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哈佛H9和road shaker哪个更值得买?(哈弗h9和撼路者哪个值得购买)

  • 2022-05-15 06:05:47
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  • 哈佛H9和road shaker哪个更值得买?(哈弗h9和撼路者哪个值得购买)

    问题Tips:哈弗h9和撼路者哪个值得购买?哈弗H9和撼路者全面对比?哈弗H9和撼路者?为什么撼路者卖不过哈弗H9?撼路者和2020款哈弗H9哪个好?福特撼路者和哈弗h9谁更好?撼路者与h9哪个性能更好?h9和撼路者哪个好?h9与撼路者性能对比?新款撼路者与新款h9如何选择?^人^

    我开过哈弗h9,又开过福特撼路者后发现,二款车有着明显的差距。虽然现在国产车发展得越来越好了,但是跟合资车的一些差距依旧是存在的,不容忽视。下面,我从多个维度给大家分析一下,哈弗h9跟福田撼路者这二款车,到底哪款车更值得买。

    哈弗h9,是哈弗旗下的一款中大型硬派越野车,被车迷誉为“国产普拉多”。该车于2014年上市,目前在售的是2022款,是哈弗品牌的旗舰车型。指导价为21.48~27.98万。

    福特撼路者,于2003年上市,是福特基于一台皮卡车打造的中型suv,同样主打硬派越野,由江铃福特代工,指导价27.58~37.48万。

    品牌力对比

    哈弗h9跟福特撼路者,一个是国产车,一个是合资车,从品牌力的角度来说,肯定是福特的品牌力更强。

    福特这个品牌,于1903年成立,早在1908年,就推出了改变世界的t型车,在二战的时候,还为美国造过军用侦查车。在1951年,为美国军方制造了轻型越野车m151。到了1966年,福特造出了第一代民用suv,取名为bronco,使用一台2.6l v6发动机,越野性能出色。可见,福特品牌有着丰富的历史底蕴,造越野车的技术底蕴非常深厚,起步非常早。远的不说,就说在美国售卖的福特f150,就是美国人最喜欢的全尺寸皮卡,越野能力非常强。

    哈弗品牌,是长城旗下的子品牌。早年的长城汽车,由于连年亏损,被魏建军接手,随后开始做皮卡,在1997年推出了一款逆向仿制丰田海拉克斯的皮卡车,车型名字叫做迪尔。有了做皮卡车的经验,长城汽车在2005年推出了旗下第一款suv-哈弗cuv。随后先后推出哈弗h3,h5等车型,至此,哈弗自我宣称自己为“suv领导者”。

    单论品牌力,哈弗是比不过福特的。

    外型对比

    哈弗h9,长宽高分别为4843*1926*1900mm。前脸使用粗壮的竖型镀铬前脸,搭配精致的led灯组,搭配1.9米高的车身,看起来非常的大气。车尾背着备胎的造型,越野的味道十足。

    福特撼路者,长宽高分别为4892*1862*1837mm,使用家族式的马丁前脸,三横幅镀铬装饰中网与大灯组融合,与高大的车身搭配起来,看起来比较精致。在个前脸,放在一台中型suv车型上面并不维和,看起来雄壮有力。

    从外形对比来说,哈弗h9比福特撼路者各有特色,部分伯仲,都比较霸气耐看。如果从越野车本身的定位来说,哈弗h9的造型更正。

    内饰对比

    哈弗h9,内饰大气又不乏高级感。配色方面,以黑,灰,黄三色为主,搭配出来的效果比较温馨。用料扎实,以搪塑软塑料,搭配拉丝饰板,以及菱形皮质包裹为主,诚意满满。宽大的中央通道,采用全封闭设计,简洁大方,细节到位。

    福特撼路者的内饰,比较老气,跟不上时代。简单的“t”型中控台,方方正正的出风口,密密麻麻的实体按键,内嵌式的车车机大屏,朴素的换挡档杆,这些元素集合在一起,除了老气,实在找不出别的车来形容。很难想象,这是一台售价30万左右的车。

    从内饰对比来说,哈弗h9的内饰明显好过于福特撼路者。

    三大件对比

    哈弗h9,使用一台2.0t 224马力涡轮增压发动机,匹配8at变速箱,底盘为双叉臂式独立悬挂加多连杆非独立悬挂,非承载式车身。

    福特撼路者,使用一台2.3t 275马力涡轮增压发动机,匹配10at变速箱,使用非承载式车身,底盘悬挂为前双叉臂独立悬挂,后多连杆整体桥式悬挂。可见,哈弗h9跟福特撼路者的三大件,是 完全不一样 的。

    首先是发动机。哈弗h9这台2.0t发动机,由哈弗自主研发,代号gw4c20b,最大扭矩为385n/m,最大扭矩转速1800~3600转。这台发动机,是2019年中国心十佳发动机之一,采用了350bar高压燃油喷射,缸盖集成排气歧管,双平衡轴,可变排量机油泵,进/排气vvt,电控废气涡轮增压器等技术,热效率38.2%。

