想要安全、省油、省心的车，可以参考以下两台车型:
第一台:雷凌，采用了丰田最新的TNGA平台架构进行打造，不管是主动安全还是被动安全，都有着很大的提升。该车在中保研的碰撞测试中表现优秀，车内安全指数和车外行人安全指数都是优秀。油耗方面，雷凌汽油版综合百公里油耗7升，雷凌混动版油耗更低，百公里油耗只需4.5升。
广汽丰田雷凌自2014年进入国内以来，凭借年轻时尚的外观设计、良好的质量口碑迅速站稳市场，在短短5年时间里累计销量高达80万辆，而新雷凌在上市首月，订单更是超过2.5万台，其中混合动力版本占比达30%，深受广大消费者的喜爱。
新雷凌的车身尺寸为4640*1780*1455，轴距2700mm，尺寸等级为标准紧凑型三厢轿车。动力部分，雷凌搭载了一台1.2T四缸发动机，匹配可模拟10挡的CVT变速箱。底盘悬挂也进行了升级，前麦弗逊独立悬挂，后双叉臂独立悬挂。在实际的驾驶感受中，雷凌给人的感觉可以总结为这几点:低扭充沛、提速清爽、换挡平顺、指向精准、悬挂紧致。
第二台:第八代凯美瑞，基于TNGA架构进行打造全新凯美瑞，不仅在主动安全系数还是被动安全系数都进行了全面的升级，在中保研的碰撞测试成绩中名列前茅，颠覆了人们对日系车皮薄的形象。而在动力和燃油方面，一直是丰田的拿手好戏，凯美瑞汽油发动机热效率为40%，混动版热效率为41%，带来的好处就是2.0版本综合油耗为7.6升，2.5版本综合油耗8.4升，混动版油耗5.4升。
新款凯美瑞的最大改变在于全新平台架构、全新的外观内饰设计，整体趋向于年轻化，一改老款凯美瑞稳重的形象。作为B级车中的常青树，凯美瑞具有市场认可度高，保值率确数一数二，故障率低，维修、保养便宜等诸多优点。
自行车，
想要安全、省油、省心的车，可以参考以下两台车型:
第一台:雷凌，采用了丰田最新的TNGA平台架构进行打造，不管是主动安全还是被动安全，都有着很大的提升。该车在中保研的碰撞测试中表现优秀，车内安全指数和车外行人安全指数都是优秀。油耗方面，雷凌汽油版综合百公里油耗7升，雷凌混动版油耗更低，百公里油耗只需4.5升。
广汽丰田雷凌自2014年进入国内以来，凭借年轻时尚的外观设计、良好的质量口碑迅速站稳市场，在短短5年时间里累计销量高达80万辆，而新雷凌在上市首月，订单更是超过2.5万台，其中混合动力版本占比达30%，深受广大消费者的喜爱。
新雷凌的车身尺寸为4640*1780*1455，轴距2700mm，尺寸等级为标准紧凑型三厢轿车。动力部分，雷凌搭载了一台1.2T四缸发动机，匹配可模拟10挡的CVT变速箱。底盘悬挂也进行了升级，前麦弗逊独立悬挂，后双叉臂独立悬挂。在实际的驾驶感受中，雷凌给人的感觉可以总结为这几点:低扭充沛、提速清爽、换挡平顺、指向精准、悬挂紧致。
第二台:第八代凯美瑞，基于TNGA架构进行打造全新凯美瑞，不仅在主动安全系数还是被动安全系数都进行了全面的升级，在中保研的碰撞测试成绩中名列前茅，颠覆了人们对日系车皮薄的形象。而在动力和燃油方面，一直是丰田的拿手好戏，凯美瑞汽油发动机热效率为40%，混动版热效率为41%，带来的好处就是2.0版本综合油耗为7.6升，2.5版本综合油耗8.4升，混动版油耗5.4升。
新款凯美瑞的最大改变在于全新平台架构、全新的外观内饰设计，整体趋向于年轻化，一改老款凯美瑞稳重的形象。作为B级车中的常青树，凯美瑞具有市场认可度高，保值率确数一数二，故障率低，维修、保养便宜等诸多优点。
自行车，
不可能。外星人品牌溢价大约在2000左右。增加配件单独溢价大约20%，行货还有17%的税收。也就是说69000的外星人至少需要4万1左右才可以搞定…
想要安全、省油、省心的车，可以参考以下两台车型:
第一台:雷凌，采用了丰田最新的TNGA平台架构进行打造，不管是主动安全还是被动安全，都有着很大的提升。该车在中保研的碰撞测试中表现优秀，车内安全指数和车外行人安全指数都是优秀。油耗方面，雷凌汽油版综合百公里油耗7升，雷凌混动版油耗更低，百公里油耗只需4.5升。
广汽丰田雷凌自2014年进入国内以来，凭借年轻时尚的外观设计、良好的质量口碑迅速站稳市场，在短短5年时间里累计销量高达80万辆，而新雷凌在上市首月，订单更是超过2.5万台，其中混合动力版本占比达30%，深受广大消费者的喜爱。
