谢邀，T-7A是美军历史上最政治正确的机型

T-7A红鹰教练机性能中规中矩，他是胜在使用成本低，可以海空军通用，以及政治正确。他是意在取代美军老旧的T-38教练机而推出的，1961年开始服役的的T-38教练机已经超过50年，美国空军最初在2008年提出T-X教练机计划作为替代，但当时深陷伊拉克和阿富汗泥潭的美军经费紧张，导致一拖再拖。直到空军和海军接连发生T-38教练机因为结构疲劳事故，导致多名飞行员丧生，部分飞行员甚至拒绝再驾驶T-38教练机才让美军意识到事态严重，在2014年紧急拨款推行。

T-7A教练机长14.15米，翼展10米，使用一台通用F404发动机作为东西，军用推力5吨，最大推力8吨，最大飞行速度1.06马赫。

但是当时美国空军还是地主家也没余粮，总共计划成本是92亿美元，建造351架教练机和46个模拟器，平均每架教练机总成本不能超过2500万。时间又非常紧，这边飞行员还罢工着呢，要求2020年就要交付使用。要求还比较高，不仅要求可以给F-15、F-16等四代机飞行员训练，还要求可以满足F-22、F-35等五代机飞行员训练要求。末了2016年的时候，特朗普当选美国总统，大力要求美国制造，要求这些飞机必须在美国本土设厂建造。

最终是有7家公司参与竞争，但是内华达山脉、斯塔瓦蒂和德事隆这三个纯属打酱油的，都没有进入正赛。真正参与最后竞争的还是波音、洛克希德·马丁、诺斯罗普·格鲁曼和霍尼韦尔这四家，前提提到T-X计划时间紧、报价低，全新研发不仅风险大，而且时间进度来不及，所以他们都是与国外航空企业的教练机拿过来修改后投标的。

诺斯罗普·格鲁曼是与英国老店BAE系统合作，选择基于BAE的经典教练机鹰式教练机（HAWK T2/128），这款经典教练机相当成功，甚至美国海军在1992年开始已经选择该教练机修改来的T-45 苍鹰教练机作为其舰载教练机。但是这款教练机也是所有候选机型中最老的，1974年首飞，基础太老，美国空军认为难以体现第五代教练机高性能飞行训练要求，因而首先被淘汰。

接着是洛克希德·马丁公司，他是跟韩国KAI合作，基于韩国T-50金鹰教练机修改而来，本身棒子这款教练机主要就是洛克希德·马丁设计的，其拥有一半股份。当时韩国总统朴槿惠也大力向美国推销，如果美国也选择这款教练机可以大大提升韩国航空制造的知名度。但遗憾的是当时洛克希德·马丁可以说是一点诚意都没有，没办法，手上握着巨额的F-35合同，对这些蚊子腿兴趣不大。修改只是把部分韩国航电设备更换成美军通用的，甚至不愿意在其美国工厂内新开生产线，担心影响F-35生产，实在是太缺乏诚意了。

最后淘汰的是霍尼韦尔与意大利阿莱尼亚合作的T-100，该教练机基于意大利的M346教练机改进而来，该教练机实际上是毛子雅克-130的意大利版。当年意大利和俄罗斯合作过，终止后俄罗斯为了偿还意大利欠款，向其提供过全套图纸。M346性能上相当出色，毕竟是21世纪设计的新型教练机，但是阿莱尼亚一开始没找好美国合作伙伴，最开始找的先后是通用动力和雷神，但是两者都是没有搞过飞机生产，毕竟一个是造发动机一个是造雷达导弹的，一听要在美国开飞机厂，觉得不划算就退缩了，最后阿莱尼亚表示愿意自己承担美国开厂的大部分资金才拉到霍尼韦尔。实际上，美国空军一开始还是相当喜欢这个T-100的，特别是该机还拥有不错的对地攻击能力，而改变其最终决定的主要是价格，M346使用的是两台F124-GA-200发动机，相比较其他单发教练机而言，使用成本要高出不少。

最终获胜的是波音和瑞典萨博共同推出的T-7A，波音相比较来说，诚意最足，毕竟波音在第五代战斗机上全军覆没，急需证明自己。T-7A是基于瑞典萨博的JAS.39鹰狮战斗机而来，但是只是借鉴了机体结构，其他进气道、机翼气动布局全部进行修改。从鹰狮的鸭翼三角翼布局，变成类似大黄蜂的常规布局，看上去就像F/A-18 大黄蜂战斗机不小心强暴了 JAS.39鹰狮而生下的私生子。波音这么干也是有自己野心的，他还打算瞄准美国海军下一代舰载教练机市场。虽然美国海军的T-45C苍鹰是1992年开始服役的，但是海军舰载机长期在高温高湿高盐都环境下使用，寿命普遍要短很多，不出意外的滑，美国海军在20年代中期就要重新招标了，届时T-7获胜概率很大。

