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一辆面包车通常能用多少年?(正常情况下面包车能用多少年)

  • 2022-05-14 18:05:50
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  • 一辆面包车通常能用多少年?(正常情况下面包车能用多少年)

    大神解读:面包车一般能用几年?面包车可以用几年?面包车能用多少年?面包车家用能开多少年?面包车使用年限多少年?正常情况下面包车能用多少年?面包车一般使用寿命多少年?面包车有报废年限吗?面包车寿命可以开多少年?面包车可用多少年?( ⊙‿⊙)

    表哥是修车的,他说五菱之光开到报废,三大件都没有故障,要是大家都买面包车,修车店都要倒闭了。

    它拉得了货,载得了人,玩得起漂移,跑得过越野,最重要的是,它陪伴着万千劳动者走向致富之路,任劳任怨从不喊苦,这就是面包车。

    从2013年起已经取消了私家车使用年限,小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车没有使用年限限制。

    只要面包车能够满足排放标准,顺利通过年检,理论上是可以一直开下去的,但是行驶里程达到60万公里,国家将引导报废。如果面包车是营运性的,那么报废年限就是8年。

    也就是说,只要家用面包车质量过硬,按照一年行驶2万公里计算,以60万公里为限,那么面包车可以行驶30年。

    当然了,这只是理论上的数据,就算车主再爱惜车,汽车的覆盖件、橡胶件也无法坚持30年,到时候全车都锈穿了,相信车主也不愿意继续开下去了。

    关于面包车有很多值得和大家分享的汽车知识,希望可以给读者们带来有价值的信息。

    一、面包车质量好,不是因为技术先进,反而是因为技术落后

    面包车在国内保有量非常大,仅五菱宏光在国内保有量就超过456万辆,按理说保有量大,出现故障的概率就高,需要维修的面包车也就多了。

    反常的是,到汽修店维修的面包车却寥寥无几,表哥修了11年车,经手的面包车不过几十辆,并且只是补胎和换火花塞,三大件故障一次都没有遇到过。

    我们经常听说德系车烧机油,日系车机油乳化,这些故障只会出现在高端车型上,面包车行驶几十万公里,连出现这些故障的机会都没有,这就很好地诠释了机械机构越简单越可靠的道理。

    面包车的发动机、变速箱、悬架系统都是落后的技术,这里说技术落后不代表不好,对于面包车来说,落后的技术反而经过了市场的检验,经过了不断地迭代更新,已经非常成熟了,故障率已经降到了最低。

    落后的技术不一定就差,先进的技术不一定就可靠,先进的技术往往意味着缺乏市场和时间的检验,往往意味着较高的故障率。

    现在发动机的主流发展方向是小排量涡轮增压发动机,在此背景下衍生出了高压直喷、喷油比例设定、高压缩比、可变气门升程、稀薄燃烧和tfsi技术等。

    这些技术都代表着发动机的最新技术,可是由于技术过于先进,制造工艺复杂,材料要求较高,平时需要加95号的汽油,保养也要全合成的机油。

    用车成本高就不说了,发动机依然难以避免烧机油、漏机油、机油乳化等现象。

    甚至现在还出现了3缸发动机,明知道后期会抖动,还是搭载在了汽车上,后期出现问题只能车主自己买单。

    反过来再看面包车的自吸发动机,喝92号粗粮就行了,使用矿物质机油也可以,10万公里也不会出现积碳,维修保养成本极低。

    对于面包车主来说,不需要动力有多强,也不需要换挡有多平顺,更不需要底盘调校有多舒适,可靠、耐用、经济就是最大的追求。

    二、为什么面包车坚持使用手动变速箱?

    面包车最大的作用是载重拉货,起步时需要变速箱承受较大的扭矩,现在的at变速箱太贵,湿式双离合也不便宜,干式双离合还真的做不了这样的苦活。

    现在汽车都朝着电动化的方向发展了,变速箱都可以被取代了,然而手动变速箱却一直没有退出历史舞台,最根本的原因就是结构简单、性能可靠、制造和维护成本低廉,且传动效率高。

