根据研究表明，人在死前几秒钟，脑袋里真的会像走马灯一样，回望自己的一生，但飞机坠毁的情况和人因为生病去世还不太一样。
1985年，日本空难发生时，由于飞机发生故障到坠毁，中间有半个小时的时间，所以有不少飞机上的乘客已经预感到飞机可能要失事，所以利用这段时间他们写下了遗书。
如果飞机是在空中解体的话，高空空气稀薄，天气寒凉，氧气含量很低，再加上空气压强等问题，人已经昏迷了，可能来不及想什么。
但是从这次东航飞机坠机的情况看，飞机并没有在空中解体，也就是说，机体内压强是正常的，但是飞机是在极速下降的，要知道，大气压强是随着高度的增加而减少的。
民航客机的机舱虽然密封，但是在飞机起飞、降落和航行中，机舱内空气的压强还是会有较大的变化。 人在地面时，地面的大气压强为1个大气压左右，耳咽管及内耳道内空气压强也一样。
当飞机升入高空之后，机舱内的空气压强降低，但是内耳及耳咽管封闭着一个大气压，造成鼓膜内外存在压强差，会使人感到头晕、恶心等不舒服的症状，所以飞机起飞时，张开嘴，作咀嚼、吞咽动作，或者嚼个口香糖，一般空姐会发放，让耳咽管与空气相通，使内耳中的空气压强与机舱内的气压相同，让鼓膜上的压强差消失。
在飞机极速下降的过程中，如果没有相应的措施保护会议导致耳膜穿孔的，想象一下，你平时掏耳朵的时候，稍微套的深一点，耳朵就很疼，更何况是在不受控制的情况下，耳膜持续受到压力而导致穿孔，所以当时一定很疼。
在坠机之前，凡是在飞机上的人，肯定会非常惊恐，但你要说会想什么？估计那个时候脑袋已经一片空白了，大部分的人可能是觉得害怕吧，除了极度冷静，这种情况下，一般人的情绪不会太丰富。
乘务人员可能本能的想控制飞机安抚乘客
乘客除了惊恐 其实啥也想不了
我十二三岁驾驶农家三轮车撞树上
现在想想撞树前的一分钟脑子是懵懂状态
当时只是撞伤了腿 三轮车的轴承撞弯了都
后来想想都做噩梦
浑浑噩噩 不知所错
愿死者安息
根据研究表明，人在死前几秒钟，脑袋里真的会像走马灯一样，回望自己的一生，但飞机坠毁的情况和人因为生病去世还不太一样。
1985年，日本空难发生时，由于飞机发生故障到坠毁，中间有半个小时的时间，所以有不少飞机上的乘客已经预感到飞机可能要失事，所以利用这段时间他们写下了遗书。
如果飞机是在空中解体的话，高空空气稀薄，天气寒凉，氧气含量很低，再加上空气压强等问题，人已经昏迷了，可能来不及想什么。
但是从这次东航飞机坠机的情况看，飞机并没有在空中解体，也就是说，机体内压强是正常的，但是飞机是在极速下降的，要知道，大气压强是随着高度的增加而减少的。
民航客机的机舱虽然密封，但是在飞机起飞、降落和航行中，机舱内空气的压强还是会有较大的变化。 人在地面时，地面的大气压强为1个大气压左右，耳咽管及内耳道内空气压强也一样。
当飞机升入高空之后，机舱内的空气压强降低，但是内耳及耳咽管封闭着一个大气压，造成鼓膜内外存在压强差，会使人感到头晕、恶心等不舒服的症状，所以飞机起飞时，张开嘴，作咀嚼、吞咽动作，或者嚼个口香糖，一般空姐会发放，让耳咽管与空气相通，使内耳中的空气压强与机舱内的气压相同，让鼓膜上的压强差消失。
在飞机极速下降的过程中，如果没有相应的措施保护会议导致耳膜穿孔的，想象一下，你平时掏耳朵的时候，稍微套的深一点，耳朵就很疼，更何况是在不受控制的情况下，耳膜持续受到压力而导致穿孔，所以当时一定很疼。
在坠机之前，凡是在飞机上的人，肯定会非常惊恐，但你要说会想什么？估计那个时候脑袋已经一片空白了，大部分的人可能是觉得害怕吧，除了极度冷静，这种情况下，一般人的情绪不会太丰富。
乘务人员可能本能的想控制飞机安抚乘客
乘客除了惊恐 其实啥也想不了
我十二三岁驾驶农家三轮车撞树上
现在想想撞树前的一分钟脑子是懵懂状态
当时只是撞伤了腿 三轮车的轴承撞弯了都
后来想想都做噩梦
浑浑噩噩 不知所错
愿死者安息
乘务人员可能本能的想控制飞机安抚乘客
乘客除了惊恐 其实啥也想不了
我十二三岁驾驶农家三轮车撞树上
现在想想撞树前的一分钟脑子是懵懂状态
当时只是撞伤了腿 三轮车的轴承撞弯了都
后来想想都做噩梦
浑浑噩噩 不知所错
愿死者安息
根据研究表明，人在死前几秒钟，脑袋里真的会像走马灯一样，回望自己的一生，但飞机坠毁的情况和人因为生病去世还不太一样。
1985年，日本空难发生时，由于飞机发生故障到坠毁，中间有半个小时的时间，所以有不少飞机上的乘客已经预感到飞机可能要失事，所以利用这段时间他们写下了遗书。