另一方面，本身这笔竞标中，外界一开始就看好波音。英国鹰式太老旧，而韩国T-50和意大利M346都相当“政治不正确”，美国国会老爷们普遍认为美国即使再衰弱，也没有到完全依赖韩国这个航空弱国可怜的地步。至于意大利的M346，居然还带有毛子血统！丢不起这个人！以后要是跟俄罗斯雅克-130不小心撞衫碰面，是叫爸爸还是大哥？同时波音的政治影响力远非霍尼韦尔可以比，在洛马表示兴趣不大后，波音普遍被看好，美军也希望拉波音一把，防止洛马一家独大，影响美国军事航空业。

而T-7A的红鹰（Red Hawk）命名也相当政治正确，他是取美国二战时的黑人战斗机飞行员们组成的“塔斯克吉航空兵”，他们把战机尾部涂成红色，并且他们主要使用P-40 战鹰（WarHawk），两个元素相结合来命名，相当的政治正确。

T—7A红鹰，波音与萨博公司联合出品：单发、翼身融合体设计、双垂尾，美国下一代教练机计划T—X的中标机型！

为了表彰第二次世界大战中美国非裔飞行员组成的99中队‘红尾‘’’的卓越表现，美军将教练机机尾涂成红色！预计在2023年开始装备美国空军部队，订货量为351架，属于波音公司的又一个伟大胜利。

‘’红鹰‘’采用了三轴四余度电传、F—404发动机——很像缩小版的F—18E。它的推力在8吨左右——这让它与枭龙类似推力；本来，它只是单垂尾就足够了，可是，波音公司为了让它贴近F-22、F-35等双垂尾战斗机性能，额外增加了一个垂尾。这一技术要求增加了教练机的阻力和重量，降低了飞机速度和技术性等飞行性能，为教练机增加了100多公斤重量。但是，这却让‘红鹰‘’’更加贴近F22和F35的倾斜双垂尾设计，倾斜角虽然小了一点，但这种设计在大迎角飞行时候有不错的表现，原理是从中心向左右外移足够距离，垂尾避开了前机身的遮挡，大迎角操纵效率更好。

为了训练、作战便利，‘’红鹰‘’拥有一个视野广阔的驾驶舱，它对飞行员的训练非常有利：远远超过了竞争对手诺.格的机型！

‘’红鹰‘’的市场广阔：预计国际订单在2000架以上！不过，它的竞争对手相当有实力：中国的国际教练机L—15（国内编号练10）！它的价格便宜、性能优异、电子设备先进、视野广阔——唯一不足的是，发动机推力不足，中国的新推计划已经完成，未来的新L—15将是T—7A在国际军用教练机市场上最佳的竞争伙伴！

谢邀，T-7A是美军历史上最政治正确的机型

T-7A红鹰教练机性能中规中矩，他是胜在使用成本低，可以海空军通用，以及政治正确。他是意在取代美军老旧的T-38教练机而推出的，1961年开始服役的的T-38教练机已经超过50年，美国空军最初在2008年提出T-X教练机计划作为替代，但当时深陷伊拉克和阿富汗泥潭的美军经费紧张，导致一拖再拖。直到空军和海军接连发生T-38教练机因为结构疲劳事故，导致多名飞行员丧生，部分飞行员甚至拒绝再驾驶T-38教练机才让美军意识到事态严重，在2014年紧急拨款推行。

T-7A教练机长14.15米，翼展10米，使用一台通用F404发动机作为东西，军用推力5吨，最大推力8吨，最大飞行速度1.06马赫。

但是当时美国空军还是地主家也没余粮，总共计划成本是92亿美元，建造351架教练机和46个模拟器，平均每架教练机总成本不能超过2500万。时间又非常紧，这边飞行员还罢工着呢，要求2020年就要交付使用。要求还比较高，不仅要求可以给F-15、F-16等四代机飞行员训练，还要求可以满足F-22、F-35等五代机飞行员训练要求。末了2016年的时候，特朗普当选美国总统，大力要求美国制造，要求这些飞机必须在美国本土设厂建造。

最终是有7家公司参与竞争，但是内华达山脉、斯塔瓦蒂和德事隆这三个纯属打酱油的，都没有进入正赛。真正参与最后竞争的还是波音、洛克希德·马丁、诺斯罗普·格鲁曼和霍尼韦尔这四家，前提提到T-X计划时间紧、报价低，全新研发不仅风险大，而且时间进度来不及，所以他们都是与国外航空企业的教练机拿过来修改后投标的。

诺斯罗普·格鲁曼是与英国老店BAE系统合作，选择基于BAE的经典教练机鹰式教练机（HAWK T2/128），这款经典教练机相当成功，甚至美国海军在1992年开始已经选择该教练机修改来的T-45 苍鹰教练机作为其舰载教练机。但是这款教练机也是所有候选机型中最老的，1974年首飞，基础太老，美国空军认为难以体现第五代教练机高性能飞行训练要求，因而首先被淘汰。

接着是洛克希德·马丁公司，他是跟韩国KAI合作，基于韩国T-50金鹰教练机修改而来，本身棒子这款教练机主要就是洛克希德·马丁设计的，其拥有一半股份。当时韩国总统朴槿惠也大力向美国推销，如果美国也选择这款教练机可以大大提升韩国航空制造的知名度。但遗憾的是当时洛克希德·马丁可以说是一点诚意都没有，没办法，手上握着巨额的F-35合同，对这些蚊子腿兴趣不大。修改只是把部分韩国航电设备更换成美军通用的，甚至不愿意在其美国工厂内新开生产线，担心影响F-35生产，实在是太缺乏诚意了。

