坦白来讲，B-2轰炸机之所以让人感觉到构型科幻、气动独特，完全是外界的一种主观感受，并不能因此就将它与外星科技联系在一起。而且B-2所采用的全飞翼气动设计并不是新鲜事物。
其实早在飞机诞生之初，飞翼式结构就已经成为了飞行器领域的研究对象之一。在当时的设计思路看来，去除掉尾翼和机身的飞翼式结构不仅能够有效的降低阻力和重量，而且还能节省一定的建造成本。但是基于当时相关技术不成熟等因素，二十世纪初的全飞翼气动研究并没有产生太大的回响，但却为后来该类型的飞行器发展奠定了坚实基础。
当年，德国人利比肖、霍顿兄弟，苏联人切拉诺夫斯基，美国人罗斯诺普都是三角飞翼领域的杰出代表。作为最先研制出飞翼飞行器的人，亚历山大·利比肖的设计思路可不是来自外星科技，而是基于当时蓬勃发展的悬挂式滑翔机。
▲图为德国当时试飞的全飞翼飞机HO-229
利比肖的成功也影响到了同是德国人的霍顿兄弟，他两在三十年代初成功制造出来自己的第一架飞翼滑翔机——霍顿HO-I；基于这个初始型号，霍顿兄弟后续又发展出了五种不同型号的飞翼飞机。其中最成功的或许就是霍顿H.IX机型，该飞机被纳粹德国命名为HO-229；当时的德国空军司令戈林对这款飞机颇为欣赏，因为HO-229是当时唯一能够满足他“三个一千”作战要求的飞机：1000公里的时速、飞行距离超过1000公里、能够携带1000公斤炸弹。
二战结束后，HO-229的原型机被盟军带到了美国，所以有很多人认为B-2其实就是抄袭自HO-229。但实际上，美国在飞翼飞行器领域的研究同样起步很早而且颇有建树：早在1929年的时候，美国人诺斯罗普就已经研制并试飞了一款名为X-216H的飞翼机；不过X-216H虽然采取了大飞翼，但还是保留了常规尾翼。
▲图为诺斯罗普当时试飞XB-35
进入二十世纪四十年代，诺斯罗普的研究更进一步。他于1940年7月成功试飞自己的第一架全飞翼飞行器N-1M；在随后的一年里，N-1M累计飞行两百多次，为诺斯罗普后续的研究积累了宝贵的飞行数据。后续，诺斯罗普相继研发出包括N-9M、XB-35、YB-49在内的多款飞翼式飞机。其中XB-35和YB-49在构型上已经非常接近后来的B-2.
所以由此可见，美国在飞翼式飞机的研究和发展上不仅拥有顶尖的先驱式人才，而且研究过程也具有创始性、自主性、连续性以及革新性，这也就证明B-2轰炸机绝非是一朝一夕形成的产物，而是美国人自行研究发展、技术积累的必然结果。
实际上，如果仔细对比就会发现，B-2轰炸机的气动外形在一定程度上是仿生学的实践：该飞机的侧面与飞行中的老鹰颇为相似。
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所谓B-2参考外星人飞行器而设计的说法有些邪乎，不可信。毕竟迄今为止都没有确切的证据证明这世界存在外星人或者说人类曾经跟外形生命接触过。B-2：听说有人认为我是外形科技的产物？究竟是谁走漏了风声
人类的发展都是代代相承有迹可循的。技术上也是如此。即使不将B-2的划时代设计源头找爹找到外形科技身上，也能在历史上找到答案。从外形上看，跟B-2最相似的就是纳粹德国的HO-229型轻型轰炸机，该机同样采用飞翼式布局，具有明显降低雷达反射面积的设计，只是相比B-2要小得多。据资料记载，德国战败后，一批HO-229V3轰炸机落到了美国人手中，而后美国科学家以此为参考，最终研制出今日的B-2隐形战略轰炸机。德军的HO-229轰炸机，同样采用了典型的飞翼式布局
不过美国究竟是否根据的HO-229研制出了B-2，现在并没有定论。因为虽然二者有些像，但从技术角度来说，二者的研制难度并非一个等级。唯一能够确定的是，德国战败后，美苏对其进行了瓜分，不仅获取了很多纳粹德国的黑科技，还收拢了不少原来希特勒旗下的科学家。这些技术和科学家为二战后科技的爆发式发展，带来了深远的影响。相比找爹找到外星人身上，我觉得是鹰给美国设计师带来灵感的说法更靠谱