如果飞机是在空中解体的话，高空空气稀薄，天气寒凉，氧气含量很低，再加上空气压强等问题，人已经昏迷了，可能来不及想什么。
但是从这次东航飞机坠机的情况看，飞机并没有在空中解体，也就是说，机体内压强是正常的，但是飞机是在极速下降的，要知道，大气压强是随着高度的增加而减少的。
民航客机的机舱虽然密封，但是在飞机起飞、降落和航行中，机舱内空气的压强还是会有较大的变化。 人在地面时，地面的大气压强为1个大气压左右，耳咽管及内耳道内空气压强也一样。
当飞机升入高空之后，机舱内的空气压强降低，但是内耳及耳咽管封闭着一个大气压，造成鼓膜内外存在压强差，会使人感到头晕、恶心等不舒服的症状，所以飞机起飞时，张开嘴，作咀嚼、吞咽动作，或者嚼个口香糖，一般空姐会发放，让耳咽管与空气相通，使内耳中的空气压强与机舱内的气压相同，让鼓膜上的压强差消失。
在飞机极速下降的过程中，如果没有相应的措施保护会议导致耳膜穿孔的，想象一下，你平时掏耳朵的时候，稍微套的深一点，耳朵就很疼，更何况是在不受控制的情况下，耳膜持续受到压力而导致穿孔，所以当时一定很疼。
在坠机之前，凡是在飞机上的人，肯定会非常惊恐，但你要说会想什么？估计那个时候脑袋已经一片空白了，大部分的人可能是觉得害怕吧，除了极度冷静，这种情况下，一般人的情绪不会太丰富。
乘务人员可能本能的想控制飞机安抚乘客
乘客除了惊恐 其实啥也想不了
我十二三岁驾驶农家三轮车撞树上
现在想想撞树前的一分钟脑子是懵懂状态
当时只是撞伤了腿 三轮车的轴承撞弯了都
后来想想都做噩梦
浑浑噩噩 不知所错
愿死者安息
乘务人员可能本能的想控制飞机安抚乘客
乘客除了惊恐 其实啥也想不了
我十二三岁驾驶农家三轮车撞树上
现在想想撞树前的一分钟脑子是懵懂状态
当时只是撞伤了腿 三轮车的轴承撞弯了都
后来想想都做噩梦
浑浑噩噩 不知所错
愿死者安息
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当时只是撞伤了腿 三轮车的轴承撞弯了都
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愿死者安息
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1985年，日本空难发生时，由于飞机发生故障到坠毁，中间有半个小时的时间，所以有不少飞机上的乘客已经预感到飞机可能要失事，所以利用这段时间他们写下了遗书。
如果飞机是在空中解体的话，高空空气稀薄，天气寒凉，氧气含量很低，再加上空气压强等问题，人已经昏迷了，可能来不及想什么。
但是从这次东航飞机坠机的情况看，飞机并没有在空中解体，也就是说，机体内压强是正常的，但是飞机是在极速下降的，要知道，大气压强是随着高度的增加而减少的。
民航客机的机舱虽然密封，但是在飞机起飞、降落和航行中，机舱内空气的压强还是会有较大的变化。 人在地面时，地面的大气压强为1个大气压左右，耳咽管及内耳道内空气压强也一样。
当飞机升入高空之后，机舱内的空气压强降低，但是内耳及耳咽管封闭着一个大气压，造成鼓膜内外存在压强差，会使人感到头晕、恶心等不舒服的症状，所以飞机起飞时，张开嘴，作咀嚼、吞咽动作，或者嚼个口香糖，一般空姐会发放，让耳咽管与空气相通，使内耳中的空气压强与机舱内的气压相同，让鼓膜上的压强差消失。
在飞机极速下降的过程中，如果没有相应的措施保护会议导致耳膜穿孔的，想象一下，你平时掏耳朵的时候，稍微套的深一点，耳朵就很疼，更何况是在不受控制的情况下，耳膜持续受到压力而导致穿孔，所以当时一定很疼。
在坠机之前，凡是在飞机上的人，肯定会非常惊恐，但你要说会想什么？估计那个时候脑袋已经一片空白了，大部分的人可能是觉得害怕吧，除了极度冷静，这种情况下，一般人的情绪不会太丰富。
乘务人员可能本能的想控制飞机安抚乘客
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当时只是撞伤了腿 三轮车的轴承撞弯了都
后来想想都做噩梦
浑浑噩噩 不知所错
愿死者安息
小时候记得有狂蟒之灾，好久了
根据研究表明，人在死前几秒钟，脑袋里真的会像走马灯一样，回望自己的一生，但飞机坠毁的情况和人因为生病去世还不太一样。
1985年，日本空难发生时，由于飞机发生故障到坠毁，中间有半个小时的时间，所以有不少飞机上的乘客已经预感到飞机可能要失事，所以利用这段时间他们写下了遗书。