    福特2.3t发动机,属于福特ecoboost家族产品,由福特自主研发,是2020年沃德十佳发动机之一。这台发动机,最大扭矩455n/m,最大扭矩转速2500转,使用侧置直喷系统,可以使用92号汽油。使用缸盖集成式排气管,双涡道涡轮增压器,双vct可变气门正时,双平衡轴等技术,技术处于国际领先水平。通过发动机对比可见,福特撼路者的发动机技术,动力表现,都比哈弗h9要强一些。

    其次是变速箱。哈弗h9上面这台变速箱,采购于日本爱信,是爱信高端8at变速箱,质量,口碑都不错。不过要注意,这台发动机技术是爱信的,变速箱调教也是爱信负责的,哈弗基本没有话语权。福特撼路者这台10at变速箱,由通用跟福特联合研发,技术是自己的。整个变速箱由全铝制造,重量为106kg,拥有十个前进档位,密集的档位,让该变速箱的传动比为7.34,开起来换挡速度快,可以采用跳档的方式换挡,加速比较平顺。通过变速箱对比可知,哈弗h9的变速箱,虽然质量不错,但是不是自己的技术。福特撼路者的变速箱,则是最新的变速箱,技术实力强。

    最后是底盘。二款车都采用非承载式车身,将动力总成固定在车架上。这种底盘强度较高,抗颠簸性能好,越野的时候,受力不会传到车身上,导致车身变形,更耐操。虽然车身结构差不多,但是哈弗h9的底盘,是基于丰田普拉多逆向仿制而来,实际做出来的效果较好,但是终究没有自己的技术。福特撼路者的底盘,来源于福特自身的技术底蕴,完全正向研发。可见,底盘对比,哈弗h9不如福特撼路者。

    因为不同的三大件,二台车在动力,油耗,驾驶感受,nvh等方面感受是有细微差别的。

    哈弗h9开起来的时候,起步的动力够用,略微有一点点肉,速度起来后,加速比较有力,提速超车都没问题,0~100加速可以跑进10s 。市区开的话,综合油耗在12~15l之间,高速可以跑进9~10l/100km.开起来打方向盘也不需要多用力,比较精准,比较好开。同时隔音效果做的不错,低速几乎听不到噪音,高速噪音比较明显。

    福特撼路者起步的时候动力比较足,不会觉得肉,后期提速也很快,市区油耗11l左右,高速可以跑进9l,堵车油耗就高了,开起来跟h9一样,方向精准,没有虚位。

    空间对比

    哈弗h9的轴距为2800mm,是七座车,内部空间是比较宽敞的。本人170cm,坐在前排的时候,左右比较宽敞,头距离顶棚有一拳的距离,座位调到最高都不会顶头。坐到第二排,可以跷二郎腿,坐满了也不会觉得挤。第三排则非常一般,刚刚可以坐进去,坐起来不舒服。

    福特撼路者我也坐过,这车轴距是2850mm,是一台大五座车型,空间也足够宽敞。我坐到主驾驶,座位调到最高,大概有四指的头部距离。坐到第二排,没办法跷二郎腿,腿部距离前排座椅大概二拳多一点点。如果后排坐满,不是很舒服,因为中间位置凸起比较高。从我个人体验来说,哈弗h9的空间表现,要比轴距更长的撼路者好,而且h9还是七座车型,可以带着全家出行,这是撼路者无法做到的。

    配置对比

    哈弗h9的顶配车型,是27.98万,撼路者的丐中丐车型是27.58万,二款车在配置方面,差距很大。就拿同价位的h9个撼路者对比, h9比撼路者多了6个气囊,acc自适应巡航,车道保持等辅助驾驶配置,还有前后驻车雷达,360全景影像,自动泊车入位,自动驻车,陡坡缓降,前桥差速锁,后桥差速锁,中央差速器锁止,全景天窗,电动脚踏板,方向盘加热,内置行车记录仪,真皮电调座椅,座椅加热,通风按摩,后排座椅加热,面部识别,手势控制,230伏对外放电,燕飞力仕品牌音响,led矩阵式大灯组,自适应远近光灯,氛围灯自动空调,雨量感应雨刷,隐私玻璃,空气净化器等几十项配置。

    这些配置,无论是家用还是越野,都是非常实用的。比如辅助加速,高速利器。更多的气囊,可以保障碰撞安全。而且h9本身是越野车,针对越野还有不少特色配置,比如坦克转弯,cco越野巡航,可以提高通过性,降低越野难度。

    所以,配置对比,哈弗h9比撼路者强不少。

    保养费用对比

    哈弗h9作为国产车,保养周期为7500km/6个月,每次保养的时候,需要更换机油机滤,还要检查火花塞,空调滤清器,空气滤清器,防冻液,燃油滤清器,制动液转向助力油等项目,每次保养需要1500~2000块钱左右。