最后淘汰的是霍尼韦尔与意大利阿莱尼亚合作的T-100，该教练机基于意大利的M346教练机改进而来，该教练机实际上是毛子雅克-130的意大利版。当年意大利和俄罗斯合作过，终止后俄罗斯为了偿还意大利欠款，向其提供过全套图纸。M346性能上相当出色，毕竟是21世纪设计的新型教练机，但是阿莱尼亚一开始没找好美国合作伙伴，最开始找的先后是通用动力和雷神，但是两者都是没有搞过飞机生产，毕竟一个是造发动机一个是造雷达导弹的，一听要在美国开飞机厂，觉得不划算就退缩了，最后阿莱尼亚表示愿意自己承担美国开厂的大部分资金才拉到霍尼韦尔。实际上，美国空军一开始还是相当喜欢这个T-100的，特别是该机还拥有不错的对地攻击能力，而改变其最终决定的主要是价格，M346使用的是两台F124-GA-200发动机，相比较其他单发教练机而言，使用成本要高出不少。

最终获胜的是波音和瑞典萨博共同推出的T-7A，波音相比较来说，诚意最足，毕竟波音在第五代战斗机上全军覆没，急需证明自己。T-7A是基于瑞典萨博的JAS.39鹰狮战斗机而来，但是只是借鉴了机体结构，其他进气道、机翼气动布局全部进行修改。从鹰狮的鸭翼三角翼布局，变成类似大黄蜂的常规布局，看上去就像F/A-18 大黄蜂战斗机不小心强暴了 JAS.39鹰狮而生下的私生子。波音这么干也是有自己野心的，他还打算瞄准美国海军下一代舰载教练机市场。虽然美国海军的T-45C苍鹰是1992年开始服役的，但是海军舰载机长期在高温高湿高盐都环境下使用，寿命普遍要短很多，不出意外的滑，美国海军在20年代中期就要重新招标了，届时T-7获胜概率很大。

另一方面，本身这笔竞标中，外界一开始就看好波音。英国鹰式太老旧，而韩国T-50和意大利M346都相当“政治不正确”，美国国会老爷们普遍认为美国即使再衰弱，也没有到完全依赖韩国这个航空弱国可怜的地步。至于意大利的M346，居然还带有毛子血统！丢不起这个人！以后要是跟俄罗斯雅克-130不小心撞衫碰面，是叫爸爸还是大哥？同时波音的政治影响力远非霍尼韦尔可以比，在洛马表示兴趣不大后，波音普遍被看好，美军也希望拉波音一把，防止洛马一家独大，影响美国军事航空业。

而T-7A的红鹰（Red Hawk）命名也相当政治正确，他是取美国二战时的黑人战斗机飞行员们组成的“塔斯克吉航空兵”，他们把战机尾部涂成红色，并且他们主要使用P-40 战鹰（WarHawk），两个元素相结合来命名，相当的政治正确。

T—7A红鹰，波音与萨博公司联合出品：单发、翼身融合体设计、双垂尾，美国下一代教练机计划T—X的中标机型！

为了表彰第二次世界大战中美国非裔飞行员组成的99中队‘红尾‘’’的卓越表现，美军将教练机机尾涂成红色！预计在2023年开始装备美国空军部队，订货量为351架，属于波音公司的又一个伟大胜利。

‘’红鹰‘’采用了三轴四余度电传、F—404发动机——很像缩小版的F—18E。它的推力在8吨左右——这让它与枭龙类似推力；本来，它只是单垂尾就足够了，可是，波音公司为了让它贴近F-22、F-35等双垂尾战斗机性能，额外增加了一个垂尾。这一技术要求增加了教练机的阻力和重量，降低了飞机速度和技术性等飞行性能，为教练机增加了100多公斤重量。但是，这却让‘红鹰‘’’更加贴近F22和F35的倾斜双垂尾设计，倾斜角虽然小了一点，但这种设计在大迎角飞行时候有不错的表现，原理是从中心向左右外移足够距离，垂尾避开了前机身的遮挡，大迎角操纵效率更好。

为了训练、作战便利，‘’红鹰‘’拥有一个视野广阔的驾驶舱，它对飞行员的训练非常有利：远远超过了竞争对手诺.格的机型！

‘’红鹰‘’的市场广阔：预计国际订单在2000架以上！不过，它的竞争对手相当有实力：中国的国际教练机L—15（国内编号练10）！它的价格便宜、性能优异、电子设备先进、视野广阔——唯一不足的是，发动机推力不足，中国的新推计划已经完成，未来的新L—15将是T—7A在国际军用教练机市场上最佳的竞争伙伴！