如果飞机是在空中解体的话，高空空气稀薄，天气寒凉，氧气含量很低，再加上空气压强等问题，人已经昏迷了，可能来不及想什么。
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民航客机的机舱虽然密封，但是在飞机起飞、降落和航行中，机舱内空气的压强还是会有较大的变化。 人在地面时，地面的大气压强为1个大气压左右，耳咽管及内耳道内空气压强也一样。
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在坠机之前，凡是在飞机上的人，肯定会非常惊恐，但你要说会想什么？估计那个时候脑袋已经一片空白了，大部分的人可能是觉得害怕吧，除了极度冷静，这种情况下，一般人的情绪不会太丰富。
乘务人员可能本能的想控制飞机安抚乘客
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当时只是撞伤了腿 三轮车的轴承撞弯了都
后来想想都做噩梦
浑浑噩噩 不知所错
愿死者安息
小时候记得有狂蟒之灾，好久了
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根据研究表明，人在死前几秒钟，脑袋里真的会像走马灯一样，回望自己的一生，但飞机坠毁的情况和人因为生病去世还不太一样。
1985年，日本空难发生时，由于飞机发生故障到坠毁，中间有半个小时的时间，所以有不少飞机上的乘客已经预感到飞机可能要失事，所以利用这段时间他们写下了遗书。
如果飞机是在空中解体的话，高空空气稀薄，天气寒凉，氧气含量很低，再加上空气压强等问题，人已经昏迷了，可能来不及想什么。
但是从这次东航飞机坠机的情况看，飞机并没有在空中解体，也就是说，机体内压强是正常的，但是飞机是在极速下降的，要知道，大气压强是随着高度的增加而减少的。
民航客机的机舱虽然密封，但是在飞机起飞、降落和航行中，机舱内空气的压强还是会有较大的变化。 人在地面时，地面的大气压强为1个大气压左右，耳咽管及内耳道内空气压强也一样。
当飞机升入高空之后，机舱内的空气压强降低，但是内耳及耳咽管封闭着一个大气压，造成鼓膜内外存在压强差，会使人感到头晕、恶心等不舒服的症状，所以飞机起飞时，张开嘴，作咀嚼、吞咽动作，或者嚼个口香糖，一般空姐会发放，让耳咽管与空气相通，使内耳中的空气压强与机舱内的气压相同，让鼓膜上的压强差消失。
在飞机极速下降的过程中，如果没有相应的措施保护会议导致耳膜穿孔的，想象一下，你平时掏耳朵的时候，稍微套的深一点，耳朵就很疼，更何况是在不受控制的情况下，耳膜持续受到压力而导致穿孔，所以当时一定很疼。
在坠机之前，凡是在飞机上的人，肯定会非常惊恐，但你要说会想什么？估计那个时候脑袋已经一片空白了，大部分的人可能是觉得害怕吧，除了极度冷静，这种情况下，一般人的情绪不会太丰富。
乘务人员可能本能的想控制飞机安抚乘客
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乘客除了惊恐 其实啥也想不了
我十二三岁驾驶农家三轮车撞树上
现在想想撞树前的一分钟脑子是懵懂状态
当时只是撞伤了腿 三轮车的轴承撞弯了都
后来想想都做噩梦
浑浑噩噩 不知所错
愿死者安息
乘务人员可能本能的想控制飞机安抚乘客
乘客除了惊恐 其实啥也想不了
我十二三岁驾驶农家三轮车撞树上
现在想想撞树前的一分钟脑子是懵懂状态
当时只是撞伤了腿 三轮车的轴承撞弯了都
后来想想都做噩梦
浑浑噩噩 不知所错
愿死者安息
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小时候记得有狂蟒之灾，好久了
一部电影之所以小众是因为两个原因，第一时间太古远第二是题材、风格、或者对于你个人有着更多私人性的意义，于是它便成了一部只属于你的小众电影。下面开始分享：
1.《东京教父》豆瓣评分8.9分 日本导演今敏的作品 年份2003年
2.《战场上的快乐圣诞节》8.8分 1983年由英国日本新西兰合资拍摄
3.《一天》7.9分 2011年英国美国合拍 爱情喜剧片
4.《小贼、美女和妙探》7.2分美国动作喜剧 2005年拍摄
5.《二见钟情》2003年
6.《芭菲的奇妙命运》2012年
7.《糊涂侦探》2008年
8.《早间主播》2010
9.《女男变错身》2006
10.《幸运查克》2007