如果还活着，那就是奇迹
这个奇迹是所有人都希望看到的，但很遗憾。
空难事故发生的第一件事，就是先找幸存者，当局已经搜索了坠机范围24万平方米，一个生还者都没有找到。
据消息，失事飞机波音737-800，它的机长是40米。
在飞机失事前3分钟，于8000米高空，头部垂直朝下旋转坠地。
探测结果显示，部分飞机残骸甚至都深入了地下20米。
如此惨烈的坠机结果，几乎不可能有乘客生还。
况且在飞机失事前，机组人员并没有联系过地面，侧面说明此次事故的突发性，甚至飞行员都没有时间与地面进行情况通报。
更何况民用客机上面是不配备降落伞的。
我原先以为飞机乘客的座位上方，或者某个地方存放着大量的降落伞，但因这次东航坠机事件才知道。原来飞机大部分高空事故，据统计都是发生在极短的时间内。而能够被驾驶员重新掌控，并且进行紧急迫降的事故，基本采用安抚乘客，并带着乘客一起迫降的应急方法。
为什么不选择配备降落伞，让乘客们先行跳伞逃生呢？
民用航空飞机，一般飞行高度在一万米左右，因为外面天空低温和低压的问题，乘客一旦离开人工制造的机舱舒适环境，走出机舱外基本很难生存，而且飞机的飞行速度在900公里一小时，如果处于高速飞行过程中的话，外面的空气阻力会跟撞在墙上一样，人体连空气的撞击都无法承受。
即便配备好氧气罩装备，和防护装备，甚至升级到航天员的装备级别。但要考虑到乘客并没有经历过跳伞训练。
没有经历过跳伞训练的人，首先是他的惊慌状态，很难像经过训练的人那样，快速调整并且准备好应对跳伞过程中的一切可能发生的情况。
万米高空，组织上百乘客轮流跳伞，在空难面前并不简单，这个过程中，飞行员还要控制好事故飞机对跳伞过程予以支持。
即便乘客们全部跳伞了，在万米高空，也很难做到安全落地，何况他们还没有经历过专业跳伞训练，一点经验都没有。
我查了一下跳伞的安全高度，最低安全高度是500米，这个时候我们看到有很多跳伞爱好者，会到合适的景区，从高峰挑战跳伞技术。
最高的安全高度是5000米，一般只有战斗机会选择这个高度，让跳伞员进行跳伞训练。
超过7000米或者低于100米的跳伞活动，都是极其危险的行为。
此前一位英国布鲁内尔大学的航空研究员指出，为客机安装降落伞在技术上是可行的，但安装降落伞意味着你不得不损失客机的大部分有效载荷，不得不减少乘客人数。
因此我们可以看到，在这种大型空难面前，乘客自己能做的真的是非常的少。
最终空难事故，还是要依靠机组人员。这也是为什么飞行员的工资如此之高，他们是被层层甄选出来的顶尖人才，需要具备最完善的飞行知识，才能承担得起一架客机上的飞行责任。
这次东航失事飞机上的飞行员，有一位即将退休的飞行员出任副驾驶，他的学生基本都是业内的优秀飞行员，原本在航天航空领域兢兢业业大半辈子的他，还有不到一年的时间就可以退休，却没想到遇到这样的空难。
机长是才当机长4年多的新机长，另一个是才工作3年的新副驾，都是对未来生活充满期待，且家庭和睦的人。
我们很难想象在最后三分钟的紧急状况下，他们都经历了怎样的绝望。
看到新闻里东航遇难者的家属，在坠机现场，捧起一把土，当作亲人的骨灰，心里有一种说不出的难受。
希望通过黑匣子尽快调查清楚具体的情况，毕竟这架飞机出发前检查结果是正常的。
经国家应急处置指挥部确认，东航事件坠机人员已全部遇难。客机上132人的身份不会有变化，之所以要对这些遇难者逐一进行身份确认，是为了从法律上固定证据，也是为了给家属和公众一个清晰的交待。
如果还活着，那就是奇迹
这个奇迹是所有人都希望看到的，但很遗憾。
空难事故发生的第一件事，就是先找幸存者，当局已经搜索了坠机范围24万平方米，一个生还者都没有找到。