    福特撼路者作为合资车,保养周期为1万公里/6个月,每次小保养需要更换机油,机滤加上工时费需要600~800元左右。4年或4万公里做一次大保养,除了更换机油机滤以外,还需要更换汽油滤芯,刹车油,火花塞,加上工时费需要1500~1700元左右。通过保养费用对比可知,哈佛h9虽然是国产车,但是保养费用比作为合资车的撼路者还要高一些。

    保值率对比

    哈佛h9作为国产车,三年保值率为66%,5年保值率为51%。探路者作为美系车,保值率其实也并不高,三年保值率为56%五年,保值率为43%。结合福特撼路者,27.58万到37.48万的售价,买一台撼路者开5年卖掉,亏损的钱比卖一台哈佛h9更多。

    总结

    通过对比可知,哈弗h9的优点不少。第一是精致的内饰。第二是更低的售价。第三是丰富的配置。第四是相对较高的保值率。第五是更大的空间。缺点也有,比如技术一般的三大件,较高的保养费用。如果家用为主,偶尔出去越野,h9确实不错,性价比较高。

    撼路者也有优缺点。优点是技术底子扎实的三大件,较高的品牌力,较低的保养费用,空间,配置等也是够用的。如果喜欢合资品牌,对于配置要求不高,空间要求不高,那么撼路者更适合。

    提问者:林别忆
    ikcd

    如果只是进藏和长途自驾游,走一些烂路,那么这两台车都可以买,也都值得买,当然,一辆是国产自主车型,另一辆是合资车型,两辆车还是有一定的区别的!

    比动力----撼路者更好

    哈弗h9采用2.0t涡轮增压发动机,铸铁缸体,最大扭矩385牛米,最大功率165千瓦,匹配采埃孚的8at变速箱,0-100的加速成绩为9.13秒,加速成绩虽然比不上撼路者,但是考虑到这么大的车身也是一个不错的成绩。

    撼路者采用的2.3t涡轮增压发动机,全铝缸体,最大扭矩455牛米,最大功率202千瓦,采用福特自家的10at变速箱,0-100的加速成绩只有8.05秒,作为这么大块头的车,这个成绩显然不错了。最为关键的是,撼路者的工信部油耗只比哈弗h9多了0.2l,这是非常可贵的成绩。因此,如果在意动力和油耗的话,更建议购买撼路者。

    比脱困能力----两辆车基本一样

    从脱困能力来比较,实际上虽然撼路者标称自己为全时四驱,h9为适时四驱,但是,这两台车骨子里的四驱结构都是相同的,都是基于博格华纳的双速tod四驱系统,之所以标称模式为全时和适时,主要是是因为博格华纳的这款四驱系统核心采用电控多片离合器,通过电控调教措施的不同,撼路者的多片离合器不能完全断开,最小保持5%的扭矩给前轴,而哈弗h9则可以完全分离。日常行驶时可以保证100%的动力给后轴。

    撼路者的这种设定更主要是为了增加高速稳定性,毕竟作为全时四驱来说,虽然非驱动轮只有5%的扭矩,但是在高速行驶时,可以持续输出动力,大幅减少多片离合器的动作时间,增加行驶稳定性。

    两辆车都可以选装后桥差速锁,哈弗h9还可以选装前桥差速锁,理论上可以增加脱困能力,但是,必须要客观的认识到,这两辆车都不能持续高强度的进行越野,这是因为博格华纳的双速tod尽管参数不俗,但是缺乏散热措施,多片离合器无法持续高强度工作。

    性价比----哈弗h9全面胜出

    哈弗h9是一辆国产非承载车身的越野车,冲击高端车型的良心之作,其性价比还是比较高的,各项配置非常丰富,相对而言,江铃撼路者作为合资车身份,其价格区间明显更高一些。

    比颜值、比内饰----哈弗h9全面胜出

    我个人的主观审美,对撼路者无感,实际上福特不乏有帅气的豪车,比如锐界,看着就顺眼多了,撼路者的内饰设计实在是有些陈旧。

    而国产的h9虽然谈不上惊艳,但是骨子里有着中庸和谐的美感,从内饰来看,各种功能齐全,现代感十足,车内宽敞、明亮,材料档次感很好。

    到底该买哪辆?

    根据自己的用途去买!,要动力,肯定时选择撼路者,毕竟2.3t的动力要比h9的2.0t强出不少,实际驾驶感受方面更加从容,不过前提是要对外观和内饰有所包容。

    如果购买h9,可靠性方面没有问题,不过这么大的车身,为了突出性能,变速箱低速减速比相对更大,这就导致发动机的转速攀升相对更快,中后段加速能力相对一般。当然,两辆车从空间上都没有问题。

    用火烧垃圾

    这种提问就是挑事,就以h9强大的水军,撼路者简直会被踩地上摩擦。

    其实我之前还真考虑过h9。第一次看见h9时我以为是霸道,走近一看原来是哈佛h9,确实高大威猛。回来仔细了解一下,什么都挺喜欢的。心理隐隐约约有个芥蒂就是怎么看怎么像霸道。联想到国产车爱山寨的名声,还是很犹豫,这要是开到真正霸道车主面前岂不是会被嘲笑

