铁道兵是担负铁路工程建设和保障任务的专业兵种。
通常编成铁道师或旅，下辖专业部队和分队。
1948年7月，中国人民解放军东北野战军在武装护路部队的基础上正式组成铁道纵队，1949年5月改编为中国人民解放军铁道兵团。
1982年12月，铁道兵部队集体转业，并入中华人民共和国铁道部。
铁路兵是干什么的
应该叫铁道兵。 担负铁路工程保障任务的专业兵种。一般包括线路、隧道、桥梁、建筑、舟桥、通信工程等部队。战时，担负战区的铁路抢修、抢建任务，保障军队的机动和作战物资的输送；对决定弃守地域的铁路实施遮断，迟滞敌人的行动；必要时实施铁路运输军事管理。平时，主要参加铁路建设和国防工程施工。 铁道兵是随着铁路运输在战争中作用的增大而产生和发展起来的。19世纪下半叶，美、德、俄、法等国军队先后建立铁道部队。第一次世界大战中，德军铁道工兵连由28个增加到 232个。第二次世界大战中，苏军铁道旅由战前的13个扩充到29个。战后，一些国家的军队中仍编有铁道部队，它们的名称、隶属关系和任务有所不同。 中国在国共合作的北伐战争中，平汉铁路的职工于1926年组成了铁道队。1929年，国民党军队将其改为铁道大队；1936年，改编为团，称铁道兵团，后又增编为3个团。 中国人民解放军铁道兵的前身，是1946年建立的东北民主联军护路军。1948年 7月，以护路军为基础，编成东北野战军铁道纵队；1949年 5月，改编为中国人民解放军铁道兵团。在解放战争中，铁道部队配合战略进攻,“解放军打到哪里，铁路就修到哪里”（图1），先后抢通了东北、华北、华东、中南和西北地区的15条铁路干线，铺轨1629公里,修复桥梁976座和大量铁路设施，直接支援了辽沈、平津战役，并为进军江南和解放西北创造了条件。1950年后，铁道兵团转入以桥梁为重点的铁路修复工程，并参加新线建设，为恢复国民经济贡献了力量。 铁道兵 抗美援朝作战中，中国人民志愿军的铁道部队，在朝鲜军民的支援下，初期主要实施前进抢修，修复铁路923 公里。随后在朝鲜北部1300余公里的铁路线上，对美军的空袭破坏，进行了长期持续的反轰炸斗争，做到“随炸随修”，尤其是在反“绞杀战”中，打破了美军的封锁，保证了铁路运输。1953年初，两个多月就抢建殷（山）龟（城）铁路 129公里。铁道部队为建立“打不断、炸不烂的钢铁运输线”作出了重要贡献。停战后，铁道部队参加了朝鲜北部铁路修复和新建工程。 1954年3月,中国人民解放军铁道兵领导机关正式成立。1984年1月,中国人民解放军铁道兵集体转业，并入中华人民共和国铁道部。铁道兵在社会主义建设中，特别是在边远地区的铁路建设中,志在四方,艰苦奋斗，发挥了突击队的作用。铁道兵先后参加修建黎湛、鹰厦、包兰、嫩林、京原、贵昆、成昆、襄渝 （图2）、京通、青藏、南疆、兖石铁路和北京地下铁道等52项国家大型建设工程，建成铁路 12593公里。还参加了一些国防工程和包括引滦入津在内的民用工程施工任务。在边境自卫反击作战中，在抗洪抢险和抗震救灾中，铁道兵也发挥了重要作用
关于铁道兵
铁道兵早就集体专业了，那是几十年前的事了，现在再找，难啊。
中国人民解放军铁道兵的历史沿革
铁道兵——中国人民解放军陆军的一个工程技术兵种，包括铁路、隧道、桥梁、建筑、舟桥、通信工程等部队，它担负着工程保障任务。战时，担负战区的铁路抢修、抢建任务，保障军队的机动和作战物资的输送；平时，主要参加国家铁路建设，。
铁道兵为解放战争、抗美援朝战争、援越抗美战争和共和国铁路大动脉建设起到了重要作用。 新中国成立后的铁路建设，每位官兵都会洒下辛勤的汗水，大部分官兵为了国家建设献出了宝贵的生命，他们都是为国捐躯的英雄！
抗美援朝战争结束后，铁道兵兴建的第一条铁路是鹰厦线，这是为解决台湾问题而兴建的一条重要铁路线。从朝鲜战场归国后，尚未洗去征尘的志愿军铁道兵受命开赴厦门。
当时，中央军委和政务院决定，铁道兵团和6个志愿军铁道工程师统一编为中国人民解放军铁道兵，王震任司令员兼政治委员。
鹰厦铁路起自江西鹰潭，穿越武夷山、戴云山两大山脉，沿富屯溪、沙溪、九龙江3条大河流，直达海防前哨厦门，全长697公里。 这条铁路，无论在军事上、政治上，还是在经济上，都有重要意义。早在1906年清光绪末年，福建就曾成立官商合办的“铁路公司”，发行“铁路股票”，向海外侨胞大量募捐修路，但终因当时的清政府腐败无能，加上铁路工程浩大闽赣铁路公司花了4年时间修了一条28公里的铁路，名义上叫“漳厦铁路”，但“东不到海，西不到江（九江）”，由于这条铁路质量差，常有事故发生，再加上速度慢，导致坐车人的越来越少，以至于后来被拆除，所以直到解放时福建还不通铁路。这种情况对于面对台湾、地处前线的福建是不利的。周恩来曾在一次会议上说，解决美国第七舰队封锁台湾海峡以及台湾问题，要看‘二王’：一个是王炳南在华沙和美国谈判；一个是王震率领10万大军修建鹰厦铁路。”