据消息，失事飞机波音737-800，它的机长是40米。
在飞机失事前3分钟，于8000米高空，头部垂直朝下旋转坠地。
探测结果显示，部分飞机残骸甚至都深入了地下20米。
如此惨烈的坠机结果，几乎不可能有乘客生还。
况且在飞机失事前，机组人员并没有联系过地面，侧面说明此次事故的突发性，甚至飞行员都没有时间与地面进行情况通报。
更何况民用客机上面是不配备降落伞的。
我原先以为飞机乘客的座位上方，或者某个地方存放着大量的降落伞，但因这次东航坠机事件才知道。原来飞机大部分高空事故，据统计都是发生在极短的时间内。而能够被驾驶员重新掌控，并且进行紧急迫降的事故，基本采用安抚乘客，并带着乘客一起迫降的应急方法。
为什么不选择配备降落伞，让乘客们先行跳伞逃生呢？
民用航空飞机，一般飞行高度在一万米左右，因为外面天空低温和低压的问题，乘客一旦离开人工制造的机舱舒适环境，走出机舱外基本很难生存，而且飞机的飞行速度在900公里一小时，如果处于高速飞行过程中的话，外面的空气阻力会跟撞在墙上一样，人体连空气的撞击都无法承受。
即便配备好氧气罩装备，和防护装备，甚至升级到航天员的装备级别。但要考虑到乘客并没有经历过跳伞训练。
没有经历过跳伞训练的人，首先是他的惊慌状态，很难像经过训练的人那样，快速调整并且准备好应对跳伞过程中的一切可能发生的情况。
万米高空，组织上百乘客轮流跳伞，在空难面前并不简单，这个过程中，飞行员还要控制好事故飞机对跳伞过程予以支持。
即便乘客们全部跳伞了，在万米高空，也很难做到安全落地，何况他们还没有经历过专业跳伞训练，一点经验都没有。
我查了一下跳伞的安全高度，最低安全高度是500米，这个时候我们看到有很多跳伞爱好者，会到合适的景区，从高峰挑战跳伞技术。
最高的安全高度是5000米，一般只有战斗机会选择这个高度，让跳伞员进行跳伞训练。
超过7000米或者低于100米的跳伞活动，都是极其危险的行为。
此前一位英国布鲁内尔大学的航空研究员指出，为客机安装降落伞在技术上是可行的，但安装降落伞意味着你不得不损失客机的大部分有效载荷，不得不减少乘客人数。
因此我们可以看到，在这种大型空难面前，乘客自己能做的真的是非常的少。
最终空难事故，还是要依靠机组人员。这也是为什么飞行员的工资如此之高，他们是被层层甄选出来的顶尖人才，需要具备最完善的飞行知识，才能承担得起一架客机上的飞行责任。
这次东航失事飞机上的飞行员，有一位即将退休的飞行员出任副驾驶，他的学生基本都是业内的优秀飞行员，原本在航天航空领域兢兢业业大半辈子的他，还有不到一年的时间就可以退休，却没想到遇到这样的空难。
机长是才当机长4年多的新机长，另一个是才工作3年的新副驾，都是对未来生活充满期待，且家庭和睦的人。
我们很难想象在最后三分钟的紧急状况下，他们都经历了怎样的绝望。
看到新闻里东航遇难者的家属，在坠机现场，捧起一把土，当作亲人的骨灰，心里有一种说不出的难受。
希望通过黑匣子尽快调查清楚具体的情况，毕竟这架飞机出发前检查结果是正常的。
经国家应急处置指挥部确认，东航事件坠机人员已全部遇难。客机上132人的身份不会有变化，之所以要对这些遇难者逐一进行身份确认，是为了从法律上固定证据，也是为了给家属和公众一个清晰的交待。
打蛇不死反被蛇咬，当年的教训是惨痛的！
如果还活着，那就是奇迹
这个奇迹是所有人都希望看到的，但很遗憾。
空难事故发生的第一件事，就是先找幸存者，当局已经搜索了坠机范围24万平方米，一个生还者都没有找到。
据消息，失事飞机波音737-800，它的机长是40米。
在飞机失事前3分钟，于8000米高空，头部垂直朝下旋转坠地。