    甜甜的西柚

    福特撼路者和哈弗h9一直以来都在被比较,因为价格接近、越野性能接近、都是国产车。那么福特撼路者和哈弗h9到底怎么选?我们也来做做详细的比照,共大家分享。

    一 动力。柴油版:福特撼路者搭载的2.2t柴油发动机最大功率118kw/小时,最大扭矩385nm,匹配6速手动变速箱。哈弗h9搭载的2.0t柴油发动机最大功率140kw/小时,最大扭矩420nm,匹配8速手自一体变速箱。汽油版:福特撼路者搭载的2.0t汽油发动机最大功率182kw/小时,最大扭矩360nm,匹配6速手自动一体变速箱。哈弗h9搭载的2.0t发动机最大功率165kw/小时,最大扭矩385nm。匹配8速手自动一体变速箱。两车在动力上接近,哈弗h9的8速手自动一体变速箱抢眼。

    二 车身尺寸。福特撼路者4892*1862*1837,轴距2850;哈弗h94856*1926*1900,轴距2800。两车在空间上不分上下。

    三 离地间隙。福特撼路者227mm,哈弗h9206mm,撼路者的通过能力要好点。

    四 底盘。撼路者为双叉臂式独立前悬架+多连杆整体桥式非独立后悬架(带瓦特连杆和稳定杆),这种结构的后悬架不仅能够适应城市道路和高速公路,而且能够完全满足崎岖的越野路段的要求。哈弗h9为双叉臂式独立前悬架+多连杆非独立后悬架。底盘上福特撼路者远好于哈弗h9,特别是高速过弯时车辆侧倾小,颠簸路面感觉比较舒适。

    五 四驱结构。福特撼路者为全时四驱;哈弗h9为适时四驱。福特撼路者的前轮始终保持最低5%的动力。使车辆在高速行驶稳定性更好,对付突然出现的湿滑路面更从容。

    六 四驱性能。两车的四驱系统都采用了博格华纳的多片离合器,不同的是福特撼路者采用了路虎的tms路况实时管理系统能提供普通、泥地/草地/雪地、沙地、岩地四种驾驶模式。撼路者的后轴差速器锁是电控机械式的要高于哈弗h9的适时后轴差速器锁。2020款哈弗h9因可以选择前轴差速器锁越野性能大幅提升。

    七 价格。福特撼路者的价格比哈弗h9要高小5万左右,h9有优势。

    八 配置。配置上哈弗h9要好于福特撼路者,这个不用细说了。

    以上是我对这两款车的比较,至于驾驶感受、舒适性、油耗我觉得还是自己亲自去试驾一下,别人说的都不如自己体验的。如果叫我推荐,我推荐福特撼路者,谁用谁知道。

    HAHA

    首先不看两者的各种配置和其他方面的强项,先说一下价格,撼路者的售价高于哈弗h9这个是明显的信息,但是在各大新闻平台和论坛中总会有人拿h9跟帕杰罗、普拉多等众多车型进行一个对比,这个观点是不对的。我想说如果你有那个钱你就直接买自己中意的车型就好,就不要进行一个对比了。

    h9可以说是目前自主品牌中唯一一款值得依赖、树立标杆的suv。它集结各大优势,目的也是想与其他车型比拼,证明自主品牌也是能制造出合资领域的既能翻山亦能趟河之功效。然而哈弗确实做到了,且在售价方面定位于中低端领域,为的是让合资刮目相看,能让国人消费的起,因为同样的suv,咱们的品质也是不差,真正说合资与国产有区别的朋友,你们在潜意识里已经被合资品牌给蒙蔽了。应该说30万以上的合资品牌也就是那几个大腕牌子,而那些品牌确实在工业制造领域有卓越的成就,这点毋庸置疑,但是咱们自主品牌目前还是处于小众消费,主打低端市场,所以请别拿三四十万以上的车系来与自主品牌相比。不是比不起,而是怕把合资车给比下去了,那咱们多不好意思。

    h9和撼路者哪个值得购买

    这点首先要看你处于什么样的心态去买这两款车,如果只是抱着对比性质那么没有什么好比的,如果说你在这两个品牌中徘徊不定,是因为价格还是因为配置或是动力空间实用性这块进行一个对比那还是有必要的。

    撼路者售价26.55-35.88万 哈弗h9售价20.98-27.28

    价格撼路者的低配就能让你拥有哈弗h9的高配

    动力上撼路者2.2t涡轮增压发动机和h9的2.0t涡轮增压发动机扭矩是相同的,传动系统撼路者匹配6挡手自一体变速箱,而h9匹配的是8挡手自一体变速箱。这点h9又有优势。

