当前位置:首页 > 心理问答 >

为什么俄罗斯派遣的舰载机装备的是印度航空母舰,而不是苏-33,而是米格-29k?(米格29装备到哪些航母上)

  • 2022-05-14 23:05:13
  • 3560浏览次
  • www.cxcxb.com
  • 评论28条
  • 为什么俄罗斯派遣的舰载机装备的是印度航空母舰,而不是苏-33,而是米格-29k?(米格29装备到哪些航母上)

    问题Tips:印度海军米格-29K舰载机?米格29k舰载机装备到哪型航母上?俄罗斯最新的米格29K舰载机?米格29装备到哪些航母上?米格-29K舰载战斗机?米格29k装备在哪些航母上?米格29k舰载机和歼15?(^ _ <)

    为什么维克拉马蒂亚号航空母舰搭载的是被誉为桅杆保卫者的mig-29k战斗机,甚至于印度自制的维克兰特号航空母舰也将把mig-29k作为舰载机。

    那么为什么在印度与俄罗斯在2004年签订航母0元送合同的时候,要将配套舰载机定位mig-29k海支点而非大长腿的su-33海侧卫呢?

    基辅级载机巡洋舰先天不足

    维克拉玛蒂亚号的前身是俄罗斯海军的基辅级载机巡洋舰四号舰戈尔什科夫海军元帅号,而戈舰可是典型的重火力载机巡洋舰,舰首是密密麻麻的反舰导弹,多达12发的反舰导弹一对一能够把所有航空母舰踹进水了!但是基辅级载机巡洋舰与其说是搭载反舰导弹的航空母舰不如说是给巡洋舰加上了一块斜角甲板!整整12发玄武岩反舰导弹,4套sa-n-9短剑垂直发射防空导弹,外加两门100mm 70倍径舰炮、八具ak-630 30mm机炮、10具533mm鱼雷管以及两组12联装rub-6000反潜火箭发射器说这是光荣plus妥妥的!

    直接后果就是戈尔什科夫海军元帅号虽然说拥有了273米的长度与51.9米的宽度,但是能够作为飞行甲板的地方没有多少。

    在由戈向维的过程中,拆除了反舰导弹,短剑以及相配套的雷达和舱室,加装了一块将原有的舰首甲板套住的滑跃甲板,并且增大了斜角甲板的外飘幅度,勉强塞进去了三条拦阻索,但是先天条件就那样,所以这个飞行甲板扩得再大又能有多大?

    维克拉玛蒂亚号的改装中,通过增删设备,基本上维持住了航母的整体平衡(至少后侧的变动比较小)但是左侧飞行甲板外标幅度的增加。也导致航母向左倾斜,为了维持平衡,涅瓦设计局只能在维克拉玛蒂亚号的舰岛右侧加了一块甲板以平衡重量。

    从戈尔什科夫海军元帅号到维克拉玛蒂亚号航空母舰的过程中还是可圈可点的,涅瓦设计局在不做大的改动的情况下,将一艘舒苏十之的载机巡洋舰改造成了一艘正儿八经的stobar航空母舰。原先没有的拦阻索加上了,原先没有的滑跃甲板也有了,通过简简单单的舰岛右侧增大外飘幅度的方式解决了舰体平衡问题。

    航母全长从原先的273.8米增长280米,宽度从51.9米增长到了将近61米(量像素)

    但是舰岛右侧加一块甲板,而且苏式载机巡洋舰的舰岛很大,以至于维克拉玛蒂亚号的舰岛看起来是在飞行甲板中部!

    先天不足的维克拉玛蒂亚根本无法搭载su-33

    维克拉玛蒂亚号长280米,宽约61米。改造过程中没有修改机库,所以维克拉玛蒂亚号的机库长度仍为长130米,宽22米,高6.6米,最大排水量为45,000吨。

    维克拉玛蒂亚号航空母舰共拥有两台升降机,舰岛后侧升降机为30吨级升降机,长18.9米,宽10米;

    舰岛左侧的升降机为20吨级升降机,长18.9米,宽4.8米。

    米格29k战斗机长17.3米,宽11.99米,折叠后宽度为7.46米;

    苏-33战斗机长21.19米,翼展14.7米,机翼折叠后翼展为7.4米。

    要注意米格29k战斗机的长度已经大于维克拉玛蒂亚号前升降机的宽度!也就是说米格29k战斗机根本无法通过前部升降机回到机库!维克拉玛蒂亚号的米格29想要回到机库,只能通过后部升降机!搭载米格29k尚且如此吃力,维克拉玛蒂亚如何搭载苏-33?

    维克拉玛蒂亚飞行甲板尺寸过小,难以调度su-33舰载战斗机

    维克拉玛蒂亚号长280米,宽约61米。

    库兹涅佐夫级航母长305米,宽75米,

    (别信维克拉玛蒂亚的宽度,还是戈尔什科夫多时候宽度就51.9了,改成航母宽度还能变窄了?)

    库兹涅佐夫级航空母舰调度苏33舰载机尚且如此吃力,那么维克拉玛蒂亚呢?不说别的就是起降安全区都不够大!没注意到无论是山东辽宁还是库兹涅佐夫的降落甲板宽度都很宽吗?维克拉玛蒂亚号画得出来吗?山东辽宁库兹涅佐夫的左侧起飞点,距离舰岛又有多远?维克拉玛蒂亚号的起飞位置可是紧挨着舰的那么起飞的过程会不会擦碰?

    概括一下起飞机擦舰岛,降落撞舰岛!

    再加上维克拉玛蒂亚号航空母舰的机库高度,只有可怜巴巴的6.6米,而苏33舰载战斗机,哪怕不折叠机翼时的宽度也有整整5.9米,也就是说折叠机翼点过程都容易撞上天花板!

    也就是说无论是机库,还是升降机,亦或者飞行甲板都不允许维克拉玛蒂亚搭载su-33舰载战斗机!

    俄罗斯无法生产su-33!

    90年代库兹涅佐夫的舰载机连队一度瘫痪,再加上苏霍伊设计局表示,我养一条生产线只为了供你的30家不到的舰载战斗机,我亏死了,所以苏33战斗机的生产早早就停止了,因此俄罗斯实在是造不了苏33了。

    俄罗斯已经没有了su-33生产线,让俄罗斯干转手贸易也不能啊,毕竟su-33和j-15还是有不小的区别的。

    mig-29k战斗机的生产线还是因为印度注资才得以启动的。地主家早空了,所以地主家也没有余粮啊!因此印度只能拿着还在使用脉冲多普勒的米格-29k当主力战斗机!