修建鹰厦线关键是填海问题。
厦门离台湾很近，站在日光岩可以清楚地看到金门岛和大担、二担岛。300年前，郑成功就是以此基地收复台湾的。但厦门本身是一孤岛，与大陆隔着一条厦门海峡，铁路要真正通到厦门，必须填海。这在当时难度很大。
为做好填海工程，由铁道兵第七师和厦门市共同组成海堤工程指挥部，动员3000名民工，近百条船只，并调集高炮部队在两岸掩护，从近海的小岛上开山采石，装成石笼，运到海上填海筑堤。
铁道兵和船工、民工任凭风大浪急，敌机骚扰，驾着载石帆船，喊着号子，乘风破浪，迎着潮水浪尖抛石填海。仅用了一年多时间，就填起了一条火车、汽车并行的长5公里、宽19米的海上长堤。
1956年12月9日，铺轨队通过海堤到达厦门，仅用了22个月时间就提前修通了这条近700公里的鹰厦铁路。
在鹰厦铁路完工后，铁道兵先后为祖国修建了许多铁路，可圈可点的有七大工程：成昆铁路、贵昆铁路、襄渝铁路、东北林区铁路、新疆南疆铁路、青藏铁路和北京地铁工程。
从1948年解放军组建铁道纵队到1983年铁道兵并入铁道部的35年间，铁道兵在战争条件下，共抢修铁路3600多公里，抢建铁路690多公里、战备公路430多公里；在和平建设时期，共新建铁路干、支线12590公里，占全国同期新建铁路总数的三分之一，有8000多名官兵为铁路建设献出了生命，包括抗美援朝战争中牺牲的1136人，援越抗美战争中牺牲的392人。 1982年4月9日，国务院办公厅、中央军委办公厅通知：“中共中央、中央军委决定撤销铁道兵建制，把铁道兵并入铁道部。”12月6日，国务院、中央军委正式下达了关于铁道兵并入铁道部的决定。1983年2月1日，铁道兵党委、机关并入铁道部党委、机关。至此，铁道兵党委、机关完成了自己的历史使命。同年10月1日，铁道兵正式归国家铁道部建制领导，编制为铁道部第十一到二十工程局。
1984年1月1日，铁道兵部队集体转业并入铁道部，铁道兵指挥部改为铁道部工程指挥部，铁道兵各师分别改称铁道部各工程局。从此，铁道兵在解放军序列中消失，但炎黄子孙绝不会忘记铁道兵对中国解放与铁路建设的汗马功劳。“中国人民解放军铁道兵”，人们会永远铭记您的番号，会以你们为榜样，成为国家栋梁之才！
铁道兵的历任司令员都是谁？任期各是多少，谁的任期最长？
铁道部司令员一共有五位，他们的任期各不相同。
中国人民解放军铁道兵简称铁道兵，铁道兵是中国人民解放军编成序列中的铁道工程技术兵种。这一支特殊的部队可以追溯到1945年，1945年8月第四野战军在东北组建的一支武装护路队伍，后改为东北民主联军护路军，这是铁道兵的前身，后又成立了铁道兵团。
到了1953年9月9日，新中国决定组建铁道兵，从此铁道兵正式作为一个兵种进入人民解放军序列。到了1954年3月5日，铁道兵司令部正式在北京成立，当时铁道兵下辖10个铁道兵师、1个桥梁独立团、1所铁道兵学校和2所文化速成中学，共8万人。此后，铁道兵部队几经扩编和整编，人数最多时达51余万人 。
铁道兵成立后，几乎承包了当时我国所有的铁路工程线路的修建，先后修建了鹰厦铁路、成昆铁路、贵昆铁路、襄渝铁路、东北林区铁路、新疆南疆铁路、青藏铁路和北京地铁工程等大型铁路，新中国的经济建设作出了巨大的贡献，1982年12月6日，铁道兵开始撤编，并入铁道部，1984年1月1日铁道兵全部并入铁道部，从此铁道兵完成了它的历史使命。
但是铁道兵的贡献，也永远留在了史册之上。那么铁道兵从正式成立到撤编一共有几任司令员，他们的任期分别是多长，谁的任期是最长的呢？我们来具体看一下。
第一任司令员：王震上将
王震将军1927年加入共青团，并在同年入党，1929年王震参加湘赣革命根据地创建工作，红军时期他曾担任红六军团政委，在抗战时期他先担任395旅副旅长，后来担任旅长，他带领359旅开垦南泥湾，开展大生产运动。解放战争时期，王震担任王震同志任中原军区副司令员兼参谋长、西北野战军第二兵团司令，第一野战军第二军军长等职务。率部解放和稳定了新疆，是我军的一员名将！
1954年2月，王震将军转任铁道兵司令员兼政治委员，同年任解放军副总参谋长，1955年被授予上将军衔。1957年9月王震将军从铁道兵司令的位置上下来，带领农垦大军开始走向新的征程，王震将军的任期是从1954年2月到1957年9月，任期时长为3年7个月！
第二任司令员：李寿轩中将
李寿轩将军曾经参加北伐战争，参加平江起义后加入红军，红军时期在红三军团任职，抗战时期他先在抗大任职，后担任山西新军决死第三纵队副司令员等职务，解放战争中他曾经担任铁道兵团参谋。
1957年9月原铁道兵第一副司令李寿轩被任命为铁道兵司令员，1955年被授予中将军衔，1968年6月离职。李寿轩将军的任期是从1957年9月到1968年6月，任职时长为10年9个月!