谢邀，T-7A是美军历史上最政治正确的机型

T-7A红鹰教练机性能中规中矩，他是胜在使用成本低，可以海空军通用，以及政治正确。他是意在取代美军老旧的T-38教练机而推出的，1961年开始服役的的T-38教练机已经超过50年，美国空军最初在2008年提出T-X教练机计划作为替代，但当时深陷伊拉克和阿富汗泥潭的美军经费紧张，导致一拖再拖。直到空军和海军接连发生T-38教练机因为结构疲劳事故，导致多名飞行员丧生，部分飞行员甚至拒绝再驾驶T-38教练机才让美军意识到事态严重，在2014年紧急拨款推行。

T-7A教练机长14.15米，翼展10米，使用一台通用F404发动机作为东西，军用推力5吨，最大推力8吨，最大飞行速度1.06马赫。

但是当时美国空军还是地主家也没余粮，总共计划成本是92亿美元，建造351架教练机和46个模拟器，平均每架教练机总成本不能超过2500万。时间又非常紧，这边飞行员还罢工着呢，要求2020年就要交付使用。要求还比较高，不仅要求可以给F-15、F-16等四代机飞行员训练，还要求可以满足F-22、F-35等五代机飞行员训练要求。末了2016年的时候，特朗普当选美国总统，大力要求美国制造，要求这些飞机必须在美国本土设厂建造。

最终是有7家公司参与竞争，但是内华达山脉、斯塔瓦蒂和德事隆这三个纯属打酱油的，都没有进入正赛。真正参与最后竞争的还是波音、洛克希德·马丁、诺斯罗普·格鲁曼和霍尼韦尔这四家，前提提到T-X计划时间紧、报价低，全新研发不仅风险大，而且时间进度来不及，所以他们都是与国外航空企业的教练机拿过来修改后投标的。

诺斯罗普·格鲁曼是与英国老店BAE系统合作，选择基于BAE的经典教练机鹰式教练机（HAWK T2/128），这款经典教练机相当成功，甚至美国海军在1992年开始已经选择该教练机修改来的T-45 苍鹰教练机作为其舰载教练机。但是这款教练机也是所有候选机型中最老的，1974年首飞，基础太老，美国空军认为难以体现第五代教练机高性能飞行训练要求，因而首先被淘汰。

接着是洛克希德·马丁公司，他是跟韩国KAI合作，基于韩国T-50金鹰教练机修改而来，本身棒子这款教练机主要就是洛克希德·马丁设计的，其拥有一半股份。当时韩国总统朴槿惠也大力向美国推销，如果美国也选择这款教练机可以大大提升韩国航空制造的知名度。但遗憾的是当时洛克希德·马丁可以说是一点诚意都没有，没办法，手上握着巨额的F-35合同，对这些蚊子腿兴趣不大。修改只是把部分韩国航电设备更换成美军通用的，甚至不愿意在其美国工厂内新开生产线，担心影响F-35生产，实在是太缺乏诚意了。

最后淘汰的是霍尼韦尔与意大利阿莱尼亚合作的T-100，该教练机基于意大利的M346教练机改进而来，该教练机实际上是毛子雅克-130的意大利版。当年意大利和俄罗斯合作过，终止后俄罗斯为了偿还意大利欠款，向其提供过全套图纸。M346性能上相当出色，毕竟是21世纪设计的新型教练机，但是阿莱尼亚一开始没找好美国合作伙伴，最开始找的先后是通用动力和雷神，但是两者都是没有搞过飞机生产，毕竟一个是造发动机一个是造雷达导弹的，一听要在美国开飞机厂，觉得不划算就退缩了，最后阿莱尼亚表示愿意自己承担美国开厂的大部分资金才拉到霍尼韦尔。实际上，美国空军一开始还是相当喜欢这个T-100的，特别是该机还拥有不错的对地攻击能力，而改变其最终决定的主要是价格，M346使用的是两台F124-GA-200发动机，相比较其他单发教练机而言，使用成本要高出不少。

最终获胜的是波音和瑞典萨博共同推出的T-7A，波音相比较来说，诚意最足，毕竟波音在第五代战斗机上全军覆没，急需证明自己。T-7A是基于瑞典萨博的JAS.39鹰狮战斗机而来，但是只是借鉴了机体结构，其他进气道、机翼气动布局全部进行修改。从鹰狮的鸭翼三角翼布局，变成类似大黄蜂的常规布局，看上去就像F/A-18 大黄蜂战斗机不小心强暴了 JAS.39鹰狮而生下的私生子。波音这么干也是有自己野心的，他还打算瞄准美国海军下一代舰载教练机市场。虽然美国海军的T-45C苍鹰是1992年开始服役的，但是海军舰载机长期在高温高湿高盐都环境下使用，寿命普遍要短很多，不出意外的滑，美国海军在20年代中期就要重新招标了，届时T-7获胜概率很大。

另一方面，本身这笔竞标中，外界一开始就看好波音。英国鹰式太老旧，而韩国T-50和意大利M346都相当“政治不正确”，美国国会老爷们普遍认为美国即使再衰弱，也没有到完全依赖韩国这个航空弱国可怜的地步。至于意大利的M346，居然还带有毛子血统！丢不起这个人！以后要是跟俄罗斯雅克-130不小心撞衫碰面，是叫爸爸还是大哥？同时波音的政治影响力远非霍尼韦尔可以比，在洛马表示兴趣不大后，波音普遍被看好，美军也希望拉波音一把，防止洛马一家独大，影响美国军事航空业。

