旦长江水出了老坝港，就等同于来到了胶州湾，因为湖面开阔，不存在不需要利用水流来传导，是利用湖面的开阔性，利用大气压直接将长江水传导致整个湖面，这是为了缩短距离、提高流量效率的需要。
第二个原因是，6公里开宽的湖面，在海岸边的浅海中，由于浅的原因还是会影响一些流量的，建筑大坝需要泥土，而浚深东面3公里的湖面，深至十多米，可以为西面海岸3公里宽度内促淤成陆大片土地。浚深后的海岸外湖面宽度至少要有3公里。
建筑大坝的材料以海底泥土为主，大坝宽至少3公里，留有一千米的滩涂，用以栽种芦苇等植物，保证海岸生态环境的优良提升。
大坝上留有三个进出海口，一个在青岛东面，第二个在废黄河口附近，第三个在老坝港附近。
海州湾大坝上设有三个出海口，三个出海口都建有水闸。水闸是为了防止在潮汐状态下淡水的流出和海水的侵入，并提高湖面海拨一米左右，海州湖的水位必须高于渤海湖，因而建闸是必须的。水闸要保证万吨级船舶的进出，所以是一种大型水闸。水闸投资比较大，但其是收费的，所以可以慢慢收回投资。在内外平潮状态下，内外闸门可以同时打开，可以降低起落闸频率，增加船舶流量。因为海州湖是南北直线形态，南面的闸口若是不收费，故在航程相等的情况下，鼓励走南面的通道。南面的闸口收不收费，或者减半收费，可视调节流量的需要而设定。
大坝的内则建有深水港，以利于海内外的贸易。
老坝港附近的进出口，是联通黄海的通道，启湖是启东北面的一个湖泊，所以给其起名为启湖。启湖的作用之一是沉淀长江水。长江水具有不低的含沙量，当其通过新通扬运河来到海边时，不是直接导入海州湖，而是先入启湖，沉淀变清后再流入海州湖，防止泥沙淤浅海州湖南部湖面，永保海州湖万年洁净。泥沙沉积于启湖，也为启湖周边的围垦成陆作准备。
建设海州湖有三个问题需要在这里加以说明，一是建设海州湖的作用，二是建设海州湖的意义，三是海州湖能不能建成。
先来叙说一下第一个问题，建设海州湖的作用，海州湖的主要作用是为华北提供巨量淡水，为城乡工农产业服务，提高农业种养结构，打通从东北到华东的两高（高速公路与高铁）交通，建设我国东部南北的水运网络。
1、为渤海湖提供巨量淡水。
当长江水通过拓宽后的新通扬运河进入老坝港以东后，由于湖面宽阔，等同于来到了胶州湾，就是说新通扬运河的出口流量，等同于到达胶州湾的流量，这个等同的要点在于借助大气压力或地球引力达到使老坝港和胶州湾的湖面海拨高度相等。只要挖通胶莱运河，就可以保证有巨量淡水流入渤海湖，而这个流量，由胶莱运河的截面积来决定，就是说，胶莱运河的宽度和深度决定了入渤流量。于是开挖宽度一千米、深十米的胶莱运河，能够为渤海湖带来更多的淡水，为淡化渤海服务，为渤海湖周边的城乡服务；同时为巨轮的通航提供条件。
2、为海州湖周边的鲁苏等地区提供淡水服务。
这种巨量淡水资源的供应，可以需要多少，就可以抽用多少，你抽取多少，新通扬运河就给你补充多少。另外，山东用水的充沛，降低了东线的压力，或者说东线调水量的减少，降低了东线的调水耗电等成本。另外，巨量淡水的供应，为京津冀地区降低了用水压力，减轻了中线供水的负重。又或者说，海州湖的建设与东中线一起，配合着将华北供水市场提高到更合理更全面的更充沛的高水平。
3、海州湖的建设提高了鲁苏两省的农业种养结构。
海州湖建成后，能提供巨量淡水，为鲁苏种植农业发展提供了可靠的保证。面积2万余平方公里的海州湖，养鱼量巨大，且又为发展陆上的淡水养殖提供了条件。这种渔农共同的发展是农业发展必然的方向，提升了农业的种养结构。
4、海州湾大坝为东北到华东提供了双高直线通道。
这种通过渤海海峡大坝，过胶东半岛，来到海州湾大坝，再南入沪浙闽，大大缩短了中国东部的南北交通距离，缩减了交通时间，节约了汽油等成本开支，同时也降低了西边相关的交通压力。并且这种交通，不仅仅是高速公路的通道，而是高速铁路和高速公路同时并行，你可以想象一下，一天之内，你可以座高铁从沈阳来到了上海，清晨从上海发车，夜晚可以回到沈阳。足见海州湾大坝的交通功效。
5、是中国东部南北内河航运的枢纽。
海州湖的建成，为从渤海湖联通长江航运打通了枢纽性的关键节点。大运河存在过闸和过闸付费的双重不便，河的宽度和深度也限制了船舶吨位，而避开古运河，从渤海通过胶莱运河，来到海州湖，又通过海州湖，经新通扬运河进入长江航运，联通了海河与长江两水系的联系，这种联系，都是中大型船舶的联系，几乎杜绝小型船舶从事航运，有力地降低了运输成本，提高了航运规模与效率。从老坝港到南通的运河，要进行拓宽，用以提供更大船舶的通航，也是为了与沪浙苏南提供更近便的内河通道。而未来打通淮渤运河和东北运河等，不但会为渤海湖带来更多的淡水，更可以让内河水运服务里程和服务面积进一步扩大。
第二个问题，关于海州湖建设的宏观意义。