第三任司令员：张翼翔中将
张翼翔将军，1929年12月参加红军，红军时期他最高职务是团级职务。全面抗战爆发后，他在抗大学习，后来随着战争形势的发展，他被调入新四军任职，后来担任新四军第二师六旅副旅长等职务。
建国后，张翼翔将军担任第二十军军长并率部入朝作战，1955年他被授予中将军衔。
1968年6月，张翼翔将军开始担任铁道兵司令员，第二年5月，他调任第二炮兵司令员。张翼翔将军的任期是从1968年6月到1969年5月，任期时长为11个月！
第四任司令员：刘贤权少将
刘贤权将军1929年7月入党，红军时期刘贤权将军担任的主要职务基本上都是指导员，比如排指导员和连指导员，有丰富的基层政治教育工作经验。
全面抗战爆发后，刘贤权被任命为八路军第一一五师三四三旅政治部民运干事、后来担任挺进纵队五支队政治委员等职务。解放战战争中，刘贤权担任四野114师师长。1955年被授予少将军衔。
1968年11月，任铁道兵党委第一书记，第二年5月担任铁道兵司令。1975年4月，调任济南军区副司令员。刘贤权将军的任期是从1969年5月到1975年4月，任期时长为5年11个月！
第五任司令员：吴克华中将
吴克华1929年参加红军，红军时期他曾任红五军团第十三师三十七团团长。抗日战争时期，他调任八路军山东纵队第五支队副司令员和胶东军区副司令员。解放战争时期，他支援东北，被任命为东北民主联军第四纵队司令员，最后担任第四野战军四十一军军长。
建国后吴克华将军历任任济南军区第一副司令员、人民解放军炮兵司令员等职务，1955年被授予中将军衔。
1975年4月他开始担任铁道兵司令员，1977年9月调任成都军区司令员。吴克华将军的任期是从1975年4月到1977年9月，任职时长为2年5个月！
第六任司令员：陈再道上将
陈再道将军1927年11月参加黄麻起义，红军时期他就曾担任军长，是红军时期的一员战将。抗战时期，他曾担任八路军129师386旅副旅长，后率部东进，担任八路军东进纵队司令员，等职务。
建国后，陈再道历任中南军区副司令员兼河南军区司令员，中国人民解放军武装力量监察部副部长，武汉军区司令员兼湖北省军区司令员，1955年被授予上将军衔。
1977年9月陈再道被任命为铁道兵司令员，此后他主持铁道兵转入铁道部的工作，也是最后一任铁道兵司令。陈再道将军的任期是从1977年9月到1983年1月，任职时长为5年4个月！
从上面可以看出来铁道兵司令一共有六任，第一任是王震上将，最后一任是陈再道上将，而担任铁道兵司令员的将军，全部都是在1955年授衔的将军。其中任职时间最长的是李寿轩将军，任职时长为10年9月，时年最短的是张翼翔将军，任职时长只有11个月。
任职时间最长的李寿轩将军的军衔是中将，将军在1984年9月22日因病在北京逝世。
中国人民解放军铁道兵的铁兵文化
咨询记录 · 回答于2021-05-03
什么是铁道兵?
铁道兵——中国人民解放军之陆军的一个工程技术兵种，包括铁路、隧道、桥梁、建筑、舟桥、通信、工程等部队，它担负着工程保障任务。战时，担负战区的铁路抢修、抢建任务，保障军队的机动和作战物资的输送；平时，主要参加国家铁路建设。铁道兵为解放战争、抗美援朝战争、援越抗美战争和共和国铁路大动脉建设立下了不朽的功绩，使人难以忘怀。1984年，铁道兵部队集体转业并入铁道部，铁道兵各师分别改称铁道部各工程局。