我的回答是肯定的。

发生了空难，对人的心理有非常大的冲击力，说不恐慌是假的。但是飞机作为一种方便快捷的交通工具，又是不可取代的。特别是一些遥远的旅程，乘坐火车汽车甚至高铁，都无法兼顾时间与效率。

那么我们应该如何克服目前空难带来的内心恐惧呢？

首先我们要了解飞机的特性。

飞机其实是一种安全性很高的交通工具。每一架飞机出厂前都会进行各种模拟测试，国际惯例要求机翼必须能承受自身的1.5倍的压力，哪怕是90度弯曲也不会断裂。

飞机起飞前也会进行多种检查检验，机长及服务人员都是经过专业训练和筛选的，我们要相信他们的素质与能力。

飞机出事的概率非常低。

相比较于汽车和轮船等，飞机绝对是最安全的交通工具。以2018年的数据为例，2018年全球商业航班数量大约3780万次，全球共发生致命空难15起，概率约为1/252万。也就是说，就算你天天出差乘坐飞机，从20岁开始坐到70岁，那么你也只坐了不到2万次，要子孙一百代按照这个频率乘坐飞机才有可能遇到一次空难。

中国航空的安全系数更高。

截止到2022年2月19日，中国民航运输航空持续安全飞行时间突破1亿小时、137个月，创造了中国民航历史上最好的安全业绩。当然，也不存在绝对安全，毕竟民航是个极其复杂的系统，每架飞机有上万个部件，一架飞机的安全飞行涉及上百个不同岗位的上千名专业人员，不能因为一次事故就全盘否定。

这次东航空难事件的发生原因，有关方面正在积极寻找之中，目前两个黑匣子之一已经找到了其中一个，相信很快就能真相大白。

面对10多年来的偶然一次空难，我们怀着沉痛的心情悼念遇难的同胞，希望能够早日查明真相，作为后续飞行的前车之鉴。同时也不必草木皆兵、因噎废食，要相信我们国家的航空技术，通过这次事件的发生会将安全性做得更好。

2002年的9月11日，我和同事一起出差去大连参加一个会议，为什么日期记得这么清楚呢，因为那天是M国飞机撞双子塔一周年的日子。本来这个事情我已经不记得了，在广州白云机场候机的时候，同事无意中提起，我们俩聊着聊着说实话心里有一些说不出的感觉，登机的时候我们相互对望了一眼，又不约而同笑了起来。那次航程当然是很顺利，不然我也不能在这里写字回忆了。克服心理的障碍有一个过程，这个是可以理解的，我们不必恐慌。

我今后出行仍然会搭乘飞机，您呢？

图片来自网络，侵删。

还是具体问题具体分析吧。

如果是本人特别害怕这种事情，阴影真的很大，也不要说勉强自己，坐高铁也是挺便利的。要是出差要求之类的，可以和领导协调一下，毕竟心理方面的健康问题也很重要。

如果是自己觉得没问题，那就不用过于担心，也不需要因噎废食。但是在此次的警示下，还是要注意一些，比如在飞机的选择方面，还有家人分散乘机等等。

我的回答是肯定的。

发生了空难，对人的心理有非常大的冲击力，说不恐慌是假的。但是飞机作为一种方便快捷的交通工具，又是不可取代的。特别是一些遥远的旅程，乘坐火车汽车甚至高铁，都无法兼顾时间与效率。

那么我们应该如何克服目前空难带来的内心恐惧呢？

首先我们要了解飞机的特性。

飞机其实是一种安全性很高的交通工具。每一架飞机出厂前都会进行各种模拟测试，国际惯例要求机翼必须能承受自身的1.5倍的压力，哪怕是90度弯曲也不会断裂。

飞机起飞前也会进行多种检查检验，机长及服务人员都是经过专业训练和筛选的，我们要相信他们的素质与能力。

飞机出事的概率非常低。

相比较于汽车和轮船等，飞机绝对是最安全的交通工具。以2018年的数据为例，2018年全球商业航班数量大约3780万次，全球共发生致命空难15起，概率约为1/252万。也就是说，就算你天天出差乘坐飞机，从20岁开始坐到70岁，那么你也只坐了不到2万次，要子孙一百代按照这个频率乘坐飞机才有可能遇到一次空难。