而T-7A的红鹰（Red Hawk）命名也相当政治正确，他是取美国二战时的黑人战斗机飞行员们组成的“塔斯克吉航空兵”，他们把战机尾部涂成红色，并且他们主要使用P-40 战鹰（WarHawk），两个元素相结合来命名，相当的政治正确。

一个国家的科学技术首先是运用于军事和国防，然后才用于人民生产生活。在只用于军事国防的时候，一定是保密的，但科学技术进一步发展，在此技术上有了更高级的产品后，此技术不需要保密了，就逐步公开，并运用于人民生产生活。

谢邀，T-7A是美军历史上最政治正确的机型

T-7A红鹰教练机性能中规中矩，他是胜在使用成本低，可以海空军通用，以及政治正确。他是意在取代美军老旧的T-38教练机而推出的，1961年开始服役的的T-38教练机已经超过50年，美国空军最初在2008年提出T-X教练机计划作为替代，但当时深陷伊拉克和阿富汗泥潭的美军经费紧张，导致一拖再拖。直到空军和海军接连发生T-38教练机因为结构疲劳事故，导致多名飞行员丧生，部分飞行员甚至拒绝再驾驶T-38教练机才让美军意识到事态严重，在2014年紧急拨款推行。

T-7A教练机长14.15米，翼展10米，使用一台通用F404发动机作为东西，军用推力5吨，最大推力8吨，最大飞行速度1.06马赫。

但是当时美国空军还是地主家也没余粮，总共计划成本是92亿美元，建造351架教练机和46个模拟器，平均每架教练机总成本不能超过2500万。时间又非常紧，这边飞行员还罢工着呢，要求2020年就要交付使用。要求还比较高，不仅要求可以给F-15、F-16等四代机飞行员训练，还要求可以满足F-22、F-35等五代机飞行员训练要求。末了2016年的时候，特朗普当选美国总统，大力要求美国制造，要求这些飞机必须在美国本土设厂建造。

最终是有7家公司参与竞争，但是内华达山脉、斯塔瓦蒂和德事隆这三个纯属打酱油的，都没有进入正赛。真正参与最后竞争的还是波音、洛克希德·马丁、诺斯罗普·格鲁曼和霍尼韦尔这四家，前提提到T-X计划时间紧、报价低，全新研发不仅风险大，而且时间进度来不及，所以他们都是与国外航空企业的教练机拿过来修改后投标的。

诺斯罗普·格鲁曼是与英国老店BAE系统合作，选择基于BAE的经典教练机鹰式教练机（HAWK T2/128），这款经典教练机相当成功，甚至美国海军在1992年开始已经选择该教练机修改来的T-45 苍鹰教练机作为其舰载教练机。但是这款教练机也是所有候选机型中最老的，1974年首飞，基础太老，美国空军认为难以体现第五代教练机高性能飞行训练要求，因而首先被淘汰。

接着是洛克希德·马丁公司，他是跟韩国KAI合作，基于韩国T-50金鹰教练机修改而来，本身棒子这款教练机主要就是洛克希德·马丁设计的，其拥有一半股份。当时韩国总统朴槿惠也大力向美国推销，如果美国也选择这款教练机可以大大提升韩国航空制造的知名度。但遗憾的是当时洛克希德·马丁可以说是一点诚意都没有，没办法，手上握着巨额的F-35合同，对这些蚊子腿兴趣不大。修改只是把部分韩国航电设备更换成美军通用的，甚至不愿意在其美国工厂内新开生产线，担心影响F-35生产，实在是太缺乏诚意了。

最后淘汰的是霍尼韦尔与意大利阿莱尼亚合作的T-100，该教练机基于意大利的M346教练机改进而来，该教练机实际上是毛子雅克-130的意大利版。当年意大利和俄罗斯合作过，终止后俄罗斯为了偿还意大利欠款，向其提供过全套图纸。M346性能上相当出色，毕竟是21世纪设计的新型教练机，但是阿莱尼亚一开始没找好美国合作伙伴，最开始找的先后是通用动力和雷神，但是两者都是没有搞过飞机生产，毕竟一个是造发动机一个是造雷达导弹的，一听要在美国开飞机厂，觉得不划算就退缩了，最后阿莱尼亚表示愿意自己承担美国开厂的大部分资金才拉到霍尼韦尔。实际上，美国空军一开始还是相当喜欢这个T-100的，特别是该机还拥有不错的对地攻击能力，而改变其最终决定的主要是价格，M346使用的是两台F124-GA-200发动机，相比较其他单发教练机而言，使用成本要高出不少。