    本来面包车都是小排量自吸发动机,手动挡变速箱传动效率高可以提高马力达成率,避免发动机马力损失过多,一是节省了油耗,二是提高了动力,可以说是一举两得。

    手动变速箱就是纯机械结构,对电子元件的依赖度为零,反观双离合变速箱,液压阀、电磁阀、电液控制执行器、变速箱机油泵和集成驻车的差速器等。

    电子元件多、换挡复杂、对装备工艺、材料水平要求都非常高,自主品牌虽然都自主研发了双离合变速箱,但是关键零部件和核心材料依然依赖进口。

    对于复杂的变速箱技术,如果没有足够的技术水平,装在汽车上反而是一种累赘,导致的异响、顿挫、过热,反而增加了养车成本。

    对于面包车来说,汽车成本不能太高,也就没有必要使用自动挡变速器,适合的,才是最好的。

    三、面包车是中置后驱发动机

    我们经常说后驱车都是豪车,跑车都是中置后驱,只有家用车才是前置前驱,然而令人意外的是,面包车都是中置后驱车。

    面包车的价格比家用车还低,为什么却和跑车一样都是中置后驱呢?

    当车辆起步时,由于惯性作用,车辆的重心往后移,我们会发现车头会有一个向上的幅度,这样就导致了前驱动轮下压力减小,造成摩擦减小,快速起步容易出现打滑现象。

    后驱车就完全不同了,由于重心后移,让后驱动轮有了充足的摩擦力,在快速起步时就不会打滑了。

    前置前驱车最害怕的就是上坡了,车辆重心角度是在车身后面,前轮就缺少重量压在上面,导致摩擦力不足,在上坡时就容易出现打滑现象。

    由于面包车需要拉货载重,平时少不了负重爬坡,作为工具车,后轮驱动可以有效防止爬坡打滑,提升通过能力。

    比较有意思的是,由于面包车是中置后驱,整车重心靠近车身中间,使车辆拥有较高的操控性能,在转弯时不容易发生推头和甩尾现象。

    我们经常说五菱宏光是秋名山神车,在网上经常可以看见五菱宏光各种漂移集锦,主要就是后驱车好漂移。

    四、面包车零整比极低

    什么是汽车零整比?零整比是指汽车零部件与整车销售价格的比值。

    零整比越高,意味着配件价格越贵,保养成本越大,面包车在零整比上做到了业界良心的地步。

    根据中保研发布的零整比数据,2017款奔驰c级的零整比最高,达到了惊人的823.59%,这相当于什么概念?

    我们把奔驰c级拆成零部件进行售卖,可以再买8辆奔驰c级,足以看出豪车的养车成本有多高了。

    我们再来看面包车,根据中保研的数据,五菱宏光的零整比是202.46%,排名第二,维修成本极低。

    如此之低的零整比,修车店可能都不愿意修,毕竟面包车最高配置可能就是收音机和空调了,本来想出现故障就难,即使坏了又不需要多高的维修成本。

    反过来再开现在的汽车,配置越来越多,自动大灯清洗、自动启停、自动泊车、全景天窗,22寸轮毂,配置高了,故障率也高了,车主的用车成本急剧上升,导致很多人买得起车却用不起车。

    汽车开久了以后就会发现,很多配置都是无用的,或许最有用的配置就是空调,面包车就很好地诠释了,配置越低,故障率越低,用车成本越低。

    写在最后

    尽管三大件都是落后的技术,没有动力性、舒适性、平顺性,但是机械产品越简单,质量越可靠。

    也正是因为如此,才造成了面包车故障率极低,只要是非营运车辆,可以一直开到报废。

    汽车“能够开”和“可以开”还是有区别的,我们开面包车是为了让家人过上好的生活,至少需要建立在安全的基础上,制动系统和车身强度都要满足行车要求才行,这样才是对自己和家人负责任的表现。

    提问者:誰問秋蟬
    知睿大侠

    大家好,这里是爱车的厨子,发文只想尽自己的绵薄之力,帮助不懂车的朋友,感谢您的关注!

    面包车一般能用几年?

    先说答案:从规定上来说,面包车使用年限可以分两种情况。

    第一种情况是非营运面包车,国家没有使用年限规定,也就是说无论你用多少年都可以,但是前提条件是你的面包车必须合乎当下的排放标准,也就是说达不到最低上路排放标准将引导报废,还有就是年检必须要通过,超过3次也同样强制报废,再有就是超过60万公里国家会引导报废;

    第二种情况是营运性质的面包车,那么国家规定的报废年限是8年,时间一到就强制报废。

    以上是从规定层面上来看面包车能用多少年,下面我们从自身驾驶情况来说说使用年限。

    按照题主所问的行驶多少万公里为标准,我这里有两个案例可供大家参考:

    第一个案例:目前为止我所见过的面包车的最高里程数是在30万公里左右,比较熟的一个朋友,11年新车购买的五菱之光,家里是做小生意的,他的面包车是家用的,平时没事自己拉拉货什么的,没有出过事故,发动机也没有大修,现在的主要问题是噪音有点大,开门关门不是那么顺畅了,还有就是油耗增加了很多,总的来说很耐用。

