你从哪听说的 CB叫“十三姨”，一个刚毅的汉子让谁给硬生生给改成娘娘腔了。是不是说的山寨版CB1300呀。此CB为假李鬼也。
从早些年间到现在，本田的CB系列一直被人们称为所谓的“神车”，在四缸机器的诱惑下，CB系列就成了很多人的“dream car”。这两个如神圣般不可侵犯的字母，代表了本田半个多世纪的辉煌和贡献。
CB一是因为四缸引擎。 国人是对四缸引擎的声音拒绝不了的，而男人喜爱摩托，很大程度是喜欢摩托的机械感和声音！就像黄龙一样，摩友反映的问题不断，也经历过“断头门”的事件，可还是有更多的人选择了忠于造型和四缸声浪。
CB二是因为其出色机械性能。非常容易上手，而灵活性不亚于一台150的小车。换挡清晰流畅。出色的减震性能，骑乘非常舒适。而骑行乐趣的基础就在于骑乘的舒适感，如果舒适感欠佳，多出色的操控性能，骑时间长了都会让你感觉不适，从而更没有驾驶的乐趣感可言。
CB三是因为耐操。本田的金字招牌一挂上，那就证明着你不必为往返修理厂而感到烦心。在汽车界流传着“开不烂的桑塔纳，修不完的切诺基”，而在摩托界也流传着“操不烂的本田，骑不坏的CB”，而故障率极低的CB400就是CB系列的代表作之一。
CB四是因为车型年代久远。生产的时间长。好的口碑从上个世纪就慢慢的建立起来，经过两代人，CB系列车型还在继续发展壮大，口碑也就越来越好。“神车”的称号也就慢慢流传开来。
CB五是因为保值能力很强。结合上述两个原因，造就了CB系列的保值能力。保养得当，车况好的CB，骑个二十年是不成问题的。
所以造就了十几二十年前的CB价格仍然居高不下。CB系列是历史上卖的最好的重机也不为过。尤其在中国这片土地上，好多人以拥有了CB400为荣。
被称为十三姨的并不是CB400，而是CB1300
以下是CB1300参数
自2005年大改款以来，CB1300系列所有车型均标配ETC2.0车载装置、HISS防盗芯片、ABS、加热手把以及供电插座等部件，此后就再没有大的改进了。这是远远不够的
CB 1300 SUPER FOUR SP 和 CB 1300 SUPER BOL D'OR SP两款车型，搭载相同的一颗强大的1284cc水冷四冲程DOHC直列四缸引擎。7250转时输出最大功率81KW，5500转爆发最大扭矩118Nm。除了整流罩的差异之外，车身高度、宽度、以及车重有些许差异。
你从哪听说的 CB叫“十三姨”，一个刚毅的汉子让谁给硬生生给改成娘娘腔了。是不是说的山寨版CB1300呀。此CB为假李鬼也。
从早些年间到现在，本田的CB系列一直被人们称为所谓的“神车”，在四缸机器的诱惑下，CB系列就成了很多人的“dream car”。这两个如神圣般不可侵犯的字母，代表了本田半个多世纪的辉煌和贡献。
CB一是因为四缸引擎。 国人是对四缸引擎的声音拒绝不了的，而男人喜爱摩托，很大程度是喜欢摩托的机械感和声音！就像黄龙一样，摩友反映的问题不断，也经历过“断头门”的事件，可还是有更多的人选择了忠于造型和四缸声浪。
CB二是因为其出色机械性能。非常容易上手，而灵活性不亚于一台150的小车。换挡清晰流畅。出色的减震性能，骑乘非常舒适。而骑行乐趣的基础就在于骑乘的舒适感，如果舒适感欠佳，多出色的操控性能，骑时间长了都会让你感觉不适，从而更没有驾驶的乐趣感可言。
CB三是因为耐操。本田的金字招牌一挂上，那就证明着你不必为往返修理厂而感到烦心。在汽车界流传着“开不烂的桑塔纳，修不完的切诺基”，而在摩托界也流传着“操不烂的本田，骑不坏的CB”，而故障率极低的CB400就是CB系列的代表作之一。
CB四是因为车型年代久远。生产的时间长。好的口碑从上个世纪就慢慢的建立起来，经过两代人，CB系列车型还在继续发展壮大，口碑也就越来越好。“神车”的称号也就慢慢流传开来。
CB五是因为保值能力很强。结合上述两个原因，造就了CB系列的保值能力。保养得当，车况好的CB，骑个二十年是不成问题的。
所以造就了十几二十年前的CB价格仍然居高不下。CB系列是历史上卖的最好的重机也不为过。尤其在中国这片土地上，好多人以拥有了CB400为荣。
被称为十三姨的并不是CB400，而是CB1300
以下是CB1300参数
自2005年大改款以来，CB1300系列所有车型均标配ETC2.0车载装置、HISS防盗芯片、ABS、加热手把以及供电插座等部件，此后就再没有大的改进了。这是远远不够的
CB 1300 SUPER FOUR SP 和 CB 1300 SUPER BOL D'OR SP两款车型，搭载相同的一颗强大的1284cc水冷四冲程DOHC直列四缸引擎。7250转时输出最大功率81KW，5500转爆发最大扭矩118Nm。除了整流罩的差异之外，车身高度、宽度、以及车重有些许差异。
你从哪听说的 CB叫“十三姨”，一个刚毅的汉子让谁给硬生生给改成娘娘腔了。是不是说的山寨版CB1300呀。此CB为假李鬼也。
从早些年间到现在，本田的CB系列一直被人们称为所谓的“神车”，在四缸机器的诱惑下，CB系列就成了很多人的“dream car”。这两个如神圣般不可侵犯的字母，代表了本田半个多世纪的辉煌和贡献。
CB一是因为四缸引擎。 国人是对四缸引擎的声音拒绝不了的，而男人喜爱摩托，很大程度是喜欢摩托的机械感和声音！就像黄龙一样，摩友反映的问题不断，也经历过“断头门”的事件，可还是有更多的人选择了忠于造型和四缸声浪。
CB二是因为其出色机械性能。非常容易上手，而灵活性不亚于一台150的小车。换挡清晰流畅。出色的减震性能，骑乘非常舒适。而骑行乐趣的基础就在于骑乘的舒适感，如果舒适感欠佳，多出色的操控性能，骑时间长了都会让你感觉不适，从而更没有驾驶的乐趣感可言。
CB三是因为耐操。本田的金字招牌一挂上，那就证明着你不必为往返修理厂而感到烦心。在汽车界流传着“开不烂的桑塔纳，修不完的切诺基”，而在摩托界也流传着“操不烂的本田，骑不坏的CB”，而故障率极低的CB400就是CB系列的代表作之一。
CB四是因为车型年代久远。生产的时间长。好的口碑从上个世纪就慢慢的建立起来，经过两代人，CB系列车型还在继续发展壮大，口碑也就越来越好。“神车”的称号也就慢慢流传开来。
CB五是因为保值能力很强。结合上述两个原因，造就了CB系列的保值能力。保养得当，车况好的CB，骑个二十年是不成问题的。
所以造就了十几二十年前的CB价格仍然居高不下。CB系列是历史上卖的最好的重机也不为过。尤其在中国这片土地上，好多人以拥有了CB400为荣。
历史毕竟是历史。但不可不尊重历史。首先，十三是阿拉伯数字。姨，我们每个人都有。就像每个人天生都会有个妈妈。和爸爸。故人也会有。所以历史说的一定是真的。因为没有必要怀疑是假的。毕竟排行第十三的姨是我们共同的长辈。