最终获胜的是波音和瑞典萨博共同推出的T-7A，波音相比较来说，诚意最足，毕竟波音在第五代战斗机上全军覆没，急需证明自己。T-7A是基于瑞典萨博的JAS.39鹰狮战斗机而来，但是只是借鉴了机体结构，其他进气道、机翼气动布局全部进行修改。从鹰狮的鸭翼三角翼布局，变成类似大黄蜂的常规布局，看上去就像F/A-18 大黄蜂战斗机不小心强暴了 JAS.39鹰狮而生下的私生子。波音这么干也是有自己野心的，他还打算瞄准美国海军下一代舰载教练机市场。虽然美国海军的T-45C苍鹰是1992年开始服役的，但是海军舰载机长期在高温高湿高盐都环境下使用，寿命普遍要短很多，不出意外的滑，美国海军在20年代中期就要重新招标了，届时T-7获胜概率很大。

另一方面，本身这笔竞标中，外界一开始就看好波音。英国鹰式太老旧，而韩国T-50和意大利M346都相当“政治不正确”，美国国会老爷们普遍认为美国即使再衰弱，也没有到完全依赖韩国这个航空弱国可怜的地步。至于意大利的M346，居然还带有毛子血统！丢不起这个人！以后要是跟俄罗斯雅克-130不小心撞衫碰面，是叫爸爸还是大哥？同时波音的政治影响力远非霍尼韦尔可以比，在洛马表示兴趣不大后，波音普遍被看好，美军也希望拉波音一把，防止洛马一家独大，影响美国军事航空业。

而T-7A的红鹰（Red Hawk）命名也相当政治正确，他是取美国二战时的黑人战斗机飞行员们组成的“塔斯克吉航空兵”，他们把战机尾部涂成红色，并且他们主要使用P-40 战鹰（WarHawk），两个元素相结合来命名，相当的政治正确。

T—7A红鹰，波音与萨博公司联合出品：单发、翼身融合体设计、双垂尾，美国下一代教练机计划T—X的中标机型！

为了表彰第二次世界大战中美国非裔飞行员组成的99中队‘红尾‘’’的卓越表现，美军将教练机机尾涂成红色！预计在2023年开始装备美国空军部队，订货量为351架，属于波音公司的又一个伟大胜利。

‘’红鹰‘’采用了三轴四余度电传、F—404发动机——很像缩小版的F—18E。它的推力在8吨左右——这让它与枭龙类似推力；本来，它只是单垂尾就足够了，可是，波音公司为了让它贴近F-22、F-35等双垂尾战斗机性能，额外增加了一个垂尾。这一技术要求增加了教练机的阻力和重量，降低了飞机速度和技术性等飞行性能，为教练机增加了100多公斤重量。但是，这却让‘红鹰‘’’更加贴近F22和F35的倾斜双垂尾设计，倾斜角虽然小了一点，但这种设计在大迎角飞行时候有不错的表现，原理是从中心向左右外移足够距离，垂尾避开了前机身的遮挡，大迎角操纵效率更好。

为了训练、作战便利，‘’红鹰‘’拥有一个视野广阔的驾驶舱，它对飞行员的训练非常有利：远远超过了竞争对手诺.格的机型！

‘’红鹰‘’的市场广阔：预计国际订单在2000架以上！不过，它的竞争对手相当有实力：中国的国际教练机L—15（国内编号练10）！它的价格便宜、性能优异、电子设备先进、视野广阔——唯一不足的是，发动机推力不足，中国的新推计划已经完成，未来的新L—15将是T—7A在国际军用教练机市场上最佳的竞争伙伴！

谢邀，T-7A是美军历史上最政治正确的机型

T-7A红鹰教练机性能中规中矩，他是胜在使用成本低，可以海空军通用，以及政治正确。他是意在取代美军老旧的T-38教练机而推出的，1961年开始服役的的T-38教练机已经超过50年，美国空军最初在2008年提出T-X教练机计划作为替代，但当时深陷伊拉克和阿富汗泥潭的美军经费紧张，导致一拖再拖。直到空军和海军接连发生T-38教练机因为结构疲劳事故，导致多名飞行员丧生，部分飞行员甚至拒绝再驾驶T-38教练机才让美军意识到事态严重，在2014年紧急拨款推行。

T-7A教练机长14.15米，翼展10米，使用一台通用F404发动机作为东西，军用推力5吨，最大推力8吨，最大飞行速度1.06马赫。

但是当时美国空军还是地主家也没余粮，总共计划成本是92亿美元，建造351架教练机和46个模拟器，平均每架教练机总成本不能超过2500万。时间又非常紧，这边飞行员还罢工着呢，要求2020年就要交付使用。要求还比较高，不仅要求可以给F-15、F-16等四代机飞行员训练，还要求可以满足F-22、F-35等五代机飞行员训练要求。末了2016年的时候，特朗普当选美国总统，大力要求美国制造，要求这些飞机必须在美国本土设厂建造。

最终是有7家公司参与竞争，但是内华达山脉、斯塔瓦蒂和德事隆这三个纯属打酱油的，都没有进入正赛。真正参与最后竞争的还是波音、洛克希德·马丁、诺斯罗普·格鲁曼和霍尼韦尔这四家，前提提到T-X计划时间紧、报价低，全新研发不仅风险大，而且时间进度来不及，所以他们都是与国外航空企业的教练机拿过来修改后投标的。

