喜欢户外和越野的人可能听说过：UTV和ATV这两种车型，可是很迷惑，分不清两者有啥区别。其实简单来讲，两款车型均属于全地形车，UTV就是我们经常所说的钢管车，四个轮子，转向系统为方向盘式的设计，就像下图这样：
ATV也属于全地形车的一种，可以简单理解为四轮摩托车，为把式设计，就像下图这样：
所以从外形上看，这两种车型还是有很大不同的，实际使用过程中也有所差异，在使用场景方面，国内外差异尤其的大。
全地形车都有哪些品牌？
在国内，全地形车厂家有我们经常提及的春风，除了全地形车，春风牌摩托车也很常见，但春风动力在国际市场的占有率却表现比较一般。放眼国际市场，全地形车有北极星、庞巴迪（BRP）、北极猫、雅马哈，甚至连丰田、本田这样的汽车厂商也有全地形车的业务。
以品牌力来说，北极星和庞巴迪在市场上的表现是最好的，性能也十分可靠。
国内外差异
在国内，没有全地形车的这种文化，一般都是属于土豪的小玩具，虽然不贵，但是一年只玩几次，所以绝对是土豪级别的车型，售价大概在15-20万元左右，由于不能上牌上路行驶，所以全地形车基本都是玩沙漠、越野爱好者的最爱。
在国外，全地形车更偏向于工具车的用途，比如在美国，农场面积比较大，会时不时的开到这种车型，身材小，越野性能强于越野车，而且还便宜，也让这种车型在美国很常见，就好比中国的拖拉机。
这种车型都能怎么玩？
全地形车其实十分好玩，尤其是越野穿越的时候，绝对是一大利器，虽然噪音大，但是玩过几次很容易上瘾。比如中国西北的沙漠、戈壁、南方的热带雨林，都是全地形车的用武之地，没有路找路，互相协作，无兄弟不越野。
越野拉力赛场上的赛车
除了平时的用途，全地形车在拉力赛场上也是大放异彩，可以说是单独的两个组别，ATV和UTV分属两个组别，很多越野爱好者也参与其中，喜欢拉力，但是经费不太足够的车队，可以从全地形车入手，相对来说没有那么烧钱。
下面的各位那么简单的事情非要说的很复杂，然后搬一些参数，简单来说 ATV是摩托车款式的四轮摩托，和摩托车的方向把一样，UTV就是汽车款式的车和汽车一样的方向盘，在国外也叫农夫车。回答结束，掰掰
喜欢户外和越野的人可能听说过：UTV和ATV这两种车型，可是很迷惑，分不清两者有啥区别。其实简单来讲，两款车型均属于全地形车，UTV就是我们经常所说的钢管车，四个轮子，转向系统为方向盘式的设计，就像下图这样：
ATV也属于全地形车的一种，可以简单理解为四轮摩托车，为把式设计，就像下图这样：
所以从外形上看，这两种车型还是有很大不同的，实际使用过程中也有所差异，在使用场景方面，国内外差异尤其的大。
全地形车都有哪些品牌？
在国内，全地形车厂家有我们经常提及的春风，除了全地形车，春风牌摩托车也很常见，但春风动力在国际市场的占有率却表现比较一般。放眼国际市场，全地形车有北极星、庞巴迪（BRP）、北极猫、雅马哈，甚至连丰田、本田这样的汽车厂商也有全地形车的业务。
以品牌力来说，北极星和庞巴迪在市场上的表现是最好的，性能也十分可靠。
国内外差异
在国内，没有全地形车的这种文化，一般都是属于土豪的小玩具，虽然不贵，但是一年只玩几次，所以绝对是土豪级别的车型，售价大概在15-20万元左右，由于不能上牌上路行驶，所以全地形车基本都是玩沙漠、越野爱好者的最爱。
在国外，全地形车更偏向于工具车的用途，比如在美国，农场面积比较大，会时不时的开到这种车型，身材小，越野性能强于越野车，而且还便宜，也让这种车型在美国很常见，就好比中国的拖拉机。
这种车型都能怎么玩？
