战斗机副油箱丢弃后一般不需要回收，因为没有任何回收价值，也造不成任何技术泄露。
副油箱在二战时期就已经出现，是空中加油机出现之前提高战斗机航程的唯一方法。最早的副油箱是不可抛式副油箱，这种副油箱一般会按照挂载机安装部位的曲线特殊设计，装上后没法根据情况随时抛弃，但副油箱毕竟不是战机原本设计的一部分，安装副油箱后会影响战机的机动能力，比如在近距离缠斗中，安装副油箱的战斗机灵活性要低于没有安装副油箱的同型战机，因此目前的战斗机副油箱全部采用的是可抛式。
可抛式副油箱的外形中间粗两头细，整体呈流线型，看起来就像一枚大号导弹。战斗机副油箱一般用于中轻型战斗机，因为中轻型战斗机的内油搭载量低于重型战斗机，航程也比重型战斗机低，而使用空中加油的方式灵活性远不如战斗机直接挂载副油箱。一般的区分是只要是外部挂载的都叫副油箱，但苏霍伊把苏27战斗机位于两侧机翼的内置油箱也叫做副油箱，但这种安装于机体内部的油箱通常都会将其划分为机载内置油箱而非副油箱。
战斗机挂载副油箱起飞后，会首先选择使用副油箱的燃油，副油箱的燃油用完后再切换到内置油箱，等接敌的时候为了提高战机的机动能力而直接将副油箱抛弃，以最佳状态迎敌。那么副油箱在空中抛弃后会不会去回收呢？这也要区分情况，比如在一些特定的训练场所，战斗机进行类似的飞行训练，此时多架战机的副油箱在空中抛弃后会集中落在演习划定的区域，这样的情况确实可以将其回收，但回收不是为了二次利用，因为战斗机的副油箱在空中抛弃后就无法再使用了。
现代化的战机副油箱材质一般是铝合金，铝合金并不是贵重金属，而且属于比较廉价的常见金属，而且铝合金也没有超强的硬度，即便是空油箱从空中自由落体到地面后也会出现严重变形，无法再次使用，而且对这种变形后的副油箱进行维修，从经济成本和时间成本来看也不如直接造一个新的。此外，副油箱也没有什么技术含量，就算是副油箱落入敌手也不会造成任何技术泄露的问题。
所以如果战斗机在远程实战化空战训练或实战中把副油箱抛弃后，不会再去进行回收，因为这样的副油箱可能在任何一个空域被抛弃，落地的范围太大，出动人力物力将其回收得不偿失，这本身就是一种消耗型装备，成本不大没有回收的价值。不过在平常的训练中副油箱并不是带出去就一定要抛弃的，大多情况下是战机带着消耗完燃油的副油箱降落机场。
战斗机的外挂副油箱一般是指可抛式外挂副油箱，最早是二战时日本海军首先在零式战机上使用，其目的主要是为了延伸飞机的航程和是滞空时间，可抛弃副油箱多设计为流线形，以减低使用时对飞机机动产生影响。飞机需要加装接合与转换的结构，同时燃料线路需要在抛弃副油箱之后可以关闭。
而这些可抛弃的副油箱在战时基本上都是一次性使用的，所以制作的材料都是相对廉价，现在主要就是铝合金应用的比较广泛，所以无论是生产、使用成本都不会很高，毕竟这玩意是日本人最先想出来的，而日本在当时可以说是最穷的帝国主义，连日本都舍得用更何况其他国家呢？所以在执行战斗任务的时候一般不考虑这外挂副油箱的丢弃成本，毕竟和作战任务和飞机本身相比这点钱并不算什么。
而在平常的巡逻任务时一般是不会挂副油箱的，所以只有在一些特殊情况下才会挂副油箱飞行。而就算飞机抛弃了副油箱之后你想回收也可以，但是成本相对较大，因为战斗机在丢弃副油箱的时候不会报告，且在有油的情况下可能会爆炸，或者不知道落在什么地方，你要派人找回来也是非常麻烦的，因为很难找到它，且从空中被高速丢弃摔到地面的时候基本上也就废了不能用，顶多拿回去回炉，所以光是找油箱的花费就很大了，算下账就知道还是直接丢弃比较划算。
上海堡垒，恶棍天使。
我出生陕西，咋没听说过北方人称父亲的大哥叫＂大爷＂的说法。北方包括的范围太广，并有西北、东北、华北之分，每个地域又有省、市之分，各地的方言称呼和习惯各不相同，出题起码应该严谨具体点才对！[赞][赞][赞][作揖][作揖][作揖]
2005年九月份，从老家坐火车去北京，要坐二十个小时，就狠心买了一张卧铺票。
买的是下铺，开始差不多都有人，到太原时，车厢只剩下我和上铺一个十八九岁的姑娘两个人。
当时时间是晚上十一点二十。那姑娘可能是害怕，就下来坐到我对面卧铺上和我聊天。
她说她是去北京上大学。说实话，第一次看到这么漂亮的女生，大约一米六七个子，皮肤白皙，面若桃花，穿一件白色连衣裙。
就天南地北的聊，聊到凌晨一点时，她也许实在困得不行了，看她两眼迷迷糊糊，我说，你睡会吧，到了我叫你。
她说她害怕睡不着，问我能不能坐在她旁边。没办法，就过去坐在她旁边说，你睡吧。于是，她很快就进入梦乡。
就这样，一直到凌晨四点多，快到北京她才醒来。见我还坐在她旁边，很感激说：谢谢您！后来就下了火车，各自东西了。
别问我发生什么事没有，我特么要是个男的，能如此淡定么？
谢谢您能读完，感觉上当的就点个赞！
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