在战国时期，秦国是交通最发达的国家，有了良好的交通补给运输线，秦国就可以发动几十万的大军进行战争，更是促进各国使臣进行快速有效的交流，实现合纵连横的政治目的。正如司马迁在史记中所说：栈道千里，通于蜀汉，使天下畏秦。

秦始皇统一六国后，以秦国交通为蓝本，开始进行大规模的交通整改，目的是移除六国在边境上制造的人为阻碍，决通川防，夷去险阻，也就是“治驰道”。所谓的驰道，就是车马走行的道路。

《曲礼》：驰道，正道，如今御路也，是君驰走车马之处，故曰驰道也。

通过“治驰道”，秦始皇建立起以咸阳为中心的道路交通网，将六国故地紧密联系起来，加强了中央集权的统治。秦国修筑驰道后，积累了大量的经验与技术，为之后的秦直道打下基础。

《汉书·贾山传》记载：秦为驰道于天下，东穷燕齐，南极吴楚，滨海之观毕至。道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金锥，树以青松，为驰道之丽至于此。

（秦驰道、直道分布图）

建造秦直道的主是应对北方匈奴的威胁，能够及时出兵关外，补给支援长城防线

匈奴是以游猎为主的少数民族，因善骑射，民风彪悍。

《史记匈奴列传》记：匈奴，其先祖夏后氏之苗裔也，且淳维，唐虞之际，有山戎、猃犹、荤粥、居于北蛮、随畜牧而转移。

在西周时期，匈奴民族就经常袭扰西周子民，诗经中曾说：天子命我，城方，猃犹于襄。周武王推翻商朝后，出兵山戎。再往后，赵孝成王派李牧大败匈奴十万余骑。匈奴一直是北方最不稳定因素，将河套地区和阴山一带地区牢牢掌控，甚至曾跨过黄河，直逼咸阳。雄才大略的秦始皇在公元前215年，平定百越叛乱后，腾出手来，开始了西北斥逐匈奴的军事行动。蒙恬率三十万秦军，以长城为据点，在草原上与匈奴周旋，匈奴无法攻破长城的防御体系，秦军便进可攻退可守，立于不败之地。效果也是显著的，秦军拿下了阴山以北的广大土地区

《史记秦始皇本纪》记载：自榆中并河以东，属之阴山，以为四十四县，城河上为塞。又使蒙恬渡河取高网、阳山、北假中，筑亭障以逐戎人。

地盘大了，运输补给就成了问题，从山东半岛将粮草运输到北方，沿途消耗实在巨大，秦直道便被提上日程。《史记·秦始皇本纪》记载：三十五年，除道，道九原，抵云阳，堑山堙谷，直通之。

大家从图中可以看到，秦直道从咸阳北上，经北地郡、上郡、九原郡，将秦国的腹地核心与北方阴山边防有机的连接起来，极大强化了北方防线的战斗能力，一旦防线吃紧，从关中的铁骑便能及时迅速驰援。而且匈奴入侵的战报更能通过秦直道上关隘的烽火狼烟，迅速传递给咸阳，依靠秦直道，秦国拥有了当时最先进的军事情报系统。不仅如此，秦直道坐落在子午岭主脉，如同一把大刀，横插在洛河河谷与马莲河河谷之间，这两处河谷是游牧民族南下入侵的主要通道，一旦入侵，游牧民族要面对的是顺势而下的秦国铁骑。中轴线为秦直道，两翼为马莲河道与洛河道，三条道路构成立体防御网络，所以秦直道便起了极大地威慑作用，既能南卫关辅, 又能北御羌戎。

▲秦直道不但解除了匈奴南下，掠扫关中的威胁，更能釜底抽薪的打击匈奴的军事实力

蒙恬收复了河套以南地区，秦始皇建立九郡、四十四县。秦直道就是一条牢固的锁链，虽然路途遥远，但该地区绝不会成为断线的风筝，秦国将水草肥美的鄂尔多斯高原稳稳地攥在手中。而匈奴则彻底失去这片最好的草场，成为秦国的畜牧基地，为军队源源不断提供优良马匹，要知道，骑兵在当时可谓是战略武器级别的存在。