中国航空的安全系数更高。

截止到2022年2月19日，中国民航运输航空持续安全飞行时间突破1亿小时、137个月，创造了中国民航历史上最好的安全业绩。当然，也不存在绝对安全，毕竟民航是个极其复杂的系统，每架飞机有上万个部件，一架飞机的安全飞行涉及上百个不同岗位的上千名专业人员，不能因为一次事故就全盘否定。

这次东航空难事件的发生原因，有关方面正在积极寻找之中，目前两个黑匣子之一已经找到了其中一个，相信很快就能真相大白。

面对10多年来的偶然一次空难，我们怀着沉痛的心情悼念遇难的同胞，希望能够早日查明真相，作为后续飞行的前车之鉴。同时也不必草木皆兵、因噎废食，要相信我们国家的航空技术，通过这次事件的发生会将安全性做得更好。

2002年的9月11日，我和同事一起出差去大连参加一个会议，为什么日期记得这么清楚呢，因为那天是M国飞机撞双子塔一周年的日子。本来这个事情我已经不记得了，在广州白云机场候机的时候，同事无意中提起，我们俩聊着聊着说实话心里有一些说不出的感觉，登机的时候我们相互对望了一眼，又不约而同笑了起来。那次航程当然是很顺利，不然我也不能在这里写字回忆了。克服心理的障碍有一个过程，这个是可以理解的，我们不必恐慌。

我今后出行仍然会搭乘飞机，您呢？

图片来自网络，侵删。

还是具体问题具体分析吧。

如果是本人特别害怕这种事情，阴影真的很大，也不要说勉强自己，坐高铁也是挺便利的。要是出差要求之类的，可以和领导协调一下，毕竟心理方面的健康问题也很重要。

如果是自己觉得没问题，那就不用过于担心，也不需要因噎废食。但是在此次的警示下，还是要注意一些，比如在飞机的选择方面，还有家人分散乘机等等。

我的回答是肯定的。

发生了空难，对人的心理有非常大的冲击力，说不恐慌是假的。但是飞机作为一种方便快捷的交通工具，又是不可取代的。特别是一些遥远的旅程，乘坐火车汽车甚至高铁，都无法兼顾时间与效率。

那么我们应该如何克服目前空难带来的内心恐惧呢？

首先我们要了解飞机的特性。

飞机其实是一种安全性很高的交通工具。每一架飞机出厂前都会进行各种模拟测试，国际惯例要求机翼必须能承受自身的1.5倍的压力，哪怕是90度弯曲也不会断裂。

飞机起飞前也会进行多种检查检验，机长及服务人员都是经过专业训练和筛选的，我们要相信他们的素质与能力。

飞机出事的概率非常低。

相比较于汽车和轮船等，飞机绝对是最安全的交通工具。以2018年的数据为例，2018年全球商业航班数量大约3780万次，全球共发生致命空难15起，概率约为1/252万。也就是说，就算你天天出差乘坐飞机，从20岁开始坐到70岁，那么你也只坐了不到2万次，要子孙一百代按照这个频率乘坐飞机才有可能遇到一次空难。

中国航空的安全系数更高。

截止到2022年2月19日，中国民航运输航空持续安全飞行时间突破1亿小时、137个月，创造了中国民航历史上最好的安全业绩。当然，也不存在绝对安全，毕竟民航是个极其复杂的系统，每架飞机有上万个部件，一架飞机的安全飞行涉及上百个不同岗位的上千名专业人员，不能因为一次事故就全盘否定。

这次东航空难事件的发生原因，有关方面正在积极寻找之中，目前两个黑匣子之一已经找到了其中一个，相信很快就能真相大白。

面对10多年来的偶然一次空难，我们怀着沉痛的心情悼念遇难的同胞，希望能够早日查明真相，作为后续飞行的前车之鉴。同时也不必草木皆兵、因噎废食，要相信我们国家的航空技术，通过这次事件的发生会将安全性做得更好。

2002年的9月11日，我和同事一起出差去大连参加一个会议，为什么日期记得这么清楚呢，因为那天是M国飞机撞双子塔一周年的日子。本来这个事情我已经不记得了，在广州白云机场候机的时候，同事无意中提起，我们俩聊着聊着说实话心里有一些说不出的感觉，登机的时候我们相互对望了一眼，又不约而同笑了起来。那次航程当然是很顺利，不然我也不能在这里写字回忆了。克服心理的障碍有一个过程，这个是可以理解的，我们不必恐慌。

我今后出行仍然会搭乘飞机，您呢？

图片来自网络，侵删。

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