新雷凌的车身尺寸为4640*1780*1455，轴距2700mm，尺寸等级为标准紧凑型三厢轿车。动力部分，雷凌搭载了一台1.2T四缸发动机，匹配可模拟10挡的CVT变速箱。底盘悬挂也进行了升级，前麦弗逊独立悬挂，后双叉臂独立悬挂。在实际的驾驶感受中，雷凌给人的感觉可以总结为这几点:低扭充沛、提速清爽、换挡平顺、指向精准、悬挂紧致。
第二台:第八代凯美瑞，基于TNGA架构进行打造全新凯美瑞，不仅在主动安全系数还是被动安全系数都进行了全面的升级，在中保研的碰撞测试成绩中名列前茅，颠覆了人们对日系车皮薄的形象。而在动力和燃油方面，一直是丰田的拿手好戏，凯美瑞汽油发动机热效率为40%，混动版热效率为41%，带来的好处就是2.0版本综合油耗为7.6升，2.5版本综合油耗8.4升，混动版油耗5.4升。
新款凯美瑞的最大改变在于全新平台架构、全新的外观内饰设计，整体趋向于年轻化，一改老款凯美瑞稳重的形象。作为B级车中的常青树，凯美瑞具有市场认可度高，保值率确数一数二，故障率低，维修、保养便宜等诸多优点。
自行车，
不可能。外星人品牌溢价大约在2000左右。增加配件单独溢价大约20%，行货还有17%的税收。也就是说69000的外星人至少需要4万1左右才可以搞定…
太难，辛巴自己开发平台几乎不可能成功。
辛有志的野心很大，想要推出自己的品牌，“辛有志严选”，都知道辛有志背后有大量的代工厂，快手上很多主播卖的都是辛有志生产的货，他本身就是资本的一部分。可能后来辛巴不在甘心于只是一个网红主播，不想被平台约束，他有自己的野心和事业的战略布局。
供应链这块是辛巴的优势，如果在加上自己的平台，那就是超级大网红 供应链 资本 品牌平台。最近有消息，辛有志创立辛选帮，并且辛选帮APP已经上线，我认为辛巴的梦想是美好的，但成功的几率比较小。
现在国内已经有很多平台在竞争，淘宝、京东、拼多多，可以说三足鼎立的格局已经基本瓜分了中国各阶层用户，这之外还有苏宁，小米有品，网易严选，当当等电商品牌，这些巨头一定会全力绞杀新的平台。
除了上面这些，后面还有抖音和快手两个随时准备进场的新势力，这么多资本都不会希望有辛有志这样一个品牌崛起。
辛巴现在没有了平台，相反敌人多了很多，如今就像一个小孩子在大人的世界里，与他们抢食吃，成功的几率太小了。
想要安全、省油、省心的车，可以参考以下两台车型:
第一台:雷凌，采用了丰田最新的TNGA平台架构进行打造，不管是主动安全还是被动安全，都有着很大的提升。该车在中保研的碰撞测试中表现优秀，车内安全指数和车外行人安全指数都是优秀。油耗方面，雷凌汽油版综合百公里油耗7升，雷凌混动版油耗更低，百公里油耗只需4.5升。
广汽丰田雷凌自2014年进入国内以来，凭借年轻时尚的外观设计、良好的质量口碑迅速站稳市场，在短短5年时间里累计销量高达80万辆，而新雷凌在上市首月，订单更是超过2.5万台，其中混合动力版本占比达30%，深受广大消费者的喜爱。
新雷凌的车身尺寸为4640*1780*1455，轴距2700mm，尺寸等级为标准紧凑型三厢轿车。动力部分，雷凌搭载了一台1.2T四缸发动机，匹配可模拟10挡的CVT变速箱。底盘悬挂也进行了升级，前麦弗逊独立悬挂，后双叉臂独立悬挂。在实际的驾驶感受中，雷凌给人的感觉可以总结为这几点:低扭充沛、提速清爽、换挡平顺、指向精准、悬挂紧致。
第二台:第八代凯美瑞，基于TNGA架构进行打造全新凯美瑞，不仅在主动安全系数还是被动安全系数都进行了全面的升级，在中保研的碰撞测试成绩中名列前茅，颠覆了人们对日系车皮薄的形象。而在动力和燃油方面，一直是丰田的拿手好戏，凯美瑞汽油发动机热效率为40%，混动版热效率为41%，带来的好处就是2.0版本综合油耗为7.6升，2.5版本综合油耗8.4升，混动版油耗5.4升。
新款凯美瑞的最大改变在于全新平台架构、全新的外观内饰设计，整体趋向于年轻化，一改老款凯美瑞稳重的形象。作为B级车中的常青树，凯美瑞具有市场认可度高，保值率确数一数二，故障率低，维修、保养便宜等诸多优点。
自行车，
不可能。外星人品牌溢价大约在2000左右。增加配件单独溢价大约20%，行货还有17%的税收。也就是说69000的外星人至少需要4万1左右才可以搞定…