    第二个案例:10年买的长安之星,也是拉货用的,目前20万公里左右,换过几次胎,换了两次电瓶,发动机和变速箱都没动过,油耗偏高,高速跑120没问题,就是噪音太大。

    所以总的来说,从使用情况来看要看车辆的使用年限久一点,只要不是营运车辆,面包车只要不出什么大事故,开个20万公里以上那是很轻松的事情,就按照一年2万公里算,那最起码的也是10年以上了,有的人还开50万公里的,那至少都是20年以上了。

    大可不必担心用几年的问题,超过15年之后,唯一要担心的就是年检能不能过。

    你认为呢?

    奔跑的c

    福仕达鸿达9年105000公里,也是近两年做工地后也就上下班代下步,两个月左右跑一次长途都是刚刚的

    知百错

    如果国家不出台车辆四检(20年)制度,逼着你报废,别的车不知道,不能乱评,就说丰田海狮面包车(原装),1990年出厂,至今还在工地上拉水(上不了公路)还是化油器的,这么多年了,省心,省力,小日本的产品真不吹的,如果政策允许,这车能用50年。

    樱木花焘

    根据我的面包车情况,在用个一两年没问题。一二年六月买的东风小康k07,八九年的时间,可以说每天都在跑,开的人也多,毛病多这是肯定的,毕竟很多人都是拿这个车练手的,又差不多天天开,到今年跑了将近十九万公里了,包括机器修过n多次。如果是一个人爱护些开个十几年应该没问题。

    云胡不喜

    我的用了五年了,还是杠杠的,面包车在农村用途非常广泛的,买车买自己有实际用途的,没必要非得为了面子贷款买好车!

    多说无益

    我的之光09年12月份的,跑了94000公里,1万公里换汽油泵,1万5千公里又换了汽油泵,20000公里拆的气缸盖,摇臂有异响,大约30000公里又一次拆缸盖,高温与摇臂异响,大约5万公里,进行了大修,7.3万公里,实在受不了了,更换的新发动机,一直到现在.面包很坑人啊

    shue

    面包车一般能用几年?其实这个并没有标准答案。一辆面包车能开多少年?这主要取决于车辆的品质和驾驶人员对车辆的爱惜程度。从2013年起已经取消了私家车使用年限,从理论上讲是可以一直开下去的但前提是最高行驶里程不能超过60万公里,达到60万公里就要强制报废。

    网友明明:我是做家具辅料的,一直都是用的面包车送货,09年买了辆k07二代(1.3l),一直用到17年,公里数25万多,前四年基本没修过,从第五年开始每年要修个几次,修理费不多,每次几百,每次出门心理都会小紧张,担心路上出毛病,最后3000卖了。要是用的不狠,保养得当十年应该没问题,用得狠也就六七年肯定不行了。

    网友吉c:2013年3月份买的佳宝v52,到现在大概55000公里。发动机渗油严重,期间换过皮带、雨刮、发动机 、排气管 、四条轮胎 、电瓶、 启动机 、水泵、 大灯、 前机盖、折页 、后门锁块(现在又坏了打不开了)、离合器片、等等。现在还有一大堆毛病,懒得修了能走就对付吧!

    胡多多

    这要根据个人用车的情况,跑的路况来决定,在市区使用,开五年以上没问题,如果是乡镇上道路不平,坑坑洼洼,最多五年汽车就不像样子了

    Beluca

    06年的长安之星飘过,做快递15年,就用这台车,一直被模仿,从未被超越!我只是没有明白题主想问的是车子能开多少年?还是法律规定的使用年限? 我两个问题都给你说明一下吧!

    目前面包车还是很适合广大的农村市场,载人载货两不耽误,我今天要讲的是一台长安之星二代,目前用了15年,行程90万公里,除了离合器的连接杆换过一次以外,其它的连螺丝都没有动过。

    这台面包车的功劳不小,帮我赚了15年的钱,没有让我操过心,见证我财富积累,见证我跟我老婆感情升华,见证了儿女的出生到长大,见证我一个人出门,四个人回家。

    但我也没有亏待过他,给他喝最好的饮料(斯巴鲁发动机专用机油,1600块钱一桶) 给他做温柔的spa,保证他天晴不晒,下雨不淋!如今看起来,像新车一样!上次开去旧车回收市场,二手车商们给我估价2.1万元,但是我跟他的感情太深了,舍不得卖,打算再开几年!