诺斯罗普·格鲁曼是与英国老店BAE系统合作，选择基于BAE的经典教练机鹰式教练机（HAWK T2/128），这款经典教练机相当成功，甚至美国海军在1992年开始已经选择该教练机修改来的T-45 苍鹰教练机作为其舰载教练机。但是这款教练机也是所有候选机型中最老的，1974年首飞，基础太老，美国空军认为难以体现第五代教练机高性能飞行训练要求，因而首先被淘汰。

接着是洛克希德·马丁公司，他是跟韩国KAI合作，基于韩国T-50金鹰教练机修改而来，本身棒子这款教练机主要就是洛克希德·马丁设计的，其拥有一半股份。当时韩国总统朴槿惠也大力向美国推销，如果美国也选择这款教练机可以大大提升韩国航空制造的知名度。但遗憾的是当时洛克希德·马丁可以说是一点诚意都没有，没办法，手上握着巨额的F-35合同，对这些蚊子腿兴趣不大。修改只是把部分韩国航电设备更换成美军通用的，甚至不愿意在其美国工厂内新开生产线，担心影响F-35生产，实在是太缺乏诚意了。

最后淘汰的是霍尼韦尔与意大利阿莱尼亚合作的T-100，该教练机基于意大利的M346教练机改进而来，该教练机实际上是毛子雅克-130的意大利版。当年意大利和俄罗斯合作过，终止后俄罗斯为了偿还意大利欠款，向其提供过全套图纸。M346性能上相当出色，毕竟是21世纪设计的新型教练机，但是阿莱尼亚一开始没找好美国合作伙伴，最开始找的先后是通用动力和雷神，但是两者都是没有搞过飞机生产，毕竟一个是造发动机一个是造雷达导弹的，一听要在美国开飞机厂，觉得不划算就退缩了，最后阿莱尼亚表示愿意自己承担美国开厂的大部分资金才拉到霍尼韦尔。实际上，美国空军一开始还是相当喜欢这个T-100的，特别是该机还拥有不错的对地攻击能力，而改变其最终决定的主要是价格，M346使用的是两台F124-GA-200发动机，相比较其他单发教练机而言，使用成本要高出不少。

最终获胜的是波音和瑞典萨博共同推出的T-7A，波音相比较来说，诚意最足，毕竟波音在第五代战斗机上全军覆没，急需证明自己。T-7A是基于瑞典萨博的JAS.39鹰狮战斗机而来，但是只是借鉴了机体结构，其他进气道、机翼气动布局全部进行修改。从鹰狮的鸭翼三角翼布局，变成类似大黄蜂的常规布局，看上去就像F/A-18 大黄蜂战斗机不小心强暴了 JAS.39鹰狮而生下的私生子。波音这么干也是有自己野心的，他还打算瞄准美国海军下一代舰载教练机市场。虽然美国海军的T-45C苍鹰是1992年开始服役的，但是海军舰载机长期在高温高湿高盐都环境下使用，寿命普遍要短很多，不出意外的滑，美国海军在20年代中期就要重新招标了，届时T-7获胜概率很大。

另一方面，本身这笔竞标中，外界一开始就看好波音。英国鹰式太老旧，而韩国T-50和意大利M346都相当“政治不正确”，美国国会老爷们普遍认为美国即使再衰弱，也没有到完全依赖韩国这个航空弱国可怜的地步。至于意大利的M346，居然还带有毛子血统！丢不起这个人！以后要是跟俄罗斯雅克-130不小心撞衫碰面，是叫爸爸还是大哥？同时波音的政治影响力远非霍尼韦尔可以比，在洛马表示兴趣不大后，波音普遍被看好，美军也希望拉波音一把，防止洛马一家独大，影响美国军事航空业。

而T-7A的红鹰（Red Hawk）命名也相当政治正确，他是取美国二战时的黑人战斗机飞行员们组成的“塔斯克吉航空兵”，他们把战机尾部涂成红色，并且他们主要使用P-40 战鹰（WarHawk），两个元素相结合来命名，相当的政治正确。

一个国家的科学技术首先是运用于军事和国防，然后才用于人民生产生活。在只用于军事国防的时候，一定是保密的，但科学技术进一步发展，在此技术上有了更高级的产品后，此技术不需要保密了，就逐步公开，并运用于人民生产生活。

谢邀，T-7A是美军历史上最政治正确的机型

T-7A红鹰教练机性能中规中矩，他是胜在使用成本低，可以海空军通用，以及政治正确。他是意在取代美军老旧的T-38教练机而推出的，1961年开始服役的的T-38教练机已经超过50年，美国空军最初在2008年提出T-X教练机计划作为替代，但当时深陷伊拉克和阿富汗泥潭的美军经费紧张，导致一拖再拖。直到空军和海军接连发生T-38教练机因为结构疲劳事故，导致多名飞行员丧生，部分飞行员甚至拒绝再驾驶T-38教练机才让美军意识到事态严重，在2014年紧急拨款推行。