太难，辛巴自己开发平台几乎不可能成功。
辛有志的野心很大，想要推出自己的品牌，“辛有志严选”，都知道辛有志背后有大量的代工厂，快手上很多主播卖的都是辛有志生产的货，他本身就是资本的一部分。可能后来辛巴不在甘心于只是一个网红主播，不想被平台约束，他有自己的野心和事业的战略布局。
供应链这块是辛巴的优势，如果在加上自己的平台，那就是超级大网红 供应链 资本 品牌平台。最近有消息，辛有志创立辛选帮，并且辛选帮APP已经上线，我认为辛巴的梦想是美好的，但成功的几率比较小。
现在国内已经有很多平台在竞争，淘宝、京东、拼多多，可以说三足鼎立的格局已经基本瓜分了中国各阶层用户，这之外还有苏宁，小米有品，网易严选，当当等电商品牌，这些巨头一定会全力绞杀新的平台。
除了上面这些，后面还有抖音和快手两个随时准备进场的新势力，这么多资本都不会希望有辛有志这样一个品牌崛起。
辛巴现在没有了平台，相反敌人多了很多，如今就像一个小孩子在大人的世界里，与他们抢食吃，成功的几率太小了。
6s性能还能再战3年，何况8p
想要安全、省油、省心的车，可以参考以下两台车型:
第一台:雷凌，采用了丰田最新的TNGA平台架构进行打造，不管是主动安全还是被动安全，都有着很大的提升。该车在中保研的碰撞测试中表现优秀，车内安全指数和车外行人安全指数都是优秀。油耗方面，雷凌汽油版综合百公里油耗7升，雷凌混动版油耗更低，百公里油耗只需4.5升。
广汽丰田雷凌自2014年进入国内以来，凭借年轻时尚的外观设计、良好的质量口碑迅速站稳市场，在短短5年时间里累计销量高达80万辆，而新雷凌在上市首月，订单更是超过2.5万台，其中混合动力版本占比达30%，深受广大消费者的喜爱。
新雷凌的车身尺寸为4640*1780*1455，轴距2700mm，尺寸等级为标准紧凑型三厢轿车。动力部分，雷凌搭载了一台1.2T四缸发动机，匹配可模拟10挡的CVT变速箱。底盘悬挂也进行了升级，前麦弗逊独立悬挂，后双叉臂独立悬挂。在实际的驾驶感受中，雷凌给人的感觉可以总结为这几点:低扭充沛、提速清爽、换挡平顺、指向精准、悬挂紧致。
第二台:第八代凯美瑞，基于TNGA架构进行打造全新凯美瑞，不仅在主动安全系数还是被动安全系数都进行了全面的升级，在中保研的碰撞测试成绩中名列前茅，颠覆了人们对日系车皮薄的形象。而在动力和燃油方面，一直是丰田的拿手好戏，凯美瑞汽油发动机热效率为40%，混动版热效率为41%，带来的好处就是2.0版本综合油耗为7.6升，2.5版本综合油耗8.4升，混动版油耗5.4升。
新款凯美瑞的最大改变在于全新平台架构、全新的外观内饰设计，整体趋向于年轻化，一改老款凯美瑞稳重的形象。作为B级车中的常青树，凯美瑞具有市场认可度高，保值率确数一数二，故障率低，维修、保养便宜等诸多优点。
自行车，
不可能。外星人品牌溢价大约在2000左右。增加配件单独溢价大约20%，行货还有17%的税收。也就是说69000的外星人至少需要4万1左右才可以搞定…
太难，辛巴自己开发平台几乎不可能成功。
辛有志的野心很大，想要推出自己的品牌，“辛有志严选”，都知道辛有志背后有大量的代工厂，快手上很多主播卖的都是辛有志生产的货，他本身就是资本的一部分。可能后来辛巴不在甘心于只是一个网红主播，不想被平台约束，他有自己的野心和事业的战略布局。
供应链这块是辛巴的优势，如果在加上自己的平台，那就是超级大网红 供应链 资本 品牌平台。最近有消息，辛有志创立辛选帮，并且辛选帮APP已经上线，我认为辛巴的梦想是美好的，但成功的几率比较小。
现在国内已经有很多平台在竞争，淘宝、京东、拼多多，可以说三足鼎立的格局已经基本瓜分了中国各阶层用户，这之外还有苏宁，小米有品，网易严选，当当等电商品牌，这些巨头一定会全力绞杀新的平台。
除了上面这些，后面还有抖音和快手两个随时准备进场的新势力，这么多资本都不会希望有辛有志这样一个品牌崛起。
辛巴现在没有了平台，相反敌人多了很多，如今就像一个小孩子在大人的世界里，与他们抢食吃，成功的几率太小了。
6s性能还能再战3年，何况8p
老马不用想挑战什么总冠军，首先要确保在季后赛中先赢一场晋级前八，然后争取再赢一场进入前四，足矣。北控加油！