谢谢邀请，南玉深和桂玉湛高铁都在广西十三五铁路规划中，这两天铁路迟早都是要修的。而且南玉深中的南玉段广西已经有财政支持前期运作，相信在不久的将来这两条高铁都会开通。但南玉深和桂玉湛对玉林经济的推动作用有并不会有多大，更不会直接助力玉林经济的腾飞。
在今天高铁对地方经济的直接推动效益甚至还不如普铁，特别是三四线城市。举个例子，桂林，桂林今天拥有十字架高铁网，可以说桂林在广西的高铁网甚至比南宁还要发达，而与此相反的却是桂林经济并没有如高铁一样快速发展。玉林同样如此，今天的玉林有数以百万的人前往广东务工，高铁甚至会加速玉林人口的外流。高铁对于一二线城市来说是人口运输机，而对于弱势的三四线城市来说高铁除了方便我们日常的出行外甚至还会加速人口的外流，交通队人口流动是有很大推动作用的。
对南玉深和桂玉湛高铁来说，最受益的应该是南宁和湛江，南玉深可以拉进南宁与粤港澳大湾区的距离。而桂玉湛则更好的帮助湛江北上，在粤桂琼中起到枢纽作用。同样这些好处玉林也同样得到，可玉林没有能力消化这种枢纽优势，甚至会引发其人口大量外流。
南玉深和桂玉湛对玉林确实有益，至少在交通上方便了，但直接助力经济的腾飞那是不现实的，而且还要防止人口的外流。
感谢您的浏览，喜欢我就关注我，更多精彩解说等你来阅览。
看最近铁道部2019开工或储备项目，就没有玉林的什么戏。所以觉得玉林通真正的高铁应该不早于2024年。
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在今天高铁对地方经济的直接推动效益甚至还不如普铁，特别是三四线城市。举个例子，桂林，桂林今天拥有十字架高铁网，可以说桂林在广西的高铁网甚至比南宁还要发达，而与此相反的却是桂林经济并没有如高铁一样快速发展。玉林同样如此，今天的玉林有数以百万的人前往广东务工，高铁甚至会加速玉林人口的外流。高铁对于一二线城市来说是人口运输机，而对于弱势的三四线城市来说高铁除了方便我们日常的出行外甚至还会加速人口的外流，交通队人口流动是有很大推动作用的。
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桂玉是什么？人，还是地名？
牛郎挑担渡银川