以上五点是建设海州湖的功能性作用，海洲湖的建设，不仅仅是以上五大功能，其宏观意义重大。
一、海州湖的建成，为环渤海经济圈的建设，助力添翼。
环渤海经济圈，包括京津冀鲁辽五省市，其与长三角和珠三角是我国的三大最重要的经济区。但环渤海经济圈缺少淡水，是严重制约经济发展的首要资源性因素，海州湖的建设，通过胶莱运河，为淡化渤海，为渤海湖带来巨量淡水，为环渤海经济圈解除了淡水资源短缺的资源性瓶颈，助推环渤海经济圈的发展。
二、海州湖的建设，提高了北方国土的质量。
国土质量分为自然质量和人为质量两个方面。国土的自然质量是指由纬度、地形、气候、降水、土质、植被等因素造成的不同区域的时空差别。国土的人为质量是指蓄水、调水、改土、灌溉、植树等工程行为决定的改变提升土地产出和提升气候环境的功能状况。而海州湖的建设，为缺水的我国北方地区带来和蓄存巨量淡水提供了地理硬件条件，合理了水土配置，提升了地下水位，改良盐碱土地，提升了国土质量，优化了渔农结构，最终为提高农业产出、丰富市场、增加农民收入提供了必不可少的条件。
三、海州湖的建设提高了环境质量。
首先海州湖的建设，使北方地区的水土比例更协调，更湿润。其次是海州湖面积2万余平方公里，大坝的占用面积不多，能够基本保持原来海面的蒸发作用，不影响水汽向内陆的输送。第三由于海州湖供水量的充沛，使北方地区用水量大幅度增加，这种用水量的增加最终都转化成了蒸发作用，有益于总体上降雨量的增加。第四有益于北方地区的植被和生物的繁衍。第五有益于提升地下水位，改良盐碱地。
四、海州湖的建设打开了一个巨大的市场空间。
中国的沿海地区，是世界上最大的浅海地区之一，如果海州湖首先建成，那么其对渤海湖的建设，以及对东海南海的浅海建设，打开了一个巨大的空间，并且同时也打开了世界其它浅海地区建设的市场空间。
五、海州湖的建设提升了中国的海洋文明。
拦海建设一个2万余平方公里的海州湖，是保证渤海湖淡化的必须条件，这是一个奇迹，海洋文明的奇迹，也是社会主义的经济文明奇迹，其对世界的影响深远，包括政治上、经济上、工程基建上相关的影响，形成对社会主义文明的注目。
第三个问题，四百公里长的海州湾大坝能不能建成？
前面着重讲了建设海州湖的功能与意义，总体而言，建设海州湖功能强大，意义非凡，功能和意义是解释了要不要建设海州湾大坝的问题，并不能解释能不能建设海州湾大坝的问题。有工程知识的朋友会怀疑400公里长的海州湾大坝能不能建成的问题，如果不能建成，那么海州湖还不是一个空中楼阁。渤海海峡大坝只有一百多公里，况且还没有开工，四百公里长的海州湾大坝，如何能建成？对于这个问题，提出如下看法：
1、华北缺水，这形成了调水的需求市场，需求市场是造就调水供应市场的首要原因。一切的困难都将在解决需求中被战胜和克服。
2、自然海岸主体为泥岩两种形态。泥岸滩涂广阔，是构成自然海岸的主体形式，作为一种技术形态，不适合作为筑坝的技术。岩岸，能有很强的抗海浪冲击的能力，虽然我国多山，石资源丰富，但开采、运输等成本投入大，而海坝需石量十分巨大，能够为山地地区的发展提供就业和改良土地的可能，但采用以石头为主要材料的筑坝技术，只能适可而用。筑坝技术在不断进步，比如在海州湖勺柄的江苏海岸一侧，可以采用砼桩护岸的形式，砼桩护堤适应浅水状态，在十余米的较深海况下就不适用，或者说加粗砼桩成本非常高。没有解决筑坝的技术谁也不敢提出和承揽建设海州湾大坝的宏观设想。
3、如果3公里宽400公里长的海州湾大坝平均需填土25米，则需土300亿方，从海底向坝内吹泥按每方40元计算，需投资12000亿元。但大坝面积有1200平方公里，苏东10米之内的可供成陆的浅海不下有5000平方公里，如果以20万元一亩计算，也不下有15000亿元的价值，况且20万元一亩是一个很低的价格。所以虽然投资很大，但产出也非常大，况且还为北方提供水资源，提高了国土的质量，是一种投入产出都非常大的工程项目，具有很高的投入产出比。
4、海州湾大坝光泥土吹填成本为12000亿元，传统的观念总是希望由国家来投资，但看到海州湾大坝带来的巨大效益，民间资本和国家资本组合起来，围绕着工程业务运作，可以产生更佳的效果。
5、工程招标采用市场化的运作，具有缩短工程时间、保证质量、拉动经济等效果，而不采用或部分采用招标手段，而以配备工程设备等自主建设思想，类似于大寨大庆的建设思想，有益于围绕海州湾大坝建设为主体的、建立以海州湖股份公司为中心的庞大企业的运作和发展。
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南四湖又称微山湖归属济宁市微山县，最响的《铁道游击队》小说、电影、电视剧中反映的故事就发生在微山湖。现在最有名的是微山湖咸鸭蛋，但有一个山东名吃知道的不多，但留给我非常难忘的印象，那就是奶奶做的老鳖靠河沿！