    撼路者全时四驱,h9适时四驱这点稍逊一点,不过2020款h9新增了差速锁,在脱困性方面有突出的表现。

    外观尺寸上撼路者略大一点,不过兵将不在乎那一丢丢。

    撼路者太粗犷,h9比较稳重。

    总结:h9不管是价格还是配置,动力都是处于优胜状态,我相信选择h9的朋友也会居多的。

    关注小陈学长,买车用车咨询我,我会一一为你解答,谢谢。

    麦当娜14岁

    这两台车我没开过,都不开过我为什么评论呢?因为我开过国产车、也开过合资车,我个人认为,造一台车很容易,特别是在中国,中国是制造大国,什么配件都有,但是能造一台好车难,可以说难上加难!特别是你要造一台和福特一样的车?更加难。说到这里很多人会说,福特车好吗?好为什么不好卖?好车不一定好卖,是因为某种原因导致它不受欢迎,比如福特车动力强,油耗自然高,油耗高消费者就不喜欢,不代表它不是一台好车,可是它操控好、上高速四平八稳,日系车动力弱、油耗低、上高速开快了有飘的感觉,没有驾驶感、但是消息者喜欢低油耗、问题少,用户都市区用车多,所以销量好,你能说它是一台好车吗?一台车买来开的,连开都不好开,你认为是好车?

    说回h9和撼路者,中国这几年汽车销量猛增,增长速度全球最快,造车技术也在提升,但是国产车真和合资车比造车技术?特别是福特?我看长城目前没这水平,单看外观是不能评价一台车的,有看过极速之王电影就知道,或去了解一下福特造车吏,当时的福特可是世界销量第一,福特汽车曾销量占全球60%,可不是你现在的长城可比的,60年代福特想收购法拉利,被法拉利老总骂到福特汽车一文不值!是因为当时法拉利在勒芒赛连续拿了七连冠,福特连参赛都不敢去,为了报侮辱之仇!福特花了多少美金?比收购法拉利的钱还要多!请高手、请工程师、专门成立小组、日夜不停的研究、测试测试再测试,第一年不行再来、第二不行再投,发动机、底盘、刹车、你说当时的福特造了多少辆车?为了打败,法拉利福特才知道自己当时造的车有多垃级!我说了这么多,大家应该知道,一个能打败法拉利的造车公司,生产出来的汽车,和一个连普通赛场都没去过的公司,两家生产出来的汽车能比吗?很多人会说,比赛的汽车和家用车能比吗?是不能比,但是造车技术是不一样的,你们可以去试驾体验一下,经常在赛场上拿冠军的汽车制造商生产出来的汽车,和普通汽车生产商生产出来的汽车,是不一样的。

    希望我们的国产车越来越进步!国产车企长城算进步快的一个车企,我希望一台车不单是外表,三件套才是关键,特别是底盘技术,上面我说到能拿赛场冠军的车企生产出来的不同!大家可以去试驾一下、比如标致、雪铁龙、福特、马自达、保时捷、罗密欧等。希望大家在下面评论!

    吃掉我.

    撼路者和哈弗h9的对比细分之后是:

    1、全时四驱对比适时四驱;

    2、牙嵌式差速锁对比限滑差速器;

    3、非承载是车身区分瓦特连杆;

    4、粗矿对比豪华;

    对于一台准orv越野车来说,前三点的价值似乎更大,哈弗h9有相当不错的越野能力,撼路者在“相当不错”的基础上更胜一筹,就是这么简单。

    哈弗h9,指导价19.98-27.28万,车身尺寸4856*1926*1900,b级非承载式车身全地形suv。外观有逆向痕迹这点不谈,内饰用料作用确实很精致,有些豪车的味道,然后看四驱。

    这台车的多片式离合器适时四驱,电控分动箱,低四扭力放大2.5倍。限滑依靠中央和后轴的多片式离合器主动限滑,依靠电子ecu根据传感器反馈在车轮打滑的时候依靠压紧摩擦片实现动力分配,但并不是机械伤的完全锁止,所以这种结构是业余组的“专业选手”,但不够可靠也不够纯粹,限滑差速器本就不是越野车的代名词。

    撼路者,指导价26.55-35.77万,车身尺寸4892*1862*1837,b级非承载式车身准orv。外观是福特的标准硬派风格,内饰比较粗矿细节处理略显“奔放”,内外都比较硬朗。

    四驱系统同样是依靠多片式离合器限滑差速器实现动力分配,但前轴适中有动力输出,所以叫做全时四驱是合理的。后桥为电控牙嵌式差速锁,可以实现手动控制的后桥真正锁止因为只有锁死和断开两种状态,这种锁是越野车的标配稳定可靠,不是限滑差速器可以相提并论的,低四挡扭力同样放大2.5倍。

    主打越野的哈弗h9和撼路者,可靠性和脱困能力撼路者有绝对明显的优势,其次同样是非承载式车身后整体桥,撼路者加入了瓦特连杆和横向稳定杆,公路驾驶对于车身侧倾的控制也更有优势。

    两台车都是好车,但撼路者硬派兼顾舒适,哈弗h9卖点是豪华,这就是差别或差距。至于销量,两台车的都是1k左右和以下的标准,不存在谁比谁好,都是冷门车,哈弗h9如果以销量做噱头,无非是五十步笑百步而已。