    不过对于印度而言,米格29可以再差,那也比lca和海鹞战斗机强啊!所以印度海军表示还行,作战半径,雷达,机动性都不错,所以维克兰特继续用米格-29k战斗机。这真的是一个心酸的故事。

    小结

    舰载机从来不是越大越好,航空母舰的甲板寸土寸金,小吨位的航母盲目追求重型舰载机那是得不偿失的。

    航空母舰的舰载战斗机需要保证至少两个出击波次,以及至少24架的战斗机,只有这样才能保证当一部分舰载机故障时依旧保证有舰载机随时可以起飞,也就是说,为了保障空战能力,中型航母需要的是中型甚至轻型舰载战斗机。

    很明显海支点还是较为符合印度海军需要的,再加上维克拉玛蒂亚号机库,升降机,飞行甲板都不支持搭载su-33海侧卫,俄罗斯也无法提供足够数量的海侧卫,在合同限制购买俄罗斯战斗机的条件下,海支点对印度而言是最适合的选项也是印度唯一可以选择的选项!

    提问者:Rongfairy
    周不同

    俄罗斯送了印度一艘航母,然后以送航母为基础,出售了印度一批舰载机,这批舰载机并非是俄罗斯看家宝对待的苏-33,而是米格-29k,那为什么俄罗斯不愿意出售苏-33给印度呢?其实这和技术的优劣、保密无关,俄罗斯都能把比苏-33更强的苏-30mki卖给印度,自然也就可以把苏-33卖给印度,但是那也得印度这艘航母能起降重型舰载机不是?

    图为印度海军维克拉玛蒂亚号航母。

    俄罗斯送给印度的这艘航母,在苏联时期名为“巴库”号,到了俄罗斯时期被更名为戈尔什科夫号,这艘航母是苏联时期建造的1143系列“基辅”级载机巡洋舰之一,是第4艘,因此代号为1143.4,他也是所有4艘基辅级载机巡洋舰中,改进和变化最大的一艘。他是苏联第一艘装备天空哨兵雷达系统的军舰,也是所有4艘中花岗岩反舰导弹最多的一艘,他有12枚花岗岩反舰导弹,可以进行3次齐射,而其他的基辅级都只有8枚花岗岩导弹,只能进行2次齐射。

    图为维克拉玛蒂亚号航母编队,航母两侧是两艘p-15型德里级驱逐舰。

    这艘航母原本搭载的舰载机是雅克-38型垂直起降战斗机,该战斗机非常小,只有7吨的正常起飞重量和11吨的最大起飞重量,最大速度也才0.95马赫,挂载也不行,只能携带蚜虫型空空导弹,类似于便携式空空导弹那么大,他只能驱赶和攻击那些携带反舰导弹和铁炸弹准备攻击军舰的攻击机,性能较差。那为什么基辅级航母只能搭载这么简陋的舰载机呢?要知道,基辅级可是有着4万吨的排水量的。

    从这个角度来看,维克拉玛蒂亚号的飞行甲板还是不小的。

    原来,基辅级航母原是载机巡洋舰,他的整个前甲板全部布置的是各类型导弹武器,比如前3艘基辅级的8枚花岗岩反舰导弹和4号舰巴库的12枚花岗岩反舰导弹,以及两座双臂式防空导弹发射架,另外还布置了舰炮。整个就像是一个四不像,或者像是增加了斜角飞行甲板的巡洋舰,这样的军舰在二战时期日本也曾经建造过,叫做航空战舰,意思是一样的,但是航空操作能力就受到了限制。

    图为米格-29k在印度航母上降落。

    俄罗斯在改造该航母,将其变成适应印度海军需求的正规航母过程中,保留了该航母的升降机设计,也就是前后两个舷内升降机,这样,这艘航母从机库提升舰载机的能力就仅比过去的雅克-38强不了太多,提升苏-33是做不到了,米格-29k折叠了机翼还是能装下的。因此,从硬件上来看,他就不具备操作稍大一些舰载机的能力。

    图为印度的米格-29kub。

    除了垂直升降机有问题,他还有飞行甲板的问题。如上文所述,他的舰首全是武器,舰岛也偏向于舰体的中间,因此在改造为航母的过程中,俄罗斯设计了前所未有的x形飞行甲板,该飞行甲板的前段非常细窄,而且有些弯曲,设置在原本设置武器的前甲板。其斜侧的飞行甲板进行加宽,增大外飘部分的面积,以便于布置一个斜角甲板,为此,整个后部飞行甲板都进行了加宽和改造,即便是军舰的右舷也伸展出外飘部分。

    图为苏-33舰载机,他的个头比米格-29k大得多。

    经过一番改进,他也只有2个起飞点,一个是位于舰体中部的短起飞点,一个是位于斜角甲板上的长起飞点,有趣的是,两个起飞点都没有挡焰板,因此航母无法进行舰载机的排队起飞,只能起飞一架准备一架,这样就降低了飞机的起飞效率。同时,由于斜角甲板和起飞甲板完全交叉,因此进行起飞时无法降落飞机,进行降落时无法起飞飞机,因此操作效率进一步降低了。

    图为摆满了飞机的印度维克拉玛蒂亚号航母。

    该航母的舰岛在完成改造后,竟然奇迹般的成为违章建筑一般,被设置在了整个军舰接近中线的部位,因此隔出来舰岛右舷的一处平台,该平台成为了补给平台,于是,舰岛的位置就非常尴尬了。就这样,这艘航母成为了一艘甲板运行效率地下、载机能力较差的航母。可是印度断然是不愿意再用垂直起降战斗机了,为了能够起降常规起降战斗机,也就只能这样接受了改造方案。

    图为俄罗斯版的米格-29kub战斗机。

    先天性的设计缺陷,导致该航母载机能力差,整个俄罗斯能搭载在这样一艘航母上的舰载机,也就只有米格-29k了。当然,仅凭此也无法让印度乐意选择米格-29k,印度最终接受米格-29k,除了航母先天限制之外,还有就是米格-29k本身性能有提升。印度接受的米格-29k全部是双座型,都是米格-29kub的最新改进版,搭载了n-010m无源相控阵雷达以及全套的俄罗斯产空对空、空对舰导弹,还算是非常不错的。