全地形车其实十分好玩，尤其是越野穿越的时候，绝对是一大利器，虽然噪音大，但是玩过几次很容易上瘾。比如中国西北的沙漠、戈壁、南方的热带雨林，都是全地形车的用武之地，没有路找路，互相协作，无兄弟不越野。
越野拉力赛场上的赛车
除了平时的用途，全地形车在拉力赛场上也是大放异彩，可以说是单独的两个组别，ATV和UTV分属两个组别，很多越野爱好者也参与其中，喜欢拉力，但是经费不太足够的车队，可以从全地形车入手，相对来说没有那么烧钱。
下面的各位那么简单的事情非要说的很复杂，然后搬一些参数，简单来说 ATV是摩托车款式的四轮摩托，和摩托车的方向把一样，UTV就是汽车款式的车和汽车一样的方向盘，在国外也叫农夫车。回答结束，掰掰
喜欢户外和越野的人可能听说过：UTV和ATV这两种车型，可是很迷惑，分不清两者有啥区别。其实简单来讲，两款车型均属于全地形车，UTV就是我们经常所说的钢管车，四个轮子，转向系统为方向盘式的设计，就像下图这样：
ATV也属于全地形车的一种，可以简单理解为四轮摩托车，为把式设计，就像下图这样：
所以从外形上看，这两种车型还是有很大不同的，实际使用过程中也有所差异，在使用场景方面，国内外差异尤其的大。
全地形车都有哪些品牌？
在国内，全地形车厂家有我们经常提及的春风，除了全地形车，春风牌摩托车也很常见，但春风动力在国际市场的占有率却表现比较一般。放眼国际市场，全地形车有北极星、庞巴迪（BRP）、北极猫、雅马哈，甚至连丰田、本田这样的汽车厂商也有全地形车的业务。
以品牌力来说，北极星和庞巴迪在市场上的表现是最好的，性能也十分可靠。
国内外差异
在国内，没有全地形车的这种文化，一般都是属于土豪的小玩具，虽然不贵，但是一年只玩几次，所以绝对是土豪级别的车型，售价大概在15-20万元左右，由于不能上牌上路行驶，所以全地形车基本都是玩沙漠、越野爱好者的最爱。
在国外，全地形车更偏向于工具车的用途，比如在美国，农场面积比较大，会时不时的开到这种车型，身材小，越野性能强于越野车，而且还便宜，也让这种车型在美国很常见，就好比中国的拖拉机。
这种车型都能怎么玩？
全地形车其实十分好玩，尤其是越野穿越的时候，绝对是一大利器，虽然噪音大，但是玩过几次很容易上瘾。比如中国西北的沙漠、戈壁、南方的热带雨林，都是全地形车的用武之地，没有路找路，互相协作，无兄弟不越野。
越野拉力赛场上的赛车
除了平时的用途，全地形车在拉力赛场上也是大放异彩，可以说是单独的两个组别，ATV和UTV分属两个组别，很多越野爱好者也参与其中，喜欢拉力，但是经费不太足够的车队，可以从全地形车入手，相对来说没有那么烧钱。
我来回答你的问题，爷说车，爷说着说着就开车了，喜欢的朋友可以关注爷说车，和我一起上车，了解更多汽车知识。首先非常敬佩你的勇气和决心，但是使用utv穿越的话我认为有以下几点难度。
1、utv的结构十分简单，这一定程度上保持了车辆的越野能力，包括降低了维修的难度，但问题是在穿越腾格里沙漠的时候，自然条件十分恶劣，等于整个驾驶者都暴露在沙尘和烈日之下，相比这个滋味是很难受的。
2、utv的车轮和悬挂结构相对开放，长期在沙漠中行驶，这款车的轴承或者刹车盘等部件难免会有沙子进入，磨损之后很容易造成故障和损伤，而在沙漠条件下维修难度较大。
3、虽然utv后面有一个小的储物空间，但是这个空间的储物能力有限，而做长距离穿越所要带的备件，油料、水、食物、通讯器材、导航器材，生活用品等数量是巨大的，所以使用utv穿越在物资上还是需要有一个专门的给养车辆负责保证物资，单独穿越的可能性不大。
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