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    思尔

    如果考虑进藏旅行的话,哈弗h9和福特撼路者这两款车都是完全没有问题的,不管是在动力表现还是越野能力,或者是在装载能力方面这两款车都是没有硬伤的,下面说说这两款车各自的优缺点:

    撼路者的优点主要有以下三点:

    第一、绝对更强的动力水平。撼路者搭载2.3t直列四缸发动机,最大功率275马力,峰值扭矩455牛米,匹配10at变速箱。哈弗h9搭载2.0t发动机,最大功率224马力,峰值扭矩385牛米,匹配8at变速箱,并且两款车都有低速四驱扭矩放大的功能。但是哈弗h9在高海拔地区爬坡的时候动力还是稍显不足。

    第二、福特撼路者的四驱形式为全时四驱,而哈弗h9的四驱形式为适时四驱,在四驱结构方面还是有较大区别的。

    第三、撼路者这款车的噪音控制的很好,包括对发动机噪音、风噪和路噪的控制都表现的比较出色,对于这么大尺寸的硬派越野车而言难能可贵。

    哈弗h9的优点主要有以下三点:

    第一、外观内饰更好看,个人觉得h9的外观更为灵动,内饰用料也比较显档次,反观撼路者的外观有点“憨”,内饰也稍显老气(个人主观观点,仅供参考)。

    第二、相对而言更低的售价,撼路者的售价区间为27.58-37.48万元,哈弗h9的售价区间为20.98-36.88万元,差不多相差10万元。

    第三、在越野硬件方面哈弗h9更胜一筹,最强模式可选装三把锁,还有越野蠕行和坦克掉头功能。

    第四,在配置方面哈弗h9显得更有诚意一点,主动安全配置和l2级别的自动驾驶在中高配车型上就有,反观福特撼路者好多诸如此类的配置都是需要后期选装的,价格也比较贵,无疑又让消费者多花一笔钱。

    综上所述,我还是更站在哈弗h9这边一点,因为这款车的性价比足够高,进藏的基本需求也能满足。但是如果你是土豪玩家,追求更强的动力性能撼路者也不是不可以选。

    以上是我的回答,小伙伴们觉得这两款车该如何选择?欢迎在评论区留言讨论。

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    二又土

    2015款长城哈弗h9车主来介绍一下本车的使用情况:本人的车车购于2015年4月,购车时加装了前差速锁,属于全国较早一批的h9车主,目前车车已安全平稳行驶12万多公里。本人现在西藏那曲市工作,老家在四川的伟人故里,因为这个原因,每年单人单车往返四川西藏多次,下面介绍一下车车的使用情况和个人感受。
    一、关于整体驾驶感受的问题
    h9外观大气,有一种成熟稳重的气质,而且全车静音效果良好,再加上较好的音响效果,所以车内可以给人很好的驾乘体验。
    二、关于高海拔地区车辆使用情况的问题
    众所周知,那曲市平均海拔4500以上,这里是全国海拔最高的地级市,而我的车车目前在所行驶的12万多公里的里程当中,至少有9万公里是在高海拔地区行驶的。h9在高海拔地区更能够发挥涡轮增压发动机的优势,在青藏线上几乎是可以见车超车,所谓的高海拔动力衰减本人体会不明显。我曾经在载五人、后备箱满载(实测全车重2.95吨)的情况下,在唐古拉山口(海拔5230米)不踩油门自动模式下轻松坡道起步,所以h9的高海拔地区行驶能力完全可以让我放心。
    三、关于长途自驾的问题
    因为本人经常单人单车往返四川西藏,几乎把往返四川西藏之间的路都跑遍了,而且也经常在冬季,特别是大雪或者路面严重结冰的情况下行驶,不管是哪一种比较极端的路况,在前后差速锁、低速四驱和车身稳定系统的共同加持下,h9从来都没有出现过掉链子的情况,所以h9给了我长途自驾的足够信心。
    四、关于保养和维修的问题
    买车至今,我的车车一直都是在哈弗4s店进行保养,没有出现过小问题频发的情况;因为经常跑青藏线的原因,更换了全车五条轮胎、两个前轮减震、右前线束和电瓶,除此之外全车都是原车状态。另外,在目前已经行驶了12万多公里的情况下,四块刹车片都没有更换,也体现出了我良好的驾驶习惯。


    阿巴阿巴

    谢谢邀请!

    看得出来,题主是越野发烧友,对越野车有比较多的了解。

    越野车算是suv的一个分支,可选的车型并不多,中型以上的越野车,主要有:国内的北京bj系列,驭胜s350,哈弗h9,荣威rx8,国外品牌如丰田普拉多,兰德酷路泽,三菱帕杰罗,日产途乐,美系撼路者等。哈弗h9算是国内越野车的扛把子,合资车中撼路者价位相对最低。

    撼路者相比h9,价格贵5-9万左右。这两款车怎么样呢?