探测结果显示，部分飞机残骸甚至都深入了地下20米。
如此惨烈的坠机结果，几乎不可能有乘客生还。
况且在飞机失事前，机组人员并没有联系过地面，侧面说明此次事故的突发性，甚至飞行员都没有时间与地面进行情况通报。
更何况民用客机上面是不配备降落伞的。
我原先以为飞机乘客的座位上方，或者某个地方存放着大量的降落伞，但因这次东航坠机事件才知道。原来飞机大部分高空事故，据统计都是发生在极短的时间内。而能够被驾驶员重新掌控，并且进行紧急迫降的事故，基本采用安抚乘客，并带着乘客一起迫降的应急方法。
为什么不选择配备降落伞，让乘客们先行跳伞逃生呢？
民用航空飞机，一般飞行高度在一万米左右，因为外面天空低温和低压的问题，乘客一旦离开人工制造的机舱舒适环境，走出机舱外基本很难生存，而且飞机的飞行速度在900公里一小时，如果处于高速飞行过程中的话，外面的空气阻力会跟撞在墙上一样，人体连空气的撞击都无法承受。
即便配备好氧气罩装备，和防护装备，甚至升级到航天员的装备级别。但要考虑到乘客并没有经历过跳伞训练。
没有经历过跳伞训练的人，首先是他的惊慌状态，很难像经过训练的人那样，快速调整并且准备好应对跳伞过程中的一切可能发生的情况。
万米高空，组织上百乘客轮流跳伞，在空难面前并不简单，这个过程中，飞行员还要控制好事故飞机对跳伞过程予以支持。
即便乘客们全部跳伞了，在万米高空，也很难做到安全落地，何况他们还没有经历过专业跳伞训练，一点经验都没有。
我查了一下跳伞的安全高度，最低安全高度是500米，这个时候我们看到有很多跳伞爱好者，会到合适的景区，从高峰挑战跳伞技术。
最高的安全高度是5000米，一般只有战斗机会选择这个高度，让跳伞员进行跳伞训练。
超过7000米或者低于100米的跳伞活动，都是极其危险的行为。
此前一位英国布鲁内尔大学的航空研究员指出，为客机安装降落伞在技术上是可行的，但安装降落伞意味着你不得不损失客机的大部分有效载荷，不得不减少乘客人数。
因此我们可以看到，在这种大型空难面前，乘客自己能做的真的是非常的少。
最终空难事故，还是要依靠机组人员。这也是为什么飞行员的工资如此之高，他们是被层层甄选出来的顶尖人才，需要具备最完善的飞行知识，才能承担得起一架客机上的飞行责任。
这次东航失事飞机上的飞行员，有一位即将退休的飞行员出任副驾驶，他的学生基本都是业内的优秀飞行员，原本在航天航空领域兢兢业业大半辈子的他，还有不到一年的时间就可以退休，却没想到遇到这样的空难。
机长是才当机长4年多的新机长，另一个是才工作3年的新副驾，都是对未来生活充满期待，且家庭和睦的人。
我们很难想象在最后三分钟的紧急状况下，他们都经历了怎样的绝望。
看到新闻里东航遇难者的家属，在坠机现场，捧起一把土，当作亲人的骨灰，心里有一种说不出的难受。
希望通过黑匣子尽快调查清楚具体的情况，毕竟这架飞机出发前检查结果是正常的。
经国家应急处置指挥部确认，东航事件坠机人员已全部遇难。客机上132人的身份不会有变化，之所以要对这些遇难者逐一进行身份确认，是为了从法律上固定证据，也是为了给家属和公众一个清晰的交待。
打蛇不死反被蛇咬，当年的教训是惨痛的！
结局虽然美化警察，但是，我们也不愿意看到，大棍子被活活打死吧？因为原著就是写的大棍子光荣牺牲了，所以，很多人都剧透，说大棍子被打死了。
大部分观众都接受不了，于是纷纷发言，说如果大棍子死了，就给导演寄刀片云云。
当然这都是笑谈，更重要的是，现在人们不太喜欢悲剧，愿意给自己的生活增添一丝丝希望和温暖，所以——
你懂的，大棍子搏斗过了小青！并在植物人状态中，神奇的恢复了健康！
三叉戟也恢复了三个人的状态，把险些成为双节棍的企图，扼杀在摇篮里了！