    图为俄罗斯的米格-29kub战斗机,俄罗斯也借助印度的研发经费自己装备了米格-29kub飞机。

    因此,印度就在最后选择了米格-29k舰载机。也由此,印度虽然是明面上拿到了俄罗斯白送的航母,但是却前前后后被俄罗斯收取了改造费33亿美元、飞机采购费用10多亿美元,和新造一艘航母也没有两样了,算是本世纪最大的一次“军贸冤案”了,可悲的是,在付出如此多的经费和长达10多年的等待后,印度军方却得出了一个结论:米格-29k性能有先天缺陷,无法快速形成实战能力,这可真是一个悲剧了。

    TiAmo

    一般认为苏-33的体型太大,而俄罗斯卖给印度的戈尔什科夫号航母的升降机尺寸又太小了,所以只能使用体型相对较小的米格-29k当做舰载机!这个理由印度也是可以接受的,毕竟它自己本身就是米格-29陆基战斗机的用户(印度装备三个中队的米格-29a),很熟悉这款装备,俄罗斯还答应帮它建立一个维修中心,后勤支援也不存在问题了,于是所以一切就顺理成章了!但俄罗斯肯定有自己的想法,不仅仅是因为升降机太小那么简单。

    (印度海军的维克拉马迪亚号甲板太小了,勉强可以使用米格-29k)

    (体型硕大的苏-33在库兹涅佐夫号上都费劲,升降机一次也只能运送一架)

    首先,俄罗斯从苏联继承了两家战斗机生产、设计公司,生产苏-27、苏-30、苏-34的苏霍伊公司大家都知道,生产米格-29、米格-31的米格公司一直存在感不强!从苏联解体到2004年生产出原型机供印度测试,这段时间内米格公司基本没有生产过新战机,只能给苏联时代的米格战机用户提供后期服务,以维持生存!

    而苏霍伊公司却靠着中印给出的几百架苏-27、苏-30战机订单,以及对外输出战斗机生产线完成了产业升级,成长为全球数一数二的战斗机生产企业。但苏霍伊能生产的只有苏-2735这样的重型战斗机,最大起飞重量接近35吨,是一款相对昂贵且战力过剩的装备,其定位类似美国的f-15重型战斗机,而俄罗斯空天军还需要一款类似f-16那样的轻型战斗机形成高低搭配,这个时候米格公司的米格-29就能派上用场了。

    (直观感受一下米格-29和苏-27的尺寸对比,苏-33与苏-27的尺寸差不多)
    但是,米格公司沉寂多年,资金不足、人才队伍断档,不仅不能升级米格-29的性能,连原有的生产线也无法正常运转起来,它需要一笔投资来完成“激活”工作,而俄罗斯空天军是无论如何也拿不出这笔钱的!这个时候,印度就成了冤大头!

    (上图是正在陆上测试滑跃起飞的米格-29k,已经涂上了印度涂装)

    恰巧,印度要继续扩大航母编队,对苏联时代未完工的戈尔什科夫号直升机巡洋舰兴趣盎然,于是俄罗斯方面就顺水推舟,向印度提出了改装这艘航母并搭载米格-29k舰载机的方案,印度能获得自己急需要的装备,俄罗斯也能达到拯救米格公司的目的。

    (戈尔什科夫号原本是用的是雅克-38垂直起降战机,折叠机翼后宽4.88米、长17.68米,所以升降机设计得非常细长,如上图所示)

    (上边这张图告诉我们,维克拉马蒂亚号的升降机非常小,米格-29k都是勉强装下)

    俄印航母交易案的谈判始于1994年,而米格公司给升级后的米格-29k重新取名为米格-29k-2002,这说明至少在2002年相关升级工作就已经开始甚至定型了,此时距离苏联解体过去了整整11年,米格公司也迎来了自己的第一笔救命钱,印度为米格-29k项目注资7.4亿美元,这在当时绝对是一笔巨款,足够米格公司升级相关设备、开发新产品,果然在2007年,米格公司成功首飞了米格-35战斗机,并将其投入国际市场参与竞争,此时印度购买的戈尔什科夫号航母还在进行改装工作,米格-29k也刚进入量产状态(俄印双方达成购买协议是在2004年),那么究竟是不是印度的钱完成了米格-35的开发工作呢?军迷心中肯定有答案了。

    (米格公司旗下的索尔科飞机制造厂恢复了活力)

    (上图是一架正在组装的米格-35战斗机)

    其实平心而论,印度买下的戈尔什科夫号直升机母舰除了米格-29k,也没有其它选项了,因为苏-33真的太大也太重了,米格-29k最终定型后的起飞重量也就22.5吨而已,内载燃油从4吨以内增加到5.1吨,所以航程短板也得到了一定程度上的补齐!而苏-33的最大起飞重量则高达33吨,在滑跃起飞条件下顶多达到28吨多的起飞重量,能携带的武器已经十分有限!如果换成甲板尺寸更狭小的戈尔什科夫号航母,起飞重量和挂弹能力还会进一步下降!所以选择米格-29k本质上并没有错。

    (上图是维克拉马蒂亚号的机库,空间狭小,如果换成苏-33的话,很可能连10架都放不下)
    此外,还有一个容易被忽略的理由,印度在购买米格-29k的时候只买了16架(12架单座型和4架双座型),但保留了再购买30架的意向!并不是说不够改装后的戈尔什科夫号航母(印度称之为维克拉马蒂亚号)使用,而是印度自己国产的维克兰特号(曾经叫做蓝天卫士号)航母也要使用米格-29k当作舰载机!维克兰特号的设计满载排水量大约4万吨以上,属于小吨位轻型航母的标准,且升降机也十分狭小,有资料显示它的宽度是30英尺,也就是9.12米!而米格-29k折叠机翼后的宽度在7.5米以内,很明显是非常合适的,苏-33则不存在上舰的可能性,它的宽度也还在可接受范围内,但长度足足比米格-29k多出了3.7米以上,无论如何也装不到戈尔什科夫号的升降机上去。

    (上图是维克兰特号航母的升降机,具体尺寸并未公开,但却是肉眼可见的小)此外,在维克兰特号定型开工之前,印度还打算建造3.2万吨以上的“防空舰”,并为其搭载20架舰载机,这其实就是最简单的小型航母,它们不可能使用体重超过28吨、体长超过21米的苏-33当舰载机,只有米格-29k这一种选择!一言以蔽之,印度的国产航母定位过低,导致它与苏-33擦肩而过,另外还有俄罗斯照顾米格公司的私心作祟,米格-29k成了唯一选项。