    动力方面,两款车均有汽油版和柴油版车型,

    撼路者柴油版搭载2.2t柴油机118kw/385nm,撼路者搭载2.0t汽油机,182kw/360nm,匹配6速手自一体变速器。

    h9搭载2.0t柴油机,140kw/420nm,h9搭载2.0t汽油机,165kw/385nm,匹配8速手自一体变速器。动力总成来说,我觉得h9优于撼路者。

    车身尺寸,撼路者4892*1862*1837,轴距2850;h9 4856*1926*1900,轴距2800,相比而言,撼路者轴距更长,h9宽度方向更舒适,不相伯仲。

    离地间隙,撼路者227mm,h9 206mm,这点撼路者越野可能好那么一点点。

    配置方面,h9明显比撼路者丰富。性价比来说,我觉得还是h9。同时国内市场相比撼路者来说,也有不错的保有量。撼路者是江铃福特生产和销售。当然有福特为其背书。最终还是看题主自己喜欢哪款。

    Sophie✨

    哈弗h9和撼路者哪个更值得买?主要用途是进藏和旅行,会走些烂路。

    哈弗h9是中大型硬派越野suv,福特撼路者是中型越野suv,两款车型的通过性和越野能力都比较足,但是长途穿越和自驾游,不仅对车型的越野能力是考验,对于车型的可靠性,稳定性,用车的便利性也要求很高,如果车型的故障率太高,对于自驾游影响非常大,到了西藏很多地方都是没有修理厂的,救援的费用非常高,因此很多人都选择了弃车,所以一台可靠性高的车型还是非常重要的。

    尽量不选择美系车

    美系车性能是非常突出的,包括越野性能,公路性能和整体的驾驶感受,但是美系车的故障率比较高,这点对于自驾游来说并不乐观,从进藏的路线上也可以观察到,美系车并不多,多数都是国产车和日系车,因为国产车好修理,日系车故障率特别低,特别耐用耐造,虽然不会提供很突出的驾驶感,但是也不会让旅途发生问题。

    哈弗h9还可以,但是尽量选择日系车

    哈弗h9越野能力,可靠性都是很不错的,作为一款二十几万的国产硬派越野suv,首先空间是非常大的,其次,越野性能很强悍,同时配备了科技性的越野功能,包括坦克掉头这样的配置都有配备,但是相比日系硬派越野suv而言,还是日系车,更加省心放心,包括三菱帕杰罗,丰田普拉多,丰田陆巡等车型。

    总结:当下的进藏路线越来越好,大部分的路段路况都非常不错,甚至轿车都可以完成,但是选择越野车一定会选择不一样的路线,想要看到不一样的风景,所以尽量选择一些可靠性高的车型。

    复玉青

    在20–30万这个越野硬派区间这两款车是最值得大家考虑的。这个区间这两款车也算是死头了,今天小编帮大家详细的区分了解一下这两款硬派越野车型。

    首先绕不开定价这个问题。撼路者的目前市场真实成交价格在23—33万左右,哈弗h9市场真实裸车价格在19—26万左右。很明显撼路者的定价要高于哈弗h9,但是这个差价不是太大,还是很有对比意义的。

    哈弗h9定位于中大型suv,憾路者定位是中型suv。哈弗h9的尺寸为4856,1926,1900,轴距为2800。憾路者的尺寸为4892,1862,1837,轴距为2850。两者的表现各有所长,基本没有太大的差距。

    我选择的是两者的顶配柴油版对比动力系统。哈弗h9用的2.0t的涡轮增压发动机搭配8挡手自一体的变速箱,最大功率140kw,最大扭矩420n.m。撼路者用的是2.2t的涡轮增压发动机搭配的是6挡手动变速箱,最大功率118kw,最大扭矩385n.m。很明显哈弗h9的动力系统有优势,不得不佩服长城的柴油发动机做的挺出色的。

    哈弗h9用的是适时四驱,撼路者用的是全时四驱,两种形式各有利弊。哈弗h9有后桥限滑,撼路者多一个中央限滑。我开过h9没有开过撼路者,数据上看撼路者的通过性更好一点。

    配置和舒适性哈弗h9完胜。长城的各种先进配置几乎都用到了哈弗h9身上。相比之下撼路者就有点简陋了。

    欢迎各位大佬评论指导小编!

    欢迎勤奋可爱的小编哟

    Whiskey

    多次在西藏深度自驾旅行,不过这两车没有驾驶过,因此不能对这两车在西藏驾驶的优劣指点江山。见过不少h9和撼路者开上了西藏,h9居多。与几位车主聊过两车在高原的有关情况,车主对于驾驶这两辆车驶入高原的性能都较满意,没有多少吐槽。提问题的朋友说旅游和进入高原要走些烂路,自己作为去西藏资深些的自驾旅友,我给出几点购车建议。

    1、驶入烂路。车辆底盘的离地高度,标配轮胎的性能要考虑(购车后换轮胎另当别论),大多数烂路对四驱的性能要求并不很高,对底盘的通过性和轮胎优劣的要求要高于四驱性能(底盘能通过,少碾坏或硌爆轮胎,普通烂路各种四驱基本都能脱困)。过硬的四驱越野性能多是对付没有路的“路”。