T-7A教练机长14.15米，翼展10米，使用一台通用F404发动机作为东西，军用推力5吨，最大推力8吨，最大飞行速度1.06马赫。

但是当时美国空军还是地主家也没余粮，总共计划成本是92亿美元，建造351架教练机和46个模拟器，平均每架教练机总成本不能超过2500万。时间又非常紧，这边飞行员还罢工着呢，要求2020年就要交付使用。要求还比较高，不仅要求可以给F-15、F-16等四代机飞行员训练，还要求可以满足F-22、F-35等五代机飞行员训练要求。末了2016年的时候，特朗普当选美国总统，大力要求美国制造，要求这些飞机必须在美国本土设厂建造。

最终是有7家公司参与竞争，但是内华达山脉、斯塔瓦蒂和德事隆这三个纯属打酱油的，都没有进入正赛。真正参与最后竞争的还是波音、洛克希德·马丁、诺斯罗普·格鲁曼和霍尼韦尔这四家，前提提到T-X计划时间紧、报价低，全新研发不仅风险大，而且时间进度来不及，所以他们都是与国外航空企业的教练机拿过来修改后投标的。

诺斯罗普·格鲁曼是与英国老店BAE系统合作，选择基于BAE的经典教练机鹰式教练机（HAWK T2/128），这款经典教练机相当成功，甚至美国海军在1992年开始已经选择该教练机修改来的T-45 苍鹰教练机作为其舰载教练机。但是这款教练机也是所有候选机型中最老的，1974年首飞，基础太老，美国空军认为难以体现第五代教练机高性能飞行训练要求，因而首先被淘汰。

接着是洛克希德·马丁公司，他是跟韩国KAI合作，基于韩国T-50金鹰教练机修改而来，本身棒子这款教练机主要就是洛克希德·马丁设计的，其拥有一半股份。当时韩国总统朴槿惠也大力向美国推销，如果美国也选择这款教练机可以大大提升韩国航空制造的知名度。但遗憾的是当时洛克希德·马丁可以说是一点诚意都没有，没办法，手上握着巨额的F-35合同，对这些蚊子腿兴趣不大。修改只是把部分韩国航电设备更换成美军通用的，甚至不愿意在其美国工厂内新开生产线，担心影响F-35生产，实在是太缺乏诚意了。

最后淘汰的是霍尼韦尔与意大利阿莱尼亚合作的T-100，该教练机基于意大利的M346教练机改进而来，该教练机实际上是毛子雅克-130的意大利版。当年意大利和俄罗斯合作过，终止后俄罗斯为了偿还意大利欠款，向其提供过全套图纸。M346性能上相当出色，毕竟是21世纪设计的新型教练机，但是阿莱尼亚一开始没找好美国合作伙伴，最开始找的先后是通用动力和雷神，但是两者都是没有搞过飞机生产，毕竟一个是造发动机一个是造雷达导弹的，一听要在美国开飞机厂，觉得不划算就退缩了，最后阿莱尼亚表示愿意自己承担美国开厂的大部分资金才拉到霍尼韦尔。实际上，美国空军一开始还是相当喜欢这个T-100的，特别是该机还拥有不错的对地攻击能力，而改变其最终决定的主要是价格，M346使用的是两台F124-GA-200发动机，相比较其他单发教练机而言，使用成本要高出不少。

最终获胜的是波音和瑞典萨博共同推出的T-7A，波音相比较来说，诚意最足，毕竟波音在第五代战斗机上全军覆没，急需证明自己。T-7A是基于瑞典萨博的JAS.39鹰狮战斗机而来，但是只是借鉴了机体结构，其他进气道、机翼气动布局全部进行修改。从鹰狮的鸭翼三角翼布局，变成类似大黄蜂的常规布局，看上去就像F/A-18 大黄蜂战斗机不小心强暴了 JAS.39鹰狮而生下的私生子。波音这么干也是有自己野心的，他还打算瞄准美国海军下一代舰载教练机市场。虽然美国海军的T-45C苍鹰是1992年开始服役的，但是海军舰载机长期在高温高湿高盐都环境下使用，寿命普遍要短很多，不出意外的滑，美国海军在20年代中期就要重新招标了，届时T-7获胜概率很大。

另一方面，本身这笔竞标中，外界一开始就看好波音。英国鹰式太老旧，而韩国T-50和意大利M346都相当“政治不正确”，美国国会老爷们普遍认为美国即使再衰弱，也没有到完全依赖韩国这个航空弱国可怜的地步。至于意大利的M346，居然还带有毛子血统！丢不起这个人！以后要是跟俄罗斯雅克-130不小心撞衫碰面，是叫爸爸还是大哥？同时波音的政治影响力远非霍尼韦尔可以比，在洛马表示兴趣不大后，波音普遍被看好，美军也希望拉波音一把，防止洛马一家独大，影响美国军事航空业。

而T-7A的红鹰（Red Hawk）命名也相当政治正确，他是取美国二战时的黑人战斗机飞行员们组成的“塔斯克吉航空兵”，他们把战机尾部涂成红色，并且他们主要使用P-40 战鹰（WarHawk），两个元素相结合来命名，相当的政治正确。

我对红鹰表演队没有兴趣，饭对八一表演队有兴趣！