    呵邦相豆

    对于“维克拉玛蒂亚”号这类中型航空母舰来说,搭载中型舰载机是最有性价比的一种选择。法国“克莱蒙梭”搭载中型“超军旗”舰载攻击、“戴高乐”号搭载中型“阵风”舰载战斗机。我们不能只看舰载机本身的性能指标,还考虑航空母舰本身的搭载能力和最大航空运行效率。虽说重型战斗机大部分性能都是要由于中型机,但真不是任何航空母舰都适合用重型机,用不好适得其反。

    虽然都是2台发动机,但su-33是重型战斗机,mig-29k只是中型战斗机。从下面这张图也能看出二者的体型实际是相差非常大的。su-33翼展14.7米,而mig-29k则为11.99米。

    下图分别是mig-29k和su-33在“维克拉玛蒂亚”号航空母舰触舰的视频截图,参照航空母舰飞行甲板也能看出这两种战机的体型是不一样的。

    为什么要强调两种飞机的体型问题,其实很简单:航空母舰的飞行甲板和机库的面积都是有限的,舰载机体型越大意味着航空母舰载机量要减少。本身“维克拉玛蒂亚”号的底子就不好,出身是11434“戈尔什科夫”号载机巡洋舰,即便改造后其飞行甲板也只有283米×51米,远远小于“库兹涅佐夫”号的306米×70米。机库130米×22.5米,也是小于“库兹涅佐夫”153米×26.5米。而且该舰在改造过程中因为涉及到了结构,为了平衡舰体其舰岛的位置偏飞行甲板中间,导致进一步压缩飞行甲板的实际操作面积。“库兹涅佐夫”的su-33携带量为24架,如果将su-33引入“维克拉玛蒂亚”号,那么载机量不会超过16架,基本被削减掉三分之一。

    另外,对于能否操作su-33的问题,因为舰岛偏中,实际留给舰载机起飞的空间并不大,下图可以比较明显看到甲板上2条黄色虚线,也就是2条舰载机起飞路径。从这张动图也可以看到“维克拉玛蒂亚”号1号短起飞点的mig-21右机翼距离舰岛的位置已经很近,如果操作翼展更大的su-33那么就存在很大的危险性了。而且两个起飞点即便使用mig-29,两机的翼间距离才3米,远低于国际最低安全距离5米,换成su-33就有直接剐蹭的危险了、

    中型的mig-29k则很好的平衡了载机量的问题,虽然只是中型机,但“维克拉玛蒂亚”号的mig-29载机量能保证在24架以上,还可以搭载数量不低于8架的ka-28舰载反潜直升机。而载机量又引申出出动能力和打击效率的问题。根据“维克拉玛蒂亚”号的停机标识,其右舷的停机区可以停放12架米格-29k,加上2号起飞位的1架和降落区尾部的3架,一次性可出动16架米格-29k战斗机。仅从单次出动能力上,“维克拉玛蒂亚”号只比搭载su-33的“库兹涅佐夫”少2架。16架全部放飞时间22-30分钟,其水平一定程度上可以相当于有弹射器的“戴高乐”号。如果换成su-33,因为飞机过大导致飞行甲板停机量减少,单次放飞舰载机数量自然也要减少。

    而对于印度使用的mig-29k和苏联时期的mig-29k还是不太一样,很多性能做出重大的调整和改进。比如最大起飞重量提升至22.5吨,比原版的18吨提升了大概有4.5吨。从下面这张图上可以看到,mig-29k挂载了2枚r-73格斗导弹、2枚kh-29空对地导弹和3个副油箱。这样总外挂载荷达到4.5吨,加上其本身的4.75吨内油,此时总载荷超过9吨,而且仍然能够滑跃起飞。

    除了在载荷方面提升,发动机也更新为rd-33mk,黑烟消失的同时推力也提升至90kn。而且飞控也升级为四余度电传飞控并增加全新的导航系统。所以新的mig-29k的性能并没有大家想象的那么不堪,俄罗斯人也借助印度的订单自己也采购了一批新的mig-29k,取代原先老旧的su-33.

    传闻中的阿伟

    近日,据俄罗斯媒体称,俄方将利用印度国防部长访问俄罗斯期间,向印度推销21架米格-29战斗机!

    有分析人士指出,印度空军有购买米格29战机的现实需求,当前,印度空军已经装备了3个中队的米格29战机,不过,距离印度空军40个战斗机中队的目标,还有很长一段距离。

    到2030年,印度空军可能只会有29个满编战斗机中队,因此,即使米格29技术已经不能算是出类拔萃,但是对印度空军来说,仍是一款值得装备的战机。

    其实,如果印度购买米格29,可能会是舰载型米格29k,伴随着中国002航母的即将服役,届时,中国海军至少装备2艘大型航母战斗群,面对歼15战机,印度除了米格29k,几乎没有更好的选择,因此,有军事专家表示,这也是印度考虑增购米格29战机的主要原因。

    说起米格-29战斗机,很多军迷其实都很熟悉,它和苏-27一样是苏联在1980年代推出的第四代战斗机。

    米格-29在设计之初就被定位于一种可消耗的前线战斗机,主要要求是技术不要求太过精密、可在前线简易跑道起降维护、廉价便于战时大量制造。

    苏-27则定位于防空军使用的截击机,当然现在也用于对地攻击。因此,两款战斗机基本形成了类似于美国f-16、f-15那样的高低搭配。

    但多年过去了,苏霍伊设计局由于苏-27的市场定位准确而过上了“好日子”,不但组建了苏霍伊飞机集团,还将苏-27的底子衍生出苏-33、苏-34、苏-35等数十种改进型,成功成为俄军乃至许多国家的主力战斗机。

    相比之下,米高扬设计局就要凄惨多了,只能依靠印度的资金注入完成了舰载型米格-29k的市场化,目前该机也仅有俄罗斯和印度订购,数量也仅有100架左右。

    为了求得更好市场表现,米高扬设计局在米格-29m2和米格-29k的基础上研制出米格-35,并在去年初还举办了首次亮相仪式。

    从当时公布了米格-35样机照片看,该机的尺寸明显要大一些,这意味着其航程和载弹量明显要比早期版米格-29大。

    而且航电系统也有了大幅改进,座舱也换装了全数字化操控截面,武器系统还能兼容俄罗斯全套的精确制导武器。

    在米格-35的亮相仪式上,俄罗斯总统普京还在视频连线中发来祝贺,可见俄官方对米格-35的重视程度。但至今该机已经面世多年,但也未见有任何买家的订单,米高扬设计局内心的焦虑可见而知了。