    2、加油。在西藏离开了热点或繁华的市县,95号汽油是没有的,西藏多数县城的“两油”只供应92号汽油,这点要考虑到发动机是否适应。

    3、密封性。密封欠佳的车辆,由于西藏很多路的路面较窄,会车、跟车的时间会较长,走烂路时灌进驾驶室的尘土是十分呛人的。

    4、减震性能。烂路的大坑大包碎石落石较多,偏软的设计车速快一点就会让车辆和乘员比较难受。当然也不能过硬,否则好路时乘员又不太舒适,成熟的底盘性能更适合自驾旅行。

    5、动力和油箱的大小。汽车的动力会随着海拔的升高逐渐衰减,动力大一些的车驾驶时的信心就会多一些,在西藏离开热点路线的加油站相距很远,大些的油箱是适合的。

    希望以上建议对您的购车选择有所帮助。

    良辰倏忽尽

    同样的汽油顶配 撼路者比h9要贵5万块左右

    这是钱的问题 关乎你的腰包鼓不鼓的问题

    两车共同点都是偏向城市 四驱也都是博格华纳提供的四驱系统 撼路者后桥是锁 大九是可锁死差速器(是不是应该这么说)

    撼路者的来历大家也都知道 皮卡而来 方向盘是电子助力 非常轻盈 对女性很友好 h9就比较重了 内饰风格个人更倾向h9 具体配置可以找网站对比 撼路者有电尾门 h9有电动踏板和小书包 还是看您喜欢的风格吧

    撼路者顶配是20寸轮毂 这个轮毂的at轮胎选起来有点尴尬 中配18寸有的选择

    动力方面 汽油的驾驶感觉撼路者更好一些 但是如果您喜欢柴油 那么h9就很有优势了 420扭矩的柴油机 还有采埃孚8at自动挡 撼路者2.2t只有手动 据说海外撼路者改款加持了500扭矩的2.0t柴油机搭配10at的变速箱 我的亲爹啊……

    另外撼路者后桥有个结构是瓦特连杆

    会影响点悬挂行程 所以会出现撼路者跷跷板

    不过撼路者改成皮卡中网 负值轮毂 也是很帅的一批

    真希望h9出个官方改装版配置3.0t柴油机……

    或者把h9上的4d20t放在h5上 出个plus版本前桥扭力杆改螺旋弹簧……

    格格的奇幻世界

    买车首先要明白自己要什么,买车的用途是什么,如果你想买一款车去玩越野,那么就要挑选更适合越野的相对专业的车辆,如果你大部分时间都在城市,偶尔才会去郊外玩玩,那么公路性能要比越野性能重要,选择是一种取舍,舍去不必要的留下必要的。

    撼路者的定位是工具车,皮卡底盘拥有粗犷的外观和糟糕的内饰,跑各种烂路是它的基本定位,这种车就是拿来操的,简单粗暴安全可靠,而国人眼中五菱这种能装能跑价格便宜的更适合拿来操,所以撼路者二十多万的均价让许多人望而却步了,但其不俗的越野能力让一部分越野爱好者觉得性价比极高,最终撼路者沦为一部分越野爱好者的小众车型,平时在路上极其罕见。

    h9的定位相对撼路者要更平衡一些,公路为主而兼顾不俗的越野能力,舒适性和科技配置异常丰富,可以说正好弥补了撼路者的不足,可以吸引更多的消费者,那些只想要高大外观 配置丰富 内饰豪华的消费者也不在少数,所以h9的定位相对来说还是很准确的,开普拉多的人大部分都是城市用途,走走工地就算越野了,但我国消费者的心理很有趣,越野功能用不用是我的事,但你没有就是不行,h9就是这种拥有不俗越野功能的城市suv。

    BE.Lareina

    你要是这俩比的话,先说结论吧,就机械性能来说毫无疑问是撼路者。

    具体对比:

    1动力:2.3t+10at 对 2.0t+8at,这个没啥比的了吧,不说完爆也差不多。

    2越野配置:全时+后锁 对 适时+中锁+后锁,半斤八两吧,素车不托底极限情况h9有优势,中锁还是有用的,前锁能选装但没啥用。一般玩玩不存在谁秒谁,两车也都有低四,都够用,改装的话那就是另外一回事了。

    3舒适配置:这个国产车肯定完爆福特,撼路者顶配的配置也就基本够看,次顶配那没法看,啥也没有。但价格都去到36多……,而h9才多钱,差10万啊。所以这里面有差价,具体看你要什么。

    综合来看,作为一台川藏车,撼路者的机械性能要更好,动力更强,发动机稳定性也要更好。h9也是一辆不错的车,因为25万裸车就能买到那么多的配置,机械性能也不差,性价比没的说,就是哈弗目前没更新最新的2t鸡头,老款鸡头有机油消耗问题,自己有数就行,能接受就买。

    总之就是撼路者的动力总成真的秀,配置低点。哈弗h9动力总成相对差些,但配置高价格低,至于怎么权衡还要看你自己。

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