秦直道不仅是军事要道，还是经济文化交流的重要通道

《汉中.食货志》：秦始皇遣蒙恬攘却匈奴，得其河南造阳之北千里地甚好，于是筑城廓，徙民充之，名曰新秦。四方杂错，奢俭不同，今俗名新富贵者为新秦，由是名也。

中华文明发源在长江与黄河流域，是以农耕为主的经济方式，秦直道将北部草原与中原内地紧密联系起来，不能狭隘地认为草原只有掠夺财富，也要看到草原文明与农耕文明的融合交流。秦国先进的生产力与科技通过秦直道传递给新秦中，代田法、根耕，等技术让草地变成良田，铁铲、铁铸、铁钩、铁削等铁质生产器具也相应传入。而关内人民需要畜牧产品改善生活与饮食结构，畜力还能提高生产力，节省人力成本。

▲秦直道是草原丝绸之路的重要部分

秦直道南起关中平原，北到蒙古大漠，途径鄂尔多斯，鄂尔多斯是东西文明交汇地带，蒙古国诺颜乌拉匈奴墓中，曾发现中原传入草原的流云、鸟兽等图案的丝织品，还发现了中亚地区伊斯兰风格的毛织品。关中通往漠北的首选大道秦直道已然成为草原丝绸之路的重要组成部分，更为西汉与匈奴和亲提供便捷通道，昭君出塞走的就是秦直道。秦直道是功在当代，利在千秋的伟大工程，南北朝、唐、北宋等时期，秦直道依旧被人们频繁使用。《元和郡县图志》曾记载：秦故道，在县东八十里子午山。始皇三十五年，向九原抵云阳，即此道。

结语

秦直道是军事通道、经济通道与文化通道，也是古人科技的结晶，证明古代造路技术已经非常成熟。上千公里的秦直道，很直。沿着子午岭主脉南北走向，形成居高临下的格局，选择的路线都是砂岩，便于开凿，还能避免泥泞土地，可见当时秦朝的测绘技术实力很强。厚筑其外，隐以金锥的夯筑技术更是叹为观止。秦直道就如同一个宝藏，不断地给世人惊喜，让人们对其充满兴趣。

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秦始皇统一六国后，在交通方面的突出贡献有：统一车道、驰道、修建灵渠。

战国时期，各国车辆形状不一，道路也宽窄不一，交通十分不便。秦规定车轮的间距为 6 尺，一车可通行全国。公元前 220 年，秦始皇下令修建以咸阳为中心的驰道。主要干线有：一条向东直通过去的齐、燕地区；一条向南直达过去的吴、楚地区；一条由咸阳向北直通九原郡的“直道”。再加上修筑在西南边疆的“五尺道”，以 及在今湖南、江西、广东、广西之间修筑的“新道”，就构成了以咸阳为中心的四通八达的道路网， 并设有供传递政府文书的人中途休息，更换马匹的驿站。

在向南越进军途中，为了解决军粮运输的困难，秦始皇派人开凿了灵渠。 全长三十多公里，沟通湘水和漓水，连接长江和珠江两大水系。灵渠又有利于灌溉，至今仍能灌溉四万多亩土地。

积极作用：促进了当时各地经济、文化交流，也有利于政令的通达，军队的调遣，以维护国家的统一。

驰道的作用有数项，一说是使交通方便，以利管理六国旧地，一说主要目的为方便北方战争前线的补给，还有一说是方便始皇出巡时能畅通无阻。除秦直道和秦栈道外大多在秦故地与六国旧道以及在秦征伐六国时修建的道路上基础上拓建而成。著名的驰道包括：上郡道、临晋道、东方道、武关道、秦栈道、西方道及秦直道。

不应该是叫驰道吗？说起来这事儿，我觉得有必要正一正历史观，就是关于始皇帝的贡献，书同文，车同轨……初衷不过是政令与军事交通，为的是加强帝国的统治，其出发点不是为了文明的进步与文化的繁荣，换作其他人统一华夏，也会这么做，总不可能我皇帝下的诏书，到了你齐国故地就要找个翻译才能看懂吧？总不能我始皇帝陛下的车子走到你楚国故地，这车轴距不同而路都难走吧？还有那度量更别说，我让你按照秦国的一斤衡量标准缴纳皇粮，你按照燕国的衡量标准一斤实际上只有秦衡量标准中的八两。。。还有其他五个国家，乱了套了

维持这个大道也需要很大的人力物力，而这个大道又不能被当时的经济利用起来。就像房子一样，没人住，反而更容易被坏掉。