    我个人认为,国内的面包车,就像非洲的丰田皮卡一样耐操,只要你养护得当,跑100万公里以上,没有半点毛病,前提是你对他舍得花钱。

    那么,法律规定面包车能用多少年?

    1、家用5座位轿车以及7座位的suv,非营运的小、微型汽车无使用年限。在正常的行驶里程达到了60万公里的,国家将引导报废。超过15年以后每年必须检验2次,检验不通过的,强制报废。

    2、皮卡强制报废15年必须报废。

    也就是说,面包车没有使用年限限制,只要你的车子能通过车检,还是可以开的。

    国内面包车排行榜

    1、哈飞,不务正业的面包车!

    2、吉奥,一直想干掉阿尔法的面包车

    3、昌河,忙时造飞机,闲时造面包车

    4、东风小康,最良心的面包车

    5、金杯,金杯、银杯、不如老百姓的口碑。

    6、福田,商务车的价格,卡车的享受。

    7、幻速m20,最便宜的mpv

    个人觉得,车子就是不说话的情人,我们一定要好好爱惜,它才会回馈给我们它最大的爱,面包车能开几年,取决于我们平时怎么爱护,怎么保养,当然,品牌价值也是重要因素之一。朋友们,您说呢?

    SNOWMAN

    从用途上分两种情况:营运和非营运

    1、非营运面包车和轿车或者其它车型是一样的,国家没有规定其使用年限,根据商务部、发改委、公安部、环境保护部联合发布《机动车强制报废标准规定》,自2013年5月1日后购买的小型私家车无使用年限限制,但是行驶60万公里后将引导报废。

    2、营运车辆根据规定有强制报废年限的,到了时间之后还可以申请小、微型出租客运汽车使用8年,中型出租客运汽车使用10年,大型出租客运汽车使用12年;租赁载客汽车使用15年;其他小、微型营运载客汽车使用10年,大、中型营运载客汽车使用15年;另外对于营运载客汽车与非营运载客汽车相互转换的,按照营运载客汽车的规定报废,但小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车转为营运载客汽车的最长不超过15年。

    Sarah

    一般车能开15年左右,汽车报废的流程:1、车主领填申请表;2、登记并审核申请,开具报废通知书,对未达到报废年限的机动车,经对查验认定,符合汽车报废标准的核发通知书;3、车主持汽车报废通知书到符合规定的回收企业送交车辆;4、企业经查后将汽车解体并进行照相;5、车主持表格核对签字后回收牌证,按规定上报办理报废登记。

    鲸鱼

    我觉得能用几年得看几个方面,

    1司机开车技术跟开车习惯的好坏

    2面包车也有价格差异

    3是否天天都有拉重货

    4司机爱不爱护车,有没有定期保养。

    我们公司送货的车基本都是长安车,有二代,三代,m80.金牛星,s460

    我们公司的车基本都是六年大概跑20万公里换掉,说实话长安面包车现在的质量我觉得比之前的要好很多,这几个型号的车我觉得最耐用的是金牛星,有力,不过跑到这个公里数维修费真的不少,特别是空调特别容易坏。不过我们每天都是最少拉个一千多斤的货,现在这台金牛星马上20万公里了,还特别好开,如果把表调到八万左右我觉得一般人真的看不出来,其实这种车如果单单是家用的话肯定会更耐用,估计跑个三十几万一点问题没有

    本性難移

    很多人觉得,面包车价格低,卖的便宜质量肯定不怎么好。其实这种想法是错误的。面包车属于工具车,去掉了大部分的舒适性,动力也非常一般,追求的就是皮实耐用。对于追求皮实耐用的面包车来说,别的不敢保证,正常保养开它个五到十年,跑个几十万公里是丝毫没问题的。

    一辆车,只要发动机,变速箱,底盘这核心三大件不出问题,质量是有保证的。

    就拿面包车界的五菱宏光来说,从10款到21款,十来年了还是坚持自然吸气发动机。自然吸气发动机,结构相对简单,四缸布局稳定性高,没有涡轮增压模块,发动机运行时不会超高温,材料寿命更长。很多号称皮实耐用的车,基本是用的自然吸气发动机,比如捷达,桑塔纳,四缸英朗等等。

    在面包车界,无论五菱,还是长安之星,东风小康,东风风光等车,都是用的一台自然吸气发动机。自然吸气发动机,价格便宜还耐造,车企省钱,消费者省心,质量有保证,开十来年都没有问题。