    想来想去,可能也只有找印度来做第一买家了,因此此前就是印度出资要求米高扬设计局来为印度航母设计舰载型米格-29,也就是现在的米格-29k。

    但印度会爽快答应吗?也许会。

    虽然印度更加喜欢美国飞机,包括引进f-16生产线、青睐f-35,但印度空军毕竟还有几十架米格-29,这些部队的飞行员更加熟悉米格家族的飞行,引进米格-35可以更快形成战斗力。当然,印度为此要保有俄罗斯、美国和法国的3套战斗机的后勤体系,这也是够麻烦的。

    小肥猪杰

    这个问题要先说一下这艘印度航母的来历。印度的这艘航母原为苏联1143.3型“巴库”号航空母舰,是基辅级的第4艘,1978年12月26日建造,1982年3月31日下水,1987年12月11日交付,1988年3月编入黑海舰队,之后12月编入北方舰队。1990年10月4日改名戈尔什科夫号

    这艘航母做为该级舰的第4艘与前3艘大为不同,装有4组相控阵雷达,舰空导弹为24座8联装sa-n-9导弹系统,垂直发射,可以攻击多个目标;反舰导弹为6座双联装ss-n-12导弹

    1994年该舰发生轮机爆炸事故,经过1年维修后1995年退役。1999年俄罗斯政府决定只要印度出钱改装,俄就将这艘舰送给印度。经过双方谈判,2004年1月20日达成协议,改名为维克拉马蒂亚号,由涅瓦设计局负责改装设计。

    在苏联海军最初设计中,巴库号最大载机量为36架-14架雅克-41、6架雅克-38m、10架卡-27pl反潜直升机、2架卡-25ps救援直升机和4架卡-31预警直升机,不过由于雅克-41垂直起降战斗机研制进度落后,载机方案改为32架-12架雅克-38m、16架卡-27pl、2架卡-25pl或卡-27、2架卡-25ts或卡-31。

    在交付印度海军后,飞机载机方案改为14-16架米格-29k战斗机、4架米格-29kub战斗教练机、8架卡-28反潜直升机、1架卡-31预警直升机和3架印度产北极星多用途直升机。

    苏-33源自苏-27k,1971年就开始研制,1987年8月17日首次试飞,1989年11月1日在第比利斯号(即日后的库兹涅佐夫号)航母上进行了苏联第一次航母拦阻着舰试验,1993年4月首架交付,到1994年8月共交付24架,全部配属到库兹涅佐夫号航母的舰载歼击机航空兵第279团。1998年8月31日改名苏-33。显然,做为俄罗斯海军唯一独苗航母所拥有的舰载战斗机自然不会给印度。

    而米格-29k同样在70年代研制,最初计划部署在1143.5型航母上。1988年7月23日飞机进行首次试飞,1989年11月1日首次成功降落在第比利斯号(即日后的库兹涅佐夫号)航母上。按照最初设想,苏联海军每艘1143.5型航母配备28架米格-29k和18架苏-33战斗机。不过由于苏联解体,俄罗斯海军1992年放弃了米格-29k采购计划,以便将有限经费用于苏-33舰载战斗机上。

    而米格设计局并没有放弃这一机型,认为飞机轻巧灵活且价格低廉,更适合在航母上使用,因此积极向海外推销,最终赢得了印度海军的青眯。1999年印度海军要求设计局进行改进,以便适应定位为多功能战斗机。改进后的米格-29k战斗机装备甲虫me多功能有源相控阵雷达,探测距离120公里,可以同时跟踪10个目标,并对其中4个目标攻击。飞机共8个武器挂架,总载荷5.5吨。

    2004年1月20日双方签署合同,定后首批4架。2009年12月4日首批4架散件运到印度,将由印度斯坦航空公司完成装配后交付印度海军。20110年1月,印度与俄罗斯大号才能协议,出资12亿美元增购29架。2010年2月19日,首批交付印度海军

    而对于俄罗斯海军来说,由于苏-33使用年限较长,也逐渐让位于米格-29k。

    橘子洲

    首先俄罗斯在为自己的库兹涅佐夫舰换装的舰载机选择上也已经放弃苏33,转而选择了米格29k,这个原因有很多。在大多数人眼里从重型机换装成中型机是因为苏33早已停产,所以俄罗斯只能选择性能比较弱小的米格29k了,那么给印度的维克拉马蒂亚号配套舰载机的话也只能选择米格29k了。关于印度的这艘航母说起来光是闹出的笑话就不少,比如首次试航多半锅炉直接爆炸等。航母的战斗力主要体现在航母本身搭载的舰载机性能和数量上。从米格29k和苏33的战斗力上来说,前者的确不如后者,但是从一艘航母可以搭载两型舰载机的数量来说,米格29k却更胜一筹,相同的甲板面积、机库空间,选择米格29k则携带的舰载机数量更多。印度的这艘传奇航母维克拉玛蒂亚号本身就是由前苏联的基辅级载机巡洋舰改装而来的,通过大幅度增宽等措施硬生生的给一艘巡洋舰装上了大型滑跃式甲板,但是后期改装的甲板面积相比正规的航母甲板面积来说还是太小了,更别说舰岛都快跑到中间来了。所以就算现在苏33舰载机没有停产,维克拉马蒂亚号也不适合搭载苏33舰载机,如果强行搭载的话,那只能是大幅缩减舰载机的数量了,而且对于整个战时甲板上的调度来说简直就是噩梦,所以印度航母换装米格29k除了苏33停产以外,还有就是苏33对于维克拉马蒂亚号来说太大了,毕竟搭载苏33的库兹涅佐夫号比维克拉马蒂亚号满载排水量就大了2万余吨,体型大了一圈不止。其实从航母的发展来说,重型舰载机并不适合航母,虽然重型舰载机相比中型舰载机性能优越,最直接的体现就是作战航程更远,航母的威慑力更大。但是缺点也很明显,就是体型太大,在航母上调度反而不如中型机灵活。其次同一艘航母搭载重型舰载机的数量肯定要少于搭载中型舰载机的数量至少30%,所以综合对比下来重型舰载机的优势并不是那么明显。其实从航母百年发展史来看,航母需要的是中型舰载机而不是重型舰载机,这个涉及到甲板上的舰载机系留数量和单次放飞数量,而后者是判断一艘航母的打击能力的一个重要参数。其次机库可以停放舰载机的数量、舰载机的转运、起降等对于选择哪种舰载机都是最直接的参数,更别说滑跃式航母本身对于重型舰载机的起飞就不如中型舰载机了,现在中型舰载机的空重已经可以做到11吨级,而重型舰载机的空重最少在20吨左右。所以单论在推重比都是9级的情况下,舰载机可携带的燃油、弹药系数上,重型舰载机明显不如中型舰载机。

    精灵公主

    中型航母太小,容不下苏33,印度是想得到苏33,而不米格29舰载机,但航母吨位不允许他们如愿以偿,既然别人送给你东西,你还挑三拣四,说不过去,虽然俄罗斯这次送给印度的航母,被西方视为挖坑给印度跳下去,但印度并不是别人说的那样,起码印度赚到在国际上多了一航母的排名,一个愿意送,一个愿意接收,这怨不得谁。

    图1是苏33舰载机正在起飞中,目测其机型,相当于美男子,苏33作为世界上最大的舰载机,它最大的飞行速度为2.16倍音速,这是指在17公里的高空中。

    印度接收俄罗斯的航母约为4.4万吨,未能达到6万吨级别,算是中型航母,当初前苏联打算让垂直起降的舰载机登上这艘“礼物”的的航母,但由于解体后,很多事情变得不再重要了,一艘中型航母怎么容得下一架全球最大的舰载机,这是指苏33,苏33的长度可以到达21.18米,而翼展为14.6米(折叠后为7.3米),高度为5.92米,那么米格29k的长度为17.36米,翼展为11.3米,高度为4.72米,你看一看两架舰载机的数据,就会一目了然,苏33的块头太大,放在4.4万吨航母甲板上勉强可以,但是起降都成问题,要是放在甲板下一层,很可能塞不进去,但米格29k又不同了,短小精干,有时候印军驾驶米格29k控制不好,还得重头降落,这是在视频中看到的,苏33和米格29k相比,实际上是我们现实生活中的省道或者隧道的限高,大货车太高了要绕道行驶,而轿车一定能通过,那么苏33与米格29k是同样道理。

    图2是俄罗斯赠送给印度的航母,印度人将它命名为维克拉玛蒂亚号,它正在大海里航行,但现在的它经历了一波三折。

    俄罗斯“送”给印度航母太小了,所以苏33和米格29k两者之间,只能选择米格29k舰载机,他们两者之间可以作为nba打蓝球的哪个,人家姚明身材高度,可以说百万中无一,而你家孩子身高才有1.75米,当然去不了nba打蓝球了。

    图3是印度的米格29k舰载机,它正在航母甲板上停放,而且有多人在围观啥的,目测多么好的一架舰载机,竟然被涂装成这样。

    总言之俄罗斯“送”给印度的4.4万吨航母,承载不了苏33舰载机,原因中型航母太小,不适宜苏33生存,但米格29k可以在中型航母甲板上生产,所以印度只能选择后者。

    Sense

    在搭载海鹞战斗机的维拉特号航空母舰退役之后,印度仅剩下一艘在役的维克拉玛蒂亚号,该舰实际上是由俄罗斯基辅级航空母舰戈尔什科夫号改装而来的,印度支付了20多亿美元的改装资金,俄罗斯才将这艘航母转手给印度。而且印度还投入了22亿美元,用于采购45架俄罗斯米格29k舰载机,这些舰载机现在作为维克拉玛蒂亚号航空母舰的标配舰载机使用。

    值得留意的是,俄罗斯的库兹涅佐夫号航母上除了配有米格29k舰载机之外,还另外部署有一部分苏33舰载机。但是俄罗斯没有将苏33舰载机也一并提供给印度,这首先是因为苏33舰载机是库兹涅佐夫号航空母舰上专配的舰载机,维克拉玛蒂亚号航母的排水量规格要远小于库兹涅佐夫号航空母舰,所以苏33舰载机配备在维克拉玛蒂亚号航母上,并不一定合适。

    而且,苏33舰载机的产量非常有限,俄罗斯很早就已经停止了生产线的运作,现在就连库兹涅佐夫号航空母舰上的苏33舰载机,也是掉一架少一架。所以俄罗斯现在对苏33舰载机格外珍惜,大多数时候这些飞机会停在陆地机场上接受养护。对俄罗斯而言,苏33现在就是古董,自己都舍不得用,就更别提拿出来卖给印度了。

    米格29k就不一样了,在印度支付了大笔资金之后,这种战斗机得到了充分的发展,俄罗斯不仅为印度提供了45架米格29k舰载机,而且也顺势为自己生产了一些自用版本。库兹涅佐夫号航空母舰上除了配备苏33舰载机,也有米格29k的存在。之前米格29k还和苏33一起,跟随库兹涅佐夫号出征,不过结果似乎不是很理想,两种机型都有折损。

    而对于印度而言,采购米格29k舰载战斗机,确实也更符合实际情况。这种机型体积偏小,在维克拉玛蒂亚号的甲板上更容易操作,也可以部署更多的数量。另外,俄罗斯更新之后的米格29k,也融入了不少新技术。虽然在载荷量和巡航能力等方面,米格29k可能不及苏33,但是这种机型的性能,也是可圈可点的。

    所以最后维克拉玛蒂亚号航母就使用了米格29k舰载战斗机,而且印度现在正在设计生产的维克兰特号航空母舰,据说也是要继续使用米格29k舰载机的。因为印度自己的lca舰载机实在不成熟,要上舰可能会面临诸多困难。所以印度还是考虑了米格29k这一方案,以免到时无机可用。

    春宴映画

    印度被俄罗斯坑苦了,印度海军选定的舰载不是苏-33而是米格-29k,主要原因是超日王号航母的原型是俄罗斯的戈尔什科夫号,这是一艘4万吨出头的中型航母,原来的舰载机是雅克-38垂直起降战斗机,从来没考虑过固定翼舰载机,改装以后,有各种不适应,几乎没法起降苏-33重型舰载机。

    另一个原因,是俄罗斯同意“送”给印度航母时,有两个条件,一是需要印度花钱由俄罗斯改装二是要使用俄罗斯的舰载机,不过,当时俄罗斯别说造航母,就连与航母配套的各种设施都无力研发甚至是维护。而苏-33战机很不幸就在这其中。俄罗斯没有足够的资金重启苏联时代的苏-33生产线,或者说无力将苏联时代散布在全国各地的生产线拼凑起来,因此现如今其所拥有的苏-33全部都是苏联时代的遗产。当时能够满足超日王号起降的俄罗斯舰载机,只有米高扬推出的米格-29k,印度最后采用了米格-29k,是一种无奈的选择。

    由于有印度人的资金支持,俄罗斯得以重启米格-29生产线并对其进行改进。纯以性能论,曾被耻笑为机场保卫者的米格-29即使改进为了米格-29k,也依然无法跳出中型机陷阱,总体实力肯定是不如从著名的苏-27改进而来的苏-33的。世界上绝大多数国家的海空军都对米格-29的作战能力持怀疑态度。

    但是对印度人来说,由于俄罗斯所赠送的戈尔什科夫号航母属于不足5万吨的中轻型航母,并不适合搭载苏-33这种重型舰载机。而米格-29k因为属于中型机,较苏-33来说更为适合轻型航母搭载,因此最终印度人选择了米格-29k而不是苏-33来作为现如今的维克拉玛蒂亚号航母的舰载机,资金最终流向了米格-29k而非苏-33。因为没有钱,俄罗斯人只能够眼睁睁看着苏-33不断老化,自己却无法继续生产和改进这款战机,坐视其退出海军舰载机行列。

    Trap house

    直接说结论:

      那个4万吨的航母带不了苏-33

      苏-33已经停产,生产线已关闭

    当年俄罗斯送给印度的那个航母,叫“戈尔什科夫”号,属于俄罗斯第二代1143型航母,也就是所谓的基辅级航母。

    从上图也可以看出,1143型不是一种典型的航母,苏联人自己也把它称为“载机巡洋舰”。跟美国海军不同,苏联海军的重心是核潜艇,一切的战术都是围绕着核潜艇进行的。该舰设计最初的目标,就是负责掩护核潜艇进入大洋建立发射阵位。

    因为1143的原始设计只要求能搭载雅克-38这种小型舰载战斗机,用于驱离北约国家的反潜机即可。然后为了提高自身生存能力和打击能力,前甲板也堆满了防空导弹和反舰导弹发射装置,成为了我们看到的这种不伦不类的样子。

    所以,1143这种排水量只有4万吨的“航母”,从机库面积到甲板面积,都无法搭载庞大的重型舰载战斗机苏-33。哪怕是搭载米格-29k,也只有24架。君不见,为了搭载米格-29k,舰岛的右侧被加宽一部分,就是为了平衡改造带来的重心失衡。如果强行搭载苏-33,那真不知道会改成啥样。而且载机数量会少很多,战斗力如何保证?

    再就是苏-33的生产线早就关闭了,重启生产线的费用是很高的。当初中国海军发展航母,一开始就是计划购买苏-33来做逆向研究。但中国海军只想采购4架,被俄罗斯一口回绝。开玩笑呢?4架怎么重启生产线?起码24架。但中国海军只想买机架研究而已,所以这事就没下文了。

    问答时间

    这主要有三个方面的原因:

    一是由于俄罗斯为印度改造的“维克拉马蒂亚”号航母前身是基辅级的“戈尔什科夫海军上将”号,属于4万吨级的轻型航母,其本来装备的是雅克-38、雅克-141垂直起降战斗机和直升机的,并不具有起降常规战斗机的能力。

    改装后,为了能够起降常规战斗机,其加长了飞行甲板,增加了滑跃起飞的坡道,但是总体长度仍然不是太长,起降米格-29这样的轻型战斗机已经勉强了,想要起降苏-33这种大型舰载战斗机根本不切实际。另外其舷内式升降机也只能装米格-29这样的小飞机,装不了苏-33.

    二是为了航母的载机数量。还是由于航母小了,为了满足一定的载机数量,还是需要采用轻型的米格-29,这样的话可以多装几架,如果硬要上苏-33战斗机,可能就装不了几架,也形成不了什么战斗力,就没有什么意思了!

    三是为了舰载机的发展。目前苏-33战斗机的生产线已经停止了,没有更新的苏-33战斗机,而且苏-33飞机机载设备老化,也不堪使用。

    这时候,只有米高扬的米格-29k战斗机项目还在推进,又比较适合印度海军航母,加上这个战机的现代化改进是印度付钱的,俄罗斯人何乐而不为呢?现在米格-29k战斗机不但要装备印度航母了,还将替代已经停产的苏-33战斗机,成为俄罗斯航母的标准载机。

    真是风水轮流转啊!要知道,当年苏-33是击败了米格-29k成为苏联舰载机的标准。

    不是才吃过饭么

    印度从俄罗斯购买的“戈尔什科夫海军上将号”(维克拉玛蒂亚号)不能起降苏33的原因就是这艘航母太小了,经过改装后排水量才达到4万吨左右,飞行甲板太短了不构成起降苏33的距离,所以只好购买比苏33重型舰载战斗机小一些的米格29k中型舰载战斗机。

    “维特拉马蒂亚号”的底子也不太好,“戈尔什科夫号”当初的叫做载机巡洋舰,是垂直起降雅克38战斗机的,原则上来说不需要跑道,有类似直升机起降点就够了,但是雅克38是不堪的战斗机,苏联时代它的主要任务只是驱赶欧美大型反潜机,与欧美舰载战斗机相抗完全处于劣势,到了2000年初印度购进该舰之后,为起降米格29k只能是进行大规模的改造工程。
    改装工程不但要拆除舰岛前面的各种大型反舰、防空导弹发射器,起降甲板也要往外侧呈m形状增加面积,但是从上面这张俯视照片来看,“维特拉马蒂亚和”的起飞线(橙色箭头)和降落线(绿色箭头)是重叠的,也就是说该舰起飞和降落不能同时进行,更严重的是舰岛也偏向舰的中心位置,大量的占用了飞行甲板的面积,使得米格29k在甲板待命机的数量降低了至少3~4架。
    总得来说,印度航母本身排水量太小,加上飞行甲板利用率低,根本不适合使用苏33重型舰载战斗机,满载排水量在6万吨的“库兹涅佐夫号”才行。

    七月在野

    最关键的问题就是苏33生产线早就已经关闭了,俄罗斯海军现有的的苏33还是苏联解体前生产的。这些苏33已经老化严重了,俄海军放弃进行深度改进,就是因为结构已经负担不起折腾了。

    在这点苏33寿命到期以后,俄罗斯海军也只能使用米格29k作为舰载五代机到来前的代用品了。所以在这样的情况下,即使印度想买苏33,俄罗斯想卖苏33,也拿不出来苏33出来。而如果为此重新建设一条生产线,所需的大量资金还得算到印度头上,但是很显然印度是不可能为此埋单的,所以只能选择米格29k了。

    然后就是航母本身的问题了。印度的维克拉玛蒂亚号航母实际上是在基辅级“戈尔什科夫”号的基础上改造出来的,吨位本身就不大,属于轻型航母,平台限制较为严重。使用重型机较为困难,毕竟苏33是重型机,而俄军的库兹涅佐夫号是中型航母也才能搭载24架,因此给印度的话,使用上很成问题。使用重型机的舰载机的搭载数量会大大下降,而这样一来,航母的战斗力也就下降了。