    除了发动机,面包车的变速箱基本全是手动挡。手动挡除了离合器用久了可能需要维护,里头的齿轮结构,出问题的几率是非常低的。一来齿轮要么空转要么啮合硬连接,运转的方式简单。二来还有变速箱油做润滑,保护作用强。

    底盘基本是框架结构,用的悬挂是前麦弗逊后扭力弹簧的钢板悬挂,这些东西,既可以保证拉货的时候撑的起重量,也能兼顾成本,二全其美,可以用很久,基本不会出毛病。

    在三大件之外,面包车的钣金只能说一般,用久了基本会出现生锈的问题。但是,工具车不带面子属性,生锈了只要还能开的动,那就没事。而大部分的车身生锈问题,一般不会涉及底盘这种结构性部件,一般会出现在车身油漆面上,出现鼓包,掉漆等问题。

    拿我堂哥来说,大概在15年的时间,花了二十多万拿下了江华口味王槟榔的全县代理权,开始专职做代理商赚钱。因为需要拉货发货,所以全靠买了一台全新的五菱之光面包车,落地价不到五万。

    这台车在他手里开了也快四五年了,每天的用途是这样的。

    每天早上,他和他手下的业务员聚一起发货领货,每个人背着个收钱的包包,用三轮车拉着货满大街小巷去送货,去维护客情,偶尔还要跟别的牌子的槟榔业务员对杠。

    他作为老板,遇到乡镇地区这种三轮车跑不到的地方,就需要开着面包车去送了。就算不送货,也需要开着面包车大街小巷乱跑,比如摆地摊做地推,品牌宣传之类的 。

    一个月除了送货,还需要开高速去口味王槟榔的生产基地去拉货,一个月看生意情况,要跑几次。如果遇到春节这种旺季,那跑的就更勤了,都要抢货,去晚了就没有了。

    这样搞下来,这车高速跑过,水泥路跑过,泥巴路也跑过,一年跑几万公里,这么多年跑下来,总里程到了八万多公里。

    目前换过轮胎,换过保险杠,车身磕磕碰碰也没去修,内饰脏了破了也不要紧,能跑就行。按这情况,跑到十五年或者60万公里引导报废都是没问题的,就看他愿不愿意了。

    所以,面包车这种纯工具车,只要三大件没问题,正常保养能用多少年,跑多少公里完全看车主怎么想。面包车不像家用车,磕了碰了掉漆了哪坏了,麻溜的要去修,不然心里不痛快。面包车只要能跑,谁在乎外表哪里瘪了,内饰哪里掉皮了,哐当哐当异响了。能开就行。

    月色莫名

    提到面包车大家首先想到价格便宜,耐糙,发动机不容易坏,可以拉东西。一般讲究实用,并且有拉货需要的人通常都会考虑这部车子。

    这里面首先想到就是五菱,被誉为神车。

    五菱是上汽集团旗下的一款走量的车,销量还是可以的,一直以来在面包车市场上占据很大的市场。

    五菱在马路上会经常看见,经常看到上面坑坑洼洼的,或者有些地方脏,可能用来拉货。

    面包车可以用很多年,至少五年以上吧,这车大家都不怎么保养,要是一年跑的公里少,五年跑个七八万公里应该是可以的。

    要是平时做个保养,用车的时候,注意一下,或许,用的时间还要长。

    全国类似五菱拉车的还有其他品牌。选择面包车五菱就可以。

    曾有一位朋友用准备买五菱回来拉货,他们家有个小作坊,需要每天把做出来的东西给人家送过去。

    思来想去,觉得刚开始还是买个价格实惠,又耐用的,然后就选择了这款车。

    我曾去见过几次,然后问他,你就是用这个车拉货。从造型上说,面包车真不咋样,里面配以简陋,当时听说我那朋友现在混的可以,有钱。

    我那朋友说小声说,别看东西便宜配以简陋,送货还真是离不开他,路上不耍问题。送货还是可以的。

    后来好几年了,他每天要去不同的地方送货,跑的蛮多的,这五六年下来,我估计有六七万公里吧,上次见到,还在跑。

    Clay

    面包车如果自己开爱惜点十年是没什么问题的,我0七年买了一个长安之星高配,借给朋友两个月烧机油了,大修一后开了几年啥毛病没有,后来在工地上用一年换一次发动机,一共换了四个最后换了发动机,发电机,刹车盘,刹车片,水箱,轮胎结果闲置了一年1300卖了。长安车呀车中门爱掉还修不好,不是掉下来就是打不开。

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