    同时,印度本身就装备有米格29战机,有一定的经验,所以使用米格29k战机相对来说更容易快速形成战斗力。

    Jazzysmt

    俄罗斯“送”给印度维克拉玛蒂亚号航母配备的是米格29k,为什么不是苏33呢?第一因为俄罗斯的苏33的生产线已经关闭,重新开启需要经费,而俄罗斯真的拿不起。

    第二就是俄罗斯“送”给印度的航母满载排水量才4万吨,印度如果用的是苏33起飞很困难,可能得有整条航母的长度做飞行甲板了,战斗机往哪儿放呢?更重要的是苏33个头太大了,在小航母上摆布调度是很难的问题。

    其实印度也喜欢有大一些的战斗机,无奈维克拉玛蒂亚号航母不给力,印度只能用俄罗斯中型的米格29k了。俄罗斯利用印度用米格29k的机会,自己的库兹涅佐夫号航母也装备了米格29k,使库兹涅佐夫号航母终于有了新型战斗机。

    其实库兹涅佐号航母本身就属于中大型航母,满载排量也就65,000吨,但算不上大型航母,其实苏33是为前苏联的新型航母准备的,那就是乌里扬诺夫斯克号超级航母。可惜乌里扬诺夫斯克号航母只建造了60~70%,苏联就解体了,乌里扬诺夫斯克号航母被卖了废铁。

    苏33是为超级航母准备的,放在中大型航母上面,只能算是勉强放下调度,更何况只有4万吨,小了1/3的维克拉玛蒂亚号航母呢?

    书与时光

    谢邀。印度选择米格-29k/kub是基于实际条件的,4万吨级的基辅级在设计上压根就没考虑搭载常规起降方式的固定翼舰载机,甲板、升降机、机库的尺寸都定死了。虽然甲板可以改造,但升降机和机库没法改造,除非开膛破肚,而那样的话就等于重造了。所以,“戈尔什科夫”号改造只能迁就原始设计,这就限制了其机型选择。看看“库兹涅佐夫”号航母升降机搭载苏-33,机尾很大一部分还需要伸出升降机,可想而知“戈尔什科夫”号航母升降机如果搭载苏-33会是啥样子。所以,在4万吨级航母上使用重型舰载战斗机纯粹是给自己找罪受。

    再说苏-33早就停产了,印度要采购该机的话,还要再支付大笔钱让俄罗斯重开生产线,但生产数量又没有几架,单价就会奇高,这对印度来说是难以承受的。相比之下,俄罗斯的米格-29k/kub一直在研制和试验,而规格尺寸也适合改造的4万吨级航母,与俄罗斯海军共同装备也能让造价保持在能够接受的程度。从战斗力来讲,米格-29k/kub也不算差,而且是多用途。所以,印度最后为改造后更名为“维克拉玛蒂亚”号的航母选择了米格-29k/kub。(s)

    首页 << 第1页 >> 末页
    为什么现在很少有米格系列战机了?

    为什么现在很少有米格系列战机了?

    为什么现在很少有米格系列战机了?战机设计性能落后,几次中东战争几倍于以色列的阿拉伯国家,装备了大量米格战机,结果被以色列人打得落花流水,丢盔弃甲,...
  • 阅读3119次
  • 29条评论
  • 米格21是不是在全世界都基本上销声匿迹了,为什么?

    米格21是不是在全世界都基本上销声匿迹了,为什么?

    米格21是不是在全世界都基本上销声匿迹了,为什么?目前米格21还有很多仍然在继续使用中。包括中国生产的歼七。苏联在上世纪80年代就停止生产米格21...
  • 阅读2633次
  • 12条评论
  • 苏联为何同时发展米格27和苏24两种对地攻击型飞机?

    苏联为何同时发展米格27和苏24两种对地攻击型飞机?

    苏联为何同时发展米格27和苏24两种对地攻击型飞机?关于米格-27和苏-24的作用,主要源于苏联当时对于空军战机不同的定位,配属于不同作战单位、指...
  • 阅读4104次
  • 6条评论
  • f-5、f-4、幻影3、幻影f1、米格21、米格23,哪个是最强二代机?

    f-5、f-4、幻影3、幻影f1、米格21、米格23,哪个是最强二代机?

    f-5、f-4、幻影3、幻影f1、米格21、米格23,哪个是最强二代机?毫无疑问是f-4。首先,以上几种飞机,f-5、幻影3、幻影f1,米格21都...
  • 阅读3250次
  • 9条评论
  • 苏联向埃及提供了多少架米格-23战斗机?最后下落又如何?

    苏联向埃及提供了多少架米格-23战斗机?最后下落又如何?

    苏联向埃及提供了多少架米格-23战斗机?最后下落又如何?作为中东战争炮灰级别的米格-23,埃及人对它的使用和评价确实不高:它在埃及空军的服役时间太...
  • 阅读2412次
  • 0条评论
  • 冷战时苏联大规模装备的米格23战斗机为何战绩不佳、饱受争议?

    冷战时苏联大规模装备的米格23战斗机为何战绩不佳、饱受争议?

    冷战时苏联大规模装备的米格23战斗机为何战绩不佳、饱受争议?遇到了熊猫做对比,颜值拼不过。外销国家都不具备苏联那种体系支持,雷达导弹都落后美国佬。...
  • 阅读3098次
  • 8条评论
  • 越南在历史上获得过米格-23战斗机么?

    越南在历史上获得过米格-23战斗机么?

    越南在历史上获得过米格-23战斗机么?【以下配图不是证据,只是借用做为参考】关于这个问题有点迷茫,主要是没有看到越南米格-23战斗机的身影。但是,...
  • 阅读3239次
  • 0条评论
  • 假如米格15装备了苏57的系统,战斗力会如何呢?

    假如米格15装备了苏57的系统,战斗力会如何呢?

    假如米格15装备了苏57的系统,战斗力会如何呢?该怎么样还是怎么样,因为装不进去。米格15根本没有什么内部空间,想安装苏57的系统,仅仅是发电设备...
  • 阅读4644次
  • 0条评论
  • 苏联米格-15和17,用的是什么发动机?

    苏联米格-15和17,用的是什么发动机?

    苏联米格-15和17,用的是什么发动机?一台先进的航空发动机,对一个国家的军事和技术进步的促进作用是巨大的,甚至对地缘政治和国运都会产生巨大的影响...
  • 阅读